Forum: TomTom » TomTom Februari 2018 » Pagina: 117 | Beursduivel.be

TomTom Februari 2018

2.606 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 ... 127 128 129 130 131 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omlaag ↓
Navigatix
2
AB voor Harrysnel. Mooi verwoord en punt voor punt waar. Enigste wat ik erin gemist hebt is de verbazing bij Tomtom toen google met zijn gratis google maps kwam. Die had hij ook niet zien aankomen. Het is dat ze technisch de beste zijn, maar op management niveau is het gewoon sneu om te zien. Ik blijf erin geloven dat Tomtom veelbelovend is, maar dit management kan gemist worden. Een goed voetbal team wordt ook kampioen als de trainer niet teveel in de weg loopt en elke directeur krijgt het bedrijf dat hij verdiend. Dus wie gooit de knuppel in het hoenderhok??
Alien
0
BMW: PLANS MINI ELECTRIC VEHICLES IN CHINA
Cercle Finance - 14:48
(CercleFinance.com) - BMW Group has signed a letter of intent with Chinese automaker Great Wall Motor for the production of electric Mini vehicles, the German car maker said on Friday.

While in advanced talks, both partners have yet to agree on the details of the joint venture and to clarify other aspects, such as the choice of plant location, BMW said.

In 2017, China was Mini's fourth-largest market.

Independently, BMW said it also plans to further expand its joint venture in China with existing local partner Brilliance.

---
Apollo participants include Great Wall Motors
Beperktedijkbewaking
1
quote:

Sunshine Band schreef op 23 feb 2018 om 08:18:


[...]
en de melkweg BDB?

Bij zeer hoge snelheden wordt alles volgens Einstein korter.
Onder water gaat alles langzamer, behalve geluid.
Voor duikboten zijn de afstanden wel korter (wegens de kromming van de aarde).

Heb effe zitten rekenen, maar helaas, ik kan er de km-verschillen tussen Mapbox en TT niet mee verklaren....

Sorry, ik begin melig te worden. Komt door de niet vooruit te branden koers en het twijfelachtige ethisch besef bij TT's RvB en RvC. Het achteraf terugdraaien van prestatiecriteria ("consumer viel tegen, dus dat laten we verder buiten beschouwing") door ene mw. Tammerons is toch tenenkrommend!

Ik weet nog niet of ik in de gelegenheid ben om de AVA bij te wonen. Zo nee, dan zal ik de VEB machtigen. Zo ja, dan zal ik bij alle punten waarover gestemd kan worden tegenstemmen.

ItsMe
0
Nou nou nou...een echte challange van TomTom op twitter...als dat het niveau is van de data specialisten binnen dit bedrijf dan zie ik het somber in voor de toekomst van het aandeel. #MD5
Nait Soesen
0
quote:

harrysnel schreef op 23 feb 2018 om 12:10:


[...]


De visie van Harold. Klinkt mooi.


Bedoel je daarmee zijn bedrijfsmatige kijk op de markten waar TomTom actief is? Dus dat Goddijn het hele Sports avontuur nog zag zitten toen GoPro en FitBit al kopje onder waren gegaan en bijna verdronken? Bedoel je daarmee zijn uitspraak dat “sporthorloges lekker lopen” in BNR interview en dat hij vervolgens in 2017 moet uitleggen hoe hij het bloeden denkt te stoppen bij Sports? Bedoel je daarmee het feit dat Goddijn verrast werd door de instortende PND verkoop in 2016 en week voor Q3 results met een omzetwaarschuwing moest komen? Of doel je op zijn uitspraak “firing on four cylinders” vlak voor de teloorgang van Consumer en afvlakken groei bij Telematics? Of heb je het over zijn “decline is not a given for Consumer” uitspraak op Investor Day eind 2016? Of refereer je aan de uitspraak vorig jaar dat er nog een leuke verrassing zat aan te komen bij Consumer waar het uiteindelijk uitdraaide op een forse afboeking op onverkoopbare voorraad prullaria die marge in Q4 2017 naar 59% terugschopte? Of bedoel je de wereldwijde “Get Going” campagne voor Sports waar hij zijn goedkeuring aan gaf en waar een middelbare scholier al kon zien dat er niet nagedacht was over doelgroepbenadering maar enkel vanuit product gedacht werd? Hint je soms op feit dat hij visionair is omdat er onder zijn leiding mooie produkten zijn geïntroduceerd zoals bijvoorbeeld Scooter navigatie waarbij een oplossing is gevonden voor een niet bestaand probleem want een scooter daar rijd je immers stoer op rond in eigen stad waar je de weg kent en je staat als jongere voor l#l met zo’n extra “bejaarden spiegeltje” aan je stuur terwijl je juist op scooter graag gezien wordt? Of doel je op het briljante idee om Health bandjes te introduceren waar je als laatst overgebleven Europees Tech Consumentenmerk de concurrentie aangaat met Apple en marktleider FitBit? Of vond je de Bandit een goed idee waar de reclame van “geit-met-camerahelm-suist-van-berg” mooi afbreuk doet aan het imago van betrouwbaar/veilig dat TomTom nastreeft binnen Automotive en Telematics waar het zaken doet met verzekeringsbedrijven en leasemaatschappijen? Of heb je het hier over visie op wat langere termijn en bedoel je daarmee zijn “I think that it is to early to say” stokpaardje als het gaat over “verder dan een jaar”. Of verwijs je naar zijn lange termijn visie dat het technologisch landschap onzeker is? Of gaat het over zijn diepgaande visie op orderboek Automotive waar hij gedurende heel 2017 niets kan zeggen over wanneer de beslissingen over orders zullen vallen om vervolgens als 2018 net begonnen is te zeggen dat het dit jaar een minder jaar wordt qua orders?

Of heb je het bij visie over zijn kijk op waardering van assets/kijk op het aandeel? Dus dat hij bereid is geweest om E3 miljard voor TeleAtlas neer te tellen terwijl zijn hele bedrijf nu nog geen E1,8 miljard waard is op beurs....en dat hij dit als volkomen normaal accepteert? Bedoel je dat je het vindt getuigen van visie dat hij bereid is geweest 40X Bedrijfswaarde/EBITDA te betalen voor TeleAtlas in 2007 en het bedrijf TomTom zelf nu 10X Bedrijfswaarde/EBITDA doet na ruim 10 jaar investeren in deze Maps en dat hij dit acceptabel vindt en daarbij beweert dat TomTom voor ligt op concurrentie? Bedoel je met visie hebben dat hij instituten laat instappen op E56 en zelf 1,5 jaar later op E6 bijkoopt? Verwijs je naar zijn opmerking dat de prijs die Intel voor MobilEye betaalt interessant is en noem je dat visie? Of doel je op feit dat er een aandeleninkoop plaats heeft gevonden die vertrouwen beoogde uit te stralen van TomTom zelf in de eigen lange termijn strategie waarbij gemiddeld E9,26 wordt betaald per aandeel en dat Goddijn vervolgens nu komt met een zwakke outlook, somber verhaal over orderboek 2018 en aangepaste definitie van EPS die het aandeel op dag van cijfers E2 lager zet dan dat er betaald is tijdens de aandeleninkoop? Vind je dat een verstandige volgorde en prijs je Goddijn daarvoor? Getuigt het van visie omdat er onder zijn leiding analisten afhaken die niet begrijpen hoe zij de spreadsheets moeten invullen omdat de informatie vanuit TomTom te kort schiet?

Of heb je het bij visie over “zijn kijk op de wereld”? Is hij een visionair omdat hij denkt dat iedereen het volkomen normaal vindt dat hij zich vol op het zeilen stort en meedoet aan WK en daarvoor traint terwijl zijn bedrijf door het putje gaat op de beurs? Heeft hij visie omdat hij verrast is door de aanwezigheid van ontevreden aandeelhouders op de AVA? Of getuigt het van een ethische visie dat hij geen enkele verantwoordelijkheid voor zichzelf ziet tov de overige aandeelhouders?


Mijn mening: Goddijn is volledig van de wereld en het enige pad dat hij duidelijk ziet is de weg naar persoonlijk gewin. Dat noem ik geen visie maar graaien.


Vette AB Harrysnel, ook mooi om op twitter te plaatsen! Als iedereen, die hier een AB heeft gegeven, dat dan ook op twitter doet met een retweet, dan zet het tenminstens zoden aan de dijk!
Beperktedijkbewaking
0
quote:

mjmj schreef op 23 feb 2018 om 09:13:


[...]
Dus is telkens weer een bijzondere meerwaarde van jou BdB: het doorprikken van uitspraken op basis van de feiten. Kan je die 64 mln km nog verder onderverdelen bv naar gebied (US, EU, ..) of type weg?

Ja, zie:
en.wikipedia.org/wiki/List_of_countri...

En hier wat meer details voor NL en Europa:
nl.wikipedia.org/wiki/Weg

Koos99
1
Hierbij een volgens mij nog niet geplaatste opmerking van HG, gedaan op de AvA 28 september 2018, bij de benoeming van Berndt Leukert.

De aanwezige kregen de mogelijkheid tot een vraag:

Q
Ik volg de ontwikkelingen van TomTom nauw. Ik houd ook van innovatie en kijken waar je het verschil kunt maken als organisatie. Ik zit zelf in de IT en ik ben altijd benieuwd hoe je die slag gaat maken. SAP is een mooie achtergrond. I switch to English. SAP is a good background but I think you can make the difference and bring value to the company. Also, a big challenge for TomTom is to make the big step and be successful hopefully with Baidu and others. And maybe you can give some more view on where your feeling is right now and how you make that challenge happen.

HG
That is a good question. I am well-prepared to answer that because we have a strategy in the Board and we will give a full introduction to Bernd. So, there is a lot happening in our industry as you know. And I think if you look at the next three to four years, if you look at the business and the revenue and the contracts, it is mostly business as usual. We don’t see any big disruptions. We are winning market share in automotive. We have some exciting opportunities with Microsoft where we are bringing innovation in the location-based services in the Azure cloud or the Microsoft customer base. In Telematics we are going well. We are moving into an internet of things platform for connected cars on top of what we are doing in Telematics business already. We are doing that. We know what we are doing. We are working consistently to make better products to better understand each of our customers and to adapt. If you look a bit further, then there is a real excitement ahead of it and that is in the form of autonomous driving. And autonomous driving is not going to be a big bang. It is not going to be from one day to the next with everybody sitting in a robot car, but what we will see is increasingly that the data we are producing are going to be used by carmakers to make their car safer and achieve higher levels of automation, automatic speed control, automatic lane guidance, eventually leading to a fully autonomous vehicle. And that is really exciting. And a lot needs to happen still to make that a reality on our side but also on the industry side. So, we are really moving into a position to be successful there and that is also the thing we are doing with Baidu, where we are joining forces to create the tools and the technologies to make that data by standard. It can be used in the western world and in China. Don’t expect anything big in the next three years. There is a lot of preparation, a lot of investment going on in that space. But then, come 2020, 2021, you will see increasingly that our data and technologies are used to achieve a higher degree of automat
ion,

files.shareholder.com/downloads/TOMTO...


Koos99
0
Niet dat ik verder positief ben over het aandeel TomTom. Zoals de feiten nu op tafel liggen, acht ik de kans groot dat we eerst laag naar de EUR 7 gaan of zelfs naar de EUR 6. Elke fantasie is er vakkundig uitgeslagen.
Beperktedijkbewaking
1
quote:

tatje schreef op 23 feb 2018 om 10:47:


corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

PND classic in de auto.
Maar PND voor motorrijders wordt ook een grote markt.

Ik denk dat uiterlijk in 2019, de consumer PND classic daling, wordt opgevangen door de PND motor brommer e.d.
Consumer PND gaat dus nooit verlooooooren :-)

Q3 Taco but PND classic was - 25% but PND motors en brommers was een stijging, per saldo een daling bij PND van 22%.
Kan de percentages niet meer vinden, denk dat ze wel goed zijn.

Inderdaad, in 2016 en 2017 daalde de pnd-omzet (zowel de hardware als het C&S deel) met percentages rond de 22%, zie posts in rekenkamerdraad 15-17 februari.

Ik voorspel je dat de dalingen in 2018 en 2019 van dezelfde orde van grootte zullen zijn (lichtelijk verzacht door vrijval van defrev).
De RIDER gaat de pnd-tak niet redden. Of moet ik de verkoopcijfers voor motorbikes voor je opzoeken?

apollo
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 23 feb 2018 om 16:12:


[...]
Inderdaad, in 2016 en 2017 daalde de pnd-omzet (zowel de hardware als het C&S deel) met percentages rond de 22%, zie posts in rekenkamerdraad 15-17 februari.

Ik voorspel je dat de dalingen in 2018 en 2019 van dezelfde orde van grootte zullen zijn (lichtelijk verzacht door vrijval van defrev).
De RIDER gaat de pnd-tak niet redden. Of moet ik de verkoopcijfers voor motorbikes voor je opzoeken?




Hij is fijn.
Jakkie
0
moneymaker_BX
0
quote:

harrysnel schreef op 23 feb 2018 om 12:10:


[...]


De visie van Harold. Klinkt mooi.


Bedoel je daarmee zijn bedrijfsmatige kijk op de markten waar TomTom actief is? Dus dat Goddijn het hele Sports avontuur nog zag zitten toen GoPro en FitBit al kopje onder waren gegaan en bijna verdronken? Bedoel je daarmee zijn uitspraak dat “sporthorloges lekker lopen” in BNR interview en dat hij vervolgens in 2017 moet uitleggen hoe hij het bloeden denkt te stoppen bij Sports? Bedoel je daarmee het feit dat Goddijn verrast werd door de instortende PND verkoop in 2016 en week voor Q3 results met een omzetwaarschuwing moest komen? Of doel je op zijn uitspraak “firing on four cylinders” vlak voor de teloorgang van Consumer en afvlakken groei bij Telematics? Of heb je het over zijn “decline is not a given for Consumer” uitspraak op Investor Day eind 2016? Of refereer je aan de uitspraak vorig jaar dat er nog een leuke verrassing zat aan te komen bij Consumer waar het uiteindelijk uitdraaide op een forse afboeking op onverkoopbare voorraad prullaria die marge in Q4 2017 naar 59% terugschopte? Of bedoel je de wereldwijde “Get Going” campagne voor Sports waar hij zijn goedkeuring aan gaf en waar een middelbare scholier al kon zien dat er niet nagedacht was over doelgroepbenadering maar enkel vanuit product gedacht werd? Hint je soms op feit dat hij visionair is omdat er onder zijn leiding mooie produkten zijn geïntroduceerd zoals bijvoorbeeld Scooter navigatie waarbij een oplossing is gevonden voor een niet bestaand probleem want een scooter daar rijd je immers stoer op rond in eigen stad waar je de weg kent en je staat als jongere voor l#l met zo’n extra “bejaarden spiegeltje” aan je stuur terwijl je juist op scooter graag gezien wordt? Of doel je op het briljante idee om Health bandjes te introduceren waar je als laatst overgebleven Europees Tech Consumentenmerk de concurrentie aangaat met Apple en marktleider FitBit? Of vond je de Bandit een goed idee waar de reclame van “geit-met-camerahelm-suist-van-berg” mooi afbreuk doet aan het imago van betrouwbaar/veilig dat TomTom nastreeft binnen Automotive en Telematics waar het zaken doet met verzekeringsbedrijven en leasemaatschappijen? Of heb je het hier over visie op wat langere termijn en bedoel je daarmee zijn “I think that it is to early to say” stokpaardje als het gaat over “verder dan een jaar”. Of verwijs je naar zijn lange termijn visie dat het technologisch landschap onzeker is? Of gaat het over zijn diepgaande visie op orderboek Automotive waar hij gedurende heel 2017 niets kan zeggen over wanneer de beslissingen over orders zullen vallen om vervolgens als 2018 net begonnen is te zeggen dat het dit jaar een minder jaar wordt qua orders?

Of heb je het bij visie over zijn kijk op waardering van assets/kijk op het aandeel? Dus dat hij bereid is geweest om E3 miljard voor TeleAtlas neer te tellen terwijl zijn hele bedrijf nu nog geen E1,8 miljard waard is op beurs....en dat hij dit als volkomen normaal accepteert? Bedoel je dat je het vindt getuigen van visie dat hij bereid is geweest 40X Bedrijfswaarde/EBITDA te betalen voor TeleAtlas in 2007 en het bedrijf TomTom zelf nu 10X Bedrijfswaarde/EBITDA doet na ruim 10 jaar investeren in deze Maps en dat hij dit acceptabel vindt en daarbij beweert dat TomTom voor ligt op concurrentie? Bedoel je met visie hebben dat hij instituten laat instappen op E56 en zelf 1,5 jaar later op E6 bijkoopt? Verwijs je naar zijn opmerking dat de prijs die Intel voor MobilEye betaalt interessant is en noem je dat visie? Of doel je op feit dat er een aandeleninkoop plaats heeft gevonden die vertrouwen beoogde uit te stralen van TomTom zelf in de eigen lange termijn strategie waarbij gemiddeld E9,26 wordt betaald per aandeel en dat Goddijn vervolgens nu komt met een zwakke outlook, somber verhaal over orderboek 2018 en aangepaste definitie van EPS die het aandeel op dag van cijfers E2 lager zet dan dat er betaald is tijdens de aandeleninkoop? Vind je dat een verstandige volgorde en prijs je Goddijn daarvoor? Getuigt het van visie omdat er onder zijn leiding analisten afhaken die niet begrijpen hoe zij de spreadsheets moeten invullen omdat de informatie vanuit TomTom te kort schiet?

Of heb je het bij visie over “zijn kijk op de wereld”? Is hij een visionair omdat hij denkt dat iedereen het volkomen normaal vindt dat hij zich vol op het zeilen stort en meedoet aan WK en daarvoor traint terwijl zijn bedrijf door het putje gaat op de beurs? Heeft hij visie omdat hij verrast is door de aanwezigheid van ontevreden aandeelhouders op de AVA? Of getuigt het van een ethische visie dat hij geen enkele verantwoordelijkheid voor zichzelf ziet tov de overige aandeelhouders?


Mijn mening: Goddijn is volledig van de wereld en het enige pad dat hij duidelijk ziet is de weg naar persoonlijk gewin. Dat noem ik geen visie maar graaien.


Helemaal waar daarom vraag ik al mijn volgers een scherp citaat te schrijven op mijn nieuwe draadje
Weg met dit Management of Actie
PGV
0
quote:

Koos99 schreef op 23 feb 2018 om 16:04:


Niet dat ik verder positief ben over het aandeel TomTom. Zoals de feiten nu op tafel liggen, acht ik de kans groot dat we eerst laag naar de EUR 7 gaan of zelfs naar de EUR 6. Elke fantasie is er vakkundig uitgeslagen.


Met een flinke correctie is de 5 ook nog haalbaar, meer is het eigenlijk ook niet waard. Koers staat nog best hoog. De fantasie is er uit.
Sunshine Band
0
quote:

moneymaker_BX schreef op 23 feb 2018 om 16:42:


[...]

Helemaal waar daarom vraag ik al mijn volgers een scherp citaat te schrijven op mijn nieuwe draadje
Weg met dit Management of Actie


Hilarisch: 'mijn volgers'

Beperktedijkbewaking
3
quote:

Topper schreef op 23 feb 2018 om 12:01:


...
De beloning van het bestuur en halen van performance targets is volledig gebaseerd op B2B. Consumer wordt niet meegenomen. De aandeelhouder boet juist al meerdere jaren voor de neergang van Consumer. Totaal de omgekeerde wereld. Ik verwacht dat de VEB ook de komende AVA weer enorm kritisch zal zijn. Maar wat echt zou helpen is een (activistische) aandeelhouder die e.e.a. in beweging brengt. De Mol, FIL ?
...

Inderdaad, het beloningsbeleid voor de top lijkt nergens op. Het clubje rond HG+CV en Wakkie+Tammerons-B. doet aan zelfbevlekking en heeft elk normbesef verloren.

De vaste lezers hier weten dat ik over het algemeen positief over TT schreef en schrijf. In technisch opzicht vind ik het nog steeds een goed bedrijf. Maar ik ben het gegoochel met cijfers, de gebroken beloften van HG en de vriendjespolitiek van de RvC zat. Sommige passages in het laatste jaarverslag deden bij mij helemaal de deur dicht. Ik deel de ergernis van jou en @harrysnel dus volledig.


Interessant wat de NRC eergisteren schreef over de verhouding tussen de beloning van de top en het gemiddelde salaris bij een bedrijf:
www.nrc.nl/nieuws/2018/02/21/kan-het-...

"Nederlandse beursgenoteerde ondernemingen moeten vanaf boekjaar 2017 rapporteren over hun interne beloningsverhoudingen, de zogeheten pay ratio. Daarbij [...] tellen alle relevante bestanddelen van de beloning van een bestuurder mee. Dus het salaris én de jaarlijkse bonus én de beloningen in de vorm van aandelen. Zij moeten dat bedrag afzetten tegen een representatieve groep van hun werknemers.
Bij Philips en Randstad zijn de verhoudingen lager dan bij Heineken. Bij Philips 56, bij Randstad 52. Chipmachinefabrikant ASML rapporteert een verhouding van 32, digitale kaartenmaker Tomtom 25. Bij Sligro is de verhouding 17,5, bij Vopak 17,3."


Het lijkt bij TT dus 'mee te vallen'. Maar dat komt door het hoge percentage hoog-opgeleide medewerkers:

"De kloof zegt dus iets over de verhoudingen binnen een concern, maar ook iets over de aard van de onderneming. Hoe homogener het personeelsbestand, des te kleiner de kloof kan zijn. Dat zie je bij ASML: veel hoog geschoold personeel, geconcentreerd in Europa en de Verenigde Staten. Bij Tomtom, waar bijna 70 procent van de 4.825 medewerkers in onderzoek en ontwikkeling werkt, is dat nog duidelijker.
Bij Tomtom is overigens niet weg te denken dat topman Harold Goddijn een van de oprichters is en de grootste aandeelhouder met ruim 11 procent van het kapitaal. Hij verdiende vorig jaar bijna 1,4 miljoen euro. Oprichters zijn meestal wat zuiniger met belonen. Zij verdienen hun geld wel met de waarde van hun aandelenpakket."



Tot zover de NRC. Waar ze niet op ingaan is dit:
Bij TT worden de beloningsregels voor de top achteraf en nogal hypocriet 'aangepast' bij tegenvallers (daling Consumer, of zelfs bij een eventuele 'change of control').
Maar ik lees nergens iets over aanpassingen van de optieregelingen en 'phantom shares' voor het gewone personeel...

Sunshine Band
0

Maar het kan nog gekker:


quote:

PGV schreef op 23 feb 2018 om 16:54:


[...]

Met een flinke correctie is de 5 ook nog haalbaar, meer is het eigenlijk ook niet waard. Koers staat nog best hoog. De fantasie is er uit.


Is het zinvol nog iets verder terug te lezen?
moneymaker_BX
0
quote:

Sunshine Band schreef op 23 feb 2018 om 17:02:


[...]

Hilarisch: 'mijn volgers'




Kennelijk heb ik ze dus niet want ik krijg geen enkele response
op mijn nieuwe draadje
Ik begin me steeds meer te irriteren aan dat slappe kuddegedrag van vele forumleden die maar met elkaar meelullen allemaal balen van de koers maar nooit een statement maken
Ik dacht dat ik mensen achter me had staan die zich ook meedogenloos irriteren aan dit slappe Management zonder bezieling
kennelijk vind niemand het erg zijn geld te zien verdampen aan een stelletje graaiers die niks maar dan ook niks voor de aandeelhouders over hebben
Ja ik ben onwijs teleurgesteld in het grootste gros op dit forum die alleen maar interessant lullen met elkaar maar diep in hun hart balen van het hele team Goddijn dat werkelijk niks maar dan ook niks presteert voor zijn aandeelhouders
Slaap lekker dan met zijn allen
moneymaker_BX
1

Dan door met de AMX:

Besi stijgt na een koersdoelverhoging van Berenberg.
ASR doet het goed sinds de Q4-cijfers.
Arcadis gaat richting 20 euro, maar daar ketste het aandeel eerder al twee keer op af.
TomTom onderaan en dan wilt u een goede verklaring daarvoor, maar die is er niet.
BAM lager na Q4-cijfers.

Verklaring is er wel: Bagger Management
apollo
2
quote:

moneymaker_BX schreef op 23 feb 2018 om 18:18:



Dan door met de AMX:

Besi stijgt na een koersdoelverhoging van Berenberg.
ASR doet het goed sinds de Q4-cijfers.
Arcadis gaat richting 20 euro, maar daar ketste het aandeel eerder al twee keer op af.
TomTom onderaan en dan wilt u een goede verklaring daarvoor, maar die is er niet.
BAM lager na Q4-cijfers.

Verklaring is er wel: Bagger Management




Komende twee dagen kunnen we weer lekker, zonder dat we hoeven te werken, ons uitleven op co & HG.
Lekker schelden raggen en tieren met een kopje koffie en een koekje erbij.

Door de week is er toch minder tijd beschikbaar want dan moeten er weer zelf centjes verdient worden want van T2 worden we niet vet (:-)



DerksVisie
2
quote:

Koos99 schreef op 23 feb 2018 om 16:02:


Hierbij een volgens mij nog niet geplaatste opmerking van HG, gedaan op de AvA 28 september 2018, bij de benoeming van Berndt Leukert.

De aanwezige kregen de mogelijkheid tot een vraag:

Q
Ik volg de ontwikkelingen van TomTom nauw. Ik houd ook van innovatie en kijken waar je het verschil kunt maken als organisatie. Ik zit zelf in de IT en ik ben altijd benieuwd hoe je die slag gaat maken. SAP is een mooie achtergrond. I switch to English. SAP is a good background but I think you can make the difference and bring value to the company. Also, a big challenge for TomTom is to make the big step and be successful hopefully with Baidu and others. And maybe you can give some more view on where your feeling is right now and how you make that challenge happen.

HG
That is a good question. I am well-prepared to answer that because we have a strategy in the Board and we will give a full introduction to Bernd. So, there is a lot happening in our industry as you know. And I think if you look at the next three to four years, if you look at the business and the revenue and the contracts, it is mostly business as usual. We don’t see any big disruptions. We are winning market share in automotive. We have some exciting opportunities with Microsoft where we are bringing innovation in the location-based services in the Azure cloud or the Microsoft customer base. In Telematics we are going well. We are moving into an internet of things platform for connected cars on top of what we are doing in Telematics business already. We are doing that. We know what we are doing. We are working consistently to make better products to better understand each of our customers and to adapt. If you look a bit further, then there is a real excitement ahead of it and that is in the form of autonomous driving. And autonomous driving is not going to be a big bang. It is not going to be from one day to the next with everybody sitting in a robot car, but what we will see is increasingly that the data we are producing are going to be used by carmakers to make their car safer and achieve higher levels of automation, automatic speed control, automatic lane guidance, eventually leading to a fully autonomous vehicle. And that is really exciting. And a lot needs to happen still to make that a reality on our side but also on the industry side. So, we are really moving into a position to be successful there and that is also the thing we are doing with Baidu, where we are joining forces to create the tools and the technologies to make that data by standard. It can be used in the western world and in China. Don’t expect anything big in the next three years. There is a lot of preparation, a lot of investment going on in that space. But then, come 2020, 2021, you will see increasingly that our data and technologies are used to achieve a higher degree of automat
ion,

files.shareholder.com/downloads/TOMTO...





"Don’t expect anything big in the next three years"

Daar zit dus ook exact het probleem. De gehele autowereld denkt dat deze technologie in 1 klap gaat komen en de wereld gaat veranderen. Er is er maar 1 die hier anders over denkt en dat is meneer Goddijn. Daarbij werd destijds de navigatie op de telefoon ook als bijzaak gezien. Dus dan vraag ik mij af, hoe kan die man zich hier zo zeker over zijn zaak zijn. Voor je het weet is er een Google 2.0

En als TomTom dus de komende 3 jaar nog alleen haar cijfers focust op Consumer begrijp je wel dat geen gezonde aandeelhouder hier zijn vingers aan wil branden. Nog 3 jaar wachten terwijl wij al in een bull-market van 9 jaar zitten...
2.606 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 ... 127 128 129 130 131 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17-jan-20 17:35
Koers 10,242
Verschil +0,299 (+3,01%)
Hoog 10,490
Laag 9,722
Volume 1.251.796
Volume gemiddeld 439.189
Volume gisteren 396.356

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
# calculated realtime by Commerzbank & '^' by BNP Paribas, streaming powered by VWD Group