Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen Terug naar discussie overzicht

Hoegh Autoliners ASA (HAUTO)

1. Altijd Indewar 14 april 2025 22:33

   auteur info

   • Altijd Indewar

     Lid sinds: 23 feb 2018

     Laatste bezoek: 12 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 953

     Gegeven: 1272

   •    Aantal posts: 2.287

   quote:

   Fox WIld schreef op 14 april 2025 22:13:

   [...]
   
   Vorige week is een 4e hedgefund opgedoken waardoor het percentage short nu 3,58% is.
   Mirabella is trouwens wel begonnen om af te bouwen.
   
   ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO...
   

   Tja, ook Marble Bar hebben we wel eerder gezien en het is goed te zien dat Mirabella afbouwt. Het zegt me weinig op dit moment, alles hangt af van de natte scheten van Trump en z'n maffiavrienden. Wat ook nog boven de markt hangt is dat aanmeertarief van 750.000 dollar per havenbezoek. Daar is veel kritiek op geweest, maar dat zal wel een reden zijn om het juist in te voeren. Of zou de -60% minder TEU containers in een week voldoende zijn om het havengeld niet te heffen?
2. Fox WIld 15 april 2025 13:46

   auteur info

   • Fox WIld

     Lid sinds: 07 aug 2012

     Laatste bezoek: 11 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1811

     Gegeven: 3831

   •    Aantal posts: 3.063

   quote:

   Altijd prijs schreef op 14 april 2025 22:28:

   Hi Fox, ik heb vorige week een behoorlijk gat moeten slaan in mijn beleggingen vanwege margincalls, maar heb alle Hoegh gehouden. Kan niet lager zou je zeggen, tenzij alle schepen vanaf nu aan de wal gaan liggen. Wat een zure periode. Hoe meer ik lees over de USA, hoe meer ik denk dat ze een zwart gat in glijden. Teveel schuld, te hoge inflatie, weinig manoevreerruimte en het belangrijkste: geen vertrouwen meer van de markten. Misschien verkoop ik uiteindelijk alles en wacht op een goed moment om zwaar short te gaan. Zal je net zien dat Mr T. dan morgen onder de bus komt.....
   

   Tja, dat is het risico van beleggen met geleend geld dat je gedwongen met verlies moet verkopen. Ik doe dat zelf niet. Neemt niet weg dat het erg sneu is.
   
   T.a.v. de havengelden verwacht ik dat die of zullen verdwijnen of fors verlaagd zullen worden. Maar met Trump weet je het nooit. Over de business van Hoegh maak ik mij weinig zorgen ook gezien onderstaand citaat van het Noors forum, al zegt dat weinig over de prijzen.
   
   De EU onderhandelt met China over een minimumprijs voor elektrische auto's in plaats van tarieven, zie onderstaande link. CEO Andreas Enger was vanavond aanwezig bij het NRK-debat. Hij gaf aan dat ze zoveel te doen hebben en te weinig schepen.
3. Fox WIld 15 april 2025 13:56

   auteur info

   • Fox WIld

     Lid sinds: 07 aug 2012

     Laatste bezoek: 11 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1811

     Gegeven: 3831

   •    Aantal posts: 3.063

   Ik heb vorige week nog wat bijgekocht op NOK 72 en houd voorlopig alle aandelen vast. Ik lees een verwachting voor het Q1 dividend van NOK 10 en voor geheel 2025 wordt het misschien NOK 25-30. Dan is in 3 jaar de hele investering in Hoegh terugbetaald.
4. de schaatser 15 april 2025 19:42

   auteur info

   • de schaatser

     Lid sinds: 28 sep 2017

     Laatste bezoek: 11 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1112

     Gegeven: 24

   •    Aantal posts: 3.471

   Jammer Altijd. Je bent eerlijk over de situatie. Bij mij gaat het ook treurig.
   Maar mijn hoop en vertrouwen in TKH, Accsys en Adyen blijven hoog.
   Trump zal wel op een gegeven ogenblik het veld moeten ruimen. met schaamte op de kaken van zijn achterban.
   Bij mij persoonlijk en ik vermoed bij vele anderen is de ontsteltenis groot. Altijd heb ik vertrouwen gehad in Democratie en hun veelal gedreven leiders, maar dit wat er nu gebeurd had ik mijn stoutste dromen nooit durven dromen . Hoe is het mogelijk, de rekensommetjes en de argumenten van een verwend jongetje die vermoedelijk door een val van de hooizolder een storing in zijn narcistische hersenen heeft opgelopen.
5. Fox WIld 18 april 2025 16:13

   auteur info

   • Fox WIld

     Lid sinds: 07 aug 2012

     Laatste bezoek: 11 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1811

     Gegeven: 3831

   •    Aantal posts: 3.063

   www.finansavisen.no/shipping/2025/04/...
   
   Volgens Bloomberg News moeten alle Chinese schepen die in de Verenigde Staten aanmeren een tarief betalen dat is gebaseerd op de hoeveelheid goederen die per reis wordt vervoerd.
   
   Het voorstel volgt op een maandenlang onderzoek door de regering-Biden naar de vraag of de Chinese scheepsbouwindustrie een bedreiging vormt voor de Amerikaanse veiligheid. Scheepsbouwers buiten China worden ook getroffen: alle autoschepen die niet in de Verenigde Staten worden gebouwd, worden in Amerikaanse havens belast met invoerrechten.
   
   De belasting gaat over zes maanden in. Over drie jaar start een nieuwe fase met beperkingen op in het buitenland gebouwde schepen die vloeibaar aardgas (LNG) vervoeren. Volgens Bloomberg wordt het tarief voor Chinese schepen na zes maanden vastgesteld op 50 dollar per netto ton – het volume van de inkomsten genererende vrachtcapaciteit van het schip – en wordt het vervolgens geleidelijk verhoogd over een periode van drie jaar.
6. Fox WIld 18 april 2025 16:13

   auteur info

   • Fox WIld

     Lid sinds: 07 aug 2012

     Laatste bezoek: 11 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1811

     Gegeven: 3831

   •    Aantal posts: 3.063

   Gewijzigd voorstel
   
   Aandelen in de scheepvaartsector buiten China stegen vrijdag vroeg in de handel, terwijl Chinese bedrijven daalden, net als de rest van de markt.
   
   Bloomberg News schrijft dat het voorstel dat donderdag is gepresenteerd, verschilt van wat aanvankelijk werd gepresenteerd. Destijds ging het om kosten van minimaal 1 miljoen dollar per schip, iedere keer dat het een haven in de Verenigde Staten aandeed. Vanaf nu worden de tarieven gebaseerd op tonnage.
   
   Een ander groot verschil is dat de tarieven nu per reis worden berekend, in plaats van per havenbezoek. Het oorspronkelijke voorstel leidde tot bezorgdheid bij rederijen, vooral bij containerrederijen. Zij vreesden dat er meer congestie zou ontstaan ??in grote Amerikaanse havens als schepen meerdere stops zouden proberen te vermijden.
   
   Rederijen kunnen deze kosten tot drie jaar lang vermijden als ze kunnen aantonen dat ze een nieuw, in Amerika gebouwd schip hebben besteld.
7. de schaatser 18 april 2025 18:33

   auteur info

   • de schaatser

     Lid sinds: 28 sep 2017

     Laatste bezoek: 11 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1112

     Gegeven: 24

   •    Aantal posts: 3.471

   Het wordt tijd dat die economie terrorist met pek en veren op een boerenkar door de straten wordt gevoerd.
8. Altijd Indewar 23 april 2025 16:39

   auteur info

   • Altijd Indewar

     Lid sinds: 23 feb 2018

     Laatste bezoek: 12 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 953

     Gegeven: 1272

   •    Aantal posts: 2.287

   Nou, een week verder en 100 proposals verder van de US aan de wereld. De beurs reageert uitzinnig of stompzinnig. Vandaag VNET 20% omhoog (die ik vorige week weer heb teruggekocht). Fijn te lezen dat Hoegh nog steeds in 3 jaar terugverdiend kan worden, dat is ook de reden dat ik Hoegh heb gehouden en denkelijk nooit weg zal doen. Ik ben van een aantal riskante posities verlost. Helaas met een ton verlies, maja. Ik ga me verdiepen in het nieuwe voorstel voor het aanmeren van de schepen. Ik lees dat nu voor het eerst, dank @Fox. Vandaag Hoegh 10% erbij, iedereen is vandaag weer blij als een klein kind. Maar zoals het gaat met Trump: morgen weer een dag en weer nieuwe ellende over ons uitgestort...
9. Altijd Indewar 23 april 2025 16:46

   auteur info

   • Altijd Indewar

     Lid sinds: 23 feb 2018

     Laatste bezoek: 12 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 953

     Gegeven: 1272

   •    Aantal posts: 2.287

   quote:

   de schaatser schreef op 15 april 2025 19:42:

   Jammer Altijd. Je bent eerlijk over de situatie. Bij mij gaat het ook treurig.
   Maar mijn hoop en vertrouwen in TKH, Accsys en Adyen blijven hoog.
   Trump zal wel op een gegeven ogenblik het veld moeten ruimen. met schaamte op de kaken van zijn achterban.
   Bij mij persoonlijk en ik vermoed bij vele anderen is de ontsteltenis groot. Altijd heb ik vertrouwen gehad in Democratie en hun veelal gedreven leiders, maar dit wat er nu gebeurd had ik mijn stoutste dromen nooit durven dromen . Hoe is het mogelijk, de rekensommetjes en de argumenten van een verwend jongetje die vermoedelijk door een val van de hooizolder een storing in zijn narcistische hersenen heeft opgelopen.
   

   Er moet wel wat gebeuren in de VS, inzoverre heeft Trump een punt. En het duurder maken van importproducten door een heffing is best geniaal. Maar ik denk dat het beter is zelf te bezuinigen, hier en daar een acceptabele heffing op te leggen en proberen de overheidsschuld terug te dringen. Die is simpelweg veel te hoog met 7% in 2024 en misschien tot 10% in 2025. geen douceurtjes aan vriendjes van Trump....Man man, wat een gat in de hand, daar in de VS (en in EU ook trouwens).
   Ik ben nog steeds niet short VS gegaan trouwens. Lijkt me nog steeds een goed idee, aangezien EU veel taken zelf op wil gaan pakken en dat gaat ten koste van de transatlantische handel. De VS gaat het zwaar krijgen.
10. de schaatser 23 april 2025 20:03

    auteur info

    • de schaatser

      Lid sinds: 28 sep 2017

      Laatste bezoek: 11 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1112

      Gegeven: 24

    •    Aantal posts: 3.471

    Het zijn de dolle dwaze dagen van Trump.
11. Fox WIld 25 april 2025 08:51

    auteur info

    • Fox WIld

      Lid sinds: 07 aug 2012

      Laatste bezoek: 11 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1811

      Gegeven: 3831

    •    Aantal posts: 3.063

    Prima Q1 cijfers wat mij betreft. Dividendvoorstel NOK 8,61.
    
    Outlook qua tekst heel voorzichtig ivm tariffs en US port fees maar dat lijkt me logisch. Ze blijven voorlopig ook rond Kaap de Goede Hoop varen en mijden de Rode Zee nog.
    Desondanks verwachten ze voor Q2 toch een gelijke EBITDA als in Q1 en dat vind ik dan weer een meevaller.
12. Fox WIld 25 april 2025 08:55

    auteur info

    • Fox WIld

      Lid sinds: 07 aug 2012

      Laatste bezoek: 11 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1811

      Gegeven: 3831

    •    Aantal posts: 3.063

    Andreas Enger, CEO of Höegh Autoliners, comments: “Höegh Autoliners continued to
    deliver solid financial results amid ongoing global uncertainties and heightened
    geopolitical tensions. In the first quarter, we achieved an operating profit of
    USD 155 million and a net profit after tax of USD 155 million. We further
    strengthened our long-term outlook by securing two additional multiyear
    contracts, bringing our total contract share to over 80%. This reflects our
    strategic commitment to growing contract cargo proportion with key customers and
    ensuring higher fleet utilization as we navigate the next phase of the market
    cycle. On the capacity side, all four of our newbuild vessels are now fully
    operational, significantly enhancing our cargo lifting capacity for the coming
    months. As part of our ongoing commitment to delivering value to our
    shareholders, I’m pleased to announce a quarterly dividend of USD 158 million to
    be distributed in May. I want to sincerely thank our dedicated employees,
    trusted partners, and customers for their continued support. Together, we are
    well-positioned to meet the challenges ahead.”
    
    Outlook
    Geopolitical uncertainties have dramatically increased since the start of 2025,
    accelerated by the announcement of US tariffs and port fees. If fully
    materialized, a combination of tariffs and port fees will reduce volumes
    transported and increase operational costs for vessels calling US.
    We monitor the Rea Sea situation continuously and maintain regular communication
    with relevant stakeholders. We do not expect to return to trading through the
    Red Sea in the near future.
    We expect Q2 EBITDA to be in line with Q1 2025.
13. Altijd Indewar 25 april 2025 11:56

    auteur info

    • Altijd Indewar

      Lid sinds: 23 feb 2018

      Laatste bezoek: 12 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 953

      Gegeven: 1272

    •    Aantal posts: 2.287

    quote:

    Fox WIld schreef op 25 april 2025 08:51:

    Prima Q1 cijfers wat mij betreft. Dividendvoorstel NOK 8,61.
    
    Outlook qua tekst heel voorzichtig ivm tariffs en US port fees maar dat lijkt me logisch. Ze blijven voorlopig ook rond Kaap de Goede Hoop varen en mijden de Rode Zee nog.
    Desondanks verwachten ze voor Q2 toch een gelijke EBITDA als in Q1 en dat vind ik dan weer een meevaller.
    

    ...met op termijn toch flinke impact van de tarieven die pas over een aantal maanden in gaan. Ik verwacht dat de stroom auto's naar de VS opdroogt. En dat de auto's andere afzetmarkten vinden. Ik denk dat het allemaal te doen gaat zijn. Het dividend is inderdaad mooi, en als dat nog weer een kwartaal zo doorgaat, tikt dat al met al goed aan. Ben benieuwd naar de webcast.
14. Fox WIld 25 april 2025 16:33

    auteur info

    • Fox WIld

      Lid sinds: 07 aug 2012

      Laatste bezoek: 11 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1811

      Gegeven: 3831

    •    Aantal posts: 3.063

    www.finansavisen.no/shipping/2025/04/...
    
    Geopolitieke onzekerheid
    
    De geopolitieke onzekerheid is sinds begin 2025 dramatisch toegenomen en voor de autotransportmarkt zou dit aanzienlijke negatieve gevolgen kunnen hebben als de aangekondigde douane- en havenkosten uit de Verenigde Staten volledig worden ingevoerd.
    
    – We hebben gezegd dat de havengelden 15-17 miljoen dollar per kwartaal zullen bedragen als we ons huidige vaarpatroon in de VS voortzetten en geen betaling van klanten ontvangen, aldus Enger.
    
    Volgens de CEO van Höegh Autoliners zal het bedrijf nauw samenwerken met klanten om de netto kosten te verlagen. Dit doen ze door te proberen de kosten voor scheepsbezoeken te verlagen, vracht te consolideren en kosten te dekken.
    
    – Wij willen niet speculeren over de mogelijke effecten van dergelijke maatregelen. Hetzelfde geldt voor tarieven die de vrachtvolumes naar de VS kunnen verminderen. We zullen ons hieraan aanpassen door de vaarpatronen in de VS te wijzigen en meer vracht via andere corridors te vervoeren. We willen ook niet speculeren over de netto-effecten hiervan, zegt hij.
    
    Hoegh zal die haven fee moeten betalen als rederij maar ik ben er steeds vanuit gegaan dat die kosten vervolgens aan de opdrachtgever doorberekend zullen worden. Door de opmerking van Enger lijkt het alsof dit ook wel gaat gebeuren. Maar dit zou dus ook kunnen resulteren in minder transporten naar de VS...
15. Altijd Indewar 25 april 2025 20:08

    auteur info

    • Altijd Indewar

      Lid sinds: 23 feb 2018

      Laatste bezoek: 12 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 953

      Gegeven: 1272

    •    Aantal posts: 2.287

    Webcast geluisterd. De toon vind ik ook best positief. Enger geeft aan dat Hoegh de afgelopen jaren al veel voor de kiezen heeft gekregen: Covid, brandend schip, Panamakanaal en Rode zee dicht, omvergevaren brug in de VS...dus dit past mooi in het rijtje. Hoegh verwacht een materieel effect van zowel een dalend autovolume als van de havengelden. De havengelden zijn nu ingeschat op 70M per jaar. Dalend autovolume van en naar de VS is nog niet in te schatten, maar zal er zeker zijn. tijdens de presentatie heeft Hoegh een mooi flowdiagram laten zien waar lading vandaan komt en naartoe gaat en de VS neemt 12 a 13 % voor haar rekening. De heren komen op mij over dat ze in control zijn. Wat men het komende half jaar gaat doen is klaverjassen waar de extra havengelden gaan landen; niet alleen bij Hoegh, is het plan.
    
    Tegelijk heb ik even gekeken wat ik nou zelf gemiddeld betaald heb voor een aandeel, en wat het nu waard is + betaalde dividend + betaalde dividend belasting (die je terug kan krijgen). Het blijkt dat ik maar een 8% in de min sta over afgelopen jaar tot nu. Dat valt mee, en optisch lijkt het meer omdat het dividend altijd verdwijnt in een grote bak plussen en minnen.
    
    Komend kwartaal schat men in op hetzelfde niveau qua ebitda, dus kunnen we ook dan weer dividend bijschrijven.
    Blijven varen tot het dividend de aankoopwaarde van de aandelen heeft overtroffen en het dividend tot in de eeuwigheid gratis is.
16. Altijd Indewar 25 april 2025 20:11

    auteur info

    • Altijd Indewar

      Lid sinds: 23 feb 2018

      Laatste bezoek: 12 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 953

      Gegeven: 1272

    •    Aantal posts: 2.287

    quote:

    Fox WIld schreef op 25 april 2025 16:33:

    www.finansavisen.no/shipping/2025/04/...
    
    Hoegh zal die haven fee moeten betalen als rederij maar ik ben er steeds vanuit gegaan dat die kosten vervolgens aan de opdrachtgever doorberekend zullen worden. Door de opmerking van Enger lijkt het alsof dit ook wel gaat gebeuren. Maar dit zou dus ook kunnen resulteren in minder transporten naar de VS...
    

    Naar de VS wel, maar ik verwacht dat Europa en andere werelddelen wel wat extra auto's gaan absorberen. Het gesleep over de wereld wordt misschien alleen maar meer in plaats van minder. Spannende tijden, en Hoegh is een mooi aandeel om de temperatuur in de gaten te houden.
17. Altijd Indewar 26 april 2025 12:26

    auteur info

    • Altijd Indewar

      Lid sinds: 23 feb 2018

      Laatste bezoek: 12 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 953

      Gegeven: 1272

    •    Aantal posts: 2.287

    Overigens had ik niet door dat de Auto vessels eerder geen onderdeel zouden zijn van een 'tariff'pakket, maar na 17 april wel, waardoor deze (zoals Wawi en Hoegh) geen kans hebben gehad mee te praten over de tariffs (DeGiro).
    
    USTR levying port fees on all foreign-built vehicle carriers
    
    Fees will hit vessels that support US military, sources say
    
    Vehicle carrier customers already hit by US auto tariffs
    
    (Adds US tariffs on autos in paragraph 5, MSP exemptions for other vessels in paragraph 16)
    
    By Lisa Baertlein
    
    NEW ORLEANS, April 25 (Reuters) - Operators of hulking car carriers are seeking relief from the U.S. Trade Representative's surprise plan to levy port fees on all foreign-built ships in that segment, including 20 vessels that guarantee transport for the U.S. military during a war or national emergency, three sources told Reuters.
    
    USTR announced the fees on April 17 as part of an ongoing effort to hit certain China-linked ships calling at U.S. ports with fees that would fund a domestic shipbuilding revival and counter China's dominance on the high seas.
    
    The fees sent a shockwave through the vehicle carrier industry, because they went beyond targeting China-built and China-owned ships.
    
    The fees on vehicle carriers are so broad that they would hit the 20 U.S.-flagged and U.S.-crewed vehicle carriers admitted to the U.S. Maritime Security Program that supports Washington's military readiness, according to two attorneys, who requested anonymity due to fear of reprisal.
    
    The fees also would heap massive costs on vehicle carrier customers, who have been hurt by 25% auto tariffs imposed by U.S. President Donald Trump.
    
    The levies were not mentioned in the original USTR port fee proposal from February, so unlike operators of other vessels, vessel carriers had no opportunity to give feedback.
    
    "The fee on the car carriers came from nowhere," one of the attorneys said.
    
    Both said the USTR overreached because the fees are levied on ships made in countries that were not part of the Biden administration's fast-track investigation that found China unfairly dominates the global maritime, logistics and shipbuilding sectors.
    
    The World Shipping Council, whose members include Swedish vehicle transporter Wallenius Wilhelmsen , warned on April 18 that the fees would hit almost every car carrier and have unintended consequences.
    
    WSC declined to comment further.
    
    The attorneys and one industry group say they have requested meetings with USTR to discuss their concerns. USTR did not immediately comment on whether the body would meet with vessel carrier representatives.
    
    USTR plans to charge foreign-built vehicle carriers $150 for every car the ship has capacity to carry, beginning on October 14. That fee would be $900,000 for a ship that transports 6,000 cars.
    
    MILITARY RISK?
    
    Vehicle carriers are vital to U.S. military readiness because they can transport large equipment such as tanks, aircraft and helicopters.
    
    Companies with ships in the MSP include Florida-based American Roll-On, Roll-Off Carrier Group, a U.S.-flag operator of vehicle carriers that is part of Wallenius Wilhelmsen Group.
    
    New York-based Liberty Global Logistics, is another provider. Spokespeople for ARC and Liberty did not immediately respond to requests for comment, while Wallenius Wilhelmsen declined to comment.
    
    A spokesman for Maersk Line Ltd, , the U.S. arm of the Danish container shipping giant which is also part of the MSP, said it is reviewing the most recent information from USTR and preparing for a range of scenarios.
    
    Operators of container ships, fuel tankers and other vessels in the MSP are exempt from port fees.
    
    There are 1,466 vehicle carriers in operation, according to data from Alphaliner.
    
    Just 39 of those ships were built in the United States, Alphaliner said.
    
    (Reporting by Lisa Baertlein Editing by Peter Graff and Mark Potter)
    
    ((lisa.baertlein@thomsonreuters.com))
18. Altijd Indewar 26 april 2025 13:59

    auteur info

    • Altijd Indewar

      Lid sinds: 23 feb 2018

      Laatste bezoek: 12 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 953

      Gegeven: 1272

    •    Aantal posts: 2.287

    Wereldwijde capaciteit gevraagd aan Perplexity.ai: Er zijn wereldwijd ongeveer 679 PCTC-schepen (Pure Car and Truck Carrier) in de vaart, met een totale capaciteit van iets meer dan vier miljoen voertuigen. Dit cijfer is gebaseerd op gegevens uit eind 2022 en betreft schepen met een capaciteit van meer dan 2.000 voertuigen. De gemiddelde capaciteit per schip bedraagt ongeveer 6.000 voertuigen.
    
    Wallenius Wilhelmsen: Dit is momenteel de grootste RORO-rederij ter wereld, met een vloot van ongeveer 130 schepen en een totale capaciteit van meer dan 1,5 miljoen CEU (Car Equivalent Units).
    
    Grimaldi Group: Deze Italiaanse rederij behoort tot de leiders in de sector, met een uitgebreide vloot van RORO- en PCTC-schepen die wereldwijd actief zijn.
    
    Hyundai Glovis: Deze Zuid-Koreaanse rederij heeft recentelijk grote orders geplaatst voor PCTC-schepen met zeer hoge capaciteit en behoort tot de grootste spelers in de markt.
    
    Nippon Yusen Kaisha (NYK Line): NYK heeft een grote vloot, waarvan 113 schepen specifiek zijn ingericht voor RORO en PCTC-diensten.
    
    Höegh Autoliners: Deze Noorse rederij is toonaangevend in de vernieuwing van haar deepsea PCTC-vloot en bestelt regelmatig nieuwe, grotere schepen.
    
    United European Car Carriers (UECC): UECC exploiteert 15 PCTC-schepen, waaronder moderne dual fuel LNG-schepen.
    
    Siem Car Carriers: Deze relatief jonge speler heeft 16 moderne PCTC-schepen in de vaart
    
    BYD heeft ook eigen schepen overigens (eigen bijdrage)
19. Opwegnaar 26 april 2025 14:14

    auteur info

    • Opwegnaar

      Lid sinds: 24 jan 2008

      Laatste bezoek: 11 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2619

      Gegeven: 308

    •    Aantal posts: 6.321

    quote:

    de schaatser schreef op 15 april 2025 19:42:

    Jammer Altijd. Je bent eerlijk over de situatie. Bij mij gaat het ook treurig.
    Maar mijn hoop en vertrouwen in TKH, Accsys en Adyen blijven hoog.
    Trump zal wel op een gegeven ogenblik het veld moeten ruimen. met schaamte op de kaken van zijn achterban.
    Bij mij persoonlijk en ik vermoed bij vele anderen is de ontsteltenis groot. Altijd heb ik vertrouwen gehad in Democratie en hun veelal gedreven leiders, maar dit wat er nu gebeurd had ik mijn stoutste dromen nooit durven dromen . Hoe is het mogelijk, de rekensommetjes en de argumenten van een verwend jongetje die vermoedelijk door een val van de hooizolder een storing in zijn narcistische hersenen heeft opgelopen.
    

    Goed getypeerd.
20. Fox WIld 29 april 2025 00:20

    auteur info

    • Fox WIld

      Lid sinds: 07 aug 2012

      Laatste bezoek: 11 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1811

      Gegeven: 3831

    •    Aantal posts: 3.063

    Van het Noorse forum (vertaald):
    
    Oslo (Infront TDN Direkt): ABG Sundal Collier verlaagt het koersdoel voor Höegh Autoliners naar NOK 100, van NOK 104, na de kwartaalrapportage van vrijdag. Volgens een update van zondag blijft het koopadvies gehandhaafd.
    
    ABG verhoogt zijn verwachtingen voor het tweede kwartaal van 2025 nadat het bedrijf vrijdag aangaf dat de EBITDA in het kwartaal naar verwachting in lijn zal liggen met het eerste kwartaal van 2025. Het makelaarskantoor voert echter kleine schattingswijzigingen door voor de langere termijn.
    
    "We komen tot ons koersdoel van NOK 100 per aandeel (een daling ten opzichte van NOK 104) op basis van de restwaarde als de scheepswaarden dalen tot het 20-jarig dieptepunt van ongeveer NOK 30 per aandeel, en onze dividendramingen voor 2025-2027 van ongeveer NOK 70 per aandeel. We schatten een huidige intrinsieke waarde (NAV) van NOK 111 per aandeel, wat overeenkomt met een koers/NAV van 0,72x. Bij de huidige aandelenkoers schatten we het dividendrendement op 37 procent en 32 procent voor respectievelijk 2025 en 2026, en het aandeel wordt verhandeld tegen een koers/winstverhouding van 3,2x voor deze jaren", schrijft ABG.
    
    Zowel DNB Markets als Pareto Securities handhaven een koopadvies voor het aandeel met een koersdoel van NOK 90, zo blijkt uit updates van de twee makelaars op maandag.
    
    www.finansavisen.no/tdn/2025/04/28/06...