Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Aandeel

AMG Critical Materials N.V. NL0000888691

Laatste koers (eur)

16,730
  • Verschill

    -0,280 -1,65%
  • Volume

    245.852 Gem. (3M) 219,8K
  • Bied

    16,600  
  • Laat

    16,740  
+ Toevoegen aan watchlist

AMG 2024

4.533 Posts
Pagina: «« 1 ... 173 174 175 176 177 ... 227 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. TradingCompany 15 mei 2024 17:06
    Klote koersverloop voor de zittenblijvers, maar perfect om te handelen.

    Deze week al 2x een rit van €22,8 naar €23,50-€23,80. Vandaag weer gekocht op €22,8. We gaan het zien. Ik heb er voor de lange termijn veel vertrouwen in.

    Gewoon geduld hebben, komt goed met AMG.
  2. forum rang 5 christo1 15 mei 2024 17:39
    quote:

    axie schreef op 14 mei 2024 21:15:

    [...]

    Bedankt Lepre.., heel interessant artikel! ! Zomaar twee quotes:

    Earlier this year, Tesla CEO Elon Musk told industry analysts Chinese EVs are so good that without trade barriers, “they will pretty much demolish most other car companies in the world.”

    The Western markets did not democratize EVs. They gentrified EVs,” said Bill Russo, the founder of the Automobility Ltd. consultancy in Shanghai. “And when you gentrify, you limit the size of the market. China is all about democratizing EVs, and that’s what will ultimately lead Chinese companies to be successful as they go global.”

    M.a.w. de Chinezen hebben er actief aan gewerkt om de EV betaalbaar te maken, terwijl in het Westen de EV een niche product is voor de Rijken. De gedachte hierachter is duidelijk: niet alleen krijgen de Chinezen hierdoor schaalgrootte en daardoor concurrentie voordeel, maar ook hoeft China hierdoor minder Olie te importeren. Jammer dat de Europese fabrikanten niet zo vooruitstrevend zijn..:-)

    Ook is het nu duidelijk waarom Biden deze maatregelen heeft ingevoerd. Zonder deze heffingen zal er namelijk een massa slachting onder Amerikaanse autofabrikanten plaatsvinden.
    Niet alleen onder autofabrikanten, een groot stuk van de economie hangt af van de automobielsector, zonder auto's veel minder staal en aluminium nodig dus daar dan ook sluitingen, minder banden nodig in het westen wederom sluitingen en ga zo maar door.

    Groot gelijk dat de US en hoogstwaarschijnlijk de EU hoge tarieven oplegt aan allerlei overproductie vanuit China (staal/aluminium/EV/batterijen/kritieke grondstoffen.......) of China wil de grote veroveraar zijn ten koste van de welvaart van het gehele westen.

    Ben eens benieuwd of de relatie China-Rusland-Brazilië.... en andere bondgenoten het zo graag zullen hebben dat China alles uitvoert naar deze landen maar die landen praktisch niets in de plaats krijgt, China de volledige industriële productie en in de andere landen kwijnt alles weg.

    Mvg.
  3. forum rang 4 Xynix 15 mei 2024 17:40
    5% tussen DH en DL zonder ook maar enig noemenswaardig nieuws is best veul! Toch?! Laten we het er maar op houden dat je dit soort merkwaardige volatiliteit wel vaker ziet bij "kleine fondsen" met "overnamepotentie". De andere kant op hebben we het de laatste tijd ook met enige regelmaat gezien.
  4. Senior 1936 15 mei 2024 17:43
    quote:

    TradingCompany schreef op 15 mei 2024 17:06:

    Klote koersverloop voor de zittenblijvers, maar perfect om te handelen.

    Deze week al 2x een rit van €22,8 naar €23,50-€23,80. Vandaag weer gekocht op €22,8. We gaan het zien. Ik heb er voor de lange termijn veel vertrouwen in.

    Gewoon geduld hebben, komt goed met AMG.
    vwb de lange termijn heb ik er zeker vertrouwen in, vandaar mijn calloptie constructie dec.2025/25/30.
    zie hierboven
  5. VeniVidiMerui 15 mei 2024 18:05
    quote:

    Xynix schreef op 15 mei 2024 17:40:

    5% tussen DH en DL zonder ook maar enig noemenswaardig nieuws is best veul! Toch?! Laten we het er maar op houden dat je dit soort merkwaardige volatiliteit wel vaker ziet bij "kleine fondsen" met "overnamepotentie". De andere kant op hebben we het de laatste tijd ook met enige regelmaat gezien.
    Vrijdag optie expiratie
  6. forum rang 7 am1993 15 mei 2024 21:05
    quote:

    VeelGeduld schreef op 15 mei 2024 15:53:

    Vanwaar deze daling weer?
    Dit is het Wierda effect.
  7. forum rang 7 4finance 15 mei 2024 22:54
    quote:

    TradingCompany schreef op 15 mei 2024 17:06:

    Klote koersverloop voor de zittenblijvers, maar perfect om te handelen.

    Deze week al 2x een rit van €22,8 naar €23,50-€23,80. Vandaag weer gekocht op €22,8. We gaan het zien. Ik heb er voor de lange termijn veel vertrouwen in.

    Gewoon geduld hebben, komt goed met AMG.
    Komt zeker goed met AMG
  8. forum rang 6 T. Edison 16 mei 2024 06:09
    quote:

    Lepre Chaun schreef op 16 mei 2024 03:49:

    Hopelijk snel mogelijk een overname.
    U wenst graag een ovename. Al maanden of langer lees ik die wens.
    Verwacht u een bod hoger dan AMG ooit zelfstandig zou behalen?
    Wat voor premie op de huidige koers verwacht u?
    Lijkt alsof uw beleggingstrategie op aanname van overname is gestoeld. Wat als deze niet komt?
    Ik weet het, een hele rits vragen. Puur nieuwsgieigheid en om het beter te begrijpen.
    Als buy & hold belegger zie ik mooie groei kansen, zelfs beter dan dat AMG nu ingelijfd wordt
  9. forum rang 7 4finance 16 mei 2024 06:29
    quote:

    T. Edison schreef op 16 mei 2024 06:09:

    [...]U wenst graag een ovename. Al maanden of langer lees ik die wens.
    Verwacht u een bod hoger dan AMG ooit zelfstandig zou behalen?
    Wat voor premie op de huidige koers verwacht u?
    Lijkt alsof uw beleggingstrategie op aanname van overname is gestoeld. Wat als deze niet komt?
    Ik weet het, een hele rits vragen. Puur nieuwsgieigheid en om het beter te begrijpen.
    Als buy & hold belegger zie ik mooie groei kansen, zelfs beter dan dat AMG nu ingelijfd wordt
    Ik heb gisteren sinds lange tijd weer wat aandelen AMG bijgekocht en bewaar deze heel geduldig;-)
    Deze toko gaat uiteindelijk weer heel behoorlijk in koers omhoog.
    Dat hele EV verhaal staat nog in de kinderschoenen en zal op een hogere snelheid moeten komen. AMG speelt in de (speciale) grondstoffen een substantiële rol.
  10. forum rang 5 christo1 16 mei 2024 07:11
    Nog een knipperlicht in de sector van batterij materialen.

    In overleg met de raad van bestuur heeft Mathias Miedreich besloten per direct terug te treden als CEO van de materialengroep Umicore. De materialengroep lijkt van plan haar forse batterijplannen op dieet te zetten.
    Tegelijk met het vertrek van Mathias Miedreich maakte Umicore woensdag nabeurs bekend wie de Duitser vanaf donderdag opvolgt: Bart Sap. Een reden voor de plotse machtswissel wordt niet gegeven, maar volgens het bedrijf ligt de benoeming van Sap in lijn met het opvolgingsplan dat Umicore opstelde.
    In het licht van de tragere groei van batterijmaterialen voor elektrische voertuigen die de hele sector treft, zal een van de belangrijkste prioriteiten van Bart Sap erin bestaan de ontwikkelingsplannen van de Battery Materials-activiteiten te evalueren, met inbegrip van de investeringen’, laat Umicore in een persbericht weten.
    Er is haast gemoeid met die evaluatie. Al bij de presentatie van de halfjaarcijfers op 26 juli zal het resultaat gedeeld worden, zo luidt de belofte. Het ziet ernaar uit dat Umicore het mes gaat zetten in het geesteskind van Miedreich: een investeringsplan van 3,8 miljard euro voor de ontwikkeling en de productie van materialen voor batterijen voor elektrische auto’s.
    Miedreich is gepokt en gemazeld in de auto-industrie en kwam van de Franse toeleveringsreus Faurecia toen Umicore-voorzitter Thomas Leysen hem nog geen drie jaar geleden aanwierf als CEO. Onder Miedreich ontwikkelde de materialengroep een zeer ambitieuze nieuwe strategie, die het bedrijf tot een van de cruciale mondiale spelers in de batterij-industrie voor elektrische auto’s moet maken.
    Het investeringsplan dat die ambitie kracht moest bijzetten, werd echter slecht onthaald door beleggers en analisten. Zelfs grote contracten met de Volkswagen-groep en met een consortium van Stellantis en Mercedes-Benz voor de levering van batterijmaterialen kon de scepsis van de beleggers niet wegnemen. Het aandeel tikte in februari het laagste peil in acht jaar aan.
    Analisten vrezen vooral dat Umicore te zwaar inzet op de ontwikkeling van materialen voor NMC-batterijen, terwijl de auto-industrie almaar vaker gebruikmaakt van iets minder geavanceerde, maar veel goedkopere LFP-batterijen. De batterijmateriaalfabrieken van Umicore zijn niet geschikt om materiaal voor LFP-batterijen te maken.
    Tegelijk zijn analisten bang dat de autobatterij-industrie zich over enkele jaren ontwikkelt tot een uitermate competitieve markt waar nauwelijks geld te verdienen is. Oost-Aziatische spelers in het algemeen en Chinese in het bijzonder worden beschouwd als zeer sterke concurrentie.
    Het brede wantrouwen leidde ertoe dat de koers van het aandeel Umicore onder de leiding van Miedreich met meer dan de helft zakte. Het bedrijf is nu 5 miljard euro minder waard dan toen hij aantrad.
    Ondertussen breken elektrische auto’s wereldwijd iets trager door dan aanvankelijk werd verwacht. Dat leidt ertoe dat een aantal producenten, waaronder Ford en Mercedes-Benz, hun elektrificatieplannen hebben afgezwakt. En ook Umicore lijkt nu dus zijn plannen op dieet te zetten.
    Het is nog niet duidelijk of dat ook gevolgen heeft voor de intentie van Umicore om een batterijrecyclagefabriek te bouwen. Daarmee is een investering van 500 miljoen euro gemoeid. De havens van Antwerpen en Zeebrugge doen er alles aan om die binnen te halen. Umicore wilde eigenlijk eind vorig jaar de knoop al doorhakken, maar heeft de beslissing inmiddels voor zich uit geschoven naar de herfst van dit jaar.
    De timing van de wissel aan de top bij Umicore is opvallend, amper twee dagen nadat de Belgische staat zich ontpopt heeft als een grote aandeelhouder. De Federale Participatie- en Investeringsmaatschappij SFPIM verraste maandagavond door aan te kondigen dat ze voor ruwweg 270 miljoen euro een strategische positie van 5 procent had verworven in het kapitaal van Umicore. De SFPIM was niet op de hoogte van de nakende CEO-wissel.

    Trouwens lithium prijzen zijn weer dalende.

    Mvg
  11. forum rang 6 T. Edison 16 mei 2024 07:24
    quote:

    4finance schreef op 16 mei 2024 06:29:

    [...]

    Ik heb gisteren sinds lange tijd weer wat aandelen AMG bijgekocht en bewaar deze heel geduldig;-)
    Deze toko gaat uiteindelijk weer heel behoorlijk in koers omhoog.
    Dat hele EV verhaal staat nog in de kinderschoenen en zal op een hogere snelheid moeten komen. AMG speelt in de (speciale) grondstoffen een substantiële rol.
    Dit is het fundament onder mijn belegging in AMG. Daar bij komt dat de hele electificatie politiek gedreven is. Hierdoor zal een eventueel alternatief het niet (of zeer vertraagd) redden.
  12. forum rang 5 christo1 16 mei 2024 07:37
    Leesvoer :

    Zelfs een driepuntige ster op de neus volstaat blijkbaar niet om genoeg elektrische Mercedessen te verkopen. Toch niet om de immense investering in een specifieke architectuur voor EV’s van het formaat E- en S-Klasse te verantwoorden.

    Mercedes zet namelijk het ontwikkelingsprogramma naar het MB.EA-platform stop: de nieuwe grote elektrische Mercedessen zullen ook na 2028 nog altijd op het EVA2-platform van de huidige EQE en EQS rusten. Tegelijkertijd maakte Stuttgart bekend dat het ook na 2030 nog auto’s met verbrandingsmotoren wil blijven aanbieden, in tegenstelling dus tot eerder gemaakte statements.

    Vraag en aanbod
    De aankondiging van Mercedes volgt op de gelijkaardige boodschap bij Ford en andere constructeurs, die allemaal teruggefloten worden door de markt. Nu de verkoop van elektrische auto’s veel trager van de grond komt dan voorspeld, sijpelt het besef binnen dat vooral of uitsluitend op EV’s inzetten, een te groot risico vormt. “We zullen het ritme van onze elektrische transformatie aanpassen aan de markt en aan de vraag van onze klanten”, zo luidt het officieel.
  13. forum rang 7 Just lucky 16 mei 2024 07:41
    quote:

    T. Edison schreef op 16 mei 2024 06:09:

    [...]U wenst graag een ovename. Al maanden of langer lees ik die wens.
    Verwacht u een bod hoger dan AMG ooit zelfstandig zou behalen?
    Wat voor premie op de huidige koers verwacht u?
    Lijkt alsof uw beleggingstrategie op aanname van overname is gestoeld. Wat als deze niet komt?
    Ik weet het, een hele rits vragen. Puur nieuwsgieigheid en om het beter te begrijpen.
    Als buy & hold belegger zie ik mooie groei kansen, zelfs beter dan dat AMG nu ingelijfd wordt
    Als ervaringsdeskundige, net zoals DZR, weten we dat buy & hold totaal niets opleverd bij AMG vanwege het cyclische karakter. Al 16 jaar bagger. Het is wachten op de volgende misser bij AMG.
  14. forum rang 6 T. Edison 16 mei 2024 07:48
    quote:

    Just lucky schreef op 16 mei 2024 07:41:

    [...]Als ervaringsdeskundige, net zoals DZR, weten we dat buy & hold totaal niets opleverd bij AMG vanwege het cyclische karakter. Al 16 jaar bagger. Het is wachten op de volgende misser bij AMG.
    iIs afhankelijk van hoe lang je iets wilt houden.
    Is "hold" en "LT" tegenwoordig ook niet meer zo hard als vroeger.
    Heb ik niet de insteek om mijn aandelen, geldt voor vrijwel elk fonds waar ik in zit, na en periode te verkopen.
    Uiteraard zullen ze een keer verkocht moeten worden.
    Achteraf had ik destijds bij AMG boven de €50 tijdelijk uit moeten stappen om er nu 2x zoveel te hebben.
    "Bagger" wilde ik de koersstijging tot boven de 50 euro niet noemen.
  15. forum rang 5 christo1 16 mei 2024 08:12
    Opiniestuk :

    Hybride auto kan Europese autoindustrie redden

    China, het meest vervuilende land ter wereld, parkeert momenteel enorme voorraden schone elektrische auto's in de Europese havens. Waarschijnlijk worden die straks voor dumpprijzen verkocht, vermoedt lezer André van Rossum.

    Europa wilde nooit de vieze grondstofwinning die nodig is voor de EV-accu's, en zo kon China een voorsprong creëren. Er werken miljoenen mensen in de Europese autoindustrie. Die gaan grotendeels verloren als wij geen maatregelen nemen. Maak nu voor particuliere rijders de strategische keuze voor hybride auto's. In tegenstelling tot zakelijke rijders hebben zij baat bij zoveel mogelijk elektrisch rijden. Europese banen en technologie blijven behouden, ons stroomnet wordt minder zwaar belast en consumenten rijden zonder laadstress. Verder moeten wij ons afvragen of we de Chinese rijdende spionageapparatuur hier überhaupt moeten willen.
  16. forum rang 7 Just lucky 16 mei 2024 08:15
    AMG is cyclisch, net zoals bijv. Oci. Die moet je verkopen in de hoogtijdagen, daalt altijd weer, daardoor schiet je over een periode van bijv. 10 jaar weinig op als je de aandelen aanhoud. Dit itt tot chippers zoals besi, die over 10 jaar tig keer over de kop gaan. De chippers kan je ook nu prima kopen en wegleggen.
4.533 Posts
Pagina: «« 1 ... 173 174 175 176 177 ... 227 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 17 juni

    1. Detailhandelsverkopen mei (Chi)
    2. Industriële productie mei (Chi) volitaliteit verwacht
    3. ING Beleggersdag
    4. Flow Traders ex €0,15 dividend
    5. Empire State index juni (VS)
  2. 18 juni

    1. Reserve Bank of Australia rentebesluit 4,35%
    2. ZEW-index economisch sentiment juni (Dld) 50 volitaliteit verwacht
    3. Inflatie mei def. (eur)
    4. Detailhandelsverkopen mei (VS) +0,3%
    5. Industriële productie mei (VS)
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht