Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

1. voda 18 augustus 2022 15:28

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 02 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82265

     Gegeven: 20941

   •    Aantal posts: 364.982

   Coole car. Voor gaaf geluid, zie de YouTube link om ongeveer 2:30. Voor afbeeldingen, zie de link onderin.
   
   Zo klinkt de Dodge Charger Daytona, een elektrische musclecar met een ‘uitlaat’ van 126 dB
   Mattijn Nederend - 5 uur geleden
   
   Het is wel de lastigste doelgroep om een elektrische auto aan te slijten, liefhebbers van Amerikaanse musclecars. Dodge denkt dat het hiermee gaat lukken. Dit is de volledig elektrische Dodge Charger Daytona SRT. Volgens het merk rijdt ie als een Dodge, voelt ie als een Dodge, klinkt ie als een Dodge en is het ‘toevallig’ een elektrische auto.
   
   Elektrische Dodge Charger Daytona SRT
   © Dodge
   
   1 van 10 foto's in galerij© Dodge
   
   Elektrische Dodge Charger Daytona SRT
   Voor nu is de Dodge Charger Daytona SRT nog een concept. De auto zou een idee moeten geven hoe de elektrische toekomst van Dodge eruit gaat zien. Het zou bovendien de eerste elektrische auto zijn met een ‘uitlaat’ die tot wel 126 dB haalt. Dat is luider dan een ambulance en komt in de buurt van een opstijgend vliegtuig. Hoe deze Charger klinkt, hoor je onder aan de pagina.
   
   www.youtube.com/watch?v=dbCqFbs1iV8&a...
   
   Hoe werkt de uitlaat onder een elektrische auto?
   Dodge noemt het de Fratzonic Chambered Exhaust. Het systeem ‘duwt zijn unieke prestatiegeluid door een versterker en een afstemkamer aan de achterkant van het voertuig’. Het lijkt erop dat ze een speaker laten schallen door een uitlaatpijp die fungeert als een klankkamer. Met 126 dB zou deze Charger Daytona SRT net zo luid zijn als een Hellcat.
   
   De elektrische aandrijflijn draait op 800 volt. Het vermogen van de Dodge Charger Daytona SRT is nog niet bekend, alleen dat hij sneller is dan een Hellcat. Dat zou neerkomen op een 0-100-tijd van minder dan 3,7 seconden en een topsnelheid van meer dan 300 km/u. Om hoge snelheden te halen, heeft de elektrische Daytona een versnellingsbak – iets wat je niet vaak ziet bij een EV.
   
   Iets wat niet direct opvalt, is de bijzondere neus. Boven de doorlopende koplampen (met een profiel dat doet denken aan de grille van klassieke Chargers) zit een sleuf waar lucht doorheen gaat om downforce te creëren. Dodge noemt dit de R-Wing en het is een knipoog naar de originele Daytona van ruim 50 jaar geleden. Ferrari past soortgelijke aerodynamica toe op straatmodellen. Wat de elektrische musclecar straks moet gaan kosten, is nog niet bekend.
   
   www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/zo-klin...
2. voda 18 augustus 2022 15:48

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 02 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82265

     Gegeven: 20941

   •    Aantal posts: 364.982

   Skoda wil dat klanten niet verder laden dan 80% van de batterij
   Auto55.be - Gisteren om 22:50
   © Auto55.be
   
   Skoda heeft een software-update voor z’n grote elektrische SUV Enyaq klaar. Die omvat ingrepen die de batterij moeten sparen en de levensduur moeten verlengen.
   
   De laatste update waarvoor je naar de garage moet
   
   Wie een Skoda Enyaq heeft kan voor een nieuwe versie van de software naar de garage. De update is kosteloos, maar neemt wel een tijd in beslag. Het hele proces duurt een uur of vijf. Maar achteraf beschik je wel meteen over de mogelijkheid om draadloos te updaten.
   
   De software omvat nieuwe graphics voor de laad- en rijbereikschermen in het infotainmentsysteem. Daarvan moet je hopen dat je ze beter vind dan voorheen. Maar de grootste nadruk ligt toch op het accubeheer. Eerst het goede nieuws: de Enyaq kan voortaan sneller laden. Het laadvermogen wordt verhoogd tot 120kW voor de versies met 62kWh-batterij en tot 135kWh voor de grotere 82kWh-accu. Eigenaars met een 50kW-laadlimiet moeten wel dieper in de buidel tasten, maar Skoda is niet helemaal duidelijk waarom dat precies het geval is.
   
   Liever tot 80%
   
   Je batterij helemaal voltappen wordt na de update wat moeilijker. Een belangrijke component van de software is immers het automatisch afregelen van het laadniveau op 80%. Dat helpt volgens de fabrikant om de batterij te sparen en de levensduur ervan te verlengen.
   
   Sinds de lancering leverde Skoda al meer dan 70.000 stuks in Europa. Daarmee heeft het een marktaandeel van 3,5% in de markt voor volledig elektrische voertuigen.
   
   www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/skoda-w...
3. voda 19 augustus 2022 08:09

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 02 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82265

     Gegeven: 20941

   •    Aantal posts: 364.982

   Siemens & MAHLE to Develop Wireless EV Charging
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   19 Aug, 2022, 5:30 am
   
   Siemens and MAHLE intend to collaborate in the field of inductive charging of electric vehicles. Both companies have signed a letter of intent to this effect. One aspect of the planned cooperation includes coordinated standardization efforts in the relevant pre-standardization and standardization bodies. The goal is to close gaps to ensure full interoperability between vehicles and the charging infrastructure.
   
   In addition, there are plans for a close exchange of ideas to develop a complete inductive charging system for electric vehicles. MAHLE aims to contribute its many years of experience as an automotive supplier and Siemens its expertise in the field of charging infrastructure.
   
   Both parties are also planning extensive interoperability and cross-testing between the charging equipment on the vehicle (secondary coil) and the charging infrastructure (primary coil). This will allow for technical improvements and validation of inductive charging systems for electric vehicles and ensure interoperability. Some of the testing will be performed as part of publicly funded projects.
   
   As a full-service provider for eMobility charging infrastructure, Siemens eMobility offers a complete range of state-of-the-art AC and DC charging hardware, software and services – from residential to commercial to depot applications.

   Bijlage:
4. voda 19 augustus 2022 08:13

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 02 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82265

     Gegeven: 20941

   •    Aantal posts: 364.982

   Volvo Cars to Equip Starbucks Stores with EV Chargers
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   19 Aug, 2022, 5:30 am
   
   Volvo Cars & Starbucks have announced the first Starbucks stores where new electric vehicle chargers, powered by ChargePoint, will be available to customers and members of the public. Four chargers at the first Starbucks location in Provo in Utah have been installed and are scheduled to become active later this month. It will mark the start of a pilot plan announced last March to electrify a major thoroughfare that opens electric vehicle travel between four critical markets including Seattle, Boise, Salt Lake City and Denver. While drivers of any EV equipped with a standard CCS1 or CHAdeMO receptacle will be able to use these stations for a fee, drivers of Volvo Cars will receive the added benefit of having access to these stations at no charge or at preferential rates.
   
   The full list of communities that will have EV chargers at Starbucks store locations along the route includes
   
   Washington State - Seattle, Issaquah, Yakima
   
   Oregon - Hermiston, La Grande
   
   Idaho - Nampa, Twin Falls, Uintah
   
   Utah - Sandy, Provo
   
   Colorado - Grand Junction, Glenwood Springs, Silverthorne, Idaho Springs, Broomfield
   
   With the installations of as many as 60 DC fast chargers at up to 15 Starbucks locations along a 1,350 mile route between the Colorado front range and the Starbucks Support Center in Seattle, Starbucks and Volvo aim to give EV drivers the freedom to move by providing familiar, comfortable and safe places to recharge their vehicles, and themselves.
   
   Previously under-resourced to support EV charging, this scenic artery passes near six national forests and unlocks to zero tailpipe-emission EV drivers some of the country’s most iconic spots. From the Snoqualmie Pass in Washington, stretching the Snake River in Idaho, spanning Arches National Park in Utah and connecting outdoor destinations like Park City and Vail, the route represents the American road trip at its best.
   
   It is planned that by the end of the year there will be chargers at Starbucks stores roughly every 100 miles along the route, well within the range of nearly every EV, providing much-needed infrastructure for current EV drivers and those considering an electric vehicle. While their cars are recharging outside, customers can relax comfortably inside with their favorite Starbucks beverage.
   
   ChargePoint’s DC fast chargers can bring the Volvo C40 Recharge, for example, from a 20% to a 90% charge in about 40 minutes*. Drivers of Volvo Recharge models with Google embedded can use the ChargePoint app integrated into their vehicle’s in-dash system, while others can us the ChargePoint smartphone app to find and access the ChargePoint charging stations at participating Starbucks locations.
5. voda 23 augustus 2022 08:59

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 02 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82265

     Gegeven: 20941

   •    Aantal posts: 364.982

   XPeng Reveals Latest 480 kW Supercharging Technology
   
   Strategic Research Institute
   Published on :
   23 Aug, 2022, 5:30 am
   
   XPeng Inc has hosted its Supercharging Media Day in Guangzhou, outlining the progress and development of its charging technology, as well as its plans to create an extensive charging network. XPENG proudly announced the unveiling of its 1000th charging location today during the event, marking a significant milestone in the expansion of its charging network. As of today, XPENG’s charging network has covered 337 cities across China.
   
   At the Supercharging Media Day, the first S4 supercharging station was unveiled at the Sunac Mall in Guangzhou, where a charging test was also conducted using XPENG G9, the company’s latest fully electric flagship SUV. With the S4 supercharging station, 200 km of range was added to the G9 in just 5 minutes. At the heart of XPENG’s supercharging system is the S4 supercharging station that can deliver a maximum power output of 480 kW and a maximum current output of 670 A, setting the highest standard in the charging industry.
   
   The extensive highway charging network is covering over 3500 km, with charging sites at major exits along the Beijing-Shanghai Expressway and Beijing-Hong Kong-Macau Expressway. The XPENG charging sites have also been opened along the 318 Sichuan-Tibet Expressway and the Circuit Expressway spanning the Qinghai-Tibet plateau. The comprehensive charging network provides XPENG owners flexibility and convenience while alleviating range anxiety.
   
   XPENG continues to focus on optimizing the experience of XPENG owners by providing exclusive charging services in major cities across China. There have been approximately three million charging sessions logged by XPENG owners so far and roughly 470,000 charging sessions were carried out using a reservation, significantly reducing the queuing time for drivers looking to charge their vehicles.
   
   The majority of hybrid EV models in the Chinese market offer an average driving range of between 50 km to 250 km, while most A-class or higher BEVs boast a range of at least 450 km. This results in greater cost efficiency and practicality for BEV drivers. According to recent research, 90% of drivers in China travel less than 300 km per week, meaning that BEV owners will only need to charge their cars once a week even when using them every day.
   
   Later this year, XPENG will begin deploying the S4 supercharging stations across 10 major cities in China, including Beijing, Shanghai, Guangzhou, and Shenzhen; more charging sites will be opened in other cities and major highways during 2023. By 2025, XPENG aims to open an additional 2000 supercharging stations across China.
6. Henkie34 23 augustus 2022 14:06

   auteur info

   • Henkie34

     Lid sinds: 05 jul 2021

     Laatste bezoek: 04 apr 2023

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 78

     Gegeven: 6

   •    Aantal posts: 122

   Ik heb een Fisker Ocean gereserveerd, zal nog tot 2023 duren voordat die geleverd kan worden in NL maar vind het elektrische wegennet momenteel er toch nog niet toereikend voor. :-)
7. voda 25 augustus 2022 08:06

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 02 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82265

     Gegeven: 20941

   •    Aantal posts: 364.982

   Californië stemt over einde benzineauto per 2035
   ANP Producties - 1 uur geleden
   
   LOS ANGELES (ANP) - Wetgevers in de Amerikaanse staat Californië stemmen donderdag over een plan om vanaf 2035 geen nieuwe benzineauto's meer te verkopen. Gouverneur Gavin Newsom, die dat in 2020 voor het eerst opperde, spreekt over "het begin van het eind voor de traditionele verbrandingsmotor".
   
   The New York Times, die over de plannen bericht, noemt Californië niet alleen de grootste automarkt van de Verenigde Staten, maar ook een voorbeeld voor andere Amerikaanse staten. Als de wetgevers de plannen goedkeuren, en daar heeft het wel alle schijn van, is de kans groot dat lagere emissienormen uiteindelijk voor een derde van de gehele Amerikaanse automarkt gaan gelden.
   
   "Iedereen verdient het om een auto te hebben waar je kinderen geen astma van krijgen", stelde Newsom toen hij de plannen in september 2020 voor het eerst introduceerde. Hij noemt de wetgeving "een van de belangrijkste stappen voor het verdwijnen van de uitlaat zoals we die nu kennen". De Democratische gouverneur wees onder meer op de verregaande gevolgen van klimaatverandering, die mede worden veroorzaakt door de uitlaatgassen van traditionele verbrandingsmotoren.
   
   Volgens The New York Times staan in de woensdag vrijgegeven gedetailleerde plannen dat alle auto's die per 2035 worden verkocht, vrij zijn van schadelijke stoffen. Dit kan bijvoorbeeld door gebruik van een elektrische motor of aandrijving op basis van waterstof. Daarnaast zijn er tussentijdse doelen. Zo moet 35 procent van de nieuwe auto's die per 2026 wordt verkocht aan de regels voldoen, in 2030 gaat het om 68 procent.
   
   Volgens persbureau Bloomberg is momenteel 15 procent van alle nieuw geregistreerde auto's in Californië elektrisch.
8. voda 26 augustus 2022 09:31

   auteur info

   • voda

     Lid sinds: 02 dec 2005

     Laatste bezoek: 02 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 82265

     Gegeven: 20941

   •    Aantal posts: 364.982

   Nederland bereikt mijlpaal van 100.000 publieke laadpunten voor elektrische auto’s
   
   Nederland heeft deze zomer het 100.000e publieke laadpunt voor elektrische personenauto’s verwelkomd. Dat blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en de Nationale Agenda Laadinfrastructuur.
   
   104.823 laadpunten
   Onderstaande grafiek geeft het totale aantal laadpunten voor elektrische voertuigen in Nederland weer. Reguliere laadpunten hebben een capaciteit van =22 kilowatt, terwijl snellaadpunten een capaciteit van >22 kilowatt kennen.
   
   De teller staat nu op 62.370 reguliere publieke laadpunten. Dat zijn laadpunten die 24/7 openbaar toegankelijk zijn op een publieke locatie, zonder barrières zoals slagbomen of poorten. Daarnaast zijn er 39.117 semipublieke laadpunten die zijn opengesteld voor publiek op een private locatie. Dit kan bijvoorbeeld bij parkeergarages, tankstations of bij retail- en horecalocaties zijn. Er kunnen beperkingen gelden, bijvoorbeeld qua toegangstijden. Tot slot zijn er 3.336 snellaadstations. Een snellaadpunt heeft een vermogen van meer dan 22 kilowatt en kan zowel publiek als semipubliek zijn. Opgeteld zijn er nu 104.823 publieke laadpunten.
   
   1,7 miljoen laadpunten nodig
   De in het regeerakkoord gemaakte ambitie om uiterlijk in 2030 alle nieuwe auto’s emissieloos te laten zijn, kan vertaald worden naar een wagenpark van 1,9 miljoen elektrische personenvoertuigen. Dit komt overeen met een laadbehoefte van 7.100 gigawattuur waar 1,7 miljoen laadpunten voor nodig zijn; verdeeld over publiek en privaat.
   
   Daarnaast wordt nog een sterke groei verwacht in elektrische bussen, bestelauto’s, vrachtwagens, binnenvaartschepen, light electric vehicles en overig elektrisch transport/vervoer waar eveneens laadpunten voor nodig zijn.
   
   1.400 per dag
   De Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) is een meerjarige beleidsagenda met ambities en acties die ervoor gaan zorgen dat Nederlanders straks altijd overal, gemakkelijk en slim kunnen laden. Een groot aantal van de afspraken en acties wordt lokaal en regionaal uitgevoerd.
   
   In een prognose voor de benodigde laadinfrastructuur, berekend door APPM, blijkt dat er vanaf 2025 al bijna 550 laadpunten per werkdag moeten worden geïnstalleerd. In 2030 is er zelfs een tempo van meer dan 1.400 laadpunten per werkdag nodig om aan de vraag te voldoen. Voor publieke laadpalen – met 2 laadpunten per paal – betekent dit bijvoorbeeld dat er ongeveer 217 publieke palen per werkdag geplaatst moeten worden in 2030. De aanname is dan dat het toegenomen laadvolume verdeeld wordt over snellaadpunten en normale laadpunten volgens de verhouding 15 procent versus 85 procent.
   
   Door Marco de Jonge Baas, Els Stultiens
   
   www.solarmagazine.nl/nieuws-zonne-ene...
9. leonardus65 29 augustus 2022 14:32

   auteur info

   • leonardus65

     Lid sinds: 20 jan 2006

     Laatste bezoek: 02 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1190

     Gegeven: 8296

   •    Aantal posts: 3.502

   www.msn.com/nl-be/nieuws/overig/beden...
   Een schone superbatterij die 20 keer sneller laadt en 100 keer langer meegaat dan een lithium-ion batterij, niet in brand vliegt of ontploft, niet giftig is en makkelijker gerecycled kan worden. 247 Energy maakt en verkoopt hem op basis van een techniek uit 1775. Binnen enkele jaren wil het bedrijf er een fabriek voor bouwen in de Benelux, waarbij ook naar Nederland wordt gekeken.
10. voda 6 september 2022 15:07

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82265

      Gegeven: 20941

    •    Aantal posts: 364.982

    “We hebben onvoldoende lithium om alle vervuilende wagens te vervangen door elektrische alternatieven”
    Jennifer Mertens - 6 uur geleden
    
    Keith Philips, CEO van mijnbouwbedrijf Piedmont Lithium, waarschuwt dat er onvoldoende lithium is om alle vervuilende wagens te vervangen door duurzame alternatieven.
    
    “We hebben onvoldoende lithium om alle vervuilende wagens te vervangen door elektrische alternatieven”
    © Aangeboden door Business AM
    
    De Amerikaanse president Joe Biden heeft onlangs een plan voorgesteld om de inflatie terug te dringen. Maar het investeringsplan is veel meer dan dat. De Verenigde Staten hebben zich er ook toe verbonden hun broeikasgasemissies met 40 procent te verminderen ten opzichte van het niveau van 2005. Biden wil die doelstelling halen door onder meer de verkoop van nieuwe benzinevoertuigen met 50 procent terug te schroeven tegen 2030.
    
    Met dergelijke maatregelen treden de Verenigde Staten in de voetsporen van de Europese Unie en haar plan om tegen 2035 een einde te maken aan wagens die benzine en diesel verbruiken. Er wordt nu volop ingezet op elektrische wagens, maar die transitie zal niet vlekkeloos verlopen.
    
    Onvoldoende grondstoffen
    Voor elektrische auto’s zijn materialen nodig waarvoor er nog niet voldoende winnings- en productie-installaties zijn om aan de vraag te voldoen. De bevoorradingsketens staan nu al onder druk en de vraag naar elektrische voertuigen fors zal alleen maar toenemen.
    
    Philips is er overigens van overtuigd dat de wereld over onvoldoende lithiumreserves beschikt om aan de vraag te voldoen. Hoewel hij gelooft dat de binnenlandse lithiumreserves het – uiteindelijk – mogelijk zullen maken de verkoop van benzinevoertuigen met 50 procent te verminderen, betwijfelt hij of dit tegen 2030 zal gebeuren.
    
    “Er lonkt een lithiumcrisis aan de horizon. We hebben er niet genoeg in de wereld om tegen 2035 evenveel te produceren”, zei hij in een interview met Yahoo Finance. En hij is niet de eerste expert die zulke opmerkingen maakt.
    
    Immense vraag
    Feit is dat de producenten nu al onder druk staan, omdat de vraag naar elektrische voertuigen explosief is gestegen. Op dit moment zijn er echter niet genoeg voorzieningen om aan die vraag te voldoen. Daar komen ook nog eens de problemen in de bevoorradingsketens bij als gevolg van diverse externe factoren (oorlog in Oekraïne, lockdowns in China).
    
    En de situatie zal er niet eenvoudiger op worden, aangezien de vraag naar verwachting in de komende twee decennia verder zal toenemen naarmate regeringen consumenten ertoe aanzetten over te schakelen op groene voertuigen.
    
    De ontwikkeling van de infrastructuur zal veel tijd in beslag nemen. Het kan tussen 5 en 10 jaar duren om de nieuwe lithiumproductie-installaties operationeel te krijgen. Dan moeten we ook nog rekening houden met de extreem lange administratieve procedures in bepaalde regio’s van de wereld. In de Verenigde Staten, bijvoorbeeld, kan het verscheidene jaren duren om de nodige vergunningen te verkrijgen. Biden heeft de garantie gegeven dat de procedures zullen worden versneld, maar dat lost niet alle problemen op.
    
    (ns/lb)
    
    www.msn.com/nl-nl/nieuws/overig/we-he...
11. voda 7 september 2022 10:05

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82265

      Gegeven: 20941

    •    Aantal posts: 364.982

    Deze 5 elektrische auto’s rijden het verst
    admin - 6 uur geleden
    
    In een ideale wereld kun je oneindig doorrijden met een elektrische auto. Helaas is de wereld niet ideaal en hebben elektrische auto’s een beperkte actieradius. Maar die wordt steeds groter: tot wel 600 kilometer – of meer zelfs.
    
    Deze 5 elektrische auto’s rijden het verst
    © Aangeboden door Change Inc.
    
    De verwachting is dat nog dit jaar de eerste Lucid Air auto’s in Nederland worden geleverd. | Credit: Adobe Stock
    
    De toekomst is elektrisch. Vanaf 2035 mogen automerken geen wagens met verbrandingsmotoren meer fabriceren en verkopen in de Europese Unie. En zelfs in de Verenigde Staten is een omslag waarneembaar: de staten Californië en Washington doen vanaf 2035 ook nieuwe auto’s met verbrandingsmotor in de ban.
    
    Goed nieuws voor het klimaat, dus. Maar het probleem voor legio automobilisten met elektrische auto’s is dat de actieradius niet groot genoeg is. Het is niet ongewoon om ‘maar’ 300 kilometer op een volle accu te kunnen rijden, terwijl je met een verbrandingsmotor een stuk verder komt zonder te hoeven tanken. Gelukkig werken alle automerken aan het verhogen van de actieradius en er zijn steeds meer modellen beschikbaar waar je Parijs wel in één keer mee haalt.
    
    Het meten van een actieradius
    Nog een kleine noot bij deze lijst: het meten van de actieradius is een heikel karwei. Tussen de metingen van de fabrikant (waarvan de methodes ook weer van elkaar verschillen) en hoe ver de auto écht komt op de snelweg, zit een wereld van soms wel 150 kilometer verschil. Daarnaast spelen ook banale elementen zoals rijstijl en weersomstandigheden een rol. Het is dan ook lastig om te bepalen welke auto’s definitief de grootste actieradius hebben. Gelukkig is er wel consensus welke modellen dit waarschijnlijk zijn.
    
    1. Lucid Air
    De onbetwiste nummer één, de Lucid Air, heeft de hoogste fabrieksmeting met 937 kilometer. Het werkelijke bereik ligt tussen de 600 en 750 kilometer op één accu. Dat grote verschil hangt deels af van de verschillende modellen: de Dream Edition P, de Dream Edition R, de Touring, de Pure of de Grand Touring. De goedkoopste editie kost 100.000 euro; de duurste 220.000 en zelfs een plekje op de wachtlijst doet al 900 euro. De verwachting is dat nog dit jaar de eerste auto’s in Nederland worden geleverd.
    
    2. Mercedes EQS
    Na de Lucid Air wordt het dringen. Er zijn meerdere elektrische auto’s die een actieradius van ongeveer 600 kilometer hebben, maar de Mercedes EQS piept daar net nog bovenuit. Volgens de fabrieksmeting is de actieradius 731 kilometer. Tijdens een test van Auto Review, met de cruisecontrol op 100 kilometer per uur en de airco op 20 graden Celsius kwam de auto tot 539 kilometer, wat “keurig” werd genoemd. Prijs: vanaf 126.000 euro.
    
    3. Mercedes EQE
    Mercedes-Benz heeft zich ten doel gesteld om tegen 2030 een volledig elektrisch modellengamma te realiseren. In deze bescheiden toplijst is het merk in elk geval al met twee plekken goed vertegenwoordigd. De fabrieksopgave van dit model is 594 kilometer – de daadwerkelijke actieradius bij 100 kilometer per uur: 511 kilometer. Prijs: vanaf 77.000 euro.
    
    4. De Tesla Model S
    Ooit gepresenteerd als heilige graal met de hoogste actieradius, maar inmiddels wat afgezakt in de lijst: de Tesla Model S. Volgens de laboratoriumtest is de actieradius 647 kilometer; het werkelijke bereik ligt rond de 475 kilometer.
    
    5. Ford Mustang Mach-E
    In de VS rijdt de FBI er in rond; in Nederland is deze Ford vooral een steeds populairder wordend leasemodel. Fabrieksopgave: 540 kilometer. Actieradius bij 100 kilometer per uur: 463. Prijs: vanaf 61.000 euro.
    
    Bonus: de Mercedes VISION EQXX
    En als bonus nog de Mercedes VISION EQXX, een prototype van de Duitse autobouwer. Tijdens een proefrit legde de auto ruim 1000 kilometer af op één accu en daarna zou de wagen zelfs nog energie over hebben gehad. Dit is echter een prototype. Of de auto in dezelfde vorm op de markt komt, is dus nog zeer de vraag, maar de uitkomst van de proefrit is veelbelovend.
    
    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/deze-5-...
12. voda 7 september 2022 10:33

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82265

      Gegeven: 20941

    •    Aantal posts: 364.982

    Acht op de tien inwoners van dit EU-land geloven niet in de elektrische auto
    
    Fransen zijn nog altijd niet overtuigd dat de elektrische auto de toekomst heeft. Acht op de tien inwoners van Frankrijk zeggen geen elektrisch model te willen wanneer ze toe zijn aan een nieuwe auto.
    
    Erik Kouwenhoven 07-09-22, 05:00 Laatste update: 07:52
    
    De acceptatie van de elektrische auto is logischerwijs het hoogst in landen als Nederland en Noorwegen. Dat komt deels door de goede infrastructuur voor het opladen van elektrische auto’s. Zo staat bijna een derde van alle (semi)publieke laadpunten voor elektrische voertuigen in de EU in Nederland.
    
    Lees ook
    Hoge raad beslist: laadpaalkleven is niet illegaal
    Elektrische auto’s veroorzaken 50 procent meer ongevallen en dit is de reden
    
    Maar ook in Duitsland en Frankrijk staan veel laadpalen. Samen met Nederland hebben deze drie EU-landen zelfs zo’n 70 procent van alle laadpalen op hun grondgebied. Des te vreemder dus dat de Fransen niets hebben met elektrische auto’s. Volgens een studie van het Duitse statistiekbureau Statista zegt 81 procent van de Fransen dat ze geen elektrische auto zullen kopen als ze toe zijn aan een nieuw model.
    
    Kerncentrales
    Zelfs de Amerikanen, die echte pick-upverslaafden zijn, doen het beter dan de Fransen: 22 procent van hen ziet de elektrische auto wel zitten. Het is niet bekend wat de Fransen zo terughoudend maakt. Immers: elektriciteit is op grote schaal beschikbaar en het land staat vol met kerncentrales en de argumenten van weinig rijbereik, traag laden of hoge prijzen gelden ook voor alle andere landen.
    
    De Belgische website Gocar denkt dat de Franse overheid niet genoeg helpt bij de transitie. Dat zou onder meer blijken uit de subsidies die in de context van de crisis aan fossiele brandstoffen worden toegekend. Ook zouden topmannen van de auto-industrie in Frankrijk, zoals Carlos Tavares van Stellantis, heel vaak de elektrische auto hekelen. Iets wat ongetwijfeld de publieke opinie beïnvloedt.
    
    www.ad.nl/auto/acht-op-de-tien-inwone...
13. voda 7 september 2022 15:18

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82265

      Gegeven: 20941

    •    Aantal posts: 364.982

    Verlies Nio loopt sterk op
    Omzetverwachting stelt teleur.
    
    (ABM FN-Dow Jones) Nio heeft in het tweede kwartaal een groter dan verwacht verlies geleden en gaf een tegenvallende vooruitblik voor het lopende kwartaal. Dit bleek woensdag uit cijfers van de Chinese fabrikant van elektrische auto's.
    
    Het aandeel daalde woensdag na de cijfers met 6 procent in de handel voorbeurs op Wall Street.
    
    Het nettoverlies steeg afgelopen kwartaal naar 2,76 miljard renminbi, tegen 1,78 miljard verlies een kwartaal eerder en 587 miljoen verlies een jaar eerder in het tweede kwartaal.
    
    Aangepast voor bijzondere posten steeg het verlies per aandeel tot 1,34 renminbi, waar analisten geraadpleegd door FactSet gemiddeld op 1,13 renminbi rekenden.
    
    De omzet van de fabrikant van elektrische auto's steeg wel met 22 procent, tot 10,3 miljard renminbi, of 1,5 miljard dollar. Dat was meer dan de consensusverwachting van 9,8 miljard renminbi. De omzet uit de verkoop van auto's bedroeg 9,6 miljard renminbi.
    
    Er werden 25.059 elektrische auto's afgeleverd, wat een toename was van 14 procent op jaarbasis.
    
    "We hebben solide financiële resultaten bereikt in het tweede kwartaal van 2022, ondanks de geweldige uitdagingen en volatiele kosten", zei CFO Steven Wei Feng. De coronacrisis was een belangrijke oorzaak van die problemen.
    
    De brutomarge daalde van 18,6 naar 13,0 procent, door hogere investeringen in het netwerk van oplaadstations en onderhoudsstations.
    
    Outlook
    
    Nio rekent voor het derde kwartaal op een omzet van 12,85 miljard tot 13,6 miljard renminbi. Dat is fors lager dan de consensusverwachting van 16,4 miljard. De Chinese fabrikant verwacht in het lopende kwartaal 31.000 tot 33.000 auto's te kunnen afleveren.
    
    Door: ABM Financial News.
    
    info@abmfn.nl
    
    Redactie: +31(0)20 26 28 999
14. voda 8 september 2022 08:06

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82265

      Gegeven: 20941

    •    Aantal posts: 364.982

    TotalEnergies to Install 4,400 EV Chargers in Flanders
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    8 Sep, 2022, 5:30 am
    
    On the recommendation of the Department of Mobility and Public Works of the Flemish Region, the Flemish government has tasked TotalEnergies with the installation and commercial operation of a charging service for electric vehicles in the West Flanders in Westhoek, Kortrijk & Bruges and Flemish Brabant in Brussels Periphery & Leuven regions. TotalEnergies will install up to 4,400 public charge points over the next two years. The new 22 kVA charging stations will be operated under the TotalEnergies brand for a period of twelve years and will be supplied with 100 % renewable electricity generated by offshore wind power in the North Sea off the coast of Belgium.
    
    In order to enable TotalEnergies and its various partners Fluvius, road infrastructure managers etc, to more effectively process the requests for charge points’ installation users and local municipalities, the Department of Mobility and Public Works has developed a collaborative internet platform that will make it possible to install charging stations as of September 2022.
    
    This concession is part of Flanders' many initiatives to promote the electrification of the vehicle fleet, including a target of 35,000 installed charge points by 2025.
    
    Since 2020, TotalEnergies has pursued its deployment in large metropolitan areas around the world. The Company has a large portfolio of charge points in operation or under construction in Antwerp (3,000 charge points), Brussels (500), Ghent (800), Flanders (4400) Greater Amsterdam (22,000), London (1,700), Paris (2,300), Singapore (1,500) and Wuhan (11,000).
15. voda 9 september 2022 09:13

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82265

      Gegeven: 20941

    •    Aantal posts: 364.982

    68 procent van elektrische rijders heeft zonnepanelen
    
    68 procent van de Nederlanders die een elektrische auto rijdt, heeft thuis zonnepanelen. 95 procent van hen wil zonnestroom gebruiken voor het laden of doet dit al. Dat blijkt uit het Nationaal Laadonderzoek 2022.
    
    Het Nationaal Laadonderzoek is een jaarlijkse, grootschalige enquête naar het laadgedrag van Nederlandse rijders van elektrische auto’s naar het laden van elektrische auto’s. Aan de derde editie van het onderzoek deden een kleine 3.000 Nederlanders mee. 91 procent van de respondenten rijdt volledig elektrisch, 8 procent een plug-in hybride en 1 procent rijdt een elektrische motorfiets.
    
    Nederlander is thuislader
    De Nederlandse elektrische rijder is een thuislader. 42 procent van de kilometers wordt geladen bij de privélaadpaal, 8 procent bij het stopcontact thuis, 21 procent bij de openbare laadpaal vlak bij thuis, 13 procent bij de laadpaal op het werk, 8 procent bij de snellader, 7 procent bij de openbare laadpaal elders en 1 procent bij een stopcontact elders.
    
    Zakelijke rijders laden vaker op het werk en particuliere rijders laden vaker bij een stopcontact. De meeste rijders (64 procent) laden op vaste tijden. Er is een piek rond 18 uur en bij de start van het lagere nachtstroomtarief; te weten 21 uur in Noord-Brabant en Limburg en 23 uur in de rest van het land.
    
    30 procent van de elektrische rijders hoeft onderweg nooit bij te laden en meer dan de helft van alle rijders legt maximaal 1 keer per maand een grotere afstand af dan de actieradius toestaat. Vakanties zijn hierbij niet meegeteld.
    
    Stijgende energieprijzen
    66 procent van de rijders geeft aan het laadgedrag niet te veranderen als gevolg van de stijgende energieprijzen. 18 procent gaat beter kijken waar laadkosten het laagst zijn, 11 procent gaat minder snelladen en 5 procent gaat minder autorijden.
    
    Meer dan de helft van de rijders is bekend met slim laden en de voornaamste reden om slim te laden is ‘Optimaal gebruikmaken van duurzame energie’. De gebruikers zien het vooral als slim omgaan met de capaciteit van het stroomnetwerk en doen het met name bij de laadpaal thuis, door te laden op eigen zonne-energie of door ’s nachts buiten piekuren te laden.
    
    Zonnepanelen
    De onderzoekers stellen dat een opvallend hoog aantal elektrische rijders zonnepanelen heeft: 68 procent. Van de thuisladers heeft zelfs 79 procent zonnepanelen.
    
    Door Edwin van Gastel, Marco de Jonge Baas
    
    www.solarmagazine.nl/nieuws-zonne-ene...
16. voda 9 september 2022 09:56

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82265

      Gegeven: 20941

    •    Aantal posts: 364.982

    20.000 reserveringen voor elektrische zonneauto Sono Motors
    
    Sono Motors meldt een nieuwe mijlpaal behaald te hebben. De Duitse fabrikant heeft de 20.000e reservering voor zijn elektrische zonneauto Sion ontvangen. Alle klanten hebben gemiddeld 2.000 euro aanbetaald.
    
    De Sion wordt, met een verwachte prijs van 25.216 euro, volgens de fabrikant ’s werelds eerste betaalbare elektrische zonneauto voor de massa.
    
    Tweede helft 2023
    De start van de productie is gepland voor de tweede helft van 2023 via contractproductie in Finland. Sono Motors werkt daarvoor samen met Valmet Automotive, waar ook de Nederlandse fabrikant Lightyear voor zijn elektrische zonneauto Lightyear One een samenwerking mee heeft gesloten.
    
    Na een aanloopperiode streven Sono en Valmet ernaar om binnen 7 jaar ongeveer 257.000 Sion-voertuigen te produceren. Sono Motors heeft afgelopen maand het productieontwerp van de Sion onthuld, alsook de nieuwe Solar Bus Kit. Dat is een schaalbare retrofitoplossing die het brandstofverbruik en de uitstoot van bussen vermindert.
    
    Eerder
    9 augustus 2022
    Sono Motors onthult productieontwerp zonneauto Sion en Solar Bus Kit voor openbaar vervoer
    3 juni 2022
    Sono Motors en CHEREAU gaan koeltrailers op zonne-energie produceren
    7 april 2022
    Valmet Automotive gaat elektrische zonneauto’s van Sono Motors produceren
    
    Door Marco de Jonge Baas
    
    www.solarmagazine.nl/nieuws-zonne-ene...
17. voda 14 september 2022 11:41

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82265

      Gegeven: 20941

    •    Aantal posts: 364.982

    Wereld heeft 300 nieuwe mijnen nodig om vraag naar autobatterijen te voldoen: recyclage wordt absolute noodzaak
    Marc Horckmans - Gisteren om 07:21
    
    De vraag naar lithium-ionbatterijen zal de volgende tien jaar een verzesvoudiging kennen. Om aan die behoefte te kunnen beantwoorden zal de wereld tegen het midden van volgend decennium meer dan driehonderd nieuwe mijnen in gebruik moeten nemen. Dat blijkt uit een rapport van consultant Benchmark.
    
    Wereld heeft 300 nieuwe mijnen nodig om vraag naar autobatterijen te voldoen: recyclage wordt absolute noodzaak
    © Aangeboden door Business AM
    
    Er wordt daarbij echter ook opgemerkt dat recyclage kan helpen om de behoefte aan nieuwe mijnprojecten te beperken.
    
    Schroot
    Benchmark berekende onder meer dat de wereld zonder recyclage tegen het midden van volgend decennium in totaal 62 nieuwe kobaltmijnen zou dienen aan te boren. Wanneer echter op de herwinning van grondstoffen beroep kan worden gedaan, zou er nog slechts van 38 nieuwe locaties sprake zijn.
    
    “Schroot van gigafabrieken zal het volgende decennium de belangrijkste bron voor de recyclage van grondstoffen voor autobatterijen blijken”, voert Benchmark aan. “Afgedankte batterijen zullen daarentegen naar verwachting pas in de loop van volgend decennium een belangrijke bron van recyclage worden. De elektrische wagens die momenteel worden verkocht, zullen immers pas over tien jaar worden gesloopt.”
    
    Benchmark voorspelt dat het schroot van de gigafabrieken tegen het midden van dit decennium 78 procent van de beschikbare voorraden herwonnen grondstoffen zal vertegenwoordigen. “Dit jaar zal er voor meer dan 30 gigawattuur aan schroot uit de gigafabrieken voor herwinning beschikbaar zijn”, voeren de onderzoekers aan. “Dat volume zal de volgende tien jaar echter een vertienvoudiging kennen.”
    
    “Op lange termijn zullen de verliespercentages in de gigafabrieken ongeveer een status-quo op een kleinere schaal laten optekenen, maar er zal altijd afval blijven”, merkt Sarah Colbourn, analist bij Benchmark, op. “Hoewel het groeitempo van de voorraden schroot na het einde van dit decennium zal vertragen, zal er altijd een aanzienlijk volume afval voor recyclage beschikbaar blijven.”
    
    Verschuiving
    De recyclage van grondstoffen voor autobatterijen zal volgens de onderzoekers tegen het midden van volgend decennium een duidelijke verschuiving vertonen. “Op dat ogenblik zullen afgedankte batterijen het schroot uit het productieproces als de primaire bron voor de recyclage inhalen”, merken de onderzoekers op.
    
    “De inzameling van schroot is echter veel eenvoudiger dan het ophalen en verwerken van afgedankte batterijen. Terwijl het schroot op voorspelbare locaties – de gigafabrieken – kan worden opgehaald, is de voorraad aan afgedankte batterijen geografisch over de hele wereld verspreid. Daarvoor zal dan ook een uitgebreide inzamel-infrastructuur moeten worden opgezet.”
    
    De recyclage van autobatterijen wordt wereldwijd door China gedomineerd. De acht grootste recyclagebedrijven van de wereld zijn allemaal in China gevestigd. “Aangezien China het grootste aantal producenten van batterijcellen herbergt, genereert het land ook de grootste hoeveelheid schroot”, merkt Benchmark nog op.
    
    (lb)
    
    www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/wereld-...
18. voda 16 september 2022 06:36

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82265

      Gegeven: 20941

    •    Aantal posts: 364.982

    Tot 30 procent stroomverlies bij opladen elektrische auto
    
    Elektrisch rijden is al niet goedkoop door de huidige energietarieven, maar nu blijkt uit onderzoek van de Adac, het Duitse equivalent van de ANWB, dat er mogelijk sprake is van behoorlijk wat stroomverlies bij de eenvoudiger manieren van (thuis) opladen van een elektrische auto.
    
    Autoredactie/Autoweek 16-09-22, 05:00
    
    Wie thuis een plug-inhybride of volledig elektrische auto wil opladen, kan dat doen op verschillende manieren. Je kunt je auto simpel opladen via een laadkabel aan een conventioneel stopcontact, maar je kunt ook voor een ‘wallbox’ gaan, een contact aan de muur waarmee je je elektrische auto kunt opladen. Dat laadt niet alleen een stuk sneller, maar voorkomt ook nog eens behoorlijk wat stroomverlies, blijkt uit onderzoek van Adac.
    
    Lees ook
    Zo doe je het: alles wat je moet weten over elektrisch rijden
    Acht op de tien inwoners van dit EU-land geloven niet in de elektrische auto
    
    ‘Laad met een zo hoog mogelijk vermogen’
    De Adac onderzocht bij meerdere elektrische auto’s hoeveel stroom er verbruikt werd bij het bijladen aan de 220/230V-aansluiting en aan een zogenaamde wallbox. De verschillen waren significant. Zo was er bij het bijladen met een zogeheten standaard Granny Charger (laadkabel van 2,3 kW) bijvoorbeeld bij een Renault Zoe een stroomverlies van 24,2 procent, waar dat aan een wallbox (11 kW) nog maar 9,7 procent was.
    
    Bij gebruik van een wallbox blijkt verder het vermogen waarmee wordt bijgeladen van belang: hoe hoger, hoe beter. Zo verlies je bij een Tesla Model 3 bijvoorbeeld 7,7 procent stroom als je met 11 kW bijlaadt, maar wel 11,4 procent als je met een wallbox met 3,5 kW laadt. Het advies van de Adac is dan ook: laad met een zo hoog mogelijk vermogen bij om minder stroom te verliezen. Omdat het laden met een laag laadvermogen langer duurt, gaat er ook meer stroom verloren. Vandaar dat het laden met een zo hoog mogelijk laadvermogen (en dus ook met een wallbox) het meest efficiënt is.
    
    Op deze manieren lekt er stroom weg
    Volgens de organisatie gaat er op verschillende manieren stroom verloren onderweg naar de accu van de auto. Aan een standaard lader gaat er tot wel 4 procent stroom verloren via bekabeling vóór de stroom bij de auto is, bij een wallbox ligt dat slechts onder 1 procent. Vervolgens slurpt de boordlader (onder meer vanwege laadmanagement) ongeacht de laadmethode nog zo’n 5 tot 10 procent weg en ook kunnen de 12V-systemen aan boord van de auto nog 5 tot 15 procent stroom weggrissen voor de accu.
    
    www.ad.nl/auto/tot-30-procent-stroomv...
19. voda 16 september 2022 08:08

    auteur info

    • voda

      Lid sinds: 02 dec 2005

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 82265

      Gegeven: 20941

    •    Aantal posts: 364.982

    BMW to Use Round Battery Cells in NEUE KLASSE from 2025
    
    Strategic Research Institute
    Published on :
    16 Sep, 2022, 5:30 am
    
    The BMW Group is convinced that powerful, innovative, sustainably-produced battery cells will be key to the success of individual electromobility in the future. The company is set to launch a new era of e-mobility from 2025 with the models of its NEUE KLASSE using newly-developed round battery cells optimised for the new architecture for the first time.
    
    The BMW Group has already awarded contracts in the two-digit billion-euro range for production of the new BMW battery cells. By leveraging the comprehensive in-house expertise of the company’s own Battery Cell Competence Centre, the team from development, production and purchasing has been able to significantly reduce costs for the high-voltage battery, thanks to the new battery cell and new integration concept for battery technology developed by BMW. Based on current market assumptions, costs can be reduced by up to 50 percent, compared to the current fifth generation. The BMW Group has set itself the goal of bringing manufacturing costs for fully-electric models down to the same level as vehicles with state-of-the-art combustion-engine technology.
    
    The battery cell is responsible for electric vehicles’ core properties of range, driving performance and charging time. For the sixth generation of BMW eDrive technology used in the NEUE KLASSE, the company has fundamentally refined the cell format and cell chemistry. With the new BMW round cell specially designed for the electric architecture of the NEUE KLASSE models, it will be possible to significantly increase the range of the highest-range model by up to 30 percent (according to WLTP).
    
    The new BMW round cells come with a standard diameter of 46 millimetres and two different heights. Compared to the prismatic cells of the fifth BMW battery cell generation, the nickel content in the sixth-generation BMW round cells is higher on the cathode side, while the cobalt content is reduced. On the anode side, the silicon content will be increased. As a result, the cell’s volumetric energy density will improve by more than 20 percent.
    
    The battery system plays a key role in the body structure of the NEUE KLASSE. Depending on the model, it can be flexibly integrated into the installation space to save space (“pack to open body”). The cell module level is thus eliminated.
    
    The battery, drive train and charging technology in the NEUE KLASSE will also have a higher voltage of 800 volts. Among other things, this will optimise how energy is supplied to direct current high-power charging stations, which can achieve a much higher charging capacity with a current of up to 500 amperes – thus reducing the time it takes to charge the vehicle from 10 to 80 percent by up to 30 percent.

    Bijlage:
20. leonardus65 17 september 2022 00:22

    auteur info

    • leonardus65

      Lid sinds: 20 jan 2006

      Laatste bezoek: 02 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1190

      Gegeven: 8296

    •    Aantal posts: 3.502

    www.hln.be/wetenschap/nieuwe-batterij...
    Een batterij die in amper drie minuten is opgeladen en die ook nog eens twintig jaar meegaat. Welke eigenaar van een elektrische wagen zou daar niet voor staan springen? Het zou over een paar jaar zomaar kunnen. Onderzoekers van de universiteit van Harvard ontwikkelden de technologie daarvoor en de start-up uit Massachusetts heeft nu de licentie beet om ze ook te produceren. Een van hen spreekt van een “mogelijke gamechanger”