*Justin* schreef op 9 juni 2016 17:38:
[...]
Uit analisten rapporten o.a. die van Morgan Stanley kom ik op bepaalde prijzen, ze rekenen het allemaal door.
De prijs van de map is eigenlijk niet veranderd. Vroeger had je een map en daar betaalde je 50 euro voor. Nu heb je een map die zich realtime update. Daarvoor betaal je eenmalig 40 euro en dan 10 euro per jaar voor de updates. Daar is dus niet zo gek veel in veranderd. In het geval van een global deal moet TomTom in enkele landen waar ze geen kaart heeft de kaarten inkopen. Dit is hun map coverage:
www.tomtom.com/en_gb/licensing/coverage/ Daarvoor zou ik 5 euro kosten rekenen.
Dan heb je ook nog traffic en dat kost ongeveer 10 euro per jaar. Als een autofabrikant het voor 5 jaar afkoopt dan zal die mogelijk in 1 keer 50 euro per auto aftikken. Maar vervolgens moet je de omzet 10 euro per jaar inboeken gedurende 5 jaar.
TomTom heeft 80% marktaandeel traffic in Europa. Er worden per jaar 12,5 miljoen auto's verkocht in Europa. En in de VS is TT nu ook voet aan de grond aan het krijgen en hebben ze een grote traffic deal gesloten met een nog niet nader genoemde klant.
Met dat soort aantallen kun je met 10 euro per jaar voor traffic toch behoorlijke omzet realiseren. Terwijl het voor toetreders eigenlijk nooit lucratief kan worden tenzij je in een keer een groot deel van de markt verovert. Terwijl TT ook gewoon de beste kwaliteit heeft. Dus zowel door de massa en door de kwaliteit is de drempel hoog en is INRIX al afgehaakt en krijgt HERE geen voet aan de grond.