Beperktedijkbewaking schreef op 28 augustus 2015 19:54:
[...]
Ik zou hier nog op terug komen. Ik geloof best dat Uber, nadat ze alle gedoe met overheden en boze taxichauffeurs achter de rug hebben, met hun taxi-app goed kunnen gaan verdienen. Maar ze hebben in die hype zoveel geld van investeerders opgehaald dat ze van gekkigheid niet meer weten wat ze doen. Noem het megalomanie of Amerikaanse overdrijving.
Als ze echt zelfrijdende auto's willen: we zullen het net als bij Google en mogelijk Apple en Tesla na 2020 wel zien.
Willen ze hun eigen kaarten gaan maken en onderhouden, gezien hun overname van deCarta? Dat klinkt iets reëler dan eigen zelfrijdende auto's, maar wat houdt dat precies in en waarom zouden ze? Ik kan me voorstellen dat het om voor hun doel aangepaste kaarten voor grote steden gaat, uitgaande van de basismaps van bijv. TomTom (waar deCarta mee samenwerkt). Al zouden ze m.i. beter speciale aandacht kunnen gaan ontwikkelen voor traffic.
Even wat getallen: in NL zijn er ca 36000 taxi's (incl. busjes voor contractvervoer). Dat is 0,3% van het totale wagenpark.
www.rabobankcijfersentrends.nl/index....Het zou kunnen dat Uber met hun semi-particulier chauffeurs tot een hoger aantal wagens komt (ook meer km's?). Maar het blijft lastig opboksen tegen een TomTom die met hun connected probes in West-Europa een penetratiegraad van 1,5 à 2% haalt, nog afgezien van hun camerawagens en de via Apple verkregen GPS data. En dat percentage zal groeien.
Enfin, we zullen het wel gaan zien wat Uber nu eigenlijk van plan is. Voorlopig strooien ze alleen maar met geld.
Ik denk wél dat er stappen zullen zijn in de verdere ontwikkeling en realisatie van HAD en full 3D kaarten. Niet veel, niet elk jaar, TT probeert met hun Road DNA natuurlijk zoveel mogelijk vooruit te kijken. Maar het is bijna onvermijdelijk dat je al doende verbeteringen bedenkt of tegen uitzonderingssituaties aanloopt waar eerder onvoldoende over nagedacht is.
Je link naar Continental heeft het aan het eind zelf ook over 'stappen'.