Koffiekamer Terug naar discussie overzicht

Sectorrotatie van groeiaandelen naar waardeaandelen op komst?

1. Hancock 11 november 2020 00:47

   auteur info

   • Hancock

     Lid sinds: 13 apr 2020

     Laatste bezoek: 20 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 588

     Gegeven: 392

   •    Aantal posts: 1.063

   quote:

   Mr.J.bonds schreef op 25 oktober 2020 02:46:

   Wil niet zeuren, maar mijn voorspellingen beginnen toch al een beetje uit te komen..
   Ik noem een certificaten RABO, waar toch een vergoeding over 2020 op komt nu.. in deze = Up Up, hetzelfde geld voor Unibail en Wereldhave, mooie tijden dringen zich weer op eerdaags. En zéker bij aankondigen uitrollen tijdsplan Vaccin voor Corona!
   

   Denk dat ik maar een vermogensbeheer kantoor ga opzetten(instappen vanaf 50K) en bij Harry Mens ga zitten.. :-)
2. [verwijderd] 11 november 2020 13:47

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Wat wel opvalt is de gelijkenis met het jaar 2000. Alles wat IT was had de wind in de zeilen. Aandelen als Shell, Phillips etc. werden gedumpd. Je ziet nu wel dat aandelen als RD e.d. weer in de lift zitten. Wanneer de wereldeconomie gaat herstellen zullen commodities het goed gaan doen.
   
   Het is nu meer een markt waarin de achterblijvers gekocht worden, zie bijv. KLM AirFrance, zonder dat de verbetering nu al is ingezet. Meer de hoop op oude tijden. De kosten van deze enorme steunpaketten komen voor de belastingbetaler nog als hard gelach, maar ik denk dat de aandelenkoersen, zowel waarde aandelen als groeiaandelen toch blijven stijgen omdat de overheden blijven stimuleren.
   
   
3. Hancock 11 november 2020 17:50

   auteur info

   • Hancock

     Lid sinds: 13 apr 2020

     Laatste bezoek: 20 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 588

     Gegeven: 392

   •    Aantal posts: 1.063

   quote:

   oilexpert schreef op 11 november 2020 13:47:

   Wat wel opvalt is de gelijkenis met het jaar 2000. Alles wat IT was had de wind in de zeilen. Aandelen als Shell, Phillips etc. werden gedumpd. Je ziet nu wel dat aandelen als RD e.d. weer in de lift zitten. Wanneer de wereldeconomie gaat herstellen zullen commodities het goed gaan doen.
   
   Het is nu meer een markt waarin de achterblijvers gekocht worden, zie bijv. KLM AirFrance, zonder dat de verbetering nu al is ingezet. Meer de hoop op oude tijden. De kosten van deze enorme steunpaketten komen voor de belastingbetaler nog als hard gelach, maar ik denk dat de aandelenkoersen, zowel waarde aandelen als groeiaandelen toch blijven stijgen omdat de overheden blijven stimuleren.
   
   

   Helemaal eens, behalve KLM. VEB had er wel een stuk van in hun laatste magazine.
   Komt een aandelenemissie aan. En ze liggen nog zwaar achter op de concurrentie omdat ze een veel te hoog kostenaspect hebben met de nog steeds torenhoge salarissen..
   Ter vergelijk. Maakt 34% van de totale kosten uit bij KLM, die een totale winstgevendheid heeft van slechts 4% TOV Ryan air waar de salarissen slechts 12% zijn met een winstgevendheid van 14% pre-corona..
   
   Dat is de reden dat ik vandaag mijn 'klemmen' heb laten gaan. Er moet daar nog een hele hoop gebeuren en veranderen, bij de blauwe familie.. Om te beginnen moeten de salarissen naar normale, marktconforme waarden toe.. Wat met name de piloten verdienen is niet meer van deze tijd. Airbussen zijn veel makkelijker geworden om te besturen, heb je relatief veel minder training voor nodig. Wil nog net zeggen dat een aap het kan, maar toch.. Je bent tegenwoordig niet veel meer als een veredelde buschauffeur. En wat moet zo iemand verdienen? Ik zeg ergens tussen de 80K en 120K max als gezagvoerder dan. Moet meer als genoeg zijn toch?