[verwijderd schreef:
id=14946584 date=202308101641]
Het ging over het verschuiven van de propositie van NL ontwikkelaar en producent naar import van Chinese bussen. Dat heeft zeker impact op de waarde van het bedrijf en als investeerders met een ander verhaal zijn ingestapt zullen ze niet happy zijn.
Verder weet ik niet of het product van ebusco superieur is tov de directe concurrenten. Zeiden ze bij Lightyear ook. Ik denk dat uiteindelijk de klant met een eisenpakket bepaald welke bus het beste bij dit eisenpakket past. Daarbij is het voor een klant ook best een risico om een ebusco te kopen. Als je een bus koopt bij een gevestigde naam weet je wat je krijgt, ook op het gebied van service, onderhoud en restwaarde. Bij ebusco is dat nog allemaal in ontwikkeling en wil je daar als klant flexibel in mee gaan of wil je dat niet? Daarbij zal ebusco hiervoor moeten compenseren, hetzij in prijs dan wel performance.
Ik snap dat veel mensen dat niet willen horen maar als de stof is neergedaald en er wordt rationeel naar de propositie gekeken dan is een marketcap van een half miljard gewoon veel voor dit bedrijf in deze staat. Een marketcap waar nog steeds toekomstige groei in verdisconteerd zit. Als die groei er niet snel komt loopt deze lucht eruit en gaan de aandelen verder in vrije val en weet ik niet waar het eindigt.
Misschien had ebusco tijdens de IPO de pricing wat moeten laten zakken. Natuurlijk, om hetzelfde geld op te halen moeten er meer aandelen worden uitgegeven en zullen de CEO en anderen wat meer verwateren maar het sentiment in de markt is dan veel meer constructief dan wat je nu ziet; de hooggespannen verwachtingen die in de prijs zaten verdisconteerd kunnen niet waar gemaakt worden, aandeelhouders beginnen te morren want ze zien de koers teruglopen, het bedrijf maakt de verwachtingen niet waar en begint noodsprongen te maken om toch snel betere cijfers te laten zien. Om snelheid te krijgen wordt nu gekeken naar een China route die echt wel het snelst zorgt voor meer afgebouwde bussen maar het bedrijfsmodel - en daarmee de echte waarde voor de aandeelhouder - wordt overboord gekieperd. En daar zijn mensen chagrijnig over en dat snap ik wel.