TomTom « Terug naar discussie overzicht

April doet wat hij wil, TomTom going on!

752 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 34 35 36 37 38 » | Laatste
Opbouwer
0
quote:

harrysnel schreef op 14 april 2022 08:45:

Cijfers voor mij prima. Natuurlijk last van macrofactoren als chiptekort, geopolitieke spanning, inflatie en verstoorde aanvoerketens maar voor mij niet iets verrassends dat de daling van E2 in korte tijd verklaart. Vanaf een afstandje zie ik een bedrijf dat veel investeert voor de toekomst en dat de daarvoor benodigde cash kan ophoesten vanuit de eigen bedrijfsvoering. Een bedrijf met een volledig opgeschoonde balans en niet afhankelijk van vreemd vermogen of aandelen emissie om de plannen uit te voeren. Een bedrijf met grote klanten met wie het samenwerkt en waardoor er een wederzijdse afhankelijkheid bestaat, unieke technologische kennis, een gevuld orderboek….allemaal prima.

Maar: ik zie ook een bedrijf dat vandaag bekend maakt in een belangrijk nieuw model van Nissan te zitten terwijl de markt dit account paar jaar terug al naar Google zag gaan met een koersklap als gevolg. Ik zie vandaag een bedrijf dat mij in het persbericht opnieuw verrast met de opmerking “enige globale mapleverancier bij MIH Consortium” terwijl ook deepmap (NVIDIA) een deelnemer is, een partij die door menigeen op dit forum als “bedreigend voor TT” wordt gezien. Ik zie vandaag opnieuw onheilspellende kop op IEX “minder omzet en meer verlies voor TomTom” ipv bv “goede jaarstart voor TT met zicht op nieuwe contracten”. Ik lees vandaag opnieuw over een omslag die nu in 2023 moet plaatsvinden en zie dat deze mooie woorden uit dezelfde mond komen als de afgelopen jaren het geval was en er dus geen enkele consequentie verbonden wordt aan het niet behalen van eerder gecommuniceerde doelstellingen…

Ook vandaag weer bevestiging voor mij dat TT een kansrijk bedrijf is met een bestuur dat er al jaren in slaagt het aandeel volledig de grond in te trappen. Vraag blijft voor mij of dit incompetentie is of opzet. Wat het antwoord ook is maakt wat mij betreft niet uit. Goddijn en consorten moeten exit dit is een gênante vertoning.
Harry, bedankt. Goed om te horen dat er weer nieuwe partijen met Tom2 in zee gaan. Dit geeft voor de toekomst weer nieuwe kansen.
*JustMe*
4
Hi HarrySnel,

Enige global mapmaker hoeft deepmap niet uit te sluiten want die zijn geen global mapmaker. Wel sluit het Google en HERE uit.

Voor wat betreft Nissan Ariya (wat een kutnaam trouwens) dat was al hier op dit mooie forum voorspeld.

Dat de omzet in orderboek later tot uitkering komt, komt oa doordat modellen zoals die Ariya veel later op de markt komen dan initieel gepland. Die EV’s zitten standaard ramvol met opties en ook ADAS en hebben dus per voertuig veel chips nodig.

Dat Foxconn nieuws brengt TT ook weer dichterbij die Stellantis -Foxconn digital cockpit initiatieven waar Stellantis toen die ronkende presentaties over gaf met giga aantallen cockpits en services revenues die Stellantis meent te kunnen realiseren op een grote installed base.

Een Twitter contact die ik schaar in de ‘realistische’ (en soms wat sceptische) hoek omschreef de cijferreeks van vanmorgen als “beter dan gevreesd”. Dat vat misschien mooi het sentiment samen.
pwijsneus
0
quote:

*JustMe* schreef op 14 april 2022 11:50:

Hi HarrySnel,

Enige global mapmaker hoeft deepmap niet uit te sluiten want die zijn geen global mapmaker. Wel sluit het Google en HERE uit.

Voor wat betreft Nissan Ariya (wat een kutnaam trouwens) dat was al hier op dit mooie forum voorspeld.

Dat de omzet in orderboek later tot uitkering komt, komt oa doordat modellen zoals die Ariya veel later op de markt komen dan initieel gepland. Die EV’s zitten standaard ramvol met opties en ook ADAS en hebben dus per voertuig veel chips nodig.

Dat Foxconn nieuws brengt TT ook weer dichterbij die Stellantis -Foxconn digital cockpit initiatieven waar Stellantis toen die ronkende presentaties over gaf met giga aantallen cockpits en services revenues die Stellantis meent te kunnen realiseren op een grote installed base.

Een Twitter contact die ik schaar in de ‘realistische’ (en soms wat sceptische) hoek omschreef de cijferreeks van vanmorgen als “beter dan gevreesd”. Dat vat misschien mooi het sentiment samen.


Er komen nog genoeg mooie koopkansen, daar zullen de founders het ook mee eens zijn.
Vici
0
@Tatje de AVA was vanmorgen om 10.00 uur.
NOTICE

TomTom N.V. (the “Company”) invites its shareholders to its Annual General Meeting, which takes place on
Thursday 14 April 2022 at 10:00 CEST at Muziekgebouw aan ’t IJ, Piet Heinkade 1, 1019 BR Amsterdam
(the “General Meeting”).

corporate.tomtom.com/investors/overview/
Wereldbelegger
0
vreemd
The webcast staat om 14.00 uur gepland, volgens TT site

Q1 2022 Results14/04/2022 14:00
maar de registratie voor de AVA is inderdaad tussen 09.00 en 10.00 uur geweest
picklejuicer
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 14 april 2022 13:30:

vreemd
The webcast staat om 14.00 uur gepland, volgens TT site

Q1 2022 Results14/04/2022 14:00
Dat is de toelichting op de Q1 cijfers, die is denk ik los van de AVA.
Beperktedijkbewaking
2
quote:

Benjamin G. schreef op 12 april 2022 08:41:

...

De enige manier om na 2024 winstgevend te zijn is lagere operationele expenses. Ik ga er vanuit dat consumer in 2024 niet meer bijdraagt. Die expenses moeten dan van 500,3 miljoen in 2021 naar beneden de 420 miljoen euro. TomTom heeft bij herhaling aangegeven dat ze kosten revolutionair naar beneden kunnen brengen. Dat is wat donderdag gaat tellen, hoe komt dat eruit te zien.

Enige omzetgroei is automotive. Die moet dan verlies van omzet bij consumer en dalende of gelijkblijvende omzet bij enterprise goed maken.
...
De bijdrage van Consumer is niet groot meer, maar daalt ook niet snel meer. Dat komt door vooralsnog redelijk stabiele omzetten in:
- professionele vrachtwagen-pnd's
- niche-producten (motor, caravan, app)
- (volg)kastjes geleverd aan het verkochte Telematics (nu geëxploiteerd door Bridgestone).

Ik denk daarom dat er in 2024 nog steeds een consumeromzet van ca 20 miljoen per kwartaal zal zijn, met een relatief hoge bijdrage aan de ebit.
win some...
1
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 14 april 2022 13:37:

[...]
De bijdrage van Consumer is niet groot meer, maar daalt ook niet snel meer. Dat komt door vooralsnog redelijk stabiele omzetten in:
- professionele vrachtwagen-pnd's
- niche-producten (motor, caravan, app)
- (volg)kastjes geleverd aan het verkochte Telematics (nu geëxploiteerd door Bridgestone).

Ik denk daarom dat er in 2024 nog steeds een consumeromzet van ca 20 miljoen per kwartaal zal zijn, met een relatief hoge bijdrage aan de ebit.
Over Consumer gesproken, zie ook dat Mike Schoofs tegenwoordig 'Managing Director Enterprise and Consumer' is. Er is dus niet iemand nieuw voor Anders Truelsen gezocht.
Wereldbelegger
0
quote:

picklejuicer schreef op 14 april 2022 13:33:

[...]

Dat is de toelichting op de Q1 cijfers, die is denk ik los van de AVA.
Dank!
Wellicht worden we wijzer gemaakt.
Wereldbelegger
0
Volgens onze Amerikaanse vrienden heeft
Goldman Sachs Asset Management, L.P. op 31 maart een melding gedaan.
Met de aankoop van 34.277 stuks is hun belang van 0,65% naar 0,68% gegaan.
Kuiken
8
Net terug van AVA.
Wacht maar op de notulen dan zal je zien dat de toon en de inhoud /optimistisch/realistisch is .
Dat de inzet is: locatie technologie ook uit rollen bij kleinere partners.
Dat Tomtom zich bij de woorden van de voorzitter van de raad van commissarissen opnieuw in de fase van een startup zit( met een fikse orderportefeuille), maar ook dat TT in feite een uitgever is geworden van data en software.
Dat bestuur kwa beloning onderin de peergroep zit.
Dat hun top toptechnici dichter tegen beloning van bestuur komen aan te zitten en dat dat gezien de enorme concurrentie maar goed is ook en nog veel meer. Ik ga naar CC luisteren.
Mijn vertrouwen in de koers die TT volgt is toegenomen. Het gaat met TT helemaal goedkomen!
Riet v. Milt
2
Praatjes vullen geen gaatjes. Goddijn belooft zo vaak wat, de koers is de graadmeter voor het succes van een bedrijf en succes zal uitblijven zolang de zelfingenomen en onbekwame Goddijn CEO blijft.
harrysnel
1
Komt vraag van Kempen analist die zich eerst verontschuldigt dat hij het begin van de webcast heeft gemist ….

Wat een sukkel.

Vanochtend in zijn commentaar:

“De taxaties van Kempen zijn lager dan de outlook en Van Putten ziet geen reden om hier iets aan te doen. "Onze taxaties weerspiegelen de lastige marktomstandigheden", meent hij…”

Alsof TomTom bij haar voorspellingen niet kijkt naar de marktomstandigheden maar gewoon een gokje doet…
Wereldbelegger
0
quote:

*JustMe* schreef op 14 april 2022 11:50:

Hi HarrySnel,

Enige global mapmaker hoeft deepmap niet uit te sluiten want die zijn geen global mapmaker. Wel sluit het Google en HERE uit.

Voor wat betreft Nissan Ariya (wat een kutnaam trouwens) dat was al hier op dit mooie forum voorspeld.

Dat de omzet in orderboek later tot uitkering komt, komt oa doordat modellen zoals die Ariya veel later op de markt komen dan initieel gepland. Die EV’s zitten standaard ramvol met opties en ook ADAS en hebben dus per voertuig veel chips nodig.

Dat Foxconn nieuws brengt TT ook weer dichterbij die Stellantis -Foxconn digital cockpit initiatieven waar Stellantis toen die ronkende presentaties over gaf met giga aantallen cockpits en services revenues die Stellantis meent te kunnen realiseren op een grote installed base.

Een Twitter contact die ik schaar in de ‘realistische’ (en soms wat sceptische) hoek omschreef de cijferreeks van vanmorgen als “beter dan gevreesd”. Dat vat misschien mooi het sentiment samen.
14-4-2022
Stellantis and Qualcomm Collaborate to Power New Vehicle Platforms with Snapdragon Digital Chassis Solutions

Multi-Year Agreement to be Deployed Across 14 Iconic Stellantis Brands, Delivering Rich In-Vehicle Experiences to Millions of Vehicles, Starting with Maserati

Stellantis N.V. and Qualcomm Technologies, Inc. today announced a multi-year technology collaboration to utilize the latest Snapdragon® Digital Chassis advancements to deliver intelligent, customizable and immersive in-vehicle experiences to millions of vehicles across Stellantis’ 14 iconic automotive brands beginning in 2024. Leveraging the Snapdragon® Cockpit Platforms and 5G capabilities for telematics systems, Stellantis will have the capability to meet customers’ evolving expectations for personalized and cutting-edge experiences that are continually upgradeable.

bron:
www.stellantis.com/en/news/press-rele...
Benjamin G.
3
quote:
Wereldbelegger schreef op 14 april 2022 08:32:

[...]

Uit de toelichting.
Our operating result decreased versus the same quarter last year, gross margin improvements were offset by a year-on-year increase in operating expenses. These higher expenses combined with a lower trade receivable starting position compared with the same quarter last year, resulted in a decrease in our free cash flow year on year.
We do expect that our increased expenses, which center around investments in our application layer and the further automation of our mapmaking platform, will lead to lower spend levels from 2023 onwards.”

Dat klinkt hoopvol maar de expenses zijn dit kwartaal weer verder toegenomen.
Vooralsnog is het niet meer dan een voorspelling.
[...]

quote:

win some... schreef op 14 april 2022 08:46:

[...]

En voor zover ik mij herinner was het idee dat de R&D voor de 'application layer' zou toenemen en dat de R&D voor de 'geographic data' zou afnemen. In Q1 nemen beide fors toe met respectievelijk 19 en 14%.

Bij een min of meer gelijkblijvende omzet is dat toch wel zorgwekkend.
Omzetgroei zal pas double digit na 2024 gaan plaatsvinden is mijn indruk. Ik hou rekening met 15-20% voor automotive en 3-5% voor location technology. Hopelijk blijft consumer nog wat bijdragen. Als ik BDB lees dan zal dat zo zijn. Stel dat we in 2024 rond de 575 miljoen euro omzet uitkomen tegen 80% brutomarge levert 460 miljoen EBIT op.

Dat betekent dat kosten fors terug moeten om winstgevend te worden en de sterke operationele kasstroom te realiseren. Die Goddijn zelf aangeeft. Dus ja de toename van R&D kosten is van grotere invloed op de investmentcase dan de omzetgroei. Die laatste alleen zal de komende jaren nooit genoeg zijn.

Juist op kosten heeft Goddijn vorig jaar aangegeven dat die revolutionair naar beneden kunnen. Nu dus stijgende kosten. Speculerend vermoed ik er ingezet is op een project met AI en dataverwerking/imaging: verwachtingen te hoog ingeschat, kosten te laag ingeschat en revenuen te hoog ingeschat. Als dat zo is dan zou dat een flinke aderlater betekenen.

Focus niet teveel op omzetgroei dat is een gegeven met een kans op een eenmalig positief effect als chipstekort is ingelopen.

En niet teveel startup benoemen, dat is echt niet zo....vijf jaar terug was de goeroe van dit forum het daar niet mee eens. Dat sloeg nergens op. Fantastische producten en fantastische kansen. Dat is een hoop gelul gebleken. TomTom had al lang in de scale up fase moeten zitten. Dat dat niet zo is is een teken aan de wand. Sterkte allen de komende twee jaar!
Wereldbelegger
0
quote:

Benjamin G. schreef op 14 april 2022 15:13:

quote:
Wereldbelegger schreef op 14 april 2022 08:32:

[...]

Uit de toelichting.
Our operating result decreased versus the same quarter last year, gross margin improvements were offset by a year-on-year increase in operating expenses. These higher expenses combined with a lower trade receivable starting position compared with the same quarter last year, resulted in a decrease in our free cash flow year on year.
We do expect that our increased expenses, which center around investments in our application layer and the further automation of our mapmaking platform, will lead to lower spend levels from 2023 onwards.”

Dat klinkt hoopvol maar de expenses zijn dit kwartaal weer verder toegenomen.
Vooralsnog is het niet meer dan een voorspelling.
[...]

[...]

Omzetgroei zal pas double digit na 2024 gaan plaatsvinden is mijn indruk. Ik hou rekening met 15-20% voor automotive en 3-5% voor location technology. Hopelijk blijft consumer nog wat bijdragen. Als ik BDB lees dan zal dat zo zijn. Stel dat we in 2024 rond de 575 miljoen euro omzet uitkomen tegen 80% brutomarge levert 460 miljoen EBIT op.

Dat betekent dat kosten fors terug moeten om winstgevend te worden en de sterke operationele kasstroom te realiseren. Die Goddijn zelf aangeeft. Dus ja de toename van R&D kosten is van grotere invloed op de investmentcase dan de omzetgroei. Die laatste alleen zal de komende jaren nooit genoeg zijn.

Juist op kosten heeft Goddijn vorig jaar aangegeven dat die revolutionair naar beneden kunnen. Nu dus stijgende kosten. Speculerend vermoed ik er ingezet is op een project met AI en dataverwerking/imaging: verwachtingen te hoog ingeschat, kosten te laag ingeschat en revenuen te hoog ingeschat. Als dat zo is dan zou dat een flinke aderlater betekenen.

Focus niet teveel op omzetgroei dat is een gegeven met een kans op een eenmalig positief effect als chipstekort is ingelopen.

En niet teveel startup benoemen, dat is echt niet zo....vijf jaar terug was de goeroe van dit forum het daar niet mee eens. Dat sloeg nergens op. Fantastische producten en fantastische kansen. Dat is een hoop gelul gebleken. TomTom had al lang in de scale up fase moeten zitten. Dat dat niet zo is is een teken aan de wand. Sterkte allen de komende twee jaar!
Intussen moet TomTom blijven investeren in het verbeteren van zijn kaarten en de manier waarop die worden gemaakt. De operationele kosten liepen daardoor met 15% op tot €129 mln. Dat resulteert in een operationeel verlies (voor aftrek van rente en belastingen) van €20 mln. Een jaar eerder was dat nog €14 mln.

De investeringen zullen vanaf 2023 juist helpen de kosten in de hand te houden, zegt ceo Harold Goddijn in een toelichting. Er wordt onder meer geld gestoken in de automatisering van processen. 'Kaartenmaken is nog altijd een arbeidsintensief proces', aldus Goddijn. Dat zit onder meer in het handmatig categoriseren van de vele verschillende verkeersborden in de landen waar TomTom kaarten maakt. 'Maar met nieuwe methodes is daar veel winst te behalen.'

Het is maar de vraag of ze binnen negen maanden daadwerkelijk de verdere automatisering op orde kunnen brengen zodat vanaf begin 2023 de kosten revolutionair naar beneden gaan.
Kuiken
2
Wat betreft " startup" ik citeerde RvC. Die vergeleek TT met ASML ivm de vraag waarom ASLM wel winstgevend is en TT niet. TT werkt met zelfde type werknemers ook in de hightech sector.
Ik zie TT als een melange van gearriveerd en startup met goeie perspectieven.
752 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 34 35 36 37 38 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 9 aug 2022 17:35
Koers 8,795
Verschil -0,115 (-1,29%)
Hoog 8,965
Laag 8,770
Volume 276.550
Volume gemiddeld 563.796
Volume gisteren 192.096

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront