Forum: TomTom » Tom Tom Januari 2017 » Pagina: 92 | Beursduivel.be

Tom Tom Januari 2017

3.615 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 ... 177 178 179 180 181 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
groeibriljant
0
quote:

janrobert schreef op 12 jan 2017 om 14:31:


Als, als. Er is nog geen deal


We mogen het kennelijk nog niet weten. Anders stond de koers een heel stuk hoger (minimale huidige assetwaarde TomTom is volgens marktexpert Roger Lanctot zo'n 40 euro per aandeel).
sugar1
2
quote:

groeibriljant schreef op 12 jan 2017 om 14:30:


Als de deal met Tesla binnen is, dan gaat de koers in korte tijd naar de 12-15 euro.

Zonder nieuws is het de afgelopen maand ook al aardig aan het stijgen.

de stijging van de afgelopen tijd werd geleund op andermans successen - net als 2015 met here - en daarna keihard down
en waar komt die 12-15 dan vandaan? uit de losse pols soms?
btw -1.66% voor tt ;))
groeibriljant
0
quote:

Dokus_ schreef op 12 jan 2017 om 14:37:


[...]

Ik denk dat je je vergist in het map maken. Nu heeft men dure en ingewikkelde sensoren/lidar, whatever nodig. Niet standaard op elke auto uitgerust zeg maar. Daarom rijden ze met mapping vans rond. Ik zeg dat als de techniek zodanig verbetert dat je straks van elke auto die uit de fabriek komt rijden een potentiele mapping van hebt. En dat gaat gewoon gebeuren. Hoe lang dat duurt... geen idee


Kinderlijk idee. Kan iedereen bedenken. Net zoiets als REM
Met het verzamelen van data (grondstof) heb je echter nog real-time maps en services (fabriek).
En het duurt nog zeker zo'n 10 jaar voor het zover is dat de sensoren in die auto er zijn met voldoende kwaliteit. En dan nog is die data uit de gewone auto van mindere kwaliteit. Wellicht vliegen er tegen die tijd ook drones rond om de data te verzamelen.
De efficiënte real-time verwerkingsfabriek is waar het om gaat!
En de kennis/historische data om de navigatie optimaal uit te voeren.
marique
0
quote:

groeibriljant schreef op 12 jan 2017 om 13:47:


[...]


1. TomTom heeft het over 3 jaar. Het kan ook zo maar 5 jaar worden omdat het ontwikkelen van een real-time platform dat tevens de sensordata uit de auto verwerkt niet direct goed hoeft te gaan.

5. Deel is geoutsourced maar wat veel belangrijker is is dat dat nieuwe platform ook daadwerkelijk nieuwe klanten zoals Volvo en Uber oplevert en dus meer en meer omzet gaat binnen brengen. Schaalbaar SAAS-businessmodel, dus groei zonder noemenswaardige meerkosten!

1.
Stel dat TT een beter product heeft dan HERE en dat het beter zal blijven. Dan wil dat nog niet zeggen dat TT de overhand krijgt. Komt wel vaker voor dat het beste product niet het meest gebruikte product is.

5.
Dat laatste is te hopen, maar allerminst zeker. In deze zich razendsnel ontwikkelende markt is bijblijven, of nog liever voorblijven, van levensbelang. Meer omzet geloof ik wel in, maar geen noemenswaardige meerkosten is wensdromen.

DeZwarteRidder
0
Waymo beperkt internettoegang zelfrijdende auto's uit angst voor hacks

Gepubliceerd: 12 januari 2017 08:42 Laatste update: 12 januari 2017 09:31

Het Google-zusterbedrijf Waymo verbindt zijn zelfrijdende auto tijdens tests zelden met het internet, omdat er wordt gevreesd voor hacks.

Dat vertelt Waymo-CEO John Krafcik in een interview met de Financial Times. "Onze auto’s communiceren enkel met de buitenwereld als dat nodig is, zodat er geen constante verbinding is die gehackt kan worden."

De voertuigen van het bedrijf zouden geen externe servers gebruiken om bijvoorbeeld berekeningen te maken. In plaats daarvan wordt alles binnen de auto gedaan.

De uitspraak van Krafcik is opvallend, omdat veel experts in de techsector juist verwachten dat auto's in de toekomst allemaal constant met het internet verbonden zullen zijn.

Onder meer bij de ontwikkeling van 5G, de snellere opvolger van de 4G-standaard, wordt veel rekening gehouden met zelfrijdende auto's die constant met elkaar en met centrale servers in contact staan. Daarom willen netwerkbedrijven de verbindingsvertraging in 5G-netwerken ook terugbrengen naar rond de 1 milliseconde, zodat autonome auto's en andere apparaten razendsnel beslissingen kunnen maken.
Standaarden voor 4G-opvolger nog ver weg
Zie ook: Achtergrond: Razendsnel 5G-internet is voorlopig nog een toekomstdroom
Verkeersinformatie

De Waymo-auto kan wel een verbinding met het internet maken, om algemene verkeersinformatie te verzenden en ontvangen.

Volgens Krafcik is het om veiligheidsredenen ook cruciaal om het voertuig offline te laten werken. "Denk er maar eens over na. Als een achterliggend systeem offline gaat en de auto hier afhankelijk van is, wat gebeurt er dan?"

Waymo test vanaf eind januari in de Verenigde Staten een aantal zelfrijdende stationwagons gemaakt in samenwerking met Fiat Chrysler.
Door: NU.nl
groeibriljant
0
Volstrekt logisch. En met 5G ga je die 4 Tb aan data per auto per dag ook niet oplossen via de cloud.


Stationwagons zijn standaard auto's die bij Fiat Chrysler zijn besteld en door vervolgens Google uitgerust met hun dure apparatuur. Men wil de testauto's wat vriendelijker laten overkomen in het verkeer.
En Google verlaat kennelijk ook de doodlopende weg van geen stuur en geen pedalen.
Dutchy Ron
0
Teveel calls-16 9,20 en 9,00 in omloop, expiratie volgende week onder de 9,00 vermoed ik.
Dokus
2
quote:

groeibriljant schreef op 12 jan 2017 om 14:45:


[...]

Kinderlijk idee. Kan iedereen bedenken. Net zoiets als REM
Met het verzamelen van data (grondstof) heb je echter nog real-time maps en services (fabriek).
En het duurt nog zeker zo'n 10 jaar voor het zover is dat de sensoren in die auto er zijn met voldoende kwaliteit. En dan nog is die data uit de gewone auto van mindere kwaliteit. Wellicht vliegen er tegen die tijd ook drones rond om de data te verzamelen.
De efficiënte real-time verwerkingsfabriek is waar het om gaat!
En de kennis/historische data om de navigatie optimaal uit te voeren.


ok, blijf lekker in je waanidee van 3 jaar voorsprong. 10 jaar tijd om mapfabriek op te bouwen, roze brillen gedachte
groeibriljant
0
quote:

marique schreef op 12 jan 2017 om 14:47:


[...]
1.
Stel dat TT een beter product heeft dan HERE en dat het beter zal blijven. Dan wil dat nog niet zeggen dat TT de overhand krijgt. Komt wel vaker voor dat het beste product niet het meest gebruikte product is.

5.
Dat laatste is te hopen, maar allerminst zeker. In deze zich razendsnel ontwikkelende markt is bijblijven, of nog liever voorblijven, van levensbelang. Meer omzet geloof ik wel in, maar geen noemenswaardige meerkosten is wensdromen.





1. Marktaandeel Automotive van TomTom gaat volgens Goddijn naar 50% in 2020 (nu zo'n 25%). Dat zie je ook aan de deals die worden gesloten (klanten van HERE zoals Volvo die naar TomTom komen).

2. SAAS-businessmodel is geen wensdroom maar de realiteit in de wereld van software via een jaarabonnement. De infrastructuur is er en hoe meer abonnementen je verkoopt hoe hoger de marges worden.
Soms moet je een beetje hardware bijplaatsen. En kijk ook maar eens naar bedrijven als Amazon met hun SAAS-platform en Microsoft.

Bij TomTom SAAS-services kunnen die marges snel van nu 60% naar 80-85%. En dat bij een steeds sneller groeiende abonnementsomzet in de komende 10 jaar.
[verwijderd]
1
Groeibrillen gedachte.
Goddijn houdt de aandeelhoudertjes worst voor. Wakkie is z'n backup.
En hier doet Groeibriljant hetzelfde als de grote worst voorhouder van ZWAN uit zwanenburg.
db8r
1
quote:

groeibriljant schreef op 12 jan 2017 om 15:02:


[...]


1. Marktaandeel Automotive van TomTom gaat volgens Goddijn naar 50% in 2020 (nu zo'n 25%). Dat zie je ook aan de deals die worden gesloten (klanten van HERE zoals Volvo die naar TomTom komen).

2. SAAS-businessmodel is geen wensdroom maar de realiteit in de wereld van software via een jaarabonnement. De infrastructuur is er en hoe meer abonnementen je verkoopt hoe hoger de marges worden.
Soms moet je een beetje hardware bijplaatsen. En kijk ook maar eens naar bedrijven als Amazon met hun SAAS-platform en Microsoft.

Bij TomTom SAAS-services kunnen die marges snel van nu 60% naar 80-85%. En dat bij een steeds sneller groeiende abonnementsomzet in de komende 10 jaar.


www.encyclo.nl/begrip/raaskallen
Consortium TomTom
1
quote:

janrobert schreef op 12 jan 2017 om 14:23:


Allemaal goed, maar de koers gaat niet omhoog


Het shorters gilde lijkt weer aanwezig helaas...
keak
0
Gebrek aan nieuws gaat de koers weer lekker omlaag!! hoop niet dat dit lang gaat duren!
PGV
1
quote:

TromDom schreef op 12 jan 2017 om 15:07:


[...]

Het shorters gilde lijkt weer aanwezig helaas...


Doet er weken over om een paar cent per dag omhoog te gaan,en alles word in 1 dag weer teniet gedaan. Al het goede nieuws uit Las Vegas heeft geen bal geholpen. Het shorterstuig zal het wel weer naar de 8 drukken.
groeibriljant
0
quote:

Dokus_ schreef op 12 jan 2017 om 14:59:


[...]

ok, blijf lekker in je waanidee van 3 jaar voorsprong. 10 jaar tijd om mapfabriek op te bouwen, roze brillen gedachte



Voorspong van minimaal 3 jaar komt van TomTom. En dat zijn geen bluffers!

Vraag maar eens aan Google en HERE wat het bouwen van een traditionele mapfabriek betekent. Google was 5 jaar bezig en spendeerde zo'n 10 miljard.

HERE heeft een traditionele fabriek en is de komende 3-5 jaar bezig om een real-time fabriek te bouwen. En daar heb je de oude map (fundering) ook weer voor nodig.

Stel dat het je lukt om in 5 jaar een fabriek te bouwen. Dan nog heb je vervolgens jaren nodig om van die data weer betrouwbare navigatie te kunnen maken. Daar heb je namelijk zeer veel historische data voor nodig.

Het is ook niet voor niets dat Uber recent is overgestapt van Google-maps/Waze naar de betrouwbaarheid van de map en real-time services van TomTom.

Agatan
0
3.615 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 ... 177 178 179 180 181 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17-jul-19 12:53
Koers 9,984
Verschil +0,242 (+2,48%)
Hoog 10,250
Laag 9,450
Volume 1.070.658
Volume gemiddeld 415.887
Volume gisteren 551.354

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
# calculated realtime by Commerzbank & '^' by BNP Paribas, streaming powered by VWD Group