ffff schreef:
Agoria haalt wel net een ongelukkig voorbeeld aan. Toegegeven: Als compleet nieuwe industrie; de fabricage van tandkasten voor windmolens zag het er veelbelovend uit. Alleen zo beroerd dat ze zowel vorig jaar als afgelopen weekend een fors verlies meldden.
Daar komt dan nog een ander punt: Vrijwel dezelfde fabicagecapaciteit hebben ze...in India neergepoot. Een vrijwel identieke fabriek als in België.
En nu mag iedereen raden welke fabriek ze laten groeien: de peperdure werkkrachten in België of de spotgoedkope werkkrachten in India?
Jan de Nul, nog altijd een van de grootste ondernemers van België verwoordde het dit weekend ook zo steengoed:
Wij moeten in Europa NIET denken dat de Chinezen in West-Europa hun auto's gaan bouwen. De lonen zijn veel te hoog, maar vooral ook de vakbondseisen, de werkcondities. Neen, zegt de Nul, al die auto's worden gewoon in China gebouwd met goedkoper personeel en alweer veel grotere arbeidsdiscipline. En waarom hij zo overtuigd is? Ik was verbaasd over het antwoord: Er worden momenteel gigantische autotransportschepen besteld door de Chinezen!!! Gigantische orders! Precies: Om de daar gefabriceerde auto's naar Europa te verschepen. Dat is véél lucratiever.
En bij OPel in Antwerpen maar denken dat je met enkele dagen in de maand werken een bedrijf in stand houdt......
Peter