Gaston Lagaffe schreef op 7 juli 2022 10:52:
Eigenlijk zou Groen / JET het huidige positieve momentum moeten aangrijpen om met wat (extra) positief nieuws de koers weer wat hoger (richting de € 20,-) te duwen. De laatste maand was het bar slecht en op een gegeven moment ontstaat er dan een situatie waarbij dagelijks een (kleine) groep beleggers verkoopt (en de koers dus steeds lager duwt). Is er nog een belegger die € 110,- per aandeel JET wil betalen (nee) maar € 13,- is het andere uiterste. Het is aan Groen dit te voorkomen door goed te communiceren en daar wringt natuurlijk de schoen. Ik ben met name geïnteresseerd hoe (op welke termijn) JET verwacht dat de tariefsverhoging uitpakt (financieel gezien). Dit is een majeure stap waarvan ik betwijfel of iedereen de invloed begrijpt. In welke landen wordt het uitgevoerd (en waar niet !) Ziet Groen de prijsconcurrentie op vele plaatse afnemen ? Het doel was JET Londen net zo krachtig te maken als Lieferando maar dit gaat niet lukken. Krijgen we daar nu een oligopolie waarbij Deliveroo en Uber Eats elkaar met rust laten ? Als Groen er in slaagt enkele mega bleeders te stelpen zal dit een behoorlijke invloed op de resultaten hebben. De hoogste tijd om hier wat duidelijkheid over te verschaffen.