*Justin* schreef op 28 september 2013 16:35:
[...]
Google is weg als klant en uit uitgelekte stukken van het UWV in 2012 (toen TomTom ging reorganiseren) bleek dat het verlies van Google als klant ongeveer 30 miljoen euro aan omzetverlies met zich meebracht.
Daarna is Apple erbij gekomen als klant en is de omzet binnen Licensing neutraal. Wat het beeld geeft dat TomTom aan Apple net zoveel verdient (30 mio) als destijds aan Google.
Het grote verschil is echter dat de Apple applicatie nog heel jong is (een jaar is jong) en het aantal gebruikers en het type gebruik nog toeneemt. Daarnaast denkt TomTom nog te kunnen 'upsellen'. Dan praat je over de wat meer hoge marge aanvullende diensten zoals verkeersinformatie. Die gebruikt Apple denk ik al op een aantal plaatsen, maar nog niet overal. Misschien als pilot ofzo.
Indien Apple kan groeien tot een omzet van 50 mio en ook als permanente klant (TomTom komt er steeds dieper in) dan dekt Apple in zijn eentje ongeveer de helft van de onderhoudskosten van de kaarten. En dan komt er daarnaast nog een hoop te verwerken info binnen van Apple gebruikers. Waarmee de kaarten nog actueler gemaakt kunnen worden.
Al met al een prima dienst. En als Apple naar de 50 mio groeit dan zijn zij goed voor 5% van de TomTom omzet. Dat lijkt me ook prima, want dan ben je niet van slechts een paar grote klanten afhankelijk.
Over een jaar beginnen ook de eerste inkomsten vanuit Peugeot-Citroen deal te komen. Zij verkochten alleen al in China 288 miljoen auto's in het eerste halfjaar (+33%). Zij hebben wereldwijd in het eerste halfjaar 1,46 miljoen auto's gefabriceerd. Dus zeg zo'n 3 miljoen per jaar.
www.just-auto.com/news/psa-h1-sales-o... Misschien nog wel belangrijker dan Apple.