sniklaas schreef op 23 november 2020 11:40:
[...]@FAST, inderdaad een mooie performance dit jaar van de dip in maart aan 7,50 naar vandaag 18,50 en mooie resultaten voor de houders van stukken..
Voor de lange termijn zie ik een lastig verdienmodel voor @FAST en wordt het wel een goudmijntje wordt de tent door een @RDSA overgenomen en worden de huidige aandeelhouders bedankt.
Je kunt ook hun oblies nemen, krijg je een % of 6 op jaarbasis aan vergoeding maar als ik het goed heb wel achtergesteld..
Wat is nu het verdienmodel van @FAST, elektriciteit verkopen dat de komende jaren tegen bodemprijzen op de markt te koop is!
Door het behouden van tijdwinst, sneller dan thuis of bij anderen krijg je de ad-hoc klanten..
De komende jaren verandert de regelgeving voor het salderen van elektriciteit, een of andere subsidie en niet in het voordeel van de 'producent' tel daarbij op de veranderingen die noodzakelijk zijn om het elektriciteit netwerk aangepast te krijgen op de veranderende omstandigheden zie ik veel meer toekomst in 'batterij opslag' in een grid opstelling.
Deze 'batterij opslag' is nodig om de pieken en dalen van het netwerk op te vangen en wordt gebruikt om de overtollige opgewekte elektriciteit 'zelf' op te slaan en te gebruiken.
In mijn optiek is de batterij auto slechts een tussenoplossing en daarnaast wordt met het verbeteren/veranderen van de accu's (verwisselbaar ed) de actieradius fors toe waardoor 'tussentijds' laden steeds minder nodig is. Wie zit er zo meteen op @FAST te wachten om daar voor een veelvoud van de prijs kwh's in te nemen die elders (thuis, bedrijf, elders) nagenoeg 'gratis' wachten op afname.
Bedenk wel dat gemiddeld een voertuig in Nederland slechts 1 van de 24 uur in gebruik is en dus gemiddeld 23 uur per etmaal beschikbaar is om nagenoeg 'gratis' verkrijgbare stroom in te nemen en daarmee ook het netwerk mede te ontlasten!