TomTom juni 2025

1. Wereldbelegger 19 juni 2025 16:37

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 15 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3449

     Gegeven: 1235

   •    Aantal posts: 10.593

   quote:

   Wereldbelegger schreef op 16 juni 2025 07:15:

   Technisch plaatje:
   
   Technical Analysis Daily
   
   Summary:Strong Buy
   Moving Averages: Strong Buy Buy: (12) Sell: (0)
   Technical Indicators: Strong Buy Buy: (9) Sell: (0)
   
   Technical Analysis Weekly
   
   Summary:Strong Buy
   Moving Averages: Buy Buy: (8) Sell: (4)
   Technical Indicators: Strong Buy Buy: (8) Sell: (0)
   
   Technical Analysis Monthly
   
   Summary:Neutral
   Moving Averages: Neutral Buy: (6) Sell: (6)
   Technical Indicators: Sell Buy: (2) Sell: (4)
   

   Zie de verschillen in drie dagen tijd.
   
   TOM2 Technical Analysis Daily
   
   Summary:Neutral
   Moving Averages: Buy Buy: (7) Sell: (5)
   Technical Indicators: Neutral Buy: (4) Sell: (4)
   
   TOM2 Technical Analysis Weekly
   
   Summary:Buy
   Moving Averages: Neutral Buy: (6) Sell: (6)
   Technical Indicators: Strong Buy Buy: (9) Sell: (1)
   
   TOM2 Technical Analysis Monthly
   
   Summary:Sell
   Moving Averages: Sell Buy: (4) Sell: (8)
   Technical Indicators: Sell Buy: (2) Sell: (5)
   
   Technisch:
   Geen momentum
   Weinig kopers
   Verkopers bij deze lage(?) koers
   
   Sentiment:
   Stille periode
   Geen nieuws
   Onzekerheden
   
   Zekerheid:
   Dalende koers: weer tijd voor complottheorietjes over posters, shorters en de rol van Goddijn.
   ((-;
2. Vive tu vida positivamente 19 juni 2025 16:47

   auteur info

   • Vive tu vida positivamente

     Lid sinds: 20 feb 2019

     Laatste bezoek: 15 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 877

     Gegeven: 2738

   •    Aantal posts: 2.732

   Het moet en zal met zo weinig mogelijk volume lager gezet worden!!
   Na een mooie reeks met gemiddeld hoger volume en mooi herstel moet het de afgelopen week koste wat kost omlaag!
   
   Wie t nog begrijpt mag het zeggen?
3. RRPP 19 juni 2025 16:47

   auteur info

   • RRPP

     Lid sinds: 02 sep 2004

     Laatste bezoek: 15 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 178

     Gegeven: 47

   •    Aantal posts: 1.447

   quote:

   Straddleman schreef op 19 juni 2025 16:31:

   [...]
   
   Je zorgt voor een schaterlach bij velen in deze toch al barre tomtomtijden.
   

   ik zou willen zeggen "aanhoudende barre tomtomtijden"
4. Wereldbelegger 19 juni 2025 16:47

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 15 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3449

     Gegeven: 1235

   •    Aantal posts: 10.593

   quote:

   hvasd2 schreef op 19 juni 2025 16:10:

   [...]
   En geen woord over TT.. wel over Waymo en may mobility
   

   ChatGPT geeft een hoop info over:
   Wat doet TomTom voor zelfrijdende auto’s?
   Best wel interessant voor een, in TT beleggende, leek.
   - Je zou zo maar enthousiast kunnen worden, als je dat al niet bent. ((-;
   
   In hoeverre TT wordt gebruikt door zelfrijdende auto’s is de info een stuk terughoudender.
5. Wereldbelegger 19 juni 2025 17:52

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 15 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3449

     Gegeven: 1235

   •    Aantal posts: 10.593

   Day Low eindigen met een eindveiling van 56k (is 1/3 van het dagvolume)
   
   we kunnen weer gaan genieten van waarom-vragen en complottheorietjes bij deze daling van de afgelopen dagen. Die waarschijnlijk nog verder doorzet als je het technisch plaatje bekijkt.
   
   Opmerkelijk en/of hoopgevend nieuws en/of echt nieuws over of van TT is nodig richting cijferdag op 15 juli.
   
   disclaimer:
   De, in mijn enthousiasme over het toekomstperspectief, gekochte kale calls hebben voeding nodig, anders moeten ze aan het infuus.
6. minofmeer 19 juni 2025 18:06

   auteur info

   • minofmeer

     Lid sinds: 29 nov 2006

     Laatste bezoek: 15 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 127

     Gegeven: 109

   •    Aantal posts: 444

   't Is een kinderrommelmarkt.
7. Beperktedijkbewaking 20 juni 2025 07:35

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 15 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 13043

     Gegeven: 17038

   •    Aantal posts: 26.730

   quote:

   hvasd2 schreef op 18 juni 2025 16:40:

   [...]
   Inderdaad dirty te noemen echter in zaken kan je voor geweten geen brood kopen.
   Ik denk een reden voor Microsoft om TT over te nemen kan ook zijn macht en het niet willen dat andere zich met TT gaan bemoeien. Dat kan ook geld waard zijn voor Microsoft.
   

   Onzin, ik geloof er niet in. De echt groten kunnen TT voor het wisselgeld in hun broekzak overnemen. Dat is al jaren zo, maar het gebeurt maar niet. Ik moet gissen naar de redenen:
   
   1. Ze vinden TT geen cent waard.
   
   2. Ze vinden het leerzaam en interessant om TT te laten spartelen.
   
   3. HG weigert in alle standen, Joost mag weten waarom.
8. Wereldbelegger 20 juni 2025 08:19

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 15 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3449

     Gegeven: 1235

   •    Aantal posts: 10.593

   Vraag: Waarom neemt Microsoft TomTom niet over?
   ChatGPT zei:
   
   Dat Microsoft TomTom niet overneemt, kan verschillende strategische, financiële en technologische redenen hebben. Hier zijn de belangrijkste overwegingen:
   1. Strategische focusverschillen
   
   Microsoft richt zich vooral op cloud (Azure), AI (zoals met OpenAI), enterprise software (Windows, Office, Dynamics), en gaming (Xbox, Activision Blizzard).
   
   TomTom specialiseert zich in digitale kaarten, navigatie en locatiegegevens, vooral voor de auto-industrie (OEM's).
   
   ?? De overlap is beperkt: hoewel Microsoft wel interesse heeft in locatiegegevens (bijvoorbeeld voor Bing Maps of Azure Maps), is navigatie niet hun kernactiviteit.
   2. Microsoft gebruikt al TomTom-technologie
   
   Microsoft gebruikt TomTom-kaarten en verkeersdata in Azure Maps. Dit is een strategisch partnerschap zonder dat een overname nodig is. Een overname zou alleen zinvol zijn als Microsoft volledige controle zou willen — en dat lijkt niet nodig zolang de samenwerking goed verloopt.
   3. Beperkte groeivooruitzichten bij TomTom
   
   TomTom heeft het moeilijk gehad om te concurreren met Google Maps en Apple Maps. De consumententak (navigatieapparaten) is sterk gekrompen. De huidige kracht zit in B2B-licenties aan autofabrikanten — een relatief smalle markt.
   
   ?? Voor Microsoft is dit geen snelgroeiende of doorslaggevende markt.
   4. Kosten-batenanalyse
   
   TomTom is beursgenoteerd en zou miljarden kunnen kosten. Microsoft investeert dat geld waarschijnlijk liever in:
   
   AI-bedrijven (zoals OpenAI of Mistral)
   
   Cloud-infrastructuur
   
   Gaming (zie overname van Activision Blizzard)
   
   Cybersecurity (zie overname van RiskIQ, Nuance, etc.)
   
   5. Regulatoire en Europese gevoeligheden
   
   TomTom is een Nederlands bedrijf en één van de weinige Europese alternatieven voor Amerikaanse techgiganten op het gebied van kaarten en navigatie. Een overname door Microsoft zou mogelijk politieke of regulatoire weerstand oproepen in de EU.
   Samenvatting:
   
   Microsoft neemt TomTom niet over omdat:
   
   De strategische waarde beperkt is.
   
   Er al een partnerschap bestaat.
   
   TomTom in een nichemarkt opereert.
   
   Microsoft zijn geld liever elders investeert.
   
   Regulatoire zorgen kunnen meespelen.
9. Beperktedijkbewaking 20 juni 2025 08:25

   auteur info

   • Beperktedijkbewaking

     Lid sinds: 05 sep 2003

     Laatste bezoek: 15 jul 2025

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 13043

     Gegeven: 17038

   •    Aantal posts: 26.730

   quote:

   Wereldbelegger schreef op 17 juni 2025 09:33:

   [...]
   Ter aanvulling:
   
   Bij Macq transformeren we stedelijke ruimtes met intelligente oplossingen die de veiligheid en levenskwaliteit verbeteren. Door gebruik te maken van datagestuurde inzichten helpen we belanghebbenden inzicht te krijgen in verkeersstromen, de impact ervan te beoordelen en knelpunten op te sporen, om zo efficiëntere transportnetwerken op te bouwen.
   
   Met onze innovatieve aanpak pakken we belangrijke problemen aan zoals verkeersopstoppingen, luchtvervuiling en verkeersveiligheid, zodat steden leefbaarder en duurzamer worden. Van het creëren van lage-emissiezones en het verbeteren van parkeerbeheer tot het ondersteunen van effectieve politiezorg, Macq wijst de weg naar slimmere stedelijke mobiliteit.
   
   102 jaar oud bedrijf
   130 werknemers vooral software en hardware developers.
   
   mobility.macq.eu/nl_BE/aboutus
   

   Een Waalse club met 130 werknemers. Neemt wat api-abbo's van TT af. Het zoveelste kleine Enterprise-klantje, ik word er zo moe van. Jaaromzet voor TT minder dan 1 miljoen, vermoedelijk nog geen half miljoen.
   En elke keer weer een persbericht! Voor wat dagelijkse business zou moeten zijn. Alsof ze in vroegere, betere tijden bij elk TT Telematics contractje of elk pnd retail-contractje het aan de grote klok gehangen zouden hebben...
   
   Sorry dat ik zo sacherijnig doe. Maar de TT-koers is al eeuwen lang niet vooruit te branden. Ze hebben de tech-hype volledig gemist.
   Tot ca 2018-2019 was ik optimistisch, ondanks de concurrentie van Google vanaf ca 2010. Ze hadden zulke goede papieren, en kwamen in zo'n gespreid bedje! Ik bedoel, in 1990 was ik al bezig met definities, codes en standaards die TT onderhuids nog steeds gebruikt. Rond die tijd organiseerde ik samen met anderen bij RWS een van de grootste realtime navigatiepilots ("Rhine-Corridor"), op basis van de technieken van toen, samen met Duitse partners.
   Ook ohgv digitale kaarten hoefde TT zelf niet veel te doen, ik kwam DeTaaije al in 1995 tegen bij expertbijeenkomsten.
   
   Natuurlijk hebben de founders goed gecashed, maar het is me nog steeds een raadsel waarom het bedrijf zelf niet veel verder gekomen is. Vergelijk het eens met Mobileye!
   
   Tot ca 2019 was TT mijn belangrijkste belegging, direct of met opties. Nu niet meer. Sindsdien is de waarde van mijn portefeuille procentueel veel meer gestegen dan in de 5 jaar daarvoor.
   Ik heb om sentimentele redenen nog zo'n 1000 aandelen TT en wat opties, maar het is voor mij nog minder dan een hobby-aandeel geworden. Ik hou ze aan om sentimentele redenen, het is iets historisch geworden.
10. hvasd2 20 juni 2025 09:10

    auteur info

    • hvasd2

      Lid sinds: 06 mrt 2002

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1376

      Gegeven: 196

    •    Aantal posts: 17.219

    quote:

    Wereldbelegger schreef op 20 juni 2025 08:19:

    Vraag: Waarom neemt Microsoft TomTom niet over?
    ChatGPT zei:
    
    Dat Microsoft TomTom niet overneemt, kan verschillende strategische, financiële en technologische redenen hebben. Hier zijn de belangrijkste overwegingen:
    1. Strategische focusverschillen
    
    Microsoft richt zich vooral op cloud (Azure), AI (zoals met OpenAI), enterprise software (Windows, Office, Dynamics), en gaming (Xbox, Activision Blizzard).
    
    TomTom specialiseert zich in digitale kaarten, navigatie en locatiegegevens, vooral voor de auto-industrie (OEM's).
    
    ?? De overlap is beperkt: hoewel Microsoft wel interesse heeft in locatiegegevens (bijvoorbeeld voor Bing Maps of Azure Maps), is navigatie niet hun kernactiviteit.
    2. Microsoft gebruikt al TomTom-technologie
    
    Microsoft gebruikt TomTom-kaarten en verkeersdata in Azure Maps. Dit is een strategisch partnerschap zonder dat een overname nodig is. Een overname zou alleen zinvol zijn als Microsoft volledige controle zou willen — en dat lijkt niet nodig zolang de samenwerking goed verloopt.
    3. Beperkte groeivooruitzichten bij TomTom
    
    TomTom heeft het moeilijk gehad om te concurreren met Google Maps en Apple Maps. De consumententak (navigatieapparaten) is sterk gekrompen. De huidige kracht zit in B2B-licenties aan autofabrikanten — een relatief smalle markt.
    
    ?? Voor Microsoft is dit geen snelgroeiende of doorslaggevende markt.
    4. Kosten-batenanalyse
    
    TomTom is beursgenoteerd en zou miljarden kunnen kosten. Microsoft investeert dat geld waarschijnlijk liever in:
    
    AI-bedrijven (zoals OpenAI of Mistral)
    
    Cloud-infrastructuur
    
    Gaming (zie overname van Activision Blizzard)
    
    Cybersecurity (zie overname van RiskIQ, Nuance, etc.)
    
    5. Regulatoire en Europese gevoeligheden
    
    TomTom is een Nederlands bedrijf en één van de weinige Europese alternatieven voor Amerikaanse techgiganten op het gebied van kaarten en navigatie. Een overname door Microsoft zou mogelijk politieke of regulatoire weerstand oproepen in de EU.
    Samenvatting:
    
    Microsoft neemt TomTom niet over omdat:
    
    De strategische waarde beperkt is.
    
    Er al een partnerschap bestaat.
    
    TomTom in een nichemarkt opereert.
    
    Microsoft zijn geld liever elders investeert.
    
    Regulatoire zorgen kunnen meespelen.
    

    Ok die kunnen we wegstrepen. Welke ander bedrijf dan wel?
    Chat GPT:
    
    Op dit moment zijn er geen recente berichten dat een specifiek bedrijf actief een overnamebod richt op TomTom (beurscode TOM2). Wel hebben er in het verleden verschillende partijen interesse getoond in delen van het bedrijf – en gaan de gesprekken over strategische samenwerkingen gestaag door.
    
    ?
    
    ?? Historische interesse en transacties
    • 2019: TomTom verkocht zijn telematica-divisie (fleet management) aan Bridgestone voor €910 miljoen . Andere gegadigden waren toen onder meer Michelin, Verizon, Microsoft, Daimler .
    • 2018 speculaties: er gingen geruchten over interesse van Apple, HERE Technologies (onder Duitse autogroep), en Trimble . Die werden echter nooit concreet.
    • Sinds de verkoop van de telematica-afdeling concentreert TomTom zich volledig op location technology, met name kaarten, software-diensten en partnerships binnen de auto-industrie .
    
    ?
    
    ?? Recente ontwikkelingen
    • TomTom werkt samen met Esri aan geavanceerde locatie-analyse, wat duidt op strategische verdieping in hun positionering in de markt .
    • Er blijven “soft rumours” bestaan over private equity of tech partijen die TomTom willen overnemen, maar geen officiële biedingen zijn bekend .
    • TomTom onderhoudt partnerships met Uber, Huawei, en meerdere autofabrikanten, wat de aantrekkelijkheid vergroot voor potentiële strategische investeerders .
    
    ?
    
    ? Samenvatting
    • Geen lopend overnamebod: momenteel is er geen actieve bieding of aangekondigd bod op TomTom als geheel.
    • Actieve samenwerking: TomTom sluit strategische partnerships en versterkt zijn locatie-platform.
    • Potentiële kandidaten: in het verleden kwamen namen als Apple, HERE, Trimble, Microsoft, Daimler, Verizon, Michelin voorbij – maar zonder concrete opvolging.
    
    ?
    
    ?? Wil je dat ik de actuele beurskoers en marktontwikkeling van TomTom laat zien? Laat het me weten, dan haal ik de live data voor je op!
11. tatje 20 juni 2025 09:36

    auteur info

    • tatje

      Lid sinds: 21 jun 2007

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4579

      Gegeven: 325

    •    Aantal posts: 23.879

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 20 juni 2025 07:35:

    [...]
    Onzin, ik geloof er niet in. De echt groten kunnen TT voor het wisselgeld in hun broekzak overnemen. Dat is al jaren zo, maar het gebeurt maar niet. Ik moet gissen naar de redenen:
    
    1. Ze vinden TT geen cent waard.
    
    2. Ze vinden het leerzaam en interessant om TT te laten spartelen.
    
    3. HG weigert in alle standen, Joost mag weten waarom.
    

    Gewoon 3 en er moet veeeel geld op tafel komen.
    
    Ik denk nog steeds dat de potentie aanwezig is.
    
    Harold en de rest van de founders geloven nog steeds in de goudpot.
    
    Of de eventuele goudpot met ons wordt gedeeld, is vers 2.
    
    Potentie en geloven is echter geen garantie :-)
    
    Samenvatting – wat staat TomTom te wachten?
    Korte termijn (2025)
    Markt- en autosegment blijft sputteren
    Verdere consolidatie enterprise-segment
    Focus op productiekwaliteit en snelle implementatie
    
    Middellange termijn (2026–2027)
    Voordeel door autonome­auto-deals en ADAS
    Groei i.v.m. automotive automatisering
    Omzetgroei uit deals van ’25–’26
    
    Lange termijn
    AI- en open-data ecosysteem
    Strategische samenwerking met tech-spelers
    Hoog-precisie kaarten = kernactivum
    
    Zit er inderdaad veel groter in, dan de Heer BDB.
    
    Geloof echter dat via de stichting en de grote jongens Amazon Meta Microsoft, dat bepaald is, hoe een verkoop is geregeld .
    
    Ze zijn toch niet gek.
12. hvasd2 20 juni 2025 09:39

    auteur info

    • hvasd2

      Lid sinds: 06 mrt 2002

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1376

      Gegeven: 196

    •    Aantal posts: 17.219

    Dan blijven de groot aandeelhouders over. Logisch vindt Chat GPT:
    
    Ja, het is logisch én realistisch om te denken dat de vier grote aandeelhouders van TomTom mogelijk overwegen om het bedrijf in zijn geheel over te nemen – bijvoorbeeld door het van de beurs te halen. Dit scenario wordt al jaren besproken onder beleggers en analisten, en er zijn sterke argumenten vóór die gedachte.
    
    ?
    
    ?? Wie zijn de vier grote aandeelhouders van TomTom?
    
    De vier grootste (en langdurige) aandeelhouders zijn:
    1. Harold Goddijn – CEO en mede-oprichter
    2. Corinne Vigreux – mede-oprichter en echtgenote van Goddijn
    3. Peter-Frans Pauwels – mede-oprichter
    4. Daniël Springer / Stichting Administratiekantoor TomTom – lange termijn investeerder, nauw verbonden met de oprichters
    
    Samen bezitten deze vier aandeelhouders ongeveer 45% tot 50% van de aandelen (afhankelijk van de laatste meldingen).
    
    ?
    
    ?? Waarom zou een overname door de oprichters logisch zijn?
    
    ? 1. Beurskoers is laag t.o.v. intrinsieke waarde
    
    TomTom heeft jarenlang onder de radar gepresteerd op de beurs. Veel analisten schatten dat de technologie en IP van TomTom meer waard is dan de huidige beurswaarde. De oprichters zouden daar voordeel uit kunnen halen door het bedrijf privé verder te ontwikkelen.
    
    ? 2. Volledige controle over strategische richting
    
    Door het bedrijf van de beurs te halen, vermijden ze publieke druk, kwartaalresultaten, en kunnen ze zich volledig richten op langetermijnontwikkeling (zoals het verbeteren van HD-mapping en AI voor autonoom rijden).
    
    ? 3. Cashpositie is solide
    
    Na de verkoop van de Telematics-divisie in 2019 beschikt TomTom over een sterke balans, met voldoende middelen om schuldfinanciering aan te trekken voor een management buyout (MBO).
    
    ? 4. Laag handelsvolume / beperkte free float
    
    TomTom-aandelen zijn relatief illiquide – weinig vrije handel. Dat maakt het eenvoudiger en aantrekkelijker om de resterende aandelen op te kopen zonder grote marktverstoring.
    
    ?
    
    ? Wat zijn de risico’s of obstakels?
    • Prijsdiscussie: Minderheidsaandeelhouders zullen een “faire prijs” eisen bij uitkoop. Een te laag bod kan leiden tot juridische procedures.
    • Regelgeving en transparantie: Een delisting vereist goedkeuring en een openbare biedingsprocedure.
    • Strategische afhankelijkheden: Samenwerkingen met partijen als Huawei en Esri kunnen invloed hebben op waarderingen of timing.
    
    ?
    
    ?? Samenvattend
    
    Ja, het is logisch en waarschijnlijk dat de vier grote aandeelhouders van TomTom op enig moment overwegen het bedrijf over te nemen.
    Ze hebben de macht, middelen en motivatie om dat te doen, zeker als de beurskoers laag blijft. Dit scenario wordt onder insiders en analisten serieus overwogen, al is er op dit moment geen officiële stap gezet.
    
    ?
    
    ?? Wil je dat ik een schatting maak van een redelijke overnameprijs per aandeel, op basis van bedrijfswaarde en technologie? Dat kan ik voor je doen.
    
    Hier is een schatting van een mogelijke overnameprijs per aandeel, gebaseerd op marktdata en gebruikelijke biedingspremies:
    
    ?
    
    ?? Marktdata & waarde-indicatoren
    • Huidige beurskoers: ongeveer €4,85 op Euronext Amsterdam .
    • Analistendoelprijs (gemiddeld): rond de €5,75 – dit is +19?% tot +23?% boven de huidige koers .
    • Intrinsic- en fair-value schattingen lopen sterk uiteen:
    • ValueInvesting DCF: €4,26 (bidirectional), mogelijk zelfs negatief .
    • AlphaSpread base case: €6,92, tot +28?% hoger .
    
    ?
    
    ?? Overnamepremie — wat is gebruikelijk?
    
    Bij een management buy-out of take-private:
    • Een premie van 10?% tot 30?% boven de marktkoers is heel gebruikelijk.
    • Bij strategische overnames is soms zelfs een 40?% of meer premie mogelijk, maar dat is minder waarschijnlijk bij een oprichters-MBO.
    
    ?
    
    ? Realistische biedingsschaal
    
    Scenario Berekening Indicatieve prijs
    Conservatief (10?%) €4,85 × 1,10 **~?€5,34**
    Analistengoal (20?%) €4,85 × 1,20 = €5,82 (˜€5,75) **~?€5,80**
    Optimistisch (30?%) €4,85 × 1,30 **~?€6,31**
    
    Een bieding rond €5,75–€6,30 zou dus heel logisch zijn, met voldoende ruimte om aandeelhouders tevreden te stellen en toch onder vergelijkbare fair-value-schattingen te blijven.
    
    ?
    
    ?? Waarom dit prijsbereik logisch is
    • Oprichtingsaandeelhouders (Goddijn, Vigreux e.a.) bezitten ongeveer 45–50?% van de aandelen; een meerderheidsbod ligt gemakkelijk binnen hun bereik zonder andere partijen nodig te hebben.
    • De koers is historisch gezien aan de lage kant, ondanks positieve vooruitzichten op het gebied van HD-mapping en groeiende orderboeken .
    • Een bod van €5,75–€6,30 zou passen binnen de analistenverwachtingen én de intrinsieke waardeschattingen, terwijl ook een redelijke premie wordt geboden.
    
    ?
    
    ?? Samengevat
    • Huidige koers: ~?€4,85
    • Analistenverwachting (12?mnd): ~?€5,75
    • Adequate overnameprijs: €5,75 – €6,30 per aandeel
    • Premie: tussen 20?% en 30?% boven de huidige koers
    
    ?
    
    ?? Wil je dat ik inzoom op hoeveel kapitaal er nodig zou zijn om de resterende ~55?% aandelen in te kopen (bijvoorbeeld totale overnamesom)? Laat het weten, dan reken ik het graag voor je uit!
13. hvasd2 20 juni 2025 09:43

    auteur info

    • hvasd2

      Lid sinds: 06 mrt 2002

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1376

      Gegeven: 196

    •    Aantal posts: 17.219

    Waar wachten ze op zou je kunnen denken? De koers heeft al op de 4 Euro gestaan.
14. Beperktedijkbewaking 20 juni 2025 09:51

    auteur info

    • Beperktedijkbewaking

      Lid sinds: 05 sep 2003

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 13043

      Gegeven: 17038

    •    Aantal posts: 26.730

    quote:

    tatje schreef op 20 juni 2025 09:36:

    [...]
    Gewoon 3 en er moet veeeel geld op tafel komen.
    Ik denk nog steeds dat de potentie aanwezig is.
    
    Harold en de rest van de founders geloven nog steeds in de goudpot.
    Of de eventuele goudpot met ons wordt gedeeld, is vers 2.
    
    Potentie en geloven is echter geen garantie :-)
    ...
    
    Zit er inderdaad veel groter in, dan de Heer BDB.
    
    Geloof echter dat via de stichting en de grote jongens Amazon Meta Microsoft, dat bepaald is, hoe een verkoop is geregeld .
    Ze zijn toch niet gek.
    

    Dank dat je me Heer noemt.
    Maar wie zit er qua energie, werk tijdens (de kracht van) zijn leven en intellectuele bijdragen meer in?
    
    KLIK EENS OP M'N ALIAS EN ZIE WAAR MIJN TOP-POSTS OVER GAAN.
15. tatje 20 juni 2025 09:56

    auteur info

    • tatje

      Lid sinds: 21 jun 2007

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 4579

      Gegeven: 325

    •    Aantal posts: 23.879

    Ga niet het hele stuk plaatsen van hvasd2.
    
    prijs bij een dirty van de founders.
    
    ChatCPT zegt :
    
    Middellange termijn (2026–2027)
    Voordeel door autonome­auto-deals en ADAS
    Groei i.v.m. automotive automatisering
    Omzetgroei uit deals van ’25–’26
    
    Harold zegt op de laatste AVA.
    
    Samenvattend concludeer ik dat het beeld van de auto-industrie op korte termijn onzeker is, maar dat de
    vooruitzichten op middellange termijn goed zijn dankzij de flinke versterking van onze marktpositie.
    
    Flinke versterking van onze marktpositie
    
    Dan is 5,75 - 6,30 toch een lachertje.
16. hvasd2 20 juni 2025 09:59

    auteur info

    • hvasd2

      Lid sinds: 06 mrt 2002

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1376

      Gegeven: 196

    •    Aantal posts: 17.219

    quote:

    tatje schreef op 20 juni 2025 09:56:

    Ga niet het hele stuk plaatsen van hvasd2.
    
    prijs bij een dirty van de founders.
    
    ChatCPT zegt :
    
    Middellange termijn (2026–2027)
    Voordeel door autonome­auto-deals en ADAS
    Groei i.v.m. automotive automatisering
    Omzetgroei uit deals van ’25–’26
    
    Harold zegt op de laatste AVA.
    
    Samenvattend concludeer ik dat het beeld van de auto-industrie op korte termijn onzeker is, maar dat de
    vooruitzichten op middellange termijn goed zijn dankzij de flinke versterking van onze marktpositie.
    
    Flinke versterking van onze marktpositie
    
    Dan is 5,75 - 6,30 toch een lachertje.
    

    Blijkbaar wordt er met lachen geen rekening gehouden bij het bepalen van de exit prijs.
17. Wereldbelegger 20 juni 2025 10:55

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3449

      Gegeven: 1235

    •    Aantal posts: 10.593

    quote:

    hvasd2 schreef op 20 juni 2025 09:39:

    Dan blijven de groot aandeelhouders over. Logisch vindt Chat GPT:
    
    Voor de leesbaarheid: grootste gedeelte van de post weggelaten. Zier hierboven.
    
    ?? Samengevat
    • Huidige koers: ~?€4,85
    • Analistenverwachting (12?mnd): ~?€5,75
    • Adequate overnameprijs: €5,75 – €6,30 per aandeel
    • Premie: tussen 20?% en 30?% boven de huidige koers
    
    

    Dank voor deze vraagstelling aan ChatGPT.
    Het hele antwoord komt overeen met wat ik zo nu en dan post over een (dirty) exit.
    
    Het is een hard gelag/gelach dat bij een (dirty) exit de verwachting is dat niet meer dan een 'marktconforme' premie betaald wordt.
18. Vive tu vida positivamente 20 juni 2025 11:20

    auteur info

    • Vive tu vida positivamente

      Lid sinds: 20 feb 2019

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 877

      Gegeven: 2738

    •    Aantal posts: 2.732

    Is HG nog erger dan Nina Brink?!
    Zou hij zo de geschiedenisboeken in willen gaan?
    Eervol of als rupsje nooit genoeg, thats the question?!
19. Wereldbelegger 20 juni 2025 11:30

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3449

      Gegeven: 1235

    •    Aantal posts: 10.593

    Nina Brink vergelijken met Harold Goddijn slaat volkomen de plank mis.
    Is niet alleen beledigend maar ook lasterlijk te noemen. En het is niet de eerste keer dat je deze vergelijking maakt.
    
    Lees onderstaande om je - eigen - geschiedenis met Nina Brink in het juiste perspectief te zien.
    
    www.netkwesties.nl/1973/oorzaak-ellen...
20. marique 20 juni 2025 11:35

    auteur info

    • marique

      Lid sinds: 16 okt 2002

      Laatste bezoek: 15 jul 2025

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 7606

      Gegeven: 355

    •    Aantal posts: 21.019

    quote:

    Beperktedijkbewaking schreef op 20 juni 2025 07:35:

    [...]
    Onzin, ik geloof er niet in. De echt groten kunnen TT voor het wisselgeld in hun broekzak overnemen. Dat is al jaren zo, maar het gebeurt maar niet. Ik moet gissen naar de redenen:
    
    1. Ze vinden TT geen cent waard.
    
    2. Ze vinden het leerzaam en interessant om TT te laten spartelen.
    
    3. HG weigert in alle standen, Joost mag weten waarom.
    

    Ik denk punt 1.
    Heb meermaals geopperd dat op grond van het huidige 'verdienmodel' TT totaal niet interessant is voor een overnemende partij.
    
    Iets anders is dat zo'n partij om strategische redenen TT zou kunnen binnen halen.
    Net zoals die Duitse autobouwers dat met HERE deden. Al heb ik het vermoeden dat die Duitsers eigenlijk helemaal niet blij zijn met dit zorgenkindje en er liever van af zouden willen zijn.
    
    Heb nul verstand van de betreffende navigatiemarkt maar als HERE en/of TT écht onmisbaar zouden zijn, zouden ze toch al lang opgekocht zijn?