Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,715
  • Verschill

    +0,040 +0,70%
  • Volume

    256.192 Gem. (3M) 285K
  • Bied

    5,700  
  • Laat

    5,780  
+ Toevoegen aan watchlist

TomTom oktober 2018

7.416 Posts
Pagina: «« 1 ... 222 223 224 225 226 ... 371 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. [verwijderd] 17 oktober 2018 20:09
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 17 oktober 2018 19:37:

    [...]

    daarom begrijp ik hier echt geen bal van en dat er dan nog shorts zitten is al helemaal niet te bevatten, want die mogen eigenlijk geen short aangaan voor risk profiel als een toko voor meer dan de helft uit cash bestaat, dan gaan bij hun alle alarmbellen af, dat doet toch sterk vermoeden dat hier iets anders speelt

    daaruit zou je kunnen concluderen dat de verkoop helemaal niet doorgaat!?
  2. Mojo 17 oktober 2018 20:24
    quote:

    DerksVisie schreef op 17 oktober 2018 19:49:

    [...]

    Mitsubishi was wel klant van TomTom. Maar dat hebben ze pas toegegeven op de dag van het persbericht van Google.

    Helaas maar de waarheid.

    "N REACTION TO THE PRESS RELEASE OF THE RENAULT/NISSAN/MITSUBISHI ALLIANCE
    TomTom has a strong long-term relationship with the Renault/Nissan/Mitsubishi Alliance, as part of which we integrate our navigation technology components in a broad range of vehicles across several geographies. Our products are compatible with all platforms, including Android."
    Dat is de RNM alliance. Wil niet zeggen dat ze alle drie afzonderlijk zaken doen met TomTom. Ook na 2021 is het goed mogelijk dat Renault TomTom maps/ of traffic als optie aan te bieden. We vrezen Google maar je vergeet de keuzevrijheid van individu. Ik moet een keuze hebben om allerlei apps te kunnen installeren in mijn auto. Anders zie ik dat als belemmering. Wil niet afhankelijk worden van Google in mijn auto.

    In je laptop heb je ook de vrijheid om via verschillende browsers te internetten.
    Stel je voor dat al die autofabrikanten tegen Google zeggen: je ziet maar wat je doet, regel het voor de bestuurder... daar zit de eigenaar van de auto niet op te wachten!

  3. [verwijderd] 17 oktober 2018 20:33
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 17 oktober 2018 15:47:

    [...]

    heb het over de laatste weken, niet enkel vandaag en gisteren
    het aandeel gebruikt men om iets te forceren, wat weet ik ook niet
    maar het gaat niet om de miljoenen die verloren worden met dit hameren en oppompen van het aandeel, het gaat er om dat men iemand of iets weet te breken

    en dit kan enkel in opdracht zijn en die mensen moeten weten hoe of wat er speelt

    dit zie je echt niet vaak, wat zich hier de laatste 4 - 6 week aan de beurs voor dit aandeel laat zien en ik kom uit deze handel 40 jaar, dat maakt mij niet beter of een slechtere investeerder dan de gemiddelde hier, maar de ervaring leert ook wel wat en dit zie je echt niet vaak hoe ze de laatste jaren eigenlijk al dit aandeel bij tijd en wijlen compleet verrot trappen, daar is de free-float helemaal niet groot genoeg voor, dus er worden op multiples hiervan in derivaten gehandeld.
    Mijn ervaring komt niet in de buurt van de uwe, maar in de enkele jaren dat ik inmiddels beleg heb ik me bijna exclusief gericht op de farma sector. TOM2 heeft in zekere zin een en ander gemeen met biotechs. Vaak speelt sentiment bij dit soort fondsen een veel grotere rol dan normaal, omdat de toekomst nogal mistig is. Daar wordt natuurlijk gebruik van gemaakt. De huidige gang van zaken bij een toko die binnen een paar maanden hoogstwaarschijnlijk voor een groot deel uit cash zal bestaat is inderdaad opvallend, alleen u moet zich wel bedenken: over een paar weken/maanden kan het zo weer anders zijn.
  4. Crash Bandicoot 17 oktober 2018 21:31
    Zo lang John de Mol nog stil is, ga ik er vanuit dat alles nog volgens het plan van HG verloopt. En anders wel volgens het plan van hemzelf waar wij ook niet slechter van zullen worden. Het begint nu alleen wel erg lang te duren en ben de waardeloos aflopende opties wel zat ondertussen:)
  5. forum rang 4 eduardo3105 17 oktober 2018 21:35
    quote:

    san marco schreef op 17 oktober 2018 19:57:

    Want een zelfrijdende auto is leuk, maar daar heb je niks aan als je in de file staat. Degene die het zelfrijdende auto-tijdperk gaat winnen is degene die de file kan ontwijken..

    In Nl een wens maar moeilijk haalbaar. Vorige week donderdag op de A27 4 vrachtwagens op elkaar geklapt en mensen wijken uit naar de A2 om naar het noorden te gaan. Probeer die 2 wegen te ontwijken met de gedachte dat je 3 rivieren over moet steken.

    Als er überhaupt zelfrijdende auto's komen zijn er geen files meer want daar zorgt de software dan wel voor. Ik denk echter dat zelfrijdende auto's nog heel lang beperkt blijft tot taxi's, vrachtwagens en deelauto's. Maar in die wereld bestaat TT echt niet meer.
  6. Energy 17 oktober 2018 21:41
    Dat is het meest logische scenario.

    quote:

    TomTom 25 schreef op 17 oktober 2018 20:44:

    Er is misschien inderdaad al een koper voor de maps, alleen wil deze koper geen telematics erbij voor de prijs die tt wil.
  7. forum rang 8 Beperktedijkbewaking 17 oktober 2018 21:46
    quote:

    martinmartin schreef op 17 oktober 2018 17:17:

    Indien je je inleest in het zelfstandig scenario zie je dat Tomtom die overflow aan cash absoluut niet nodig heeft. Tot aan 2021 schrijven ze gewoon een positieve EPS.

    IK ben voorstander van aandeleninkoop boven dividend.
    Ik niet, ik zou dividend wel eens leuk vinden. Kan ook bijdragen aan koersstabiliteit.

    Een nadeel van aandelen inkopen is ook dat het de free float verkleint. Dan stijgt het bezit en het stemrecht van de founders al gauw tot boven de 50%, en wordt het helemaal een familiebedrijf. Dat geldt ook als ze de ingekochte aandelen niet versnipperen maar 'in treasury' houden, zoals bij de vorig jaar ingekochte aandelen. Want aandelen in treasury hebben geen stemrecht.

    Voor de uitoefening van personeelsopties is voorlopig ook geen nieuwe aandeleninkoop nodig. Als je naar de bijlage 'outstanding shares and adjusted EPS' in de presentaties bij de cc's van dit jaar kijkt, dan zie je dat het aantal in 2017 ten behoeve van die opties ingekochte aandelen (die 'in treasury' dus) maar langzaam afneemt. Bij de huidige koersniveau's (6-8 euro) zijn veel van de nog lopende opties out-of-the-money geraakt (vervelend voor vertrekkend personeel) of waardeloos afgelopen.
    Daarom is aanvulling van de aandelen in treasury de komende jaren niet nodig. Liever dividend.

  8. [verwijderd] 17 oktober 2018 22:02
    TT heeft het geld niet nodig, dus
    waarom? en waarom blijft HG zo vaag?

    Here heeft geld nodig dus misschien is TT zonder TTT met geld wel de ideale fusie-partner voor Here. De ultieme verdediging tegen de bigtech en wel een verklaring waarom het allemaal zo vreemd loopt, het zijn de BAD-boys

    zomaar een gedachte, zou dit kunnen?
  9. Crash Bandicoot 17 oktober 2018 22:18
    Ik denk dat als een bedrijf in de Maps wilt instappen ook van tt verwacht te investeren
    Dan is het geld wat telematics oplevert misschien wel een voorwaarde. Stel Microsoft stopt 2 miljard erin en tt ook en dan een aparte notering. Het is maar een idee.
  10. san marco 17 oktober 2018 22:20
    Vanmiddag weer het Here autootje gezien met Spaans kenteken. Nu op de A67 van Someren naar Eindhoven. Een statief met camera op het dak... So de 90's
  11. picklejuicer 17 oktober 2018 22:22
    quote:

    seren schreef op 17 oktober 2018 22:02:

    TT heeft het geld niet nodig, dus
    waarom? en waarom blijft HG zo vaag?

    Here heeft geld nodig dus misschien is TT zonder TTT met geld wel de ideale fusie-partner voor Here. De ultieme verdediging tegen de bigtech en wel een verklaring waarom het allemaal zo vreemd loopt, het zijn de BAD-boys

    zomaar een gedachte, zou dit kunnen?
    Hij bleef inderdaad vaag maar voor mij voelde het of hij een grote aankoop wil doen. Zou alleen geen idee hebben wat dat moet zijn. Las wel dat Uber zijn zelfrijdende tak open zet voor investeerders

    www.cnbc.com/2018/10/17/uber-consider...

    Misschien koopt tt zich in en wordt het een soort joint venture.

    Of we krijgen allemaal 6 euro dividend..
  12. [verwijderd] 17 oktober 2018 22:30
    Ik begrijp de drang niet om te spreken over een fusie tt met Here. Ik zie geen enkel voordeel voor tt.

    Microsoft google evt. Apple en anderen worden genoemd als kandidaat liefhebbers om tt in te lijven. Waarom zou bv Garmin dat laten gebeuren. Konden gisteren en vandaag zo een paar procent van de onderneming oprapen.

    Waarom zou een partij die maps wil niet gewoon ttt erbij nemen.
    Alle kandidaten die genoemd worden leggen indien nodig achterelkaar 5 miljard op tafel.
    Maps is niet te koop, gaat hg en cv niet uit handen geven. Willen het kapen uit de boedel
  13. Mojo 17 oktober 2018 23:03
    1 ding is zeker de Duitse autofabrikanten zullen never nooit met Google in zee gaan. Heb het niet over de verbinding van je iPhone. Dus de vrees dat alle autofabrikanten overstappen naar Google kan de prullenmand in
  14. harrysnel 17 oktober 2018 23:25
    quote:

    seren schreef op 17 oktober 2018 22:02:

    TT heeft het geld niet nodig, dus
    waarom? en waarom blijft HG zo vaag?

    Here heeft geld nodig dus misschien is TT zonder TTT met geld wel de ideale fusie-partner voor Here. De ultieme verdediging tegen de bigtech en wel een verklaring waarom het allemaal zo vreemd loopt, het zijn de BAD-boys

    zomaar een gedachte, zou dit kunnen?
    Wat deze gedachte zou kunnen ondersteunen:

    - Volvo was een 100% HERE klant en stapte over naar TomTom omdat, neem ik aan, de Duitsers geen acceptabele partij waren om de Maps van te betrekken. Nokia was dat wel. Nu komen Volvo en TomTom overeen om een contract te beëindigen dat bijna “live” gaat. Zeer vreemd. Daarbij werken de partijen ook nog intensief samen in Drive Me programma van Volvo, via Zenuity en heeft TomTom contract met Volvo Trucks (IR bevestigde overigens via mail dat dit contract met een andere entiteit is en dus niet opgezegd is). Wat nu als TT wordt “opgenomen in HERE”? Dan is Volvo opnieuw klant bij de Duitsers en dat was eerder juist reden om naar TomTom te gaan, Gaat Volvo daarom zo abrupt weg bij TT? Het zou ook verklaren waarom er geen info over de reden wordt gegeven, geen details, het gebruik van zin als “hebben overeenstemming bereiktt” en bij vragen over dit Volvo nieuws tijdens webcast werd ook snel Renault alliance erbij gehaald om het algemeen te houden.

    - Als ik hierop doorga dan kan ik het ook in de tijd plaatsen. In maart kwam dat bericht van Reuters dat “Deutsche Bank was ingeschakeld om voor een bedrijfs(onderdeel) van TomTom een koper te zoeken”. Den Drijver gaf aan dat het weleens andersom zou kunnen zijn en dat er zich al een koper gemeld had. Stel dit was HERE. Dan ging het hier over de Maps en niet Telematics waar zich, zoals TomTom aangeeft, pas in de zomer concreet partijen voor gemeld hebben. Als je Maps gaat verkopen dan is het interessant om ook Telematics te verzilveren en dat zou veranderde houding over deze BU verklaren. Eerder werd nadruk gelegd op synergie Telematics/Connected Car/Automotive. En nu zou deze tak “afleiden van wat TT eigenlijk doet. Dat is nogal een draai die daar gemaakt wordt en ik geloof dat niet. Telematics verkoop doet Barclays omdat Maps ook al verkocht zijn en daar was Deutsche Bank bij betrokken. Den Drijver zegt vandaag dat hij verrast is dat de koers daalt op dit Volvo nieuws omdat dit al in mei bekend was. Dus kort na het Reuters bericht gaat Volvo al leunen naar Google met als resultaat een persbericht in mei. Analisten waren tijdens webcast ook aan het zoeken naar de tijdlijn en vroegen wanneer TomTom hoorde dat Volvo contract wilde opzeggen (voor of juist na aankondiging strategische review Telematics?).

    - Volgend punt: Apple gaat Maps van de grond af opbouwen wordt gemeld in juni 2018. Wil niet afhankelijk zijn van data van derden ivm privacy eisen. TomTom zwijgt aanvankelijk. Goddijn zegt in webcast iets in trend van: “we hebben geen intentie om het Apple account te verliezen”. Merkwaardige formulering. Eerste Apple contract werd 6 jaar hiervoor getekend. Verlenging//uitbreiding 3 jaar later. Deze zomer Apple CEO in Amsterdam. Wellicht ook vanwege aansluiting TomTom bij HERE praten met partner Apple over mogelijke consequenties?

    - Dan: de grote TT klanten Renault en PSA komen in het nieuws. Renault lijkt te kiezen voor Google maar dit blijk beperkt tot bepaalde modellen/regio’s. Zo wordt dit niet gebracht in media. PSA spreekt juist intentie uit om een bestaand groot contract te verlengen/uit te breiden tot na 2020. Heeft TomTom net als bij Volvo gepraat over het onderbrengen van de Maps bij andere eigenaar (HERE) en ook daar gevraagd of dit acceptabel is voor deze autobouwers?

    Concluderend: de strategische review gaat over Telematics maar gezien de bovenstaande acties lijkt het in een eerder stadium (vanaf maart 2018 Reuters) al over de Maps te gaan. Wat we dan kunnen verwachten is een ontknoping ineens ipv een aangekondigde verkoop Telematics.

    NB: speculatie mijnerzijds.
  15. [verwijderd] 17 oktober 2018 23:27
    quote:

    ketchup of catch-up schreef op 17 oktober 2018 19:37:

    [...]

    ze doen ongelofelijk vervelend voor delen, dus liever niet namen noemen
    maar er zijn de traditionele analisten ( banken) als je het zo wil noemen en er zijn ook analisten die voor handels firma's ( fondsen ) werken zoals investment/ hedge fondsen die doen hun eigen analyses
    het gaat tegenwoordig veel met log-in accounts
    heeft op de één of andere manier ook met de nieuwe mifid - regels, compliance en weet ik wat allemaal te maken

    vroeger kon je gewoon die analyses overal en met iedereen delen, maar dat mag niet meer, dan belde je een broker en die had al die rapporten al klaar liggen voor versturen, maar dat is over.

    sommige analisten doen een samenvatting voor de pers, zoals een ING, ABN en NIBC bvb als je het over analisten hebt die TT volgen, maar je krijgt nooit de echte break-down voor de cijfers te zien, dan moet je klant bij ze zijn.

    van Lanschot volgt bvb ook TT, maar daar zie je nooit een rapport van in het openbaar of een Haitong ( eigenaar van MW) ook nooit
    Alpha Value volgt het ook

    er zijn zowel 5 fonds Managers die TT volgen maar geen 'openbaar'-rapport publiceren, alleen wel voor hun investment klanten.

    wat ik vooral proef bij TT is dat iedereen ongelofelijk voelt dat er iets staat te gebeuren nu ze Telematics in de etalage zetten en iedereen komt ook wel tot dezelfde conclusie dat de huidige beurswaarde dadelijk wellicht voor 80% uit cash bestaat, dat is echt ongehoord, weet een raider dit dan kruipt die vol in TT en toch doen ze het niet en dat is zo uitzonderlijk dat het voelt alsof er iets niet klopt, want elke asset manager die weet dat TT straks voor 80% uit cash bestaat zou hier vol voor gaan

    daarom begrijp ik hier echt geen bal van en dat er dan nog shorts zitten is al helemaal niet te bevatten, want die mogen eigenlijk geen short aangaan voor risk profiel als een toko voor meer dan de helft uit cash bestaat, dan gaan bij hun alle alarmbellen af, dat doet toch sterk vermoeden dat hier iets anders speelt

    indien Telematics dadelijk echt tegen de 6 euro geeft voor cash dan gaat het aandeel volgens mij 35 to 50% op, maar goed ik zit er al zolang naast, maar begrijpen doe ik het niet.

    Dank Ketchup!

    Deze partij ziet iig de enorme prestatie tov analisten consensus. Dat vind ik mooi om te zien.

    De break up value wordt nu leidend in het denken, want analoog aan Chinese warfare wordt na stap 1 (telematics) ook stap 2 gezet nu. Dat was altijd de onzekerheid, maar nu is er conformatie!

    Nogmaals dank voor je mooie inzichten.
  16. Nait Soesen 17 oktober 2018 23:52
    quote:

    harrysnel schreef op 17 oktober 2018 23:25:

    [...]

    Wat deze gedachte zou kunnen ondersteunen:

    - Volvo was een 100% HERE klant en stapte over naar TomTom omdat, neem ik aan, de Duitsers geen acceptabele partij waren om de Maps van te betrekken. Nokia was dat wel. Nu komen Volvo en TomTom overeen om een contract te beëindigen dat bijna “live” gaat. Zeer vreemd. Daarbij werken de partijen ook nog intensief samen in Drive Me programma van Volvo, via Zenuity en heeft TomTom contract met Volvo Trucks (IR bevestigde overigens via mail dat dit contract met een andere entiteit is en dus niet opgezegd is). Wat nu als TT wordt “opgenomen in HERE”? Dan is Volvo opnieuw klant bij de Duitsers en dat was eerder juist reden om naar TomTom te gaan, Gaat Volvo daarom zo abrupt weg bij TT? Het zou ook verklaren waarom er geen info over de reden wordt gegeven, geen details, het gebruik van zin als “hebben overeenstemming bereiktt” en bij vragen over dit Volvo nieuws tijdens webcast werd ook snel Renault alliance erbij gehaald om het algemeen te houden.

    - Als ik hierop doorga dan kan ik het ook in de tijd plaatsen. In maart kwam dat bericht van Reuters dat “Deutsche Bank was ingeschakeld om voor een bedrijfs(onderdeel) van TomTom een koper te zoeken”. Den Drijver gaf aan dat het weleens andersom zou kunnen zijn en dat er zich al een koper gemeld had. Stel dit was HERE. Dan ging het hier over de Maps en niet Telematics waar zich, zoals TomTom aangeeft, pas in de zomer concreet partijen voor gemeld hebben. Als je Maps gaat verkopen dan is het interessant om ook Telematics te verzilveren en dat zou veranderde houding over deze BU verklaren. Eerder werd nadruk gelegd op synergie Telematics/Connected Car/Automotive. En nu zou deze tak “afleiden van wat TT eigenlijk doet. Dat is nogal een draai die daar gemaakt wordt en ik geloof dat niet. Telematics verkoop doet Barclays omdat Maps ook al verkocht zijn en daar was Deutsche Bank bij betrokken. Den Drijver zegt vandaag dat hij verrast is dat de koers daalt op dit Volvo nieuws omdat dit al in mei bekend was. Dus kort na het Reuters bericht gaat Volvo al leunen naar Google met als resultaat een persbericht in mei. Analisten waren tijdens webcast ook aan het zoeken naar de tijdlijn en vroegen wanneer TomTom hoorde dat Volvo contract wilde opzeggen (voor of juist na aankondiging strategische review Telematics?).

    - Volgend punt: Apple gaat Maps van de grond af opbouwen wordt gemeld in juni 2018. Wil niet afhankelijk zijn van data van derden ivm privacy eisen. TomTom zwijgt aanvankelijk. Goddijn zegt in webcast iets in trend van: “we hebben geen intentie om het Apple account te verliezen”. Merkwaardige formulering. Eerste Apple contract werd 6 jaar hiervoor getekend. Verlenging//uitbreiding 3 jaar later. Deze zomer Apple CEO in Amsterdam. Wellicht ook vanwege aansluiting TomTom bij HERE praten met partner Apple over mogelijke consequenties?

    - Dan: de grote TT klanten Renault en PSA komen in het nieuws. Renault lijkt te kiezen voor Google maar dit blijk beperkt tot bepaalde modellen/regio’s. Zo wordt dit niet gebracht in media. PSA spreekt juist intentie uit om een bestaand groot contract te verlengen/uit te breiden tot na 2020. Heeft TomTom net als bij Volvo gepraat over het onderbrengen van de Maps bij andere eigenaar (HERE) en ook daar gevraagd of dit acceptabel is voor deze autobouwers?

    Concluderend: de strategische review gaat over Telematics maar gezien de bovenstaande acties lijkt het in een eerder stadium (vanaf maart 2018 Reuters) al over de Maps te gaan. Wat we dan kunnen verwachten is een ontknoping ineens ipv een aangekondigde verkoop Telematics.

    NB: speculatie mijnerzijds.
    In dat licht is het ook niet raar dat Tomtom een deal heeft gesloten met BMW, die een steak in Here heeft. En PSA heeft Opel! Duits / Frans blok (Europa)
7.416 Posts
Pagina: «« 1 ... 222 223 224 225 226 ... 371 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 06 juni

    1. Fabrieksorders april (Dui)
    2. Besi beleggersdag
    3. Detailhandelsverkopen april (EU)
    4. Fastned jaarvergadering
    5. Europese Centrale Bank (ECB) rentebesluit volitaliteit verwacht
    6. Steunaanvragen - wekelijks (VS)
    7. Handelsbalans april (VS)
    8. ECB rentebesluit: toelichting Lagarde
  2. 07 juni

    1. Handelsbalans mei (Chi)
    2. Consumptie huishoudens april (NL)
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht