Spyker N.V. Terug naar discussie overzicht

Spyker eind 2007

1. [verwijderd] 12 november 2006 22:37

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Ik heb een beetje zitten rederneren over wat er nou met spyker kan gebeuren in de toekomst.
   
   Merchandizing wordt het key-woord in de toekomstige jaren. Nu ze de F1 ingaan, hangt van de prestaties af of het merk spyker gaat knallen. Dat doet het al mijnsinziens, maar wat er nu staat zijn nog peanuts.
   
   Wat betreft de reguliere productie: ze willen het merk exclusief houden en zullen daarom de productie niet megagroot laten worden. Muller spreekt van max 1500 stuks/jaar. (da’s flink, met een verkoopresultaat van ca € 195.000/stuk; € 292 miljoen inkomsten.) Maar dat is nog niet zover.
   
   Misschien kan er op dit forum eens een discussie over de toekomstige inkomsten van spyker gestart worden.
   
   Hier een voorzet voor eind 2007
   
   F1
   TV-rechten circa 18 miljoen dollar
   inkomsten van de coureurs en testrijders 28 miljoen dollar
   sponsoring 14 miljoen dollar
   
   60 miljoen dollar inkomsten voor F1 2007 (ex prijzengeld....)
   
   ontwikkeling van de auto en de arbeidskosten 30 miljoen dollar
   huur van de ferrari motoren en bijbehorende personeel circa 16 tot 20 miljoen dollar
   kosten voor infrastructuur 5 miljoen dollar
   kosten voor deelname aan de Grandprix’s 9 miljoen dollar
   hostipalitykosten voor ontvangen van sponsors en overige algemene kosten 6 miljoen dollar (red.)
   
   65-70 miljoen dollar aan kosten voor F1 2007
   
   Bestaand Spyker
   € 50 miljoen omzet schatting in 2007 (250 auto’s geleverd)
   kosten € 45 miljoen schatting 2007 (gebaseerd op omzet, positieve cashflow en aantal afgeleverde auto’s op 30 juni 2006 voor 1e half jaar; 12,8-1,3/43, minus niet meer benodigde investeringskosten opzetten productielijn SSUV a € 20 miljoen).
   
   Dus uit de F1 een verlies van € 5-8 miljoen max (eur/dollar 1,25).
   En uit ‘normale’ gang van zaken een winst van € 5-8 miljoen (max?) eind 2007
   
   Verdeeld over circa 6,6 miljoen aandelen
   
   Wie vult aan of bewijst m’n ongelijk.
   
   Bronnen
   www.spykercars.com/?pag=16&cat=5
   www.spykercars.com/download/investor/...
   www.spykercars.com/download/investor/...
   www.spykercars.com/download/investor/...
   
   Groet,
   Gijs
   
2. [verwijderd] 13 november 2006 17:11

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Zijn die sponsorinkomsten uit F1 niet wat te negatief, 14 miljoen euro lijkt me meer iets voor alleen de hoofdsponsor, dan heb je de kleine sponsoren nog niet meegeteld.
   
   De winstgevendheid van de Squadron zie ik ook niet terug in je berekening.
   
   De schatting van 250 auto's lijkt me ambitieus, omdat dat de maximale capaciteit is bij een dienst, maar daar hebben ze volgens mij nog niet voldoende mensen voor.
   
   En sponsoring wordt inderdaad ook een serieuze inkomstenbron, maar ik heb ook geen zicht op hoeveel dat zou moeten zijn.
   
   Groeten,
   
   Marco
3. [verwijderd] 13 november 2006 17:43

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   volgens VEB is dit de verwachting;
   
   www.veb.net/overveb/artikel.php?newsn...
   
   winstgevendheid van het Squadron? Ik heb toch zowel de F1 kant als de reguliere productie genoemd? Bedoel je het met Squadron de race activiteiten?
   
   Die 250 auto's is gebaseerd op de 100 in 2006 en de toegevoegde productiehal dit jaar waarmee ze het tempo kunnen opvoeren.
   
   Verder dank voor je reactie
4. [verwijderd] 13 november 2006 18:56

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   HBGijs schreef:

   volgens VEB is dit de verwachting;
   
   www.veb.net/overveb/artikel.php?newsn...
   
   winstgevendheid van het Squadron? Ik heb toch zowel de F1 kant als de reguliere productie genoemd? Bedoel je het met Squadron de race activiteiten?
   
   Die 250 auto's is gebaseerd op de 100 in 2006 en de toegevoegde productiehal dit jaar waarmee ze het tempo kunnen opvoeren.
   
   Verder dank voor je reactie
   

   Spyker Squadron staat volgens mij voor de race activiteiten van de productie auto's van Spyker, een ander onderdeel dan de formule1 dus.
5. [verwijderd] 13 november 2006 19:25

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   klopt Bart, ik zie het nu ook
6. [verwijderd] 16 november 2006 19:10

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   suffe bende hier zeg........
7. [verwijderd] 16 november 2006 22:26

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   helemaal mee eens...
   
   nog maar een 'nieuwtje' van vorige week dan, komende week komt het spyker squadron weer in actie:
   
   Early this week the two Spyker C8 Spyder GT2R’s, that raced the full Le Mans Series season this year, have been shipped to Dubai for the last round of the FIA GT Championship. The race, a three-hour endurance race, will be held on Saturday 18 November. Last year Spyker Squadron was very successful in Dubai and finished the race in second position.
   
   Spyker Squadron will promote one of their loyal sponsors who will announce a new company during the race weekend, therefore the familiar silver and orange livery has been replaced by another color scheme inline with the sponsor’s colors.
   
   After the last Le Mans Series race in Jarama, near Madrid, Spain, the team has worked hard on various improvements. Two separate tests were planned, the first was a two-day test session focused on both mechanical grip and aerodynamics and the second a test day to verify all results of the earlier test runs. In a total of no less than 73 runs the team tested various new front splitters, rear wings, a new floor, several diffusers and changes to the roof.
   
   The team fitted one on the C8 Spyders with air pressure sensors, to measure under- and over- air pressures, and load cells on the shock absorbers to measure the load on the dampers to find the best aerodynamic balance.
   
   Peter van Erp: “We have spent a lot of time in testing a variety of new parts. All tests went fine, some changes worked quite well and other did not and might a need bit more study and research. In a second test session we have proofed that our new floor and rear wings works very well and we have decided that we will fit both C8 Spyder’s with this new floor and rear wing for the race in Dubai”.
   
   But there are more improvements for Dubai, and also on the engine side there is news; a new exhaust system has been developed by the team and new intake pipes have been fitted, giving the engine a bit more power in high revs. Spyker Squadron is also pleased to announce that it will partner with Michelin in Dubai.
   
   The factory C8 Spyder C8 GT2R’s, with number 80 and 81, will be driven by Jeroen Bleekemolen and Jonny Kane, Peter Kox and Peter Dumbreck. The team will head for Dubai this weekend.
8. [verwijderd] 17 november 2006 08:39

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Mubadala meldt belang 16,8% in Spyker Cars
   15-11-2006 10:28:43
   
   Amsterdam (BETTEN BEURSMEDIA NEWS) - Mubadala Development Company heeft een belang van 16,8372% in Spyker Cars. Dit blijkt uit een melding in het kader van de Wet Melding Zeggenschap in ter beurze genoteerde vennootschappen (WMZ). Het belang wordt middellijk reeel gehouden en de meldingsplicht is op 1 november 2006 ontstaan. De investerdeer houdt per 1 november 2006 1.045.654 aandelen.
9. [verwijderd] 17 november 2006 14:55

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   11/11/2006
   
   Strong line-up for Spyker Squadron's two cars in Dubai Dutch team Spyker Squadron will be entering two of its Spyker C8 Spyder GT2 R cars in the final round of the 2006 FIA GT Championship. The nr 80 car finished in fourth position in the GT2 class of the Proximus 24 Hours of Spa, while the car took a fine podium finish in Dubai last year. Spyker Squadron will promote one of their sponsors during the race weekend, meaning a change of livery for the two cars. Jeroen Bleekemolen will share the nr 79 car with fomer British F3 Champion Jonny Kane. The second car will be driven by FIA GT regular Peter Kox, usually seen behind the wheel of the All-Inkl.com Lamborghini Murciélago, and Peter Dumbreck, a former Mercedes and Opel driver in the
   
   17/11/2006
   
   Times generally come down over the weekend in Dubai, as the grip increases and the track gets steadily cleaner. The best time in the first free practice session was a lap of 1:58.104 from Andrea Piccini in the nr 5 Phoenix Racing Aston Martin DBR9, set right at the end of the session. He was sixth tenths ahead of the nr 33 Race Alliance car, shared by Philipp Peter, Karl Wendlinger and Jarek Janis. The nr 9 Zakspeed Saleen was third-fastest, ahead of the nr 2 Vitaphone Maserati.
   
   -----------------
   
   In GT2, Tim Mullen set the best time, of 2:03.091, in the nr 63 Scuderia Ecosse Ferrari,
   ahead of the nr 59 AF Corse Ferrari
   and the nr 80 Spyker Squadron Spyder of Kox and Dumbreck.
   
   -----------------
   Hup strak achter de ferrari's..
   -----------------
   
   
10. [verwijderd] 17 november 2006 17:15

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Ah mooi,
    
    dat het hier een dode bedoeling is bekend, maar dat vind ik nooit zo'n probleem, andere fora zijn vaak onoverzichtelijk geworden, dat is helemaal niet meer te volgen.
11. [verwijderd] 17 november 2006 22:17

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Mooi slot van Spyker!
    
    De hele dag onder druk en toch mooi gesteund in de slotveiling...Slot mooi in het groen op $ 20,75.
    Wie had dat gedacht!
    
    Er zijn hier grotere krachten die absoluut niet de koers willen zien dalen..
    
    Lekker blijven zitten en genieten!
12. [verwijderd] 28 november 2006 20:36

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Sun 19 Nov 2006 Spyker Dubai race report
    After a great qualifying session yesterday, it was the first time since Silverstone that anything other than a Ferrari had qualified in the top three in GT2, the last race this season for Spyker started great.
    
    The Spyker C8 Spyder GT2R number 79, driven by Jeroen Bleekemolen and Jonny Kane, led the GT2 field in the early stages of the race. But after 7 laps the organisation called Jeroen’s car in for a drive trough penalty as, according to the FIA, Jeroen started too quickly. The number 79 Spyker lost valuable seconds due to this penalty and joined the field in 8th position.
    
    The other Spyker, with Peter Dumbreck and Peter Kox, moved up the grid in the mean while. Peter Dumbreck started form a sixth place but managed to position and maintain himself in a third place. After a quick pitstop, the car was refuelled and Kox took over, the car re-joined the field but just two laps later the car spun as fluids from the car had leaked on the rear tires. Kox managed to bring the car back to the pitbox but the team decided to retire the car after analysis.
    
    Kane and Bleekemolen had no further problems and fought themselves back to a fourth place.
    
    After qualifying it looked very promising, the cars had the pace and the chances for a podium position were there. After an average race there was also good news: after earlier claimed points in the 24 Hours of Spa, Spyker claimed a third place in the FIA GT manufacturers standings, sharing the podium with Ferrari and Porsche.
    
    Spyker Squadron will now prepare themselves for the 2007 season. Two new cars will be built and the team will focus on the 24 Hours of Le Mans and the Le Mans Series. The Squadron is also talking with other teams that might run the C8 Spyder GT2R’s in the American Le Mans Series.
    
    
13. [verwijderd] 29 november 2006 10:50

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    29 november 2006
    F1 :: New regulation will help Spyker
    
    Colin Kolles, Spyker MF1 team boss, believes the regulation changes for next season benefit the Silverstone-based outfit. Next season Formula 1 will revert to a single tyre supplier, while engines for the coming season have already been homologated. "For us it's better if there is a one make tyre," he said. "The last two years tyres have been the biggest difference, and I think the time gaps will be much closer next year." "It [rule changes] doesn't help in the short term, but in the mid-term. I think that in the beginning of the season we have to be realistic. We'll see what will happen in the second half of the season." Kolles remained realistic however about the team's prospects for 2007. "We will definitely make progress, but it's not about half a second," he stressed. "We need progress of at least two seconds."
    
    The addition of Mike Gascoyne will, according to Kolles, help propel the team in the right direction. "I think that we are going the right way," he said. "We have very good young engineers, with James Key as the technical director. We have made some improvements, but to find the next two seconds is not going to be easy." "For this, we have to make the next step. And therefore we need to help of Mike to try to minimise the gap to the frontrunners with his experience."
    
    
14. [verwijderd] 5 december 2006 18:09

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Key: "Spyker verfolgt langfristige Ziele"
    
    05. Dezember 2006 - 17:10 Uhr
    
    James Key, der Technische Direktor von Spyker F1, zieht ein Fazit der Saison 2006 und gibt einen Ausblick für 2007 mit Mike Gascoyne
    
    
    James Key kann sich nun mehr um technische Belange kümmern
    Zoom © MF1 Racing
    
    (F1Total.com) - Frage: "Welches Fazit der Saison 2006 würden Sie ziehen?"
    James Key: "Ein Gemischtes würde ich sagen. Eigentlich war es enttäuschend, keinen WM-Punkt erobert zu haben, weil ich glaube, dass wir gegen Ende der Saison einen WM-Punkt verdient gehabt hätten. Aber der Wettbewerb war hart, die V8-Motoren sehr standfest und die Entwicklungsgeschwindigkeit der einzelnen Teams sehr hoch. Ich glaube, das zeigt, wie hoch der Wettbewerb im Starterfeld gerade ist."
    "Gleichzeitig war es positiv, dass wir in diesem Umfeld doch einige Fortschritte im Laufe der Saison erzielen konnten, wenn man betrachtet, wo wir Anfang der Saison standen, und woher wir 2005 kamen. In Bezug auf das Umkehren eines Trends und auf das Zünden einer Aufwärtsbewegung glaube ich, dass es gut war. Und es kam alles aus unserer Fabrik, wir haben es selbst geschafft. In der Beziehung war es positiv."
    
    Frage: "Ging der Umstrukturierungsprozess weiter?"
    Key: "Wir betrachteten die Saison 2005 von vorneherein als eine Übergangsperiode von Jordan zu Midland. So kam es dann auch, und daher gab es in dieser Zeit eine Menge Umstrukturierungen in der Vorbereitung für den M16. Diese Umstrukturierungen erstreckten sich bis in die Saison 2006 hinein, sodass sich die Übergangszeit weiter ausdehnte."
    
    "Es war das erste komplett neue Auto seit einigen Jahren, und viele Teile davon waren von neuen Mitarbeitern entwickelt worden, es handelte sich also um ein Aufbaujahr. Aber die Tatsache, dass wir in der Lage waren, einige Schritte nach vorn zu kommen, war alles in allem positiv."
    
    Frage: "Die Gelegenheiten, das Auto unter die Top 16 im Qualifying zu bringen, müssen Highlights gewesen sein. Würden Sie dem zustimmen?"
    Key: "Ja. Die erste wirklich wettbewerbsfähige Performance war in Monaco. Beim Start hatten wir zwar ein Problem, aber unsere Rundenzeiten - speziell im Rennen - waren stark, und wir befanden uns inmitten einer ganzen Reihe von Autos. Das zeigte uns, dass wir am Aufholen waren. In Silverstone konnten wir dann ein Auto unter die Top16 bringen, danach erwarteten wir dies öfter, und wir schafften das auch ziemlich regelmäßig. Das war recht gut."
    
    "Frustrierend war unsere Startperformance, sodass wir immer Plätze verloren, und unserer Startposition nicht gerecht wurden. Unsere Rennperformance war eigentlich immer besser als erwartet, aber die am Start verlorenen Plätze warfen uns zurück. Das war sehr frustrierend."
    
    Frage: "Das Team hat in Spyker neue Besitzer und neue Investoren. Wie ermutigend ist diese Entwicklung?
    Key: "Es ist gut, diese Stabilität zu haben. Spyker hat seine Absichten klar dargestellt und sie wollen erfolgreich sein, was wir auch wollen. Sie sind sehr enthusiastisch. Langfristig haben wir gute Chancen, und genauso sehen wir das auch. Sie verstehen, dass wir keine kurzfristigen Wunder erreichen können, und uns plötzlich in den Top 5 qualifizieren."
    
    Frage: "Sie haben mehr Ressourcen in das neue Auto gesteckt als letztes Jahr. Welchen Unterschied macht das im Hinblick auf ihre Arbeit über den Winter?"
    Key: "Das macht einen großen Unterschied. Das Budget hat sich erhöht, und so können wir besser planen. Dazu kommt das Upgrade unseres Windkanals im nächsten Frühjahr, und natürlich haben wir noch weitere Pläne, die uns einiges Geld kosten werden."
    
    Frage: "Gibt es Entwicklungen, die Sie letztes Jahr stoppen mussten? Und sind Sie nun in der Lage, diese wieder aufzunehmen?"
    Key: "Uns stehen nun sicher mehr Optionen zur Verfügung. Wir müssen zwar immer noch aufpassen, was wir machen, und dass unsere Prioritäten richtig sind, aber wir haben nun mehr Möglichkeiten, als wir verfolgen können. Nochmals: wir verfolgen langfristige Ziele, und stellen gerade Dinge auf, die möglicherweise erst später einen Effekt erzielen werden."
    
    Frage: "Wie funktioniert die neue Teamstruktur, jetzt wo Mike Gascoyne an Bord ist?"
    Key: "Mike ist nun einen Monat bei uns, und das ist sehr gut. Wir arbeiten gut zusammen, und er ist in einer Position, von der aus er immer einen Schritt zurück gehen kann, und einen tieferen Blick auf die Dinge werfen kann, eben weil er neu bei uns ist. Das funktioniert bestens. Ich mache immer noch das Tagesgeschäft und er hat sozusagen den Überblick. Das ist, verglichen mit Toyota, möglicherweise eine etwas andere Situation, sodass er wahrscheinlich etwas anders arbeiten muss."
    
    Frage: "Sind Sie jetzt von einigen Alltagsroutinen befreit, zum Beispiel von Verwaltungstätigkeiten?"
    Key: "Ja. Ich hatte viel mit Planung und Papierkram zu tun - wichtige Teile des Jobs, und wenn man ein kleines Team ist, dann muss jemand diese Arbeit erledigen. Ich muss das zwar immer noch machen, aber jetzt habe ich jemanden, mit dem ich die technischen Dinge ausdiskutieren kann, und das macht das Leben wesentlich angenehmer."
    
    "Mein Wunsch ist es, noch mehr zur technischen Seite des Tagesgeschäftes zurückzukehren, was jetzt gerade beginnt. Und viele der großen Entscheidungen, die zuvor alleine auf meinen Schultern lasteten, kann ich nun mit jemandem teilen. Mike kann mich dabei leitend unterstützen, oder - wenn notwendig - Entscheidungen auch selber treffen. Das hilft mir natürlich, aber ich bin immer noch sehr, sehr beschäftigt."
    
    Frage: "Waren die Verhandlungen mit dem neuen Motorenpartner interessant?"
    Key: "In der Tat, das waren sie. Wir waren ein paarmal in Maranello zu einigen Meetings, und sie (Ferrari; Anm. d. Red.) waren sehr entgegenkommend und flexibel. Sie verstanden, dass wir uns aufgrund des späten Vertragsabschlusses etwas in Zeitnot befanden. Sie verstanden die Situation und unterstützten uns sehr. Ferrari ist ein großes Team, das viele Weltmeisterschaften gewonnen hat, und so war ich mir nicht sicher, was mich erwarten würde, aber es war sehr gut."
    
    Frage: "Was können Sie uns über das neue Auto sagen?"
    Key: "Wir gehen zunächst sehr konservativ an den Start, und erwarten uns größere Sprünge im Verlauf der Saison. Wir erwarten nicht, dass wir ankommen, und gleich einen großen Schritt vorwärts gehen können. Nochmals: Jetzt, wo Spyker an Bord ist und Mike da ist, planen wir langfristig. Wir folgen einigen Philosophien, die wir mit dem M16 aufgestellt hatten, und die wir jetzt weiter verbessern. Dazu kommt ein neuer Motor, und damit auch eine neue Kühlung. Also wird es einige optische Änderungen geben."
    
    Frage: "Die anderen Teams sind am Testen. Sind sie ein wenig neidisch, in Anbetracht der Tatsache, dass schon wieder gefahren wird?"
    Key: "Wir werden vor dem Launch des neuen Autos nicht testen, einfach weil die Motorinstallation des Ferraris komplett anders als die des Toyotas ist. Ein Übergangsauto wäre also ein fast neues Auto gewesen, und das zu tun, während wir das neue Auto bauen, wäre zu kompliziert gewesen."
    
    "Es wäre natürlich schön zu testen, aber wir sind zufrieden, wenn wir uns um die Dinge in der Fabrik kümmern, und uns auf das neue Auto konzentrieren können. Wir kennen die Bridgestone-Reifen, und obwohl die Reifen ziemlich unterschiedlich sein werden, ist es doch etwas anderes, als wenn man von Michelin kommen würde."
    
    Frage: "Nimmt der späte Saisonstart ein wenig Druck?"
    Key: "Ich glaube, das erlaubt uns, die Dinge etwas s
15. [verwijderd] 6 december 2006 18:26

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Spyker afwezig bij tests door Ferrari-V8
    [06 december - 09:09]
    
    
    James Key, technisch directeur van het Spyker-team, heeft de potentiële nadelen van het niet aanwezig zijn tijdens de eerste wintertests gebagatelliseerd. De Nederlandse renstal is het enige team op de grid dat niet deelneemt aan de eerste voorbereidende circuittests voor volgend seizoen.
    
    Vorige week gingen de tests van start op het Circuit de Catalunya en net als op het Catalaanse asfalt zal Spyker F1 ook niet aanwezig zijn tijdens de zevendaagse test op het Jerez de la Frontera circuit. De reden ligt voornamelijk bij het feit dat de renstal voor volgend jaar overstapt op Ferrari-motoren.
    
    Key vertelde dat de installatie van de Ferrari V8 zodanig verschilt met die van Toyota dat het de bouw van een interimwagen zou vereisen; een uitgave die de voordelen van het uittesten van de nieuwe Bridgestone-banden niet verantwoordt.
    
    "Het zou heel leuk zijn om naar buiten te gaan en te kunnen testen, maar we zijn tevreden om hard verder te werken in de fabriek," vertelde Key, die tevens verklaarde dat het ontwerp van de nieuwe Spyker een conservatief design zal worden, gebaseerd op de M16. "We hebben nog veel tests te gaan in maart, shakedowns en nog meer, dus er is nog steeds veel tijd."
    
    Ondanks de afwezigheid op de Spaanse testcircuits heeft Key echter onthuld dat het budget voor 2007 opgekrikt is in vergelijking met de vorige teameigenaar.
    
    
16. [verwijderd] 6 december 2006 18:27

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    F1 News: Spyker Happy Getting On With Things in the Factory
    
    
    
    Wednesday, December 06, 2006 - 07:20 AM
    
    
    Spyker technical director James Key has played down the potential disadvantage of not joining F1's other ten teams for the nine days of pre-Christmas testing.
    
    Pre-season running kicked off without the Silverstone-based team at Barcelona last week, and Key confirmed on Tuesday that Spyker will also skip the seven test days this month at Jerez due to the team's switch to Ferrari power for 2007.
    
    He said installation of the Maranello based squad's V8 is 'so different' from the Toyota that it would require an interim car; an expense that does not justify the benefits of trying Bridgestone's new tyres.
    
    "It would be nice to go out and test, but we're happy getting on with things in the factory," he insisted, adding that the 2007 Spyker will be a 'conservative' design that is based on the M16.
    
    Key added: "You've potentially got tests in March, shakedowns and so on, so there's still plenty of time."
    
    Despite Spyker's conspicuous absence on the Spanish test tracks, however, Key revealed that the budget for 2007 has been 'improved' compared with that of previous team owner Midland.
    
    Join the thousands who already recieve FeedMeF1's Hot News Notification service! The email delivers the latest and greatest F1 News right to your Inbox! Click here and subscribe today!! ---> Free Subscription! Fast Service!
    
    
    
17. [verwijderd] 6 december 2006 18:40

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Wat dacht je, ik plaats hetzelfde bericht (incl reclame ditmaal) nog eens voor degenen die geen nederlands kunnen? ;)
    
    Vandaag trouwens een slechte dag, -2.39%.. iemand die hier een mogelijke verklaring voor heeft?
18. [verwijderd] 7 december 2006 14:01

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Bart85 schreef:

    Vandaag trouwens een slechte dag, -2.39%.. iemand die hier een mogelijke verklaring voor heeft?
    

    Vandaag tot nu toe ook weer omlaag..
19. [verwijderd] 7 december 2006 14:50

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    nee hoor weer gelijk..
20. [verwijderd] 7 december 2006 15:29

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    zag het net ook idd