Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

Post Fyra periode bij de NL spoorwegen

1. haas 14 november 2021 14:20

   auteur info

   • haas

     Lid sinds: 09 apr 2000

     Laatste bezoek: 06 sep 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2442

     Gegeven: 10807

   •    Aantal posts: 24.865

   quote:

   haas schreef op 2 november 2021 21:27:

   Geen personeel,maar wel meer treinen ?
   Geen planologie van Rutte cs
   Ook belangrijk voor doorverbinden met Duitsland/Denemarken /Polen etc.
   De spoorverbindingen die het noorden van ons land beter bereikbaar moeten maken. © Stichting Nedesaksenlijn
   
   Nieuw kabinet krijgt oproep om werk te maken van Nedersaksenlijn en Lelylijn
   
   Een nieuw kabinet moet werk maken van de aanleg van de Nedersaksenlijn en de Lelylijn waardoor het Noorden en de rest van het land beter met elkaar verbonden worden. Die oproep doen de provincies, organisaties als Bouwend Nederland, VNO-NCW, enkele hogescholen in het Noorden en de vervoersmaatschappijen NS en Arriva.
   
   meer info + lijnen:
   www.destentor.nl/zwolle/nieuw-kabinet...
   

   Treinen of vliegen? ’Er is meer keuze’
   Door YTEKE DE JONG EN KOEN NEDERHOF
   
   Gisteren, 18:00
   
   AMSTERDAM - Het spoor is in de toekomst in veel gevallen geen alternatief voor vluchten op de korte afstand, zo blijkt uit een rondgang langs experts. Hoewel de trein qua uitstoot bij de reis lager zit dan het vliegen, is de aanleg van nieuw spoor vervuilend en tijdrovend.
   
   www.telegraaf.nl/financieel/101197838...
   
2. haas 4 december 2021 10:43

   auteur info

   • haas

     Lid sinds: 09 apr 2000

     Laatste bezoek: 06 sep 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2442

     Gegeven: 10807

   •    Aantal posts: 24.865

   Den Haag zal meer met de neus naar het Oooosten/europees moeten kijken : veel ruimte o.a
   Zo iets van Planologie ?mss ook maar 'n afzonderlijke ministerie voor Planologie?:)
   ============================================================================
   Op het Hauptbahnhof in Münster staat de trein naar Enschede op punt van vertrekken. © Reinier van Willigen
   Kans op subsidie voor spoor tussen Twente en Duitsland, maar dan moet kabinet wel snel zijn
   ZWOLLE/ENSCHEDE/MÜNSTER – Het demissionaire kabinet moet zo snel mogelijk aangeven dat ze de treinverbinding Zwolle-Enschede-Münster van Europees belang vindt. De Euregio maakt dan kans op forse Europese subsidies, waarmee het spoor aan Nederlandse én Duitse zijde geëlektrificeerd kan worden.
   
   Leo van Raaij 04-12-21, 08:49
   De Europese Commissie komt over een kleine twee weken met een wetsvoorstel over het netwerk van geplande internationale verkeersverbindingen. Opname in dat netwerk is een voorwaarde om in aanmerking te komen voor Europese financiering.
   
   Op dit moment is het echter nog niet zeker of het traject Zwolle-Twente-Münster in het netwerk wordt opgenomen. Dat is afhankelijk van steuntoezeggingen van de Nederlandse en Duitse overheden
   www.tubantia.nl/enschede/kans-op-subs...
3. haas 14 december 2021 07:05

   auteur info

   • haas

     Lid sinds: 09 apr 2000

     Laatste bezoek: 06 sep 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2442

     Gegeven: 10807

   •    Aantal posts: 24.865

   Nou gezellige tijden worden dat. Nu kunnen de treinen ook al niet meer zo snel en zo vaak
   dus ook maar rekeningrijden voor de treinen ?:)
   Straks rekeningrijden erbij voor de auto.
   Tijd voor emigratieplan van de Overheid !!
   =======================================================
   Lagere snelheden en minder extra treinen door slappe spoorbodem
   
   De slappe bodem onder grote delen van het spoor belemmert het treinverkeer steeds meer. Op diverse belangrijke trajecten mogen treinen niet op volle snelheid rijden of staan uitbreidingen op de tocht. Spoorbeheerder ProRail is een groot onderzoek gestart.
   
   David Bremmer 14-12-21, 03:01
   Een kleine derde van het ruim 7000 kilometer tellende Nederlandse spoor, met name in het westen, ligt op slappe klei of veengrond. Nu NS afgelopen jaren steeds meer en zwaardere treinen inzet, neemt het gevaar op spoorverzakkingen volgens ProRail toe. Op een tiental routes is de situatie nijpend, blijkt uit een analyse van Treinreiziger.nl.
4. haas 28 december 2021 08:55

   auteur info

   • haas

     Lid sinds: 09 apr 2000

     Laatste bezoek: 06 sep 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2442

     Gegeven: 10807

   •    Aantal posts: 24.865

   quote:

   haas schreef op 2 november 2021 21:27:

   Geen personeel,maar wel meer treinen ?
   Geen planologie van Rutte cs
   Ook belangrijk voor doorverbinden met Duitsland/Denemarken /Polen etc.
   De spoorverbindingen die het noorden van ons land beter bereikbaar moeten maken. © Stichting Nedesaksenlijn
   
   Nieuw kabinet krijgt oproep om werk te maken van Nedersaksenlijn en Lelylijn
   
   Een nieuw kabinet moet werk maken van de aanleg van de Nedersaksenlijn en de Lelylijn waardoor het Noorden en de rest van het land beter met elkaar verbonden worden. Die oproep doen de provincies, organisaties als Bouwend Nederland, VNO-NCW, enkele hogescholen in het Noorden en de vervoersmaatschappijen NS en Arriva.
   
   meer info + lijnen:
   www.destentor.nl/zwolle/nieuw-kabinet...
   

   Mogelijk tot 2040 extra overlast van goederentreinen in Oost-Nederland, aanleg ‘derde spoor’ in Duitsland vertraagd
   
   Oost-Nederland moet tot 2030 en mogelijk zelfs tot 2040 rekening houden met toenemende overlast van goederentreinen over het bestaande spoor via Zutphen/Deventer richting Oldenzaal en de Duitse grens.
   De aansluiting van de Betuweroute op het Duitse spoor bij Emmerich gaat langer duren dan voorzien.
   Daarom blijft het goederenvervoer de komende jaren vaker via Zutphen en Deventer rijden met meer geluidsoverlast tot gevolg.
   
   Niek Megens 24-12-21, 06:00 Laatste update: 06:26
   0 REACTIES
   Duitsland bouwt sinds sinds 2015 aan een extra spoor om goederen vanuit de Rotterdamse havens via de kortste route over de grens te krijgen. Deze aansluiting ligt in het verlengde van de Betuwelijn en loopt via Zevenaar en Emmerich richting Oberhausen.
   De aanleg van dit zogeheten ‘derde spoor’ over 70 kilometer duurt vermoedelijk tot 2030 en mogelijk zelfs tot 2040.
   Bij aanvang van de klus werd gedacht aan een einddatum van 2022.
   
   PS: ik wens elke lezer nog mooie dagen in 2021. En 'n virusvrij leven.
5. haas 30 maart 2022 08:15

   auteur info

   • haas

     Lid sinds: 09 apr 2000

     Laatste bezoek: 06 sep 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2442

     Gegeven: 10807

   •    Aantal posts: 24.865

   dan maar met vliegtuig vanaf de Kaagbaan?:):)
   ==================================================
   ProRail: tekort aan treinrails door oorlog in Oekraïne
   Updated Gisteren, 18:36
   Gisteren, 18:35
   in FINANCIEEL
   
   UTRECHT (ANP) - ProRail weet niet of al het spooronderhoud en andere projecten zoals gepland kunnen doorgaan als gevolg van de oorlog in Oekraïne. Het wordt namelijk steeds onduidelijker of materialen zoals treinrails en dwarsliggers wel tijdig geleverd kunnen worden en wat ze zullen kosten, laat topman John Voppen weten.
   
   De afgelopen tijd is al de levering van in totaal 60 kilometer aan treinrails vertraagd.
   ProRail overlegt momenteel met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, andere publieke opdrachtgevers, aannemers en leveranciers over maatregelen die moeten zorgen dat werkzaamheden en aanbestedingen zoveel mogelijk door kunnen gaan. Tegelijkertijd inventariseert de spoorbeheerder welke projecten geraakt kunnen worden door de problemen.
   
   PS: de Overheid heeft de laatste 10 jaren op alle sektoren de zaken laten sloffen:NIETS werd aangepakt !
   Zelfs niet de aanpak van vluchtelingen om te integreren in NL
   Met wat er nu gebeurd lopen we extra ,desastreus,achterop: crisis, op crisis, CRASH