TomTom mei 2025

1. tatje 21 mei 2025 12:16

   auteur info

   • tatje

     Lid sinds: 21 jun 2007

     Laatste bezoek: 13 dec 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4647

     Gegeven: 330

   •    Aantal posts: 23.986

   Vroeger had je het programma top of flop.
   
   Herman Stok draaide plaatjes en 4 personen zeiden of ze het goed vonden of niet.
   
   Was de meerderheid positief, dan rammelde Herman de bel en bij negatief, toeterde Herman.
   
   Bij Tom Tom heb je meer stromingen, tenminste zo noem ik aandelenbezitters in Tom Tom .
   
   1) zelfstandig wordt het nooit wat, geen verdienmodel
   2) onder de vleugels van een heel grote partij, die TT voor een habbekrats van de beurs halen
   3) dirty voor hoogstens 7,50
   4) de optimisten waar onder ik.
   
   Ik denk dat Tom Tom alles in het werk stelt om dit jaar break even te worden in de cash flow.
   
   Ik baseer dit op uitspraken van het bestuur
   
   Taco Titulaer - TomTom NV - Chief Financial Officer, Member of the Management Board
   Automotive and Enterprise together are running on a gross margin thatis north of 90%, and Consumer is north of 40%, anywhere between 40% and
   45%. So, the smaller the portion of Consumer in the mix, the sooner group-level gross margin will be above 90%. So, will the gross margin be ever
   over 90%? Yes. When that exactly will happen, I don't know, but it will not be in 2025.
   
   Marge van meer dan 90% in 26 27 of 28 :-)
   
   Harold op de AVA 2025
   
   Samenvattend concludeer ik dat het beeld van de auto-industrie op korte termijn onzeker is, maar dat de
   vooruitzichten op middellange termijn goed zijn dankzij de flinke versterking van onze marktpositie.
   
   Taco bij de call Q1 2025
   
   There was some NRE in there, from a release, but the main the main driving factor is I think that year-over-year year, we saw an increase in average
   selling prices. Not so much per product, but more in the bundling of products. So, longer terms and a wider combination of products per vehicle.
   
   vrij vertaald:
   
   De prijs van wat we eerst leverden is gedaald.
   We krijgen echter meer per auto, omdat we meer produkten leveren.
   
   4 april zag je Donald met zijn handelsoorlog bord
   
   En wat zei Taco 17 april.
   
   Taco Titulaer:
   Ja, dank je wel. We hebben in het verleden gezien dat de toekomst moeilijk te voorspellen is. De periode
   van een aantal jaar geleden met Covid en het terugvallen van de 'Automotive' omzet konden we goed
   opvangen, omdat we een ruime kaspositie hebben. Dat betekent niet dat we daar onbesuisd mee omgaan.
   We hebben een tweejaarlijkse planning cyclus binnen TomTom. De één rondt zich af in december, de
   ander in juni. Dan kijken we altijd een periode vooruit. Eén van de veronderstellingen is dat we altijd plannen
   voor kasneutraal, dan wel winstgevendheid. TomTom is een 'critical mass business', dus we moeten blijven
   investeren in vaste kosten. Dat zie je ook aan de operationele kosten, dat is een relatief groot gedeelte van
   de omzet en de gedachte is natuurlijk dat op een gegeven moment 'operating leverage' behaald gaat
   worden. Maar, tot dat moment behaald is, zullen we moeten blijven investeren en zullen we ook
   tegenslagen moeten kunnen opvangen. De tarievenoorlog die nu gaande is, zoals Harold al aangaf, lijkt
   minder groot te gaan worden dan dat we hadden gevreesd, maar we weten dat natuurlijk niet.
   Voor dat soort gebeurtenissen moeten we voorbereid zijn. De lange termijnvisie van de Raad van
   Commissarissen en zeker ook van de mensen in het bestuur is om geld te genereren en dat op een
   gegeven moment terug te gaan betalen aan onze aandeelhouders.
   
   - De tarievenoorlog die nu gaande is, zoals Harold al aangaf, lijkt
   minder groot te gaan worden dan dat we hadden gevreesd, maar we weten dat natuurlijk niet.
   - Eén van de veronderstellingen is dat we altijd plannen
   voor kasneutraal, dan wel winstgevendheid.
   
   We zullen zien :-)
2. marique 21 mei 2025 12:41

   auteur info

   • marique

     Lid sinds: 16 okt 2002

     Laatste bezoek: 13 dec 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 7814

     Gegeven: 355

   •    Aantal posts: 21.240

   quote:

   tatje schreef op 21 mei 2025 12:16:

   (...)
   
   Taco Titulaer - TomTom NV - Chief Financial Officer, Member of the Management Board
   Automotive and Enterprise together are running on a gross margin thatis north of 90%, and Consumer is north of 40%, anywhere between 40% and 45%. So, the smaller the portion of Consumer in the mix, the sooner group-level gross margin will be above 90%. So, will the gross margin be ever over 90%? Yes. When that exactly will happen, I don't know, but it will not be in 2025.
   
   Marge van meer dan 90% in 26 27 of 28 :-)
   
   (...)
   
   

   Op het eerste gezicht zou je denken: weg met Consumer, is een blok aan het been.
   Maar dat is schijn. Consumer wordt echt niet uit nostalgie aangehouden. Zolang de afdeling een welkome bijdrage levert aan de bedrijfswinst wordt Consumer gekoesterd. Ondanks 'slechts' 45% gross margin.
3. Wipo 21 mei 2025 13:14

   auteur info

   • Wipo

     Lid sinds: 12 okt 2014

     Laatste bezoek: 13 dec 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 72

     Gegeven: 1441

   •    Aantal posts: 454

   messagent.fdmediagroep.nl/tvOenKgc2lJ...
4. Wereldbelegger 21 mei 2025 13:37

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 13 dec 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3524

     Gegeven: 1246

   •    Aantal posts: 10.921

   Interessante analyse - zonder een duidelijke uitkomst.
   
   Auto-industrie: is Trumps plan voor relokalisatie al gelukt?
   
   Sinds zijn terugkeer heeft Donald Trump de wereldeconomie flink door elkaar geschud. Met invoerheffingen probeert hij fabrieken en jobs opnieuw naar Amerika te halen, vooral in de auto-industrie. Eerst leek het alsof de constructeurs niet zouden toegeven. Maar intussen stapelen de investeringsaankondigingen zich op. Heeft Trump dus toch gewonnen?
   
   gocar.be/nl/autonieuws/economie/auto-...
5. tatje 21 mei 2025 16:28

   auteur info

   • tatje

     Lid sinds: 21 jun 2007

     Laatste bezoek: 13 dec 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4647

     Gegeven: 330

   •    Aantal posts: 23.986

   Harold Goddijn - TomTom NV - Chief Executive Officer, Member of the Management Board
   Yes, perhaps I can give you a bit of a feel for that. So, we have seen considerable change in the last year. We have moved in mapmaking from a
   heavily manual process to a much more automated process.
   We have moved our technology stack from a project organization more toward a product organization, with the considerable changes that that
   requires. We've gone from on-board to online technologies. So, we've seen a very significant change in the type of people that we need in order to
   get through those transitions, and I think that is reflected also in the composition of the senior management team, also on the product side.
   Togive you an example,we've hired a number of executives from large tech companies that are familiar with high-volume transaction services, highly
   reliable,secure online services. A number of those skill sets have been brought in with the joining of a number of senior executives in the technology
   team. I'm happy we've been able to do that and I'm happy to see the results from all that. It really makes us now a significantly different company
   than what we looked like four or five years ago.
   
   Van project naar produkt ;-)
   Van manuel naar een automated process :-)
   Topper inhuren van grote tech bedrijven
   
   goed bezig en nu nog een herstel van de automotive markt en nieuwe modellen die eindelijk naar de markt gaan ( vooral bij nieuwe klanten ) en de gross margin van 90% kan beginnen.
6. bikkelharde winst 21 mei 2025 16:45

   auteur info

   • bikkelharde winst

     Lid sinds: 14 apr 2020

     Laatste bezoek: 12 dec 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 375

     Gegeven: 902

   •    Aantal posts: 633

   Talk is cheap.
7. hvasd2 21 mei 2025 16:57

   auteur info

   • hvasd2

     Lid sinds: 06 mrt 2002

     Laatste bezoek: 12 dec 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1510

     Gegeven: 210

   •    Aantal posts: 17.705

   quote:

   marique schreef op 21 mei 2025 12:41:

   [...]
   
   Op het eerste gezicht zou je denken: weg met Consumer, is een blok aan het been.
   Maar dat is schijn. Consumer wordt echt niet uit nostalgie aangehouden. Zolang de afdeling een welkome bijdrage levert aan de bedrijfswinst wordt Consumer gekoesterd. Ondanks 'slechts' 45% gross margin.
   

   Alleen consumer blijft TomTom heten en de rest van het bedrijf krijgt een andere naam. Bijvoorbeeld "Overture".
8. win some... 21 mei 2025 17:39

   auteur info

   • win some...

     Lid sinds: 01 feb 2008

     Laatste bezoek: 13 dec 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4952

     Gegeven: 504

   •    Aantal posts: 3.417

   quote:

   marique schreef op 21 mei 2025 12:41:

   [...]
   
   Op het eerste gezicht zou je denken: weg met Consumer, is een blok aan het been.
   Maar dat is schijn. Consumer wordt echt niet uit nostalgie aangehouden. Zolang de afdeling een welkome bijdrage levert aan de bedrijfswinst wordt Consumer gekoesterd. Ondanks 'slechts' 45% gross margin.
   

   Consumer is een beetje een verzamelcategorie. Niet alleen PND's vallen eronder, maar bijvoorbeeld ook app-abonnementen en Automotive hardware. Met ieder hun eigen gross margin en winstpercentage. Voor ons als particuliere belegger zijn deze cijfers onbekend. Ik zou er op voorhand niet van uitgaan dat TT de meest rationele beslissingen neemt op dit gebied. Het feit alleen al dat de CEO ondanks zijn belabberde trackrecord qua resultaten zonder problemen kan blijven zitten, wijst er op dat de ratio binnen het bedrijf niet vanzelfsprekend leidend is.
9. hvasd2 21 mei 2025 19:23

   auteur info

   • hvasd2

     Lid sinds: 06 mrt 2002

     Laatste bezoek: 12 dec 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1510

     Gegeven: 210

   •    Aantal posts: 17.705

   quote:

   win some... schreef op 21 mei 2025 17:39:

   [...]
   
   Consumer is een beetje een verzamelcategorie. Niet alleen PND's vallen eronder, maar bijvoorbeeld ook app-abonnementen en Automotive hardware. Met ieder hun eigen gross margin en winstpercentage. Voor ons als particuliere belegger zijn deze cijfers onbekend. Ik zou er op voorhand niet van uitgaan dat TT de meest rationele beslissingen neemt op dit gebied. Het feit alleen al dat de CEO ondanks zijn belabberde trackrecord qua resultaten zonder problemen kan blijven zitten, wijst er op dat de ratio binnen het bedrijf niet vanzelfsprekend leidend is.
   

   Makkelijk om te blijven zitten zonder andere kandidaten terwijl die er wel moeten gaan komen.
10. Beperktedijkbewaking 21 mei 2025 20:03

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 13 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 13528

      Gegeven: 17379

    •    Aantal posts: 27.225

    quote:

    marique schreef op 16 mei 2025 14:50:

    [...]
    Ik vraag me af wat de wérkelijke reden is van de kostenstijging. Heb halfjaar geleden een nieuwe auto gekocht. Vergeleken met de vorige, bijna 20 jaren oud, zie ik de wettelijk verplichte vernieuwing alleen in allerlei elektronica snufjes.
    Zijn wat extra kabeltjes en sensoren zo prijsverhogend?
    

    De OEMs hebben veel tijd en geld gestoken in research en de ontwikkeling van dat soort hard- en software systemen. Dat willen ze terug verdienen. Het gaat dus niet om de kale kostprijs van de kabeltjes e.d.
    De assembly kan ook ingewikkelder dus duurder zijn.
    (Sorry voor de late reactie)
11. €URO-Trader 21 mei 2025 21:39

    auteur info

    • €URO-Trader

      Lid sinds: 24 nov 2019

      Laatste bezoek: 13 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3143

      Gegeven: 11361

    •    Aantal posts: 8.530

    quote:

    JP61V schreef op 20 mei 2025 15:57:

    Als je nou geschiedkundig kijkt naar China hebben ze nooit ook maar iets willen delen met andere volkerenen.
    Er was geen uitwisseling,
    Thee, buskruit, zijdenrupsen, porcelein, etc dat hielden ze voor zichzelf.
    Wij, sinds 1975, hebben de Chinezen wat bijgeleerd.
    Wat ze, dankzij de kennis die ze uit het westen kregen en de rest die ze gestolen hebben, konden ze een sprong maken die in de geschiedenis wel ongekend is.
    Maar de Chinezen die ook hun kennis delen met het westen ontbreekt, zoals vroeger.
    In mijn visie is dat gewoon jatten.
    

    klopt als een bus. Alleen, vhina vergrijst en ook Xo heeft het eeuwige leven niet. Komt er dan een Chinese Trump of een Gorbatsjov?
12. Wereldbelegger 22 mei 2025 10:45

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 13 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3524

      Gegeven: 1246

    •    Aantal posts: 10.921

    Het is toe te juichen dat TomTom andere markten opzoekt.
    
    CLEPA luidt alarmklok over situatie toeleveranciers auto-industrie
    De Europese aftermarket-industrie begint 2025 in zwaar weer. Sinds januari zijn er al 10.000 banen verdwenen bij toeleveranciers. En de grote klappen moeten nog komen, zegt CLEPA.
    
    Volgens branchevereniging CLEPA zijn het vooral faillissementen en fabriekssluitingen die voor dit banenverlies bij toeleveranciers van de auto-industrie zorgen.
    
    Sombere cijfers op een rij:
    - 62% van de bedrijven kampt met te hoge vaste kosten en overcapaciteit.
    - Slechts 500 nieuwe banen kwamen erbij in Q1.
    -Verwachte investeringen tot 2030 zijn met €22 miljard gedaald.
    -75% van de bedrijven verwacht te weinig winst om te kunnen investeren.
    
    De winstgevendheid blijft volgens CLEPA dalen, met name door hoge kosten en lage vraag. Voor veel bedrijven is de rek eruit. Daardoor komen noodzakelijke investeringen in elektrische aandrijving en digitalisering in de knel.
    
    Zonder realistisch beleid dat innovatie en vraag ondersteunt, verliezen we kennis en banen die moeilijk terugkomen”
    
    Zolang de vraag laag blijft en regelgeving knelt, dreigt Europa zijn sterke positie in autotechniek kwijt te raken. CLEPA roept Brussel op tot koerswijziging, want zonder stevig fundament bij toeleveranciers is een duurzame mobiliteitstransitie niet mogelijk.
    
    www.amt.nl/102330/clepa-luidt-alarmkl...
13. Wereldbelegger 22 mei 2025 12:09

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 13 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3524

      Gegeven: 1246

    •    Aantal posts: 10.921

    Weer een reden dat het is toe te juichen dat TomTom andere markten opzoekt.
    
    Onzekerheid troef over auto uit China
    
    Terwijl Ursula von der Leyen en haar Eurocommissarissen de laatste hand legden aan het actieplan voor de autosector publiceerde KPMG in opdracht van BOVAG een update van het onderzoek uit 2022 naar de marktmogelijkheden voor Chinese OEM’s.
    
    Dachten de analisten van KPMG Nederland drie jaar geleden nog dat autofabrikanten uit China in 2030 zo’n 8 procent marktaandeel in het EV-segment zouden verwerven, inmiddels prognosticeren zij over vijf jaar voor de gezamenlijke Chinese EV-merken in Nederland een marktaandeel van 18,8 procent, in een dan bovendien groter geworden EV-segment. Daarbij laten we mogelijke drempels als importheffingen en vraagstukken betreffende de cyber security even buiten beschouwing. Deze stijging in het marktaandeel is voornamelijk het gevolg van een op het middensegment van de markt gerichte Chinese (prijs)strategie.
    
    Voor de Europese markt verwacht KPMG dat de Chinese EV’s een EV-marktaandeel van 10 procent zullen behalen, tegen 4 procent nu. Nederland springt er dus in positieve zin uit, mede door een hogere acceptatie van EV’s dan gemiddeld in Europa.
    
    Westers
    De prognose van Bovag en KPMG betekent ook dat de westerse automerken verder in zullen leveren. De Japanse en Koreaanse autofabrikanten zullen waarschijnlijk weinig toegeven, zeker niet als zij hun EV-modellenreeks uitbouwen.
    
    De angst voor dit scenario is één, zo niet dé belangrijkste reden achter het Europese Industry Actionplan. Het plan moet enerzijds de afzet van de westerse merken beschermen en anderzijds de tijd bieden aan Volkswagen en andere Europese fabrikanten – inclusief de onderdelenindustrie – om technologisch op gelijk niveau te komen, of beter nog: de Aziatische concurrentie voorbij te streven. Het KPMG-rapport denkt daar dus geheel anders over. Zeker voor dealernetwerken is het rapport een wake-up call, zo die nog nodig was.
    
    aftersalesmagazine.nl/nieuws/retail/o...
14. Vive tu vida positivamente 22 mei 2025 12:32

    auteur info

    • Vive tu vida positivamente

      Lid sinds: 20 feb 2019

      Laatste bezoek: 12 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 898

      Gegeven: 2783

    •    Aantal posts: 2.773

    Het zou goed zijn als Harold weer eens iets communiceerde mbt zijn aandelen inkoop en/of over andere positieve ontwikkelingen.
15. Darter 22 mei 2025 13:22

    auteur info

    • Darter

      Lid sinds: 30 sep 2011

      Laatste bezoek: 13 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 20

      Gegeven: 6

    •    Aantal posts: 154

    Misschien zijn ze in gesprek en mag hij niet praten en en inkopen i.v.m. voorkennis .
16. hvasd2 22 mei 2025 13:27

    auteur info

    • hvasd2

      Lid sinds: 06 mrt 2002

      Laatste bezoek: 12 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1510

      Gegeven: 210

    •    Aantal posts: 17.705

    Chat GTP over wat personeel van TT vinden:
    
    Werknemers van TomTom hebben over het algemeen positieve ervaringen met het bedrijf, maar er zijn ook enkele aandachtspunten. ?
    
    Positieve aspecten
    • Werkcultuur en sfeer: Veel medewerkers prijzen de inclusieve en ondersteunende werkomgeving. Een financieel adviseur beschreef het als een “geweldige cultuur en werkomgeving”, waarbij collega’s vriendelijk zijn en het management benaderbaar is. ?
    • Flexibiliteit en werk-privébalans: TomTom biedt flexibiliteit in werktijden en locatie. Medewerkers kunnen vanuit huis of zelfs vanuit het buitenland werken, wat bijdraagt aan een goede werk-privébalans.
    • Diversiteit en inclusie: Het bedrijf scoort hoog op diversiteit en inclusie, met een beoordeling van 4,2 van 5 sterren. Initiatieven zoals het vieren van Pride en Internationale Vrouwendag benadrukken het belang dat TomTom hecht aan een inclusieve werkomgeving. ?
    
    Aandachtspunten
    • Carrièremogelijkheden: Sommige medewerkers geven aan dat doorgroeimogelijkheden beperkt zijn. Een software engineer merkte op dat promoties vaak afhangen van zichtbaarheid in plaats van prestaties. ?
    • Salaris en voordelen: Er zijn opmerkingen dat de salarissen bij TomTom lager liggen dan het marktgemiddelde, vooral voor technische functies. Daarnaast zijn er zorgen over het ontbreken van bonussen en beperkte secundaire arbeidsvoorwaarden. ?
    • Organisatorische veranderingen: Medewerkers ervaren regelmatig herstructureringen binnen het bedrijf, wat kan leiden tot onzekerheid. Een medewerker noemde dat afdelingen snel veranderen en dat er minstens één keer per jaar een reorganisatie plaatsvindt. ?
    
    Conclusie
    
    TomTom wordt over het algemeen gewaardeerd als een inclusieve en flexibele werkgever met een positieve werkcultuur. Echter, aspecten zoals beperkte doorgroeimogelijkheden, lagere salarissen en frequente organisatorische veranderingen zijn punten van aandacht voor (potentiële) medewerkers. ?
17. hvasd2 22 mei 2025 13:33

    auteur info

    • hvasd2

      Lid sinds: 06 mrt 2002

      Laatste bezoek: 12 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1510

      Gegeven: 210

    •    Aantal posts: 17.705

    ChatGTP over wat het personeel van TT nou vindt van hun directie?
    
    Werknemers van TomTom hebben uiteenlopende meningen over het leiderschap binnen het bedrijf. Hoewel velen de bedrijfscultuur en de benaderbaarheid van het management waarderen, zijn er ook zorgen over communicatie, besluitvorming en personeelsbeleid.
    
    Positieve ervaringen met het management
    • Benaderbaarheid en samenwerking: Veel medewerkers ervaren het management als toegankelijk en ondersteunend. Een senior software engineer benadrukte de vlakke organisatiestructuur en de bereidheid van managers om samen te werken, wat bijdraagt aan een positieve werkomgeving. ?
    • Autonomie en vertrouwen: Een voormalige manager prees de autonomie die hij kreeg in zijn rol, wat wijst op een cultuur van vertrouwen en verantwoordelijkheid binnen het management.
    • Leiderschapsprincipes: TomTom promoot leiderschap op elk niveau met principes zoals “Disagree and commit”, wat een cultuur van openheid en gezamenlijke besluitvorming stimuleert. ?
    
    Kritiekpunten op het management
    • Afdelingsspecifieke problemen: In sommige afdelingen, zoals de Service Platform-divisie, zijn er meldingen van ineffectief management en een toxische werkomgeving, wat heeft geleid tot het vertrek van ervaren medewerkers. ?
    • Beperkte doorgroeimogelijkheden: Sommige medewerkers voelen dat promoties meer afhangen van zichtbaarheid dan van prestaties, wat leidt tot frustratie over carrièremogelijkheden.
    • Organisatorische veranderingen: Er is kritiek op frequente reorganisaties en een gebrek aan strategische consistentie, wat leidt tot onzekerheid en een gebrek aan stabiliteit binnen teams. ?
    
    Samenvatting
    
    Over het algemeen wordt het leiderschap bij TomTom gewaardeerd om zijn benaderbaarheid en de mogelijkheid tot samenwerking. Echter, er zijn zorgen over specifieke afdelingen waar het management als ineffectief wordt ervaren, evenals over beperkte doorgroeimogelijkheden en frequente organisatorische veranderingen. Deze gemengde ervaringen suggereren dat hoewel de algemene managementcultuur positief is, er ruimte is voor verbetering in bepaalde gebieden.
18. hvasd2 22 mei 2025 13:39

    auteur info

    • hvasd2

      Lid sinds: 06 mrt 2002

      Laatste bezoek: 12 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1510

      Gegeven: 210

    •    Aantal posts: 17.705

    ChatGTP over wat het personeel van TT nou vindt van hun CEO ?
    
    Werknemers van TomTom hebben over het algemeen een positieve mening over CEO Harold Goddijn, hoewel er enkele nuances zijn afhankelijk van ervaring en demografische factoren.
    
    Algemene waardering
    • CEO-beoordeling: Op het platform Comparably ontvangt Harold Goddijn een score van 76/100, waarmee hij in de top 15% van CEO’s van vergelijkbare bedrijven (1.001–5.000 medewerkers) staat. Op Glassdoor heeft hij een goedkeuringspercentage van 87% onder medewerkers. ? ?
    • Positieve feedback: Medewerkers prijzen zijn benaderbaarheid, open communicatie en de duidelijke strategische richting die hij biedt. Een medewerker beschreef het leiderschapsteam als “zeer ondersteunend” en “open voor nieuwe ideeën”. ?
    
    Demografische verschillen
    • Hogere waardering: Mannelijke medewerkers en nieuwkomers (minder dan één jaar in dienst) geven hogere scores aan Goddijn, met respectievelijk 88/100 en 90/100.
    • Lagere waardering: Vrouwen en medewerkers met meer dan 10 jaar ervaring beoordelen zijn leiderschap lager, met scores van respectievelijk 75/100 en 73/100. ?
    
    Samenvatting
    
    Harold Goddijn wordt over het algemeen gewaardeerd als een effectieve en benaderbare leider binnen TomTom. Zijn leiderschap wordt vooral positief beoordeeld door nieuwere en mannelijke medewerkers. Er is echter ruimte voor verbetering in de perceptie onder vrouwelijke en langdurige medewerkers.
19. hvasd2 22 mei 2025 14:43

    auteur info

    • hvasd2

      Lid sinds: 06 mrt 2002

      Laatste bezoek: 12 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1510

      Gegeven: 210

    •    Aantal posts: 17.705

    Wat vinden beleggers van het bedrijf en aandeel TT volgens ChatGPT?
    
    Beleggers en analisten hebben een gemengd sentiment ten opzichte van TomTom. Enerzijds zijn er zorgen over recente financiële prestaties en vooruitzichten, anderzijds zien sommige analisten potentieel voor herstel en groei. ?
    
    ?? Negatief sentiment: zorgen over resultaten en vooruitzichten
    • Teleurstellende kwartaalresultaten: In het vierde kwartaal van 2024 rapporteerde TomTom een nettoverlies van €17,3 miljoen, groter dan de verwachte €13 miljoen. Daarnaast was de vrije kasstroom negatief €5,1 miljoen, terwijl analisten een positieve kasstroom van €10 miljoen verwachtten. Deze resultaten leidden tot een koersdaling van ruim 14% op de beurs. ? ? ?
    • Voorzichtige vooruitzichten: Voor 2025 verwacht TomTom een omzet tussen €505 en €565 miljoen, lager dan de analistenconsensus van €587 miljoen. Ook de orderportefeuille voor Automotive daalde met €0,4 miljard tot €2,1 miljard, wat wijst op lagere volumeverwachtingen op korte termijn. ?
    • ING verlaagt koersdoel: ING heeft het koersdoel voor TomTom verlaagd van €7,50 naar €6,00 en handhaaft een ‘Houden’-advies. De bank uit zorgen over de hoge vaste kostenbasis en de afhankelijkheid van commerciële tractie met het nieuwe Orbis-kaartenplatform. ?
    
    ?? Positief sentiment: potentieel voor herstel en groei
    • UBS blijft optimistisch: UBS handhaaft een ‘Kopen’-advies met een koersdoel van €9,60, wat een potentieel rendement van 45% impliceert. De bank ziet kansen in de structurele trends binnen de markt voor locatietechnologie. ? ?
    • ODDO BHF ziet aanzienlijke upside: ODDO BHF herhaalt een ‘Outperform’-advies met een koersdoel van €11,00, wat een potentieel rendement van 116% betekent. De analisten zijn positiever dan de gemiddelde analist, die een koersdoel van €8,35 hanteert. ?
    ?? Conclusie
    
    Het beleggerssentiment rond TomTom is verdeeld. Terwijl recente financiële resultaten en voorzichtige vooruitzichten zorgen baren, zien sommige analisten potentieel voor herstel, vooral als het bedrijf erin slaagt zijn nieuwe technologieën succesvol te commercialiseren. Beleggers doen er goed aan de ontwikkelingen rond TomTom nauwlettend te volgen en hun beleggingsbeslissingen hierop af te stemmen
20. Vive tu vida positivamente 22 mei 2025 14:44

    auteur info

    • Vive tu vida positivamente

      Lid sinds: 20 feb 2019

      Laatste bezoek: 12 dec 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 898

      Gegeven: 2783

    •    Aantal posts: 2.773

    quote:

    Darter schreef op 22 mei 2025 13:22:

    Misschien zijn ze in gesprek en mag hij niet praten en en inkopen i.v.m. voorkennis .
    

    Dit zou idd kunnen en zou geweldig zijn!
    Waarom zou je anders de inkoop op deze lage koersen niet voortzetten?!