Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

AMG Critical Materials N.V. NL0000888691

Laatste koers (eur)

22,000
  • Verschill

    +0,120 +0,55%
  • Volume

    9.036 Gem. (3M) 239,8K
  • Bied

    21,960  
  • Laat

    22,020  
+ Toevoegen aan watchlist

AMG 2023

17.508 Posts
Pagina: «« 1 ... 572 573 574 575 576 ... 876 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Bio-marker 14 augustus 2023 07:59
    Beurswaarde iets meer dan 1 miljard.
    Ebitda 350-380 miljoen stijgen naar 650 in paar jaar.
    Net debt 280 miljoen .

    Lijkt no brainer.
  2. forum rang 6 Take a sisi 14 augustus 2023 08:23
    Momenteel zijn er twee gangbare batterijtechnologieën op de markt voor volledig elektrische voertuigen :

    de lithium - ijzerfosfaat (LFP)-batterijen

    en de NMC/NCA- lithiumbatterijen.

    Beide lithium-ionbatterijen

    Dan even naar AMG's toekomstige Lithiumhydroxide fabriek die naar hun eigen zeggen goed is voor 20 ton eind 2023 lithiumhydroxide is een additief wat kan worden toegevoegd bij vervaardiging van NMC/NCA- lithiumbatterijen .
    Het is een elektrolytmateriaal waardoor nikkelrijke lithiumbatterijen betere elektrische eigenschappen krijgen .

    De batterijcapaciteit kan met lithiumhydroxide 12 tot 15% worden vergroot en ook de levensduur van de batterij kan daarmee zelfs verdubbeld worden .

    AMG heeft baat bij in hun voordeel afgetimmerde leverings contracten , op de vrije markt lopen ze in productie alswel in technologie achter op grote spelers al Albemarle welke marktleider is .
    Recent is gebleken dat ook China met toekomstige vestigingen in Hongarije de Europese markt naar zich toe wil trekken Hongarije blijkt belastingtechnisch , strategisch en wat de loonkosten betreft de beste optie voor de Chinezen die hiermee ook mogelijk een boycot voor producten uit China kunnen omzeilen .

    Dan nog even de voordelen van de

    NMC/NCA- lithiumbatterijen t.o.v. de lithium - ijzerfosfaat (LFP)-batterijen

    Het mag geen geheim meer zijn dat de NMC/NCA- lithiumbatterijen met een hogere dichtheid en te leveren output lichter in gewicht zijn en een grotere actieradius hebben , echter deze zijn ook gevoeliger voor brand en zonder toevoeging van de hydroxide is de levensduur korter Lithiumhydroxide als toevoeging geeft dus een aanzienlijke meerwaarde en lijkt een mooie toekomst te hebben .
    Terwijl ook de ontwikkelingen rondom de (LFP)-batterijen niet stil staan en ook deze steeds beter worden .
    Bij de personenauto gaat de voorkeur vooralsnog uit naar de NMC/NCA welke ook Tesla prefereert , ook de toevoeging van de hydroxide zal naar verwachting toekomstgericht op steeds grotere schaal worden toegepast .
    Daar dit een behoorlijke meerwaarde aan een elektrische auto kan toevoegen .
    De vraag die blijft is hoe groot is de ondelinge concurrentie en hoe groot is de vraag in verhouding tot het aanbod .
    Vooralsnog gaat de toekomstige fabriek in Bitterfeld eind dit jaar deze meerwaarde voor het bedrijf pas leveren , halverwegen 2024 gaan we dat in de cijfers terug zien dus we hebben nog wat te overbruggen Juist die te overbruggen onzekere tijd mede door de huidige dalende prijzen op de wereldmarkt zorgen er voor dat AMG actueel de wind tegen heeft , terwijl je intussen mag aannemen dat China en grote spelers als Albemarle en Sociedad Quimica haar best zullen doen om hun positie te versterken .
  3. forum rang 5 christo1 14 augustus 2023 08:30
    Lithium prijzen wederom gedaald, waarbij de daling van lithium hydroxide mij opvalt, nu naar zo'n 36500 dollar per ton komende van 47000 dollar per ton paar maanden geleden.

    Mvg.
  4. forum rang 4 Mrs. Smith 14 augustus 2023 09:00
    quote:

    mercurius-adept schreef op 14 augustus 2023 07:38:

    [...]

    leuk, alhoewel AMG 0x genoemd wordt
    Idd nog veel werk aan de winkel voor Mrs. Fischer. Totaal onzichtbaar op wat artikeltjes over der Heinz na wat niets toe te voegen heeft .......
  5. forum rang 6 Trx7 14 augustus 2023 09:07
    quote:

    Bio-marker schreef op 14 augustus 2023 07:59:

    Beurswaarde iets meer dan 1 miljard.
    Ebitda 350-380 miljoen stijgen naar 650 in paar jaar.
    Net debt 280 miljoen .

    Lijkt no brainer.
    Dat dacht ik ook. Maar op de daling lijkt voorlopig even geen stop te komen.
  6. forum rang 5 Fox WIld 14 augustus 2023 09:18
    Vandaag niet kijken naar de percentages, dat lijkt het cumulatief verschil van vrijdag en vandaag samen.
    Die -2,2% die nu hierboven staat, is maar ongeveer -0,5%.
  7. forum rang 5 geldmaker 14 augustus 2023 09:20
    quote:

    Mrs. Smith schreef op 14 augustus 2023 09:00:

    [...]

    Idd nog veel werk aan de winkel voor Mrs. Fischer. Totaal onzichtbaar op wat artikeltjes over der Heinz na wat niets toe te voegen heeft .......
    Wat zou een slimme PR man een goede greep zijn. Vraag het in je omgeving AMG ....ja iets met Mercedes als antwoord..... jammer jammer.
  8. De Energieadviseur 14 augustus 2023 10:04
    Goedemorgen,

    Sinds de daling na de cijfers heb ik het bedrijf wat meer onder de loep genomen om na te gaan of het een koopje is.
    Dat het bedrijf een toekomst heeft staat voor mij op dit moment buiten kijf, ik vroeg mij alleen of de waardering op dit moment terecht is en voor mijzelf heb ik dit als volgt bekeken c.q. proberen te beoordelen.

    In 2019 was de intrinsieke waarde € 3,70 per aandeel.
    In 2020 is er een winst gemaakt van € -1,47 en is de intrinsieke waarde met € 0,17 gestegen.
    Eind 2020 zou op basis hiervan het aandeel € 2,40 waard moeten zijn.

    Winst 2021: € 0,44
    Stijging intrinsieke waarde 2021: € 4,41
    Waarde eind 2021: € 7,25 (2,40 + 0,44 + 4,41)

    Winst 2022: € 5,87
    Stijging intrinsieke waarde 2022: € 6,39
    Waarde eind 2022: € 19,51 (7,25 + 5,87 + 6,39)

    De outlook voor 2023 is bijgesteld en zoals ik het inschat worden de resultaten van 2022 geëvenaard.
    Verwachting winst 2023: € 5,87
    Stijging intrinsieke waarde 2023: € 6,39
    Waarde eind 2023: € 31,77 (19,51 + 5,87 + 6,39)

    De reële waarde eind 2023 is naar mijn mening hierdoor ca. € 31,77 en op basis hiervan concludeer ik dat de huidige koers op dit moment nog niet zo gek is.

    Ik heb de intrinsieke waarde van 2019 als referentiepunt gebruikt, je zou ook de koers (€ 21,82) van 2019 als referentiepunt kunnen nemen, dan zou een koers van € 49,89 terecht zijn.
    Zelf ben ik echter van mening dat een koers ‘’de waan van de dag’’ kan zijn en in mindere mate wat verteld over de waarde van het bedrijf, hierom heb ik gekozen voor de intrinsieke waarde.
  9. forum rang 5 christo1 14 augustus 2023 10:17
    Nieuwe prijzenoorlog gestart in China, dit is toch een teken aan de wand voor de markt in China, er was recent nog een compromis gemaakt dat ze elkaar niet meer gingen concurreren met prijsverlagingen.

    Nieuwe prijzenoorlog op Chinese automarkt? Tesla verlaagt opnieuw prijzen
    Tesla heeft zijn prijzen in China opnieuw verlaagd om meer klanten te lokken. De vrees voor een prijzenoorlog, die eerder juist leek te zijn afgenomen, laaide daardoor weer op. De Amerikaanse autofabrikant, die een enorme fabriek heeft in Shanghai, verlaagde de prijzen van Long-Range en Performance versies van de Model Y met 14.000 yuan (bijna 1.800 euro).

    Tesla verlengde ook een verzekeringssubsidie van 8.000 yuan (ongeveer 1.000 euro) op nieuw aangeschafte Model 3-voertuigen met achterwielaandrijving tot eind volgende maand, meldde het bedrijf op zijn Chinese Weibo-account. De prijsverlagingen door Tesla volgen op die van concurrent Zeekr. Dat automerk van Geely Automobile Holdings verlaagde vorige week zijn prijzen met 37.000 yuan (zo’n 4.700 euro). Ook Zhejiang Leapmotor Technologies verlaagde aan het begin van de maand zijn prijzen met 20.000 yuan (2.500 euro).
  10. forum rang 9 nine_inch_nerd 14 augustus 2023 10:18
    quote:

    Take a sisi schreef op 14 augustus 2023 08:23:

    Momenteel zijn er twee gangbare batterijtechnologieën op de markt voor volledig elektrische voertuigen :

    de lithium - ijzerfosfaat (LFP)-batterijen

    en de NMC/NCA- lithiumbatterijen.

    Beide lithium-ionbatterijen

    Dan even naar AMG's toekomstige Lithiumhydroxide fabriek die naar hun eigen zeggen goed is voor 20 ton eind 2023 lithiumhydroxide is een additief wat kan worden toegevoegd bij vervaardiging van NMC/NCA- lithiumbatterijen .
    Het is een elektrolytmateriaal waardoor nikkelrijke lithiumbatterijen betere elektrische eigenschappen krijgen .

    De batterijcapaciteit kan met lithiumhydroxide 12 tot 15% worden vergroot en ook de levensduur van de batterij kan daarmee zelfs verdubbeld worden .

    AMG heeft baat bij in hun voordeel afgetimmerde leverings contracten , op de vrije markt lopen ze in productie alswel in technologie achter op grote spelers al Albemarle welke marktleider is .
    Recent is gebleken dat ook China met toekomstige vestigingen in Hongarije de Europese markt naar zich toe wil trekken Hongarije blijkt belastingtechnisch , strategisch en wat de loonkosten betreft de beste optie voor de Chinezen die hiermee ook mogelijk een boycot voor producten uit China kunnen omzeilen .

    Dan nog even de voordelen van de

    NMC/NCA- lithiumbatterijen t.o.v. de lithium - ijzerfosfaat (LFP)-batterijen

    Het mag geen geheim meer zijn dat de NMC/NCA- lithiumbatterijen met een hogere dichtheid en te leveren output lichter in gewicht zijn en een grotere actieradius hebben , echter deze zijn ook gevoeliger voor brand en zonder toevoeging van de hydroxide is de levensduur korter Lithiumhydroxide als toevoeging geeft dus een aanzienlijke meerwaarde en lijkt een mooie toekomst te hebben .
    Terwijl ook de ontwikkelingen rondom de (LFP)-batterijen niet stil staan en ook deze steeds beter worden .
    Bij de personenauto gaat de voorkeur vooralsnog uit naar de NMC/NCA welke ook Tesla prefereert , ook de toevoeging van de hydroxide zal naar verwachting toekomstgericht op steeds grotere schaal worden toegepast .
    Daar dit een behoorlijke meerwaarde aan een elektrische auto kan toevoegen .
    De vraag die blijft is hoe groot is de ondelinge concurrentie en hoe groot is de vraag in verhouding tot het aanbod .
    Vooralsnog gaat de toekomstige fabriek in Bitterfeld eind dit jaar deze meerwaarde voor het bedrijf pas leveren , halverwegen 2024 gaan we dat in de cijfers terug zien dus we hebben nog wat te overbruggen Juist die te overbruggen onzekere tijd mede door de huidige dalende prijzen op de wereldmarkt zorgen er voor dat AMG actueel de wind tegen heeft , terwijl je intussen mag aannemen dat China en grote spelers als Albemarle en Sociedad Quimica haar best zullen doen om hun positie te versterken .
    LFP groeit en wordt meer en meer geïntroduceerd door de groten.
  11. ChrisDePekka 14 augustus 2023 10:22
    Goedemorgen. Zelf heb ik ook positie (te vroeg bijgekocht op 41). Ik kijk als indicator voor de lithiumprijs (die niet te voorspellen is, maar vind het zelf fijn om op de hoogte te zijn van wat er speelt), naar de kwartaalresultaten van Himax technologies (hele kleine positie, meer zodat ik het in de gaten blijf houden). Zij produceren displays voor voornamelijk de Chinese auto-industrie. Afgelopen halfjaar voornamelijk destocking van teveel aanbod, maar zien de auto-industrie komend halfjaar wat aan trekken (voornamelijk tegen het einde van het jaar). Vooral China drijft de elektrische auto verkopen dus voor de Lithium markt is dit nou eenmaal een belangrijke indicator.
  12. forum rang 8 Calendar 14 augustus 2023 10:35
    quote:

    Nuchtere kijk schreef op 14 augustus 2023 10:04:

    Goedemorgen,

    Sinds de daling na de cijfers heb ik het bedrijf wat meer onder de loep genomen om na te gaan of het een koopje is.
    Dat het bedrijf een toekomst heeft staat voor mij op dit moment buiten kijf, ik vroeg mij alleen of de waardering op dit moment terecht is en voor mijzelf heb ik dit als volgt bekeken c.q. proberen te beoordelen.

    In 2019 was de intrinsieke waarde € 3,70 per aandeel.
    In 2020 is er een winst gemaakt van € -1,47 en is de intrinsieke waarde met € 0,17 gestegen.
    Eind 2020 zou op basis hiervan het aandeel € 2,40 waard moeten zijn.

    Winst 2021: € 0,44
    Stijging intrinsieke waarde 2021: € 4,41
    Waarde eind 2021: € 7,25 (2,40 + 0,44 + 4,41)

    Winst 2022: € 5,87
    Stijging intrinsieke waarde 2022: € 6,39
    Waarde eind 2022: € 19,51 (7,25 + 5,87 + 6,39)

    De outlook voor 2023 is bijgesteld en zoals ik het inschat worden de resultaten van 2022 geëvenaard.
    Verwachting winst 2023: € 5,87
    Stijging intrinsieke waarde 2023: € 6,39
    Waarde eind 2023: € 31,77 (19,51 + 5,87 + 6,39)

    De reële waarde eind 2023 is naar mijn mening hierdoor ca. € 31,77 en op basis hiervan concludeer ik dat de huidige koers op dit moment nog niet zo gek is.

    Ik heb de intrinsieke waarde van 2019 als referentiepunt gebruikt, je zou ook de koers (€ 21,82) van 2019 als referentiepunt kunnen nemen, dan zou een koers van € 49,89 terecht zijn.
    Zelf ben ik echter van mening dat een koers ‘’de waan van de dag’’ kan zijn en in mindere mate wat verteld over de waarde van het bedrijf, hierom heb ik gekozen voor de intrinsieke waarde.
    Geen idee hoe je dit berekent. Het eigen vermogen per aandeel kan op elk moment rechtstreeks uit de balans worden afgeleid.

    Lamsrust:

    De intrinsieke waarde per 30.6.2023 is USD 18,60 per aandeel, i.e. E 17. Dat zal ultimo 2023 ruim USD 20 per aandeel zijn. Deze is sinds ultimo 2021 meer dan verdubbeld, omdat vrijwel de gehele winst is geherinvesteerd in de lithiumprojecten en aangewend voor aflossing schulden; eind 2021 was er nog een netto schuld positie van USD 58 mln, nu een netto kaspositie van USD 38 mln, i.e. USD 96 mln toegevoegd aan het banksaldo.
  13. forum rang 6 Goudmijn64 14 augustus 2023 11:03
    Ook nu weer hetzelfde koers verloop als de laatste 2 weken…. De top van de dag wordt in het begin vd handel gezet om vervolgens geleidelijk steeds verder weg te zakken. Richting top 5 dalers in de amx.
    Hopelijk krijgen we vandaag een keer een ander koersverloop, maar dan moet er of een technisch herstel komen of een mooi bericht. Voorlopig lijkt het daar niet op.
    Maar om op bovenstaande mijn posities te verkopen en lager terug te kopen gaat mij te ver. Als jij een patroon denkt ontdekt te hebben en je handelt er naar dan wijzigt het net… zal je net zien :(
  14. forum rang 7 4finance 14 augustus 2023 11:06
    AMG, tussen de 28-30 ga ik weer geleidelijk terugkopen.
    Eerst maar eens onder de 30 zakken.
    Kwestie van tijd.
  15. forum rang 5 Fox WIld 14 augustus 2023 11:16
    quote:

    Nuchtere kijk schreef op 14 augustus 2023 10:04:

    Goedemorgen,

    Sinds de daling na de cijfers heb ik het bedrijf wat meer onder de loep genomen om na te gaan of het een koopje is.
    Dat het bedrijf een toekomst heeft staat voor mij op dit moment buiten kijf, ik vroeg mij alleen of de waardering op dit moment terecht is en voor mijzelf heb ik dit als volgt bekeken c.q. proberen te beoordelen.

    ........

    Ik heb de intrinsieke waarde van 2019 als referentiepunt gebruikt, je zou ook de koers (€ 21,82) van 2019 als referentiepunt kunnen nemen, dan zou een koers van € 49,89 terecht zijn.
    Zelf ben ik echter van mening dat een koers ‘’de waan van de dag’’ kan zijn en in mindere mate wat verteld over de waarde van het bedrijf, hierom heb ik gekozen voor de intrinsieke waarde.
    Adyen: intrinsieke waarde per aandeel < € 100, beurskoers nu € 1.543
    ASML: intrinsieke waarde per aandeel < € 20, beurskoers nu € 604,60

    Om een beleggingsbeslissing te nemen is de intrinsieke waarde per aandeel van weinig waarde.

    IEX vermeldt trouwens onder het tabblad Fundamenteel de intrinsieke waarde per aandeel van de laatste jaren...
  16. forum rang 6 Goudmijn64 14 augustus 2023 11:16
    quote:

    4finance schreef op 14 augustus 2023 11:06:

    AMG, tussen de 28-30 ga ik weer geleidelijk terugkopen.
    Eerst maar eens onder de 30 zakken.
    Kwestie van tijd.
    De tijd zal het leren.
    Vooralsnog lijkt het alleen maar down te kunnen gaan.
    Andere cyclische aandelen in de plus en amg profiteert niet van het herstel van het sentiment onder deze aandelen,
    En dan moet het nog september worden:(
  17. forum rang 6 Goudmijn64 14 augustus 2023 11:31
    quote:

    de storm schreef op 14 augustus 2023 11:19:

    Opmerkelijk; Fastned en Alfen, beide maken net als AMG mooie winsten dankzij de elektrische auto's.
    AMG laat duidelijk nog geen herstel zien, jammer de koersen van eerder genoemde gaan al de goede kant uit.
    Hoop doet leven, .

    Zoals alle aandelen met slechter dan verwachte cijfers herstellen van de klap die ze opliepen tijdens de opening na presentatie cijfers ….hoopte ik op een rebound van amg.

    Alfen en fastned omhoog vandaag, cyclische aandelen in de plus

    Ik hoop op een rebound van amg……. Maar tot nu toe geldt….

    Hoop is niets anders dan uitgestelde teleurstelling….

    Ik hoop dat ik het mis heb:)
17.508 Posts
Pagina: «« 1 ... 572 573 574 575 576 ... 876 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 29 april

    1. NL producentenvertrouwen april
    2. Philips Q1-cijfers
    3. Umicore Q1-cijfers
    4. Proximus Q1-cijfers
    5. Fra BBP eerste kwartaal (voorlopig)
    6. AkzoNobel €1,54-ex-dividend
    7. Besi €2,15 ex-dividend
    8. Fugro €0,40 ex-dividend
    9. Heineken €1,04 ex-dividend
    10. Vastned €1,28 ex-dividend
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht