The Perp boy schreef op 30 juli 2019 10:27:
cijfers net zitten bekijken. Ik ben duidelijk geen Tesla kenner, blijkt. Verlies lijkt me fors, in een half jaar 1,1 mld.
Aandeelhouders hier op de site praten het geheel goed dus ik snap de koersstijging. Bedankt voor jullie inkijk in de gedachten van de kopers.
Waarom toch weer een koersstijging? De cijfers zeggen toch iets anders?
Helaas snap ik niet alle posten op de balans. Ik ben ook geen Amerikaan.
Non GAAP cijfers vind ik al helemaal onbegrijpelijk voor een productiebedrijf.
Wie kan mij toelichten:
Operating lease right-of-use assets 1,248 mld op balans. Worden alle investeringen nu "out of pocket" gerealiseerd? Wat is dit en waarom nu ineens nieuw. Heeft dit met die Chinezen te maken?
Geldlening 11,234 mld was 9,403 mld zit in de cash. Dus logisch, verder geen effect. Wel?
Het verlies is dus geheel door afschrijving en verkoop voorraad gecompenseerd. Maar het is toch wel een verlies want de waarde van het activum komt niet terug. Je schrijft niet af omdat de spullen langer mee gaan, wel. Je moet vervangen in de regel en zeker als autobouwer met een beperkte produtcyclus. Of geldt dit niet voor Tesla?
Voorraadpositie ongeveer gelijk 3,1 mld vs 3,4 mld. levert dus wel 0,27 mld cash op maar dat is niet relevant. Overigens kan dit truckje niet lang herhaalt worden. Er is nou eenmaal een voorraad goederen nodig voor prouctie en toekomstige afleveringen? Of geldt dit niet voor Tesla?
Property, plant and equipment, net 10,08 vs 11,33 betekent bijna 1,25 mld cash inflow maar die is dus weggespoeld?
Waarom loopt de waarde van de fabrieken etc af bij een giga groei berijf dat zegt dik te investeren?
Klopt het dat ze de going concern business financieren en niet de groei?
Volgens de aandeelhouders dus niet, wel?
Ik snap de cijfers niet goed. Het valt me wel op dat alle media en anlisten informatie vrij negatief is maar op de fora is men loei enthousiast.
Zoals gezegd de fora hebben gelijk, want de koers stijgt lekker.