Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,880
  • Verschill

    +0,100 +1,73%
  • Volume

    69.580 Gem. (3M) 327,6K
  • Bied

    5,875  
  • Laat

    5,890  
+ Toevoegen aan watchlist

6 juli-12 juli TomTom in 2 belangrijke rekensommen!

1.719 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 86 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. p1woord 6 juli 2015 09:48
    Groeibriljant een vraag.als je zoveel waarde in je bedrijf wat dus verschrikkelijk belangrijk is hoe kan je dan zo weinig verdienen en maar 20% van de markt hebben.zijn ze zo slecht in marketing of hebben ze slechte verkopers.bedankt voor je antwoord .Ik heb er geen verstand van ,hulde voor jou en nog anderen vooral als we dit jaar al op 15 staan
  2. [verwijderd] 6 juli 2015 09:52
    terechte vraag gezien de kleine winsten die TT draait, nu nog een een verklaarbaar antwoord van de roeptoeteraars !

    quote:

    p1woord schreef op 6 juli 2015 09:48:

    Groeibriljant een vraag.als je zoveel waarde in je bedrijf wat dus verschrikkelijk belangrijk is hoe kan je dan zo weinig verdienen en maar 20% van de markt hebben.zijn ze zo slecht in marketing of hebben ze slechte verkopers.bedankt voor je antwoord .Ik heb er geen verstand van ,hulde voor jou en nog anderen vooral als we dit jaar al op 15 staan
  3. Lee K 6 juli 2015 10:00
    quote:

    goudenleeuw schreef op 6 juli 2015 09:29:

    Niet zo negatief webje! Dat er nog drie dagen zijn en tomtom nu als enige groen is, is mee ren meer bevestiging van deze week. Volgens mij staat HG al te trappelen!
    Leeuw, heb ik wat gemist soms ?! Wat is er over 3 dagen ? bvd
  4. harrysnel 6 juli 2015 10:04
    quote:

    p1woord schreef op 6 juli 2015 09:48:

    Groeibriljant een vraag.als je zoveel waarde in je bedrijf wat dus verschrikkelijk belangrijk is hoe kan je dan zo weinig verdienen en maar 20% van de markt hebben.zijn ze zo slecht in marketing of hebben ze slechte verkopers.bedankt voor je antwoord .Ik heb er geen verstand van ,hulde voor jou en nog anderen vooral als we dit jaar al op 15 staan
    Voor mij een belangrijke oorzaak voor de huidige verhouding marktaandeel Nokia Here vs TT: de beslissing van TT om voor modulaire strategie te gaan. Dus voor automotive niet meer een project als R-Link waarbij TT ook hardware levert. TT wil nu haar oplossingen bieden in gedeelten. Uitsluitend software. Iedere klant kan dan veel flexibeler kiezen welke diensten zij evt afneemt bij TT.

    Door omschakeling zit er een "gat" in het orderboek van automotive. Dat zag/zie je in de cijfers maar vanaf eind 2015 gaat dit keren. Huidige verhouding Here/TT geeft m.i. een kijkje in de geschiedenis maar zegt niets over de actuele situatie.
  5. [verwijderd] 6 juli 2015 10:09
    quote:

    harrysnel schreef op 6 juli 2015 10:04:

    [...]

    Voor mij een belangrijke oorzaak voor de huidige verhouding marktaandeel Nokia Here vs TT: de beslissing van TT om voor modulaire strategie te gaan. Dus voor automotive niet meer een project als R-Link waarbij TT ook hardware levert. TT wil nu haar oplossingen bieden in gedeelten. Uitsluitend software. Iedere klant kan dan veel flexibeler kiezen welke diensten zij evt afneemt bij TT.

    Door omschakeling zit er een "gat" in het orderboek van automotive. Dat zag/zie je in de cijfers maar vanaf eind 2015 gaat dit keren. Huidige verhouding Here/TT geeft m.i. een kijkje in de geschiedenis maar zegt niets over de actuele situatie.
    De orders van nu, zijn eigenlijk vaak pas een jaar/jaren later, zichtbaar in de cijfers....Toch??
  6. [verwijderd] 6 juli 2015 10:14
    quote:

    p1woord schreef op 6 juli 2015 09:48:

    Groeibriljant een vraag.als je zoveel waarde in je bedrijf wat dus verschrikkelijk belangrijk is hoe kan je dan zo weinig verdienen en maar 20% van de markt hebben.zijn ze zo slecht in marketing of hebben ze slechte verkopers.bedankt voor je antwoord .Ik heb er geen verstand van ,hulde voor jou en nog anderen vooral als we dit jaar al op 15 staan
    Verklaring is de lengte van de lead times, recent door HG op ca. 4 jaar gesteld. Kortom je kijkt bij de huidige marktaandelen NU naar de concurrentiepositie van TomTom 4 jaar geleden. En Nokia probeert nu nog dankbaar gebruik te maken van het feit dat veel mensen zo denken als jij.

    Maar ik kan mij niet goed voorstellen dat een serieuze koopkandidaat niet verder zou denken dan zijn neus lang is.

    Zie verder ook de post van HarrySnel.
  7. [verwijderd] 6 juli 2015 10:19
    quote:

    Girakian2 schreef op 6 juli 2015 10:16:

    Als het zo blijft vandaag, mag je gerust stellen, dat de koers van tomtom staat als een huis....
    Als een Griekse tempel op de Akropolis!
  8. [verwijderd] 6 juli 2015 10:21
    quote:

    harrysnel schreef op 6 juli 2015 10:04:

    [...]

    Voor mij een belangrijke oorzaak voor de huidige verhouding marktaandeel Nokia Here vs TT: de beslissing van TT om voor modulaire strategie te gaan. Dus voor automotive niet meer een project als R-Link waarbij TT ook hardware levert. TT wil nu haar oplossingen bieden in gedeelten. Uitsluitend software. Iedere klant kan dan veel flexibeler kiezen welke diensten zij evt afneemt bij TT.

    Door omschakeling zit er een "gat" in het orderboek van automotive. Dat zag/zie je in de cijfers maar vanaf eind 2015 gaat dit keren. Huidige verhouding Here/TT geeft m.i. een kijkje in de geschiedenis maar zegt niets over de actuele situatie.
    Het was idd niet erg slim van TomTom om ook de hardware te leveren. Hierdoor kwam men in botsing met de belangrijkste marktpartijen Harman en Continental. Dat is nu via de nieuwe strategie van het leveren van de losse softwarecomponenten (inclusief bijbehorende data) aan het herstellen.
    Luxoft is ook zo'n mooi voorbeeld van samenwerking door het leveren van losse componenten.

    Op het gebied van real-time Traffic zijn de afgelopen 2 jaar wereldwijd ALLE belangrijke deals naar TomTom gegaan (inclusief HERE-klanten Mercedes, Toyota, BMW etc.etc.). Dat marktaandeel is nu al 80%.

    Het real-time Maps platform heeft TomTom na jaren van ontwikkelen nu ook gereed. Dat is uniek en geschikt voor het verwerken van sensordata voor ADAS en HAD. HERE moet nog gaan beginnen met die ontwikkeling en loopt jaren achter.
    Volkswagen en Bosch zijn nu al over naar TomTom om gezamenlijk de oplossingen voor ADAS en HAD verder te ontwikkelen. Bosch zit zo'n beetje in ALLE belangrijke merken.

    Er komt de komende jaren dus veel nieuwe omzet bij vanuit die nieuwe componentenstrategie en vooral ook de technologische voorsprong. Allemaal schaalbare softwareomzet met nauwelijks extra kosten. En dat in een booming markt.
    Resumerend:
    -het marktaandeel van TomTom gaat spectaculair groeien
    -de markt gaat explosief groeien
    -de prijzen per auto groeien en worden gebaseerd op een jaarabonnement voor de real-time services c.q. live-services
  9. mjmj 6 juli 2015 10:27
    Ommekeer in de koers ongeveer 9.30.... het moment dat de eerste city traders aan hun bureau plaatsnemen?
  10. [verwijderd] 6 juli 2015 10:37
    quote:

    groeibriljant schreef op 6 juli 2015 10:21:

    [...]
    Op het gebied van real-time Traffic zijn de afgelopen 2 jaar wereldwijd ALLE belangrijke deals naar TomTom gegaan (inclusief HERE-klanten Mercedes, Toyota, BMW etc.etc.). Dat marktaandeel is nu al 80%.
    De nieuwe deal voor de FIAT 500 is wat dat betreft ook tekenend: een serieus volumemodel dat integraal van het complete TomTom pakket wordt voorzien. Zo gaan er meer volgen.

    Een positief "addertje onder het gras" op de langere termijn is dat dat dienstenpakket voor 5 jaar wordt meegeleverd. Daarna zal er jaarlijks abonnementsgeld moeten worden betaald. Daarmee ontstaan zeeeeeeeer stabiele inkomstenstromen.
  11. [verwijderd] 6 juli 2015 10:40
    Van economisch journalist NRC op Twitter vorige week vrijdag

    Wouter van Noort @WoutervNoort 3 jul.
    TomTom-oprichter Goddijn zegt op opmerking dat TomTom wel Nederlands moet blijven: 'We'll try'. #sbcDemoDay
  12. [verwijderd] 6 juli 2015 10:41
    quote:

    xynix schreef op 6 juli 2015 10:37:

    [...]
    De nieuwe deal voor de FIAT 500 is wat dat betreft ook tekenend: een serieus volumemodel dat integraal van het complete TomTom pakket wordt voorzien. Zo gaan er meer volgen.

    Een positief "addertje onder het gras" op de langere termijn is dat dat dienstenpakket voor 5 jaar wordt meegeleverd. Daarna zal er jaarlijks abonnementsgeld moeten worden betaald. Daarmee ontstaan zeeeeeeeer stabiele inkomstenstromen.
    Ga er maar vanuit dat Fiat aan TomTom per jaar betaald. Die jaarabonnementen voor de live-services zie je ook bij Renault en de nieuwe Volkswagen Passat.
  13. p1woord 6 juli 2015 10:45
    quote:

    moneymaker_BX schreef op 6 juli 2015 10:37:

    nog altijd geen nieuwe CFO aankondiging
    overname van TomTom dus met CFO van de overnemende partij
    Zo denk ik ook .
  14. [verwijderd] 6 juli 2015 10:49
    quote:

    Strijkijzer schreef op 6 juli 2015 10:40:

    Van economisch journalist NRC op Twitter vorige week vrijdag

    Wouter van Noort @WoutervNoort 3 jul.
    TomTom-oprichter Goddijn zegt op opmerking dat TomTom wel Nederlands moet blijven: 'We'll try'. #sbcDemoDay
    welk ander Ned bedrijf zou dan op TomTom moeten gaan bieden
    Philips?
1.719 Posts
Pagina: «« 1 2 3 4 5 6 ... 86 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 29 april

    1. NL producentenvertrouwen april
    2. Philips Q1-cijfers
    3. Fra BBP eerste kwartaal (voorlopig)
    4. AkzoNobel €1,54-ex-dividend
    5. Besi €2,15 ex-dividend
    6. Fugro €0,40 ex-dividend
    7. Heineken €1,04 ex-dividend
    8. Vastned €1,28 ex-dividend
    9. CTP €0,275 ex=dividend
    10. EU consumentenvertrouwen april (definitief)
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht