harrysnel schreef op 19 juni 2015 17:10:
[...]
De Duitsers zijn geconfronteerd met deze hele poespas. Zij moeten redden wat er te redden valt en hebben hier niet voor gekozen. De Maps zijn voor hun een "grondstof", zij verdienen er hun geld niet mee. Hun probleem is dat zij binnenkort de beschikking over deze grondstof dreigen te verliezen. Zij kopen met Here of TT geen business waar zij aan willen verdienen maar die noodzakelijk is voor hun voortbestaan.
In zekere zin zijn de autobouwers zelf verantwoordelijk voor deze ellende:
1 Nokia heeft de investeringen in Here "verwaarloosd" omdat hun klanten vooral niet teveel wilden betalen voor de Maps
2 De autobouwers hebben business naar TT overgebracht wat Nokia met lede ogen aan moest zien (VW)
Nokia denkt "als jullie niet willen betalen/overstappen dan verkopen we de Here tak nu het marktaandeel tov TT nog hoog is". En een partij die andere focus heeft vwb maps (Facebook bv) ziet wellicht meer waarde in Here.
De autobouwers gingen dreigen om in dat geval business naar TT te brengen.....maar dat deden ze al. Wellicht hadden zij de hoop dat Microsoft ook de Here tak zou kopen maar als dat niet gebeurt zijn ze zwaar de klos.
Here naar Uber of Chinezen laat alleen TT over.
Je zegt "waarom niet E17 op TT bieden"? Denk dat Mercedes/BMW dat graag zouden willen maar wat doet Apple dan? En VW? Bovendien zijn er al contracten tussen TT en deze partijen. Als het consortium E17 biedt is de beer helemaal los.
Wat resteert er dan voor mogelijkheid voor Daimler/BMW? Een harmonie model met Apple/VW/Bosch/VS- en overige autobouwers.
Wat moet er gebeuren? TT moet zaakjes met Apple regelen en zekerheden bieden voordat de autobouwers mogen instromen. De autobouwers die nog niet bij TT zitten moeten naar Amsterdam om met TT te praten. Volgens Sud Deutsche Zeitung is dat (deels) gebeurd. Apple contract is uitgebreid/verlengd.
Dus idd: ik denk dat consortium NOK gebruikt als drukmiddel in haar onderhandelingen met TT en niet andersom:).
Jmho