Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Aandeel

EBUSCO HOLDING NL0015002AG2

Laatste koers (eur)

2,021
  • Verschil

    +0,558 +38,14%
  • Volume

    947.463 Gem. (3M) 528,4K
  • Bied

    2,021  
  • Laat

    2,045  
+ Toevoegen aan watchlist

Ebusco 2024

9.914 Posts
Pagina: «« 1 ... 172 173 174 175 176 ... 496 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Banter2346 26 maart 2024 20:54
    quote:

    IMILLIONAIR schreef op 26 maart 2024 17:00:

    Ebusco benoemt R. Dogge als COO. hij heeft een uitstekende staat van dienst NTS EN VOLVO

    . De Nomination Committee heeft uitgebreid gesproken met de heer Dogge in het kader van zijn kwalificaties, ambities en culturele fit met Ebusco. Op basis hiervan heeft de Nomination Committee vastgesteld dat hij aan het profiel voldoet.
    Heb je op LinkedIn zijn infographic gelezen ? Ik snap dat mensen die evt. op zoek naar iets nieuws zichzelf gaan promoten maar hij blaast behoorlijk hoog van de toren, maar waarbij hij niet schroomt zichzelf Modest te noemen als Srtrength.
    Ik twijfel nu al aan zijn geschiktheid.
  2. Han 2 26 maart 2024 21:05
    CEO krijgt zijn salaris doorbetaald, ook wel lekker........de vraag is hoeveel hij cash heeft gevangen van de aandeelhouders....
  3. forum rang 4 Goldfinger 26 maart 2024 21:49
    quote:

    Han 2 schreef op 26 maart 2024 21:05:

    CEO krijgt zijn salaris doorbetaald, ook wel lekker........de vraag is hoeveel hij cash heeft gevangen van de aandeelhouders....
    Als het 1 bus is is het al teveel.600k
  4. Jan2022 26 maart 2024 22:10
    quote:

    Jokeltje schreef op 26 maart 2024 19:54:

    Deze passage uit de persmededeling is cruciaal en vooral het laatste zinnetje illustreert dat het water nu wel aan de lippen staat :

    “The management board acknowledges the urgency of short-term liquidity and conversion of inventories and contract assets into cash is a priority. We currently have over 280 Ebusco 3.0 buses and over 100 Ebusco 2.2’s in various stages of completeness on production lines of which 125 are set for imminent delivery. Seeing through completion of these buses is key.”
    Het plan was om een stroom bussen vanuit China naar Europa op gang te brengen en dan hier de IT en klantspecifieke toevoegingen uit te voeren. Ik ben bang dat ze in Deurne nu vooral bezig zijn om bij de bussen uit China productiefouten in kaart te brengen en te herstellen. Dat is geen probleem als er een spiegel scheef zit. Wel als je bij alle bussen de stuurinrichting moet demonteren om dat ene verkeerde boutje van 3 cent te vervangen. Als je productiefouten pas ontdekt na de eindassemblage, dan heb je een groot probleem. Het is dan noodzakelijk om steekproefsgewijs een aangeleverde bus geheel te deassembleren, de tekortkomingen in kaart te brengen en voor elk probleem een herstelplan op te stellen en bij alle bussen uit te voeren. Dat betekent: kort voor de geplande leverdatum onverwacht een ‘afdeling herstel’ opzetten met een geheel eigen bedrijfsproces en daarna met alle producten dat proces door. Die afdeling is nu onverwacht de zwakste schakel geworden, terwijl je er ook 1 in China hebt. En dat op een moment dat het bedrijf noodzakelijk moet versnellen. Je kunt je voorstellen welke gevolgen dat heeft voor de leveringscapaciteit, de personele bezetting en de liquiditeit van het bedrijf.
    De afhankelijkheid van China en zeetransport zal een risico blijven voor de noodzakelijke acceleratie in Europa en dat is in deze groeifase een onacceptabel bedrijfsrisico. Assemblagecapaciteit in Europa zal nodig blijven om leveringszekerheid te kunnen garanderen.

    Onderstaand boek geeft een boeiende uitleg over dit onderwerp.
    www.managementboek.nl/boek/9789000331...
  5. stot 26 maart 2024 23:10
    Snap dat de prioriteit ligt bij het maken en leveren van bussen.

    Maar als de werkvoorraad nog maar voor een jaar is dan zou ik me ook al zorgen maken en er alles aan doen om orders voor de tweede helft
    2025 binnen te halen .

    Zeker als je vanaf nu ieder kwartaal als t goed is meer bussen gaat maken en afleveren .

    Weet niet of andere deze zorg delen ?
  6. Alfie Solomons 27 maart 2024 08:34
    quote:

    stot schreef op 26 maart 2024 23:10:

    Snap dat de prioriteit ligt bij het maken en leveren van bussen.

    Maar als de werkvoorraad nog maar voor een jaar is dan zou ik me ook al zorgen maken en er alles aan doen om orders voor de tweede helft
    2025 binnen te halen .

    Zeker als je vanaf nu ieder kwartaal als t goed is meer bussen gaat maken en afleveren .

    Weet niet of andere deze zorg delen ?
    Hoe ik het min of meer begrepen heb gaat het als volgt.

    Ze hebben nog flink wat bussen uit te leveren op korte termijn. Hier is volle bak aandacht voor aangezien ze kampen met boetes en het geld nodig hebben. Peter gaf als ik het goed begrepen heb in de Q&A aan dat de nadruk nu minder op sales ligt. Hij gaf aan dat dat wel goed zou komen.... en sprak daar vertrouwen in uit. Ook de grote(re) order zouden op ten duur kunnen komen mits er afspraken over aanbetalingen gedaan konden worden.

    Q1 loopt af deze week. Ze moeten in Q2 echt gaan leveren aan oa Duitsland. Ik hoop dat hierover berichten verschijnen aangezien we het waarschijnlijk niet van de nieuwe deals moeten hebben.

    Ik snap dat ze eerst een groot deel van de “boete bussen” weg willen werken en in de toekomst de boetes willen beperken.

    Ik snap alleen niet wat de hongerige sales boys van Ebusco nu dan aan het doen zijn? Ik ga er maar even vanuit dat als Q2/3 er veel bussen worden uitgeleverd ze weer plek maken voor mooie deals die dan eind 2025/2026 geleverd kunnen worden.

    Zonder uitlevering gaat dit alles niet door... Q2 MOET het gebeuren!!
  7. forum rang 4 Goldfinger 27 maart 2024 08:45
    quote:

    Alfie Solomons schreef op 27 maart 2024 08:34:

    [...]

    Hoe ik het min of meer begrepen heb gaat het als volgt.

    Ze hebben nog flink wat bussen uit te leveren op korte termijn. Hier is volle bak aandacht voor aangezien ze kampen met boetes en het geld nodig hebben. Peter gaf als ik het goed begrepen heb in de Q&A aan dat de nadruk nu minder op sales ligt. Hij gaf aan dat dat wel goed zou komen.... en sprak daar vertrouwen in uit. Ook de grote(re) order zouden op ten duur kunnen komen mits er afspraken over aanbetalingen gedaan konden worden.

    Q1 loopt af deze week. Ze moeten in Q2 echt gaan leveren aan oa Duitsland. Ik hoop dat hierover berichten verschijnen aangezien we het waarschijnlijk niet van de nieuwe deals moeten hebben.

    Ik snap dat ze eerst een groot deel van de “boete bussen” weg willen werken en in de toekomst de boetes willen beperken.

    Ik snap alleen niet wat de hongerige sales boys van Ebusco nu dan aan het doen zijn? Ik ga er maar even vanuit dat als Q2/3 er veel bussen worden uitgeleverd ze weer plek maken voor mooie deals die dan eind 2025/2026 geleverd kunnen worden.

    Zonder uitlevering gaat dit alles niet door... Q2 MOET het gebeuren!!
    Het probleem van de uitlevering is niet eenmalig, met 6000 onderdelen per bus, het meeste uit China blijf dit elke periode een probleem, afblijven van Ebusco.
  8. forum rang 7 Marcel I&W 27 maart 2024 08:48
    Het Chinaverhaal kennen we zo langzamerhand wel.

    Chinese bedrijven hebben het grootste marktaandeel in Europa
    als het gaat om verkoop van bussen.

    En in Deurne worden doorlopend boutjes en moertjes vervangen??
    Van bussen die afkomstig zouden zijn uit China.

    Bijvelds weet wel beter. En Meurs ongetwijfeld ook.
  9. stot 27 maart 2024 08:54
    Maar je zou zeggen laat de orders maar komen want een werkvoorraad van een jaar is ook weer niet heel lang .

    Je kan toch afspreken uitleveren tweede helft 2025 en dat schuift door met iedere volgende order ?

    Ook grote orders is het toch logisch dat als je 100 bussen besteld dat je al wat betaald bij voorbaat , dan op de helft dat ze klaar staan en aan het eind de rest .

    Aan consumenten vragen ze soms al een aanbetaling , waarom bij bussen niet ?

    Dit jaar is het erop of eronder en ik denk dat dat wel is doorgedrongen bij iedereen .
  10. forum rang 7 Marcel I&W 27 maart 2024 09:10
    quote:

    stot schreef op 27 maart 2024 08:54:

    Maar je zou zeggen laat de orders maar komen want een werkvoorraad van een jaar is ook weer niet heel lang .

    Je kan toch afspreken uitleveren tweede helft 2025 en dat schuift door met iedere volgende order ?

    Ook grote orders is het toch logisch dat als je 100 bussen besteld dat je al wat betaald bij voorbaat , dan op de helft dat ze klaar staan en aan het eind de rest .

    Aan consumenten vragen ze soms al een aanbetaling , waarom bij bussen niet ?

    Dit jaar is het erop of eronder en ik denk dat dat wel is doorgedrongen bij iedereen .
    Aanbetaling vragen en vervolgens geen concrete leveringstermijn nakomen?

    Het nakomen van een leveringstermijn is wel een voorwaarde.

    Daar ontbreekt het aan bij Ebusco.
  11. forum rang 4 Goldfinger 27 maart 2024 09:31
    quote:

    Marcel H. schreef op 27 maart 2024 09:10:

    [...]

    Aanbetaling vragen en vervolgens geen concrete leveringstermijn nakomen?

    Het nakomen van een leveringstermijn is wel een voorwaarde.

    Daar ontbreekt het aan bij Ebusco.
    Zijn in 2022 ook nog met een nieuw project ZES begonnen, maar dit berust ook veel op overheidssubsidie, grote accu’s voor de binnenscheepvaart.
  12. forum rang 4 Goldfinger 27 maart 2024 09:33
    quote:

    Marcel H. schreef op 27 maart 2024 08:48:

    Het Chinaverhaal kennen we zo langzamerhand wel.

    Chinese bedrijven hebben het grootste marktaandeel in Europa
    als het gaat om verkoop van bussen.

    En in Deurne worden doorlopend boutjes en moertjes vervangen??
    Van bussen die afkomstig zouden zijn uit China.

    Bijvelds weet wel beter. En Meurs ongetwijfeld ook.
    Bijveld had een jongensdroom die niet uitkomt. Je ziet in de fabriek ook te weinig mensen om tot een groot productie aantal te komen.
  13. forum rang 6 Happy 27 maart 2024 09:35
    quote:

    Goldfinger schreef op 27 maart 2024 09:33:

    [...]

    Bijveld had een jongensdroom die niet uitkomt.
    Daarom hebben we nu Meurs.

    Zonder emoties doorpakken.
  14. forum rang 7 Marcel I&W 27 maart 2024 09:39
    quote:

    Goldfinger schreef op 27 maart 2024 09:31:

    [...]

    Zijn in 2022 ook nog met een nieuw project ZES begonnen, maar dit berust ook veel op overheidssubsidie, grote accu’s voor de binnenscheepvaart.
    Aan nieuwe plannen ontbreekt het bij Ebusco niet.

    Laten ze zich eerstens maar eens toeleggen op leveringen van bussen.
    Werk voldoende. De leveringsachterstand loopt op.

    Nieuwe (potentiele) klanten gaan (voorlopig) ook niet (meer) naar Van Hool in Belgie.
  15. MyOpinion 27 maart 2024 09:41
    Grappig ik zie voornamelijk de losers posten cq gram spuien. Als je niet tegen de hitte kan ......
    Ebusco is long term.
  16. forum rang 4 Goldfinger 27 maart 2024 09:44
    quote:

    Marcel H. schreef op 27 maart 2024 09:39:

    [...]

    Aan nieuwe plannen ontbreekt het bij Ebusco niet.

    Laten ze zich eerstens maar eens toeleggen op leveringen van bussen.
    Werk voldoende. De leveringsachterstand loopt op.

    Nieuwe (potentiele) klanten gaan (voorlopig) ook niet (meer) naar Van Hool in Belgie.
    Maar wel naar het mooie familiebedrijf VDL. Die hebben het wel voor mekaar.
9.914 Posts
Pagina: «« 1 ... 172 173 174 175 176 ... 496 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Beleggingsideeën van onze partners

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 11 november

    1. B&S Group Q3-cijfers
    2. Aperam ex €0,50 dividend
    3. ArcelorMittal ex $0,50 dividend
  2. 12 november

    1. Inflatie oktober def. (NL)
    2. Kendrion Q3-cijfers
    3. OCI Q3-cijfers
    4. TKH Q3-cijfers
    5. Bayer Q3-cijfers
    6. Infineon Q4-cijfers
    7. Renewi Q3-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht