Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,650
  • Verschill

    +0,030 +0,53%
  • Volume

    210.540 Gem. (3M) 327,6K
  • Bied

    5,645  
  • Laat

    5,650  
+ Toevoegen aan watchlist

TOMTOM SEPTEMBER 2017 HOPELIJK TOPMAN NAAR 10/12 EURO SUCCES

3.109 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 156 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. visje 5 september 2017 10:07
    TOM2 pakt groots uit tijdens de IAA. Doen ze niet voor niks. Opening van nieuw data center is tbv groei telematics en traffic klant aanwas. reden => CAGR > 15%
  2. [verwijderd] 5 september 2017 10:17
    quote:

    visje schreef op 5 september 2017 10:03:

    @Wies CAGR >15% (automotive) maakt niet veel uit hoe de consumer divisie presteert.

    onzin, dit is gewoon aanpassing van groei van de totale vraag/markt, als die straks terug zakt hoor ik HG al zeggen " dit zijn uitdagende tijden en we moeten voorzichtig zijn met voorspellingen , we zien ons genoodzaakt de verwachtingen wat te temperen "

    man, HG heeft al wat door het stof moeten gaan
    van " het gaat heel goed tot zo kunnen we niet verder " en dat allemaal in 2 op elkaar volgende kwartalen

    van verleden jaar zomer , dit is een one-off , tot neen, het is toch zwaarder voor nu even een omzetwaarschuwing, weer 15% eraf.

    van we gaan groeien 15% de komende jaren tot een uiterst laffe outlook wat het aandeel 15% naar beneden zet, daar draait hij zijn hand niet voor om, dat weten we nu wel die uitspraken van HG

    voor mij telt maar één ding de prijs is het bewijs en hier bewijst HG al jaren dat elke rally te danken is geweest aan derden, van de verkoop van HERE tot de verkoop van Fleetmatics, zelf heeft TT immer nog nop gepresteerd.

    openbreken die toko en dat voordat het te laat is en de sector afkoelt, want ook dit TECH feest blijft niet eeuwig duren, 3 jaar is meer dan genoeg tijd te kapitaliseren, maar je moet wel beginnen.
  3. [verwijderd] 5 september 2017 10:23
    quote:

    call optie schreef op 5 september 2017 10:21:

    heb toch het gevoel dat er iets staat te gebeuren

    Het is gewoon te lang al stil nu....heeeeeel stil....hij kan zomaar vallen!!!!!

    P.s. Vlak voor een evenement als IAA, zullen ze niet met grote aantallen de koers proberen onderuit te halen.
  4. [verwijderd] 5 september 2017 10:23
    quote:

    cave canem schreef op 5 september 2017 09:59:

    als dadelijk bij Q3 blijkt dat de krimp verder doorzet en dat ze nog niet tot een definitieve beslissing zijn gekomen met Sports en aldus voor nu nog even watertrappelen, dat Telematics compleet stagneert en dat ze geen indicatie geven voor gewonnen tenders, dan kunnen ze inslaan aan 8 euro of zelfs in de 7 en dan halen ze het volgend jaar via een bevriende relatie voor 12 euro van de beurs.

    dit is juist wat zo verneukeratief is op dit aandeel 50% van de aandeelhouders weten perfect voor informatie zich te positioneren en de andere 50% weet nop

    daarom zouden ze eigenlijk bijna verplicht moeten zijn nu in te slaan om elke vorm van ongelijk speelveld uit te sluiten .
    Je krijgt op dit aandeel constant een vieze smaak in je mond, alles voor koersontwikkeling is voorbedacht, alles wat er in de toko gebeurt is voorbedacht en dat geweten niet door een handvol Managers zoals bij elk bedrijf, Neen dat zou niet erg zijn, maar deze Managers hebben ook de helft van de toko als aandeelhouders en die krijgen er bij en wij verwateren, want de eigen aandelen inkoop is nogmaals niet om de aandelen te versnipperen , het is om ze te vergeven intern en dan nog moet er toch wat bijgedrukt gaan worden, want het is niet voldoende.

    want ook al zou het uiteindelijk lukken over 3 jaar die beurswaarde naar intrinsiek te krikken van 3 miljard euro, als er tegen die tijd 250 mio aandelen uitstaan, dan zijn wij er nog geen moer mee opgeschoten, dan sta je nog aan 12 euro, maar ZIJ wel want ZIJ hebben aandelen aanwas.

    dit hele bedrijf moet gewoon opgesplitst worden en dan of apart gefloat, of verkocht, zodat de break-up value van 17/18 euro gerealiseerd gaat worden.

    bedenk goed, als ze straks wat geld gaan verdienen en dat gaat natuurlijk wel gebeuren, maar die bonuspool moet navenant meegroeien, dan schiet je onder de lijn er nog geen donder mee op.
    de bedoeling moet juist zijn met winsten het aantal uitstaande aandelen in te kopen om te reduceren en dan gaat de wpa omhoog en dan ga je over een mooie multiple fundamenteel betere koersen zien , maar dit is helemaal niet aan de orde, het enige waar ze het bij TT over hebben is inkopen voor bonusdoel , dat is gewoon geld uit de toko naar preferente aandeelhouders in de toko en dat allemaal onder toeziend oog van het remuneratie comité met Wakkie als scheidsrechter die bekijkt waar ze mee weg kunnen komen.
    Volgens mij is het eigenlijk al jaren zo dat de toko vele malen meer waard zou zijn met de zelfde assets in handen van een grotere partij met betere verdienmodellen. De founders zijn al jaren potentiële waarde aan het verbranden met amateuristisch gedoe van too little, too late.

    Kijk eens hoe een Bosch doorpakt op hun visie van elektrisch en SDC! DAT is ondernemen! Idem NVidia, idem Tesla. Bij TomTom blijft het één martelgang van te weinig ambitieuze doelstellingen die steeds net (en vaak helemaal) niet worden gehaald. Vooral aan de commerciële kant is het een drama, technologisch wordt er best nog wel het een en ander waargemaakt. Dat maakt dat gekluns in de boardroom ook zo zuur.

    Als werknemer zou je zoveel beter af zijn onder een ander management dan onder dit onsmakelijke regentenclubje. Ik moet zeggen dat het vertrek van Jan-Maarten de Vries mij behoorlijk bezig houdt. Ik heb echt geen idee hoe ik dit moet interpreteren. Het leek mij een ambitieuze, loyale vent met oprecht geloof in het technologisch kunnen van TomTom. Stiekem hoop ik dat dit een voorbode is van een verkoop die zelfs automotive gaat omvatten. Ik ben TomTom echt helemaal zat!

    Ik heb heel lang gehoopt dat TomTom zich zou kunnen ontwikkelen tot ASML 2. Maar daar hebben deze bestuurders simpelweg niet het niveau voor. Ik kan me voor de kop slaan dat ik niet gewoon voor ASML 1 ben gegaan in al die jaren. Omdat ik dacht dat dat al zo duur was. Maar ASML 1 laat zien hoe je met een goed uitgevoerde strategie technologische voorsprong WEL in klinkende munt kunt omzetten.

    TomTom gaat onder het huidige management echt niet op eigen kracht naar fatsoenlijke verdienmodellen toe groeien. Als ze dat zouden kunnen waren ze totaal anders omgegaan met TTT. Wat daar is gebeurd is echt mismanagement van de bovenste plank.

    Ik kan niet wachten tot duidelijk wordt waarom we recent echte zwaargewichten in de RvC hebben zien verschijnen. Ik kan het woord TomTom niet meer uitstaan! En dat als echt die-hard van het eerste uur.
  5. forum rang 6 tatje 5 september 2017 10:25
    Ik denk dat er al partijen aan de overnamedeur van Tom Tom hebben gerammeld.

    De biedingen zijn te laag, maar Tom Tom verwacht, dat men zich beraadt op hogere biedingen, waar Tom Tom wel mee akkoord moet gaan.

    De hogere biedingen komen er aan.

    Zelf denk ik, dat Tom Tom niet onder de 50 euro per aandeel verkoopt, gewoon mijn mening, gezien de geweldige kansen die we kennen in China.

    Dus alle puntjes op de lage i koers, nu het nog kan.

    Met alle middelen de koers nog even laag houden.

    waarom !

    - aandelen inkoop
    - strategische alliantie

    Daarna zijn we klaar en lean en mean want.

    We hebben het impairment al genomen.
    En sports is dan ook geen item meer.
    Diverse topmensen zijn al vertrokken.

    We helpen ze bij hun vertrek naar een andere werkgever.
    Zoals Jan Maarten de Vries.
    Geen grote zak geld, alleen denkelijk de opties blijven te verzilveren.

    Voor mij wijst alles op een overname.

    Hoe lang is TomTom nog zelfstandig? „We zijn erop gericht om zelfstandig een slag te maken, en dat kan ook. Maar sommige marktbewegingen hou je simpelweg niet tegen.”
    Aldus Harold in juli 2015.

    Beste Mona,

    Is een overname ook een marktwerking :-)

    Gewoon mijn eigen mening :-)
  6. DerksVisie 5 september 2017 10:29
    quote:

    Hik schreef op 5 september 2017 09:39:

    [...]

    Ik denk eerder dat we één dezer dagen horen: "Het is gepiept, de aandelen zijn ingekocht". En wij met zijn allen: "Huh"?

    En dan nog maanden ons hoofd breken, inclusief alle conspiracy theoriëen, over hoe ze het ook hier weer geflikt hebben.

    Ik heb het even nagevraagd bij de AFM of dit überhaupt mogelijk is. Maar volgens mij moet er z.s.m. gemeld worden wanneer er begonnen is met de aandeleninkoop.
  7. [verwijderd] 5 september 2017 10:33
    Ik hoop echt op een verkoop van de toko op korte termijn. NU is het geld waard. Veel geld. Maar dit management lijkt op weg om die waarde totaal te gaan verbranden.

    Ik ben echt niet vergeten dat MdD (die ik voor de rest niet hoog heb zitten) terecht signaleerde dat de dagen van traditionele inbouwnavigatie geteld zijn. Startend vanaf NU ongeveer zul je gaan zien dat navigatie via Carplay en/of AndroidAuto de noodzaak tot inbouwnavigatie gaat "oprollen". Van die Automotive omzet die NU de boel moet opkrikken na de wanprestaties in de andere divisies is het dus ook nog maar de vraag hoe lang die nog kan blijven leunen op inbouwnavigatie.

    Er moeten echt heeeeeeeeeel dringend omvangrijke HAD-, SDC- en Smart City contracten worden afgesloten, want anders zou dit management zich wel eens op een gruwelijke wijze de kaas van het brood kunnen hebben laten eten. Puur door zelfoverschatting en vastdraaien in "spelletjes".
  8. forum rang 6 tatje 5 september 2017 10:38
    Ik weet het, sommigen hebben het over herhalen.

    Nog een stukje uit het interview juli 2015.

    TomTom hoeft niet per se in één stuk te blijven, zegt hij. „Kaarteninformatie is belangrijk voor andere divisies van TomTom. Maar het is denkbaar dat dat contractueel geregeld kan worden.” Een constructie waarbij TomTom een licensie houdt voor zijn eigen kaarten.

    Hoe lang is TomTom nog zelfstandig? „We zijn erop gericht om zelfstandig een slag te maken, en dat kan ook. Maar sommige marktbewegingen hou je simpelweg niet tegen.”

    Dus Tom Tom kan eventueel zijn HD maps met road dna verkopen,, dus geheel automotive incl SDC.
    Kaarteninformatie in licentie terugnemen en met de rest verder.

    PND nog even
    Sports dus waarschijnlijk niet meer.
    Dus telematics
    scooters
    Motors.
    Fietsers ( vriend PON )
    Wandelaars.

    Als HD maps met road dna en RRS het gouden ei zijn, dit verkopen en met de rest verder.

    Het KAN zegt Harold in juli 2015 :-)
  9. [verwijderd] 5 september 2017 10:39
    quote:

    xynix schreef op 5 september 2017 10:33:

    Ik hoop echt op een verkoop van de toko op korte termijn. NU is het geld waard. Veel geld. Maar dit management lijkt op weg om die waarde totaal te gaan verbranden.

    Ik ben echt niet vergeten dat MdD (die ik voor de rest niet hoog heb zitten) terecht signaleerde dat de dagen van traditionele inbouwnavigatie geteld zijn. Startend vanaf NU ongeveer zul je gaan zien dat navigatie via Carplay en/of AndroidAuto de noodzaak tot inbouwnavigatie gaat "oprollen". Van die Automotive omzet die NU de boel moet opkrikken na de wanprestaties in de andere divisies is het dus ook nog maar de vraag hoe lang die nog kan blijven leunen op inbouwnavigatie.

    Er moeten echt heeeeeeeeeel dringend omvangrijke HAD-, SDC-
    en Smart City contracten worden afgesloten, want anders zou dit management zich wel eens op een gruwelijke wijze de kaas van het brood kunnen hebben laten eten. Puur door zelfoverschatting en vastdraaien in "spelletjes".
    Ook de analisten zijn giga stil. Iedereen rondom tt is stil. Dat gebeurd niet vaak. Ik zeg, er staat iets groots te gebeuren, wat tatje ook zegt. Alleen de koers laat het niet zien.
  10. [verwijderd] 5 september 2017 10:44
    De CAGR van 15% wordt dus vrijwel geheel gedragen door de (tenders van) entertainment-maps in BU Automotive. Heeft iemand een idee of deze tenders binnenkort pieken? Er zal altijd wel een fabrikant zijn die tenders uitschrijft, maar een verkoop voordat het entertainment-maps marktaandeel definitief via contracten is verschoven richting TomTom is wellicht niet slim. Alleen al de aankondiging dat je gaat verkopen geeft stress in tenders.

    Mbt roadDNA en allerhande HAD-systemen is het wat mij betreft allemaal meer fantasie en onduidelijk wie daar dik gaat verdienen. TomTom zet daar we de juiste stappen voor internationale allianties. Ik zie daar de chinezen als potentiële kopers.
  11. [verwijderd] 5 september 2017 10:48
    quote:

    tatje schreef op 5 september 2017 10:38:

    Ik weet het, sommigen hebben het over herhalen.

    Nog een stukje uit het interview juli 2015.

    TomTom hoeft niet per se in één stuk te blijven, zegt hij. „Kaarteninformatie is belangrijk voor andere divisies van TomTom. Maar het is denkbaar dat dat contractueel geregeld kan worden.” Een constructie waarbij TomTom een licensie houdt voor zijn eigen kaarten.

    Hoe lang is TomTom nog zelfstandig? „We zijn erop gericht om zelfstandig een slag te maken, en dat kan ook. Maar sommige marktbewegingen hou je simpelweg niet tegen.”

    Dus Tom Tom kan eventueel zijn HD maps met road dna verkopen,, dus geheel automotive incl SDC.
    Kaarteninformatie in licentie terugnemen en met de rest verder.

    PND nog even
    Sports dus waarschijnlijk niet meer.
    Dus telematics
    scooters
    Motors.
    Fietsers ( vriend PON )
    Wandelaars.

    Als HD maps met road dna en RRS het gouden ei zijn, dit verkopen en met de rest verder.

    Het KAN zegt Harold in juli 2017 :-)
    Neem nou fietsnavigatie. Bosch zou daar echt wel business van weten te maken met hun sterke en ook nog snel groeiende "one-stop-supplier" leverancierspositie voor elektrische fietsen.

    Als TomTom het zou aanpakken zou het gewoon het volgende VIO drama worden. Er zit iets in die stijfkoppen dat ze gewoon niet op ECHTE samenwerking zijn ingesteld, waarbij de ander ook gewoon een flink deel van een vele malen grotere koek mogen krijgen. Dat merken wij als klein-aandeelhouders, maar dat zie je ook terug in de volledige afwezigheid van succesvolle partnerships in Telematics, smart cities, zaken als die fietsnavigatie. Het zou me niet verbazen als dat permanente ikke-ikke-ikke denken van deze founders ook de samenwerkingen met Bosch en Baidu stevig in de weg zal zitten.

    Geven en nemen zit niet zo in deze club bestuurders. Nemen zijn ze expert in!
  12. forum rang 6 tatje 5 september 2017 10:56
    TomTom hoeft niet per se in één stuk te blijven, zegt hij. „Kaarteninformatie is belangrijk voor andere divisies van TomTom. Maar het is denkbaar dat dat contractueel geregeld kan worden.” Een constructie waarbij TomTom een licensie houdt voor zijn eigen kaarten.

    Stel automotive met SDC en dus alle kaarteninformatie met de patenten van road dna en ( RRS !!! ) worden uit Tom Tom verkocht, dan zit in Tom Tom een gigantische zak geld en komt er een super dividend en wij betalen 15%.

    Je kunt ook Tom Tom verkopen voor veel geld en wij krijgen dan een super koers belasting vrij.

    Verkopen van heel Tom Tom en de founders kopen dan alles behalve automotive en SDC incl kaarten HD maps en road dna, terug in prive en betalen een licentie.

    Zeg niet dat het niet kan, bijna alles kan.

    Mijn mening: achter de schermen wordt al zwaar onderhandeld :-)
  13. [verwijderd] 5 september 2017 11:01
    quote:

    tatje schreef op 5 september 2017 10:56:

    Stel automotive met SDC en dus alle kaarteninformatie met de patenten van road dna en ( RRS !!! ) worden uit Tom Tom verkocht, dan zit in Tom Tom een gigantische zak geld en komt er een super dividend en wij betalen 15%.
    Iets zegt me dat jij vast niet gaat vergeten om die terug te vragen bij je IB ;-)!
  14. [verwijderd] 5 september 2017 11:04
    We gaan het zien. Vergeet niet dat de Founders over hun eigen trots zijn heengestapt door niet perse met sports door te willen gaan. Probeer jezelf eens te verplaatsen in hun schoenen, misschien had je wel hetzelfde gedaan omdat je geen one-trick-pony (PND) wilde zijn.

    De huidige succesvolle activiteiten (maps/Telematics) zijn allen gekocht en daar kunnen ze wellicht zonder/met minder emotie afscheid van nemen.
  15. forum rang 6 tatje 5 september 2017 11:05
    quote:

    Tomtom25 schreef op 5 september 2017 10:46:

    Ik zie daar de chinezen als potentiële kopers.

    Gisteren benoemde baidu tt in hun cijfers, alsof het al van hun was.....:)
    Als Baidu heel Tom Tom koopt, kun je er over twisten of de founders een deel terug kopen of Baidu verkoopt een deel eventueel door.

    Maar Baidu heeft HD maps in heel China, met Tom Tom krijgen ze legitiem HD maps in west Europa de de hele VS.
    Krijgen ook het platform en road dna van Tom Tom.

    Misschien krijgt Bosch wel een strategische alliantie inruil voor RRS.

    Als HD maps in het platform met road dna en RRS wereld leidend zijn, kan Baidu dus wereldleider worden incl China :-)

    Wat een mogelijkheden !

    Zou er niet van opkijken :-)

3.109 Posts
Pagina: «« 1 ... 11 12 13 14 15 ... 156 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 02 mei

    1. Chinese beurzen gesloten ivm Labor Day
    2. ArcelorMittal Q1-cijfers
    3. DSM Firmenich Q1-cijfers
    4. ING Q1-cijfers
    5. BAM Q1-cijfers
    6. ForFarmers Q1-cijfers
    7. Aedifica Q1-cijfers
    8. HelloFresh Q1-cijfers
    9. Shell Q1-cijfers
    10. RELX 41,8 pence ex-dividend
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht