Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,600
  • Verschill

    +0,020 +0,36%
  • Volume

    45.557 Gem. (3M) 274,6K
  • Bied

    5,595  
  • Laat

    5,605  
+ Toevoegen aan watchlist

Tom Tom Januari 2017

3.615 Posts
Pagina: «« 1 ... 55 56 57 58 59 ... 181 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 6 januari 2017 12:06
    quote:

    mjmj schreef op 6 januari 2017 10:37:

    Was het niet Osram dat recent een zeer goedkope en piepkleine lidar had ontwikkeld?

    Zie bv dit:

    www.osram-group.de/en/media/news/pres...

    en

    diydrones.com/profiles/blog/show?id=7...

    Gaat zo'n ding nog een rol spelen in de manier hoe maps wordt onderhouden?
    Dit kan voor RoadDNA en de algehele toepassing van Lidar in een consumentenauto een doorbraak zijn. Dus in die zin zeker positief voor TomTom's crowdsourcing van RoadDNA zijn. o.a. Quanergy (waar Delphi een belang in heeft) laat dit op de huidige CES zien.
  2. forum rang 6 Dutchy Ron 6 januari 2017 12:09
    quote:

    Hik schreef op 6 januari 2017 10:19:

    www.connectedriver.events/program

    Dit is een interessante:
    2:15pm - Session 4 - The future of the navigation map

    The map has been the cornerstone of GPS navigation for many years. With the advent of assisted driving and soon automated driving, and the pressure on price driven by the like of Google or Openstreetmap, the map data industry is reinventing itself.

    If the car drives by itself do we still need a display map? Shall we expect new entrants such as Mobileye, Continental or even Uber, to eat the lunch of Here and TomTom? When shall we expect a global high definition map to be available? These questions and many others will be answered during this session.

    Geen reacties zie ik maar vermoedelijk zeer boeiend!!
  3. ToniPantaloni 6 januari 2017 12:10
    quote:

    schreef:

    Verder opereert Mobileye bijzonder 'Lean'. Ze doen alles met partners, hoeven zelf geen kostbaar mapping platform op te tuigen en te onderhouden
    Misschien wat off topic, maar dit is ongeveer het tegenovergestelde van Lean. Bij Lean zorg je dat je de basis en het fundament zelf onder controle hebt en niet afhankelijk (= claimen / schuld afschuiven) bent van partners.
  4. [verwijderd] 6 januari 2017 12:13
    quote:

    ToniPantaloni schreef op 6 januari 2017 12:10:

    [...]

    Misschien wat off topic, maar dit is ongeveer het tegenovergestelde van Lean. Bij Lean zorg je dat je de basis en het fundament zelf onder controle hebt en niet afhankelijk (= claimen / schuld afschuiven) bent van partners.
    Maar precies dat doen ze: ze leveren alleen maar updates van gegevens. Wat er verder mee gedaan wordt, of hoe het wordt verwerkt geven ze uit handen. Vrij gemakkelijk controleerbaar proces en data.
  5. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 6 januari 2017 12:15
    quote:

    tatje schreef op 6 januari 2017 10:18:

    Een vraagje.
    Misschien loop ik achter.
    82% of OEMs at CES evaluating TomTom's HD Maps for autonomous driving

    Vraag: zijn alle autobouwers aanwezig op de CES.

    Bij Ja is 82% onvoorstelbaar veel :-)
    Bij "Nee' is het ook veel.
    Dat bedoelde ik dus toen ik vaak schreef over TT als 'spin in het web'.

    Natuurlijk: het gaat nu bij de aankomende technieken alleen nog maar om testen (al dan niet gepaard met een klein beetje omzet) en 'evalueren'. De kost gaat voor de baat uit, net als bij biotechbedrijven (niet waar, Harry?).
    Gelukkig heb ik nog een beetje verstand van TT's techniek, al wordt het minder, geef ik toe, en maakt TT nu ook (gedeferde) winst, zij het nog weinig.

    Kap nu even met posten, het is genoeg voor vandaag. Heb ook andere dingen te doen, en ben een B&H of althans LT-belegger in TT, dus wil me niet elke dag opwinden. Maar ik geniet van de conversatie met alle serieuze posters hier (ja, ook mede-techneut Hik).

  6. [verwijderd] 6 januari 2017 12:18
    quote:

    mjmj schreef op 6 januari 2017 11:52:

    Ik betwijfel of er al nieuwe strategische longs op het vinkentouw zitten.
    Tot nu toe loopt het redelijk volgens verwachting. Geen uitgesproken nieuws van TomTom. Die 82% vond ik wel een creatieve vondst om toch IETS te zeggen over de automotive ontwikkelingen. Maar wel dan alleen "evaluating". Gelukkig is het technologische beeld, voor zover je dat als buitenwahct kunt volgen, wat gunstiger dan vorig jaar. Voor mij ziet het er uit alsof het wachten nu is op een partij met voldoende lef om de nek uit te steken voor een eerste SDC level 4 productiewagen. En dat zal dan toch wel Tesla's model 3 worden, vrijwel zeker met de NU beschikbare NVidia/Bosch/TomTom technologie. En dan is het gewoon wachten hoe heet het de andere partijen onder de voeten wordt. En natuurlijk hoe hard de andere paarden in de race blijken te kunnen rennen.

    Ik wordt in ieder geval wel blij van het gevoel van urgentie dat nagenoeg alle partijen lijken uit te stralen. Maar ik durf nog steeds niet uit te sluiten dat we het achteraf als een te vroege "hype" zullen beoordelen. Er hoeven maar een paar in het oog springende missers te zijn om de ontwikkelingen weer met enkele jaren te vertragen.

    Qua handel valt de voorzichtigheid aan de verkoopzijde momenteel meer op dan de "koopdrift" aan de vraagzijde. Echt lomp sector-kopen zie je bij TomTom eigenlijk nog niet.
  7. [verwijderd] 6 januari 2017 12:25
    quote:

    Dokus_ schreef op 5 januari 2017 23:16:

    Audi nvidia en bosch werken aan sdc
    Zal tt hierbij betrokken zijn?

    www.theverge.com/2017/1/5/14174740/nv...
    Dit is eigenlijk een opmerkelijk bericht. Audi, als lid van het BAD-consortium zou je toch eerder met Intel-Mobileye-HERE associëren.

    Kennelijk (en mogelijk ook in het geval van MINI/BMW) zijn de handen van de consortium-leden niet gebonden en mogen ze ook nog voor 'de concurrentie' kiezen.
    In het geval van Nvidia blijkt hoe goed ze het doen door geen keuze te maken voor alleen maar één map-supplier als TomTom. Door de deur ook open te houden naar HERE maken ze deze keuze van Audi ook minder moeilijk te verteren voor de andere consortium-leden.
  8. Benjamin G. 6 januari 2017 12:58
    quote:

    xynix schreef op 6 januari 2017 12:18:

    [...]
    Tot nu toe loopt het redelijk volgens verwachting. Geen uitgesproken nieuws van TomTom. Die 82% vond ik wel een creatieve vondst om toch IETS te zeggen over de automotive ontwikkelingen. Maar wel dan alleen "evaluating". Gelukkig is het technologische beeld, voor zover je dat als buitenwahct kunt volgen, wat gunstiger dan vorig jaar. Voor mij ziet het er uit alsof het wachten nu is op een partij met voldoende lef om de nek uit te steken voor een eerste SDC level 4 productiewagen. En dat zal dan toch wel Tesla's model 3 worden, vrijwel zeker met de NU beschikbare NVidia/Bosch/TomTom technologie. En dan is het gewoon wachten hoe heet het de andere partijen onder de voeten wordt. En natuurlijk hoe hard de andere paarden in de race blijken te kunnen rennen.

    Ik wordt in ieder geval wel blij van het gevoel van urgentie dat nagenoeg alle partijen lijken uit te stralen. Maar ik durf nog steeds niet uit te sluiten dat we het achteraf als een te vroege "hype" zullen beoordelen. Er hoeven maar een paar in het oog springende missers te zijn om de ontwikkelingen weer met enkele jaren te vertragen.

    Qua handel valt de voorzichtigheid aan de verkoopzijde momenteel meer op dan de "koopdrift" aan de vraagzijde. Echt lomp sector-kopen zie je bij TomTom eigenlijk nog niet.
    @xynix, begrijp ik je opmerking dat TomTom niets bekend mag maken omdat haar automotive klanten hun nek nu nog willen uitsteken als het om SDC level 4 gaat? Dit zou ook betekenen dat automotive fabrikanten TomTom als the golden standard zien. Immers anders had TomTom net als Here en mobileye samenwerkingen bekend mogen maken.

    Als dat zo is dan is dat een bevestiging van de leidende technologische voorsprong van TomTom. En moeten wij het doen met indirecte opmerkingen van TomTom ten aanzien van GACR, verwachte automotive omzet voor de komende jaren in de pocket, 82% evaluating, etc.

    Overigens verklaart dit nog niet de wijze waarop TomTom haar samenwerkingen organiseert en de wijze waarop Here dat doet. Blijkbaar een verschillende visie(?).
  9. [verwijderd] 6 januari 2017 12:59
    quote:

    Hik schreef op 6 januari 2017 12:06:

    [...]

    Dit kan voor RoadDNA en de algehele toepassing van Lidar in een consumentenauto een doorbraak zijn. Dus in die zin zeker positief voor TomTom's crowdsourcing van RoadDNA zijn. o.a. Quanergy (waar Delphi een belang in heeft) laat dit op de huidige CES zien.

    Update:
    twitter.com/quanergy/status/817334630...
  10. [verwijderd] 6 januari 2017 13:01
    quote:

    Hik schreef op 6 januari 2017 12:25:

    [...]
    Dit is eigenlijk een opmerkelijk bericht. Audi, als lid van het BAD-consortium zou je toch eerder met Intel-Mobileye-HERE associëren.

    Kennelijk (en mogelijk ook in het geval van MINI/BMW) zijn de handen van de consortium-leden niet gebonden en mogen ze ook nog voor 'de concurrentie' kiezen.
    In het geval van Nvidia blijkt hoe goed ze het doen door geen keuze te maken voor alleen maar één map-supplier als TomTom. Door de deur ook open te houden naar HERE maken ze deze keuze van Audi ook minder moeilijk te verteren voor de andere consortium-leden.
    Ik vermoed dat alle ogen gericht zullen zijn op het "catch-up vermogen" (c.q. het "ketchup"-vermogen als het uit draait op een bloedbad) van HERE. Hoe snel/betrouwbaar kunnen die een vergelijkbaar realtime platform kunnen realiseren zonder inbreuk te maken op de zorgvuldig opgebouwde patenten-portefeuille van TomTom op dit gebied.

    Ik hoop van ganser harte dat de "Wij van WC-eend"-stellingen van TomTom op dit gebied juist zullen blijken te zijn. Want dan zou in de loop van 2017 eindelijk de marktscepsis richting TomTom moeten gaan omslaan in steeds sterkere sector-koopwoede.

    En hoe groter de druk hoe groter de kans dat diverse partijen eieren voor hun geld gaan kiezen. Maar vooralsnog lijkt de continuing story van geduld hebben, geduld hebben en geduld hebben nog gewoon door te gaan.

    Toch maar weer een flinke fractie van de TT-pprtefeuille in "premiemelk-modus" gaan zetten. Het "knalgevaar" lijkt zo kort na oud op nieuw al weer grotendeels geweken.
  11. Benjamin G. 6 januari 2017 13:06
    quote:

    xynix schreef op 6 januari 2017 13:01:

    [...]
    Ik vermoed dat alle ogen gericht zullen zijn op het "catch-up vermogen" (c.q. het "ketchup"-vermogen als het uit draait op een bloedbad) van HERE. Hoe snel/betrouwbaar kunnen die een vergelijkbaar realtime platform kunnen realiseren zonder inbreuk te maken op de zorgvuldig opgebouwde patenten-portefeuille van TomTom op dit gebied.

    Ik hoop van ganser harte dat de "Wij van WC-eend"-stellingen van TomTom op dit gebied juist zullen blijken te zijn. Want dan zou in de loop van 2017 eindelijk de marktscepsis richting moeten gaan omslaan in steeds sterkere sector-koopwoede.
    Alternatief is dat alle automotive partijen hun opties openhouden om meerdere redenen: a. niet te afhankelijk van 1 leverancier ivm prijs b. betrouwbaarheid en continuïteit in levering, c. productdifferentiatie, niet alle auto's worden tegelijkertijd uitgerust met SDC level 4 en d. qua R&D kan het interessant zijn meerdere wegen te bewandelen.
  12. [verwijderd] 6 januari 2017 13:06
    Het "knalgevaar" lijkt zo kort na oud op nieuw al weer grotendeels geweken.

    De woorden waren nog niet koud of ik hoor weer een rotje afgaan (bestens kooporder van 65K stukjes) ;-) !!
3.615 Posts
Pagina: «« 1 ... 55 56 57 58 59 ... 181 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Beleggingsideeën van onze partners

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 14 mei

    1. B&S Group Q1-cijfers
    2. OCI Q1-cijfers
    3. Bayer Q1-cijfers
    4. Agfa-Gevaert Q1-cijfers
    5. Dui inflatie april (def)
    6. VK werkloosheid maart
    7. Dui ZEW-index economisch sentiment mei
    8. VS ondernemersvertrouwen MKB april
    9. Home Depot Q1-cijfers
    10. Maandrapport OPEC
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht