TomTom oktober 2018

7.416 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 367 368 369 370 371 » | Laatste
Energy
0
Toch zit er een tegenstelling in het bericht van MdD hedenochtend. Hij gaat er op basis van het bericht van vw/Microsoft ervan uit dat niet alle fabrikanten voor google kiezen maar ook voor Azure.

RNM heeft ook gekozen voor azure. Dit heeft veel meer betrekking op connected cars, over the air updates etc.

Google gaat mijn inziens veel meer over het besturingssysteem waar je ook google maps kunt downloaden.

Wat zie ik niet goed? Of is MdD inconsequent?

Benjamin G.
0
quote:

Brouwer285 schreef op 1 oktober 2018 11:34:


Mijn kristallen bol vertelt me dat er een bod is van microsoft, al dan niet in combinatie met baidu.
Eventueel met als voorwaarde om partijen mee te krijgen: de verkoop van telematics (industrie/EU?).
Verklaart mijns inziens de move van apple en de koersrally van zenrin.

De aandelen koers neem ik met een korreltje zout, denk dat de freefloat al maanden, zo niet langer, volledig gecontroleerd wordt.

Voorlopig lijkt het er dus op dat alleen Tesla de stekker in het Azure platform heeft zitten, RNM volgt vanaf 2021 en VW vanaf 2020. Toyota (zenrin) zal, vermoed ik, spoedig ook volgen.

En dan hebben we ook nog het Apollo platform natuurlijk:) ('Different Geographies')

Kan natuurlijk altijd zo zijn dat TT haar technologie gratis (alleen data) weggegeven heeft. (Zie Apple Maps), maar ik ga hier voorlopig niet vanuit, aangezien HG nog hogere marges verwachte van HD Maps en hoge verwachtingen had van het Azure platform.


Interessante gedachte. Voor mij onderdeel van speculatie (ben ik niet zo happig op).

Als het mag, toch een aanvulling op jouw post. Als de move van apple en de koersrally van zenrin vanuit een bod van Microsoft kunnen worden verklaard, dan betekent dat er partijen zijn met inside information. Als RNM onderdeel uitmaakt van die innercircle, dan is er voor hun geen aanleiding meer om google buiten de deur te houden.

(De speculatie is dat er een innercircle is dat op de hoogte is van een bod vraag me af of dit mogelijk is. Kan wel zo zijn dat de manier waarop TomTom en Here haar allianties vormgeven aanleiding geven tot een andere strategie van RNM)

Dit heeft de volgende twee redenen. Microsoft is eveneens een techgigant dat via TomTom binnenkomt dus waarom ene techgigant beter dan de andere. Als dan toch techgiganten binnenlaten dan meteen maar via dual sourcing. Kortom een deal met Microsoft en met TomTom. En zie daar ook het onderscheidt tussen kaarten voor de gebruiker(mens) en voor kaarten die met de auto kunnen communiceren.
tatje
1
Trump tegen dochter, als je wilt denken, denk groots.

Misschien niet in China !!
Maar in de rest van de wereld blijven er 2 besturingssystemen over.

- Apple carplay
- Android auto

En in de hele wereld gaat 1 cloud winnen op SDC gebied.

- Microsoft cloud.

Dus ook via een samenwerking in China.

Apple carplay te gebruiken via IOS van Apple en via android.
Android auto zal straks ook te gebruiken zijn via IOS en android.

Apple gaat daarom ook met Google maps en waze werken.

In de Microsoft cloud zit alle van de TT navigatie, tot HD maps met road dna en RRS toe.

Het zou logisch zijn, DAT ?

Ik denk ook dat als Microsoft blij blijft met alle navigatie van TT in hun cloud, zij de koper worden van TT.

Wat wil Microsoft op navigatie gebied, het beste, maar geen Telematics en geen Consumer.

Voor Telmatics wordt een koper gezocht en voor Consumer misschien de founders of de zonen van Harold en Corinne.

Het gaat inderdaad die kant op, maar ......

Niets is zeker op deze aardkloot, behalve stoppen met ademen.

Gewoon mijn mening.

Nog een leuke link :-)

founders.t-mobile.nl/connected-cars-e...
Ikkenietweten
0
quote:

martinmartin schreef op 1 oktober 2018 11:46:


[...]

Is en was geen verrassing voor mij.
Het hele stuk ademt de noodzaak tot samenwerking.

Het Google bericht slaat slechts op het infotainment stuk.
Heeft niets met dit hogere nivo te maken.
Blijft staan dat Google maar ook Apple een belangrijke plaats gaan veroveren in de auto en in de gebruikte navigatietoepassingen waar zij vroeger geen rol speelden doordat het speelveld bestond uit de duo-poli van HERE en Tomtom.

Gevolg voor Tomtom en HERE: marktaandeelverlies in het infotainment gedeelte waar prominente OS aanbieders de hoofdmoot zullen opsnoepen en waarbij ondanks de groei in de totale markt door verhoging connected rate ook de nominale omzet zal afnemen in dit oude segment.

Daar staat tegenover dat toepassingen op het gebied van ADAS en SDC een hoger prijskaartje hebben en omdat hoogstwaarschijnlijk niemand de totaal-oplossing zelfstandig kan bieden denk ik dat Tom2 goed gepositioneerd is om daar als participant zijn deel van de koek op te halen.



Maar ik begreep dat de combinatie Intel Here Mobileye daarin verder zijn dan T2.
Graag reactie.
Brouwer285
0
Brouwer285
0
@Benjamin G. Mee eens maar in het nieuwe speelveld dat ontstaat kun je ook spreken van dual sourcing tussen google/apple enerzijds en microsoft/baidu (nu nog met TT) anderzijds.
boem!
0
quote:

tatje schreef op 1 oktober 2018 11:57:




Niets is zeker op deze aardkloot, behalve stoppen met ademen.

Gewoon mijn mening.

Nog een leuke link :-)

founders.t-mobile.nl/connected-cars-e...


AB Tatje.

De link die jij meezond geeft precies aan welke kant het op gaat.

Zou een mooie opfrisser zijn voor Jos Versteeg en andere analisten die met een grote achterstand kampen op het gebied van de connected car terwijl ik ook stellig de indruk heb dat deze info voor veel van onze mede forumbewoners nieuwe inzichten kan verschaffen en dus verhelderend kan werken bij hun gedachtenvorming omtrent tomtom
Benjamin G.
1
quote:

Brouwer285 schreef op 1 oktober 2018 12:12:


@Benjamin G. Mee eens maar in het nieuwe speelveld dat ontstaat kun je ook spreken van dual sourcing tussen google/apple enerzijds en microsoft/baidu (nu nog met TT) anderzijds.


Tatje schreef een paar posts terug hier ook al over.

Kan me daar deels in vinden. Heeft met de techniek te maken. Een cloud oplossing is relevant als gecentraliseerde data leidt tot betere handelingen. Dit zal gelden voor bijvoorbeeld verwerken van informatie uit verschillende bronnen om de route te bepalen. Nadeel van alleen een cloud oplossing is dat er veel data tussen auto en cloud moet worden gestuurd. Dit levert latency problemen op en dataverwerkingsproblemen op.

Het is een veel gevallen veel slimmer om data te verwerken op het niveau van de auto. Dus gedecentraliseerd. Dat begint al op het niveau van de sensor, tussen sensoren en met het besturingsysteem. Voorkomen van wagenziekte of schakelen in de auto zal dus grotendeels decentraal worden opgelost. Ook hiervoor is echter informatie uit de cloud (maps) nodig, bijvoorbeeld over bochten of heuvels, bergen, etc.

Het knappe van TomTom is dat zij weinig data sturen naar de cloud en van de cloud naar de auto. Dat betekent dat zij slimme algoritmes hebben gevonden. Het tweede knappe van TomTom is dat zij een datafabriek hebben gebouwd die veel updates kan maken en vanuit meerdere bronnen relevante data kan verwerken tot informatie, inzicht en handelingsperspectief.

Kortom TomTom lijkt zich deel te bewegen tussen cloud en besturingssysteem. Zie daar hun relevantie voor meerdere partijen en dus ook hun voorzichtigheid op strategische allianties.
NewKidInTown
1
Een gekkenhuis is het nog steeds niet sofar, wel een redelijke stijging, ietsje hoger dan de totale markten.
Logisch dat de koers niet door het dak gaat, grote partijen die de koers bepalen gaan niet uit van wensdenken of fantasieën maar doen uitgebreid hun huiswerk op basis van feiten en CIJFERS.
boem!
0
quote:

Ikkenietweten schreef op 1 oktober 2018 12:00:


[...]

Maar ik begreep dat de combinatie Intel Here Mobileye daarin verder zijn dan T2.
Graag reactie.


Weet ik niet en kan ik ook niet beoordelen, daar zou je de techneuten van dit forum op moeten aanspreken. Ik denk dan aan BDB of beter nog de man die kortgeleden hier nog eens poste waarvan de naam mij is ontschoten.
Hij was altijd zeer goed op de hoogte voor zover ik dat met mijn gebrekkige kennis mag en kan beoordelen terwijl hij daarnaast altijd krirish stond tegen nieuwtjes,
Spontaan kom ik op Kid maar zeer zeker niet de vermeend op de Filipijnen wonende onruststoker.

Ik hou me daarom maar vast aan berichten waaruit blijkt wie het met wie doet en daar kan ik niet uit afleiden dat Tom2 daar minder wordt genoemd dan HERE.

Bemerk nu dat we een nieuwe man hebben in de vorm van @Benjamin die ook de techniekkant beheerst.
Baradeus
1
Ongelooflijk dat AFM niet optreed tegen het communicatiebeleid van TomTom.
Tussen neus en lippen zeer belangrijk nieuws melden in een krant en niet als persbericht plaatsen. DAT KAN TOCH NIET
Ikkenietweten
0
quote:

Baradeus schreef op 1 oktober 2018 12:30:


Ongelooflijk dat AFM niet optreed tegen het communicatiebeleid van TomTom.
Tussen neus en lippen zeer belangrijk nieuws melden in een krant en niet als persbericht plaatsen. DAT KAN TOCH NIET


Graag AFM in kennis stellen zoals zovelen dat al hebben gedaan.
[verwijderd]
0
Vanmorgen ook al op andere oktober draadje geplaatst en omdat er twee oktober draadjes zijn aangemaakt alsnog het bericht ook op dit draadje.


Je zou het haast denken dat de koers van TT nagenoeg dood is gezien de laffe stijging tot nu toe op het positieve nieuwsbericht.
We moesten wel ruim 35% zakken op het gelul met GOOGLE maar nu een positief tegenbericht betreffende Microsoft moet vandaag ( zeker na het geweldige nieuws van vorige week) toch een vette plus gaan opleveren.
TomTom stuurt dagelijks twitterberichten over de interne ontwikkelingen en hoe blij en trots hun medewerkers zijn maar met het vermelden van echt nieuws spelen ze veelal doofstom, WAAROM?






(ABM FN-Dow Jones) Microsoft en Volkswagen gaan samenwerken en dat is gunstig voor TomTom. Dit stelde analist Martijn den Drijver van NIBC maandag.

De keuze van Volkswagen voor Microsoft toont volgens de analist dat niet alle autofabrikanten kiezen voor Google. Die vrees stak de kop op nadat de Amerikaanse internetgigant recent een deal sloot met Renault, Nissan en Mitsubishi.

Ook toont de deal tussen Volkswagen en Microsoft volgens Den Drijver aan dat TomTom nog omzet kan genereren met Automotive door nieuwe klanten aan te sluiten.

Een verkoop van Telemactics, wat NIBC schat op circa een miljard euro, zal TomTom de ruimte geven om "substantieel" te investeren in Automotive, terwijl aandeelhouders ook kunnen rekenen op een speciaal dividend.

NIBC heeft een Neutraal advies op TomTom.

Het aandeel TomTom handelde maandag 0,8 procent hoger.
Brouwer285
0
AB Benjamin G Mijn kristallen bol is zeker speculatief, daarnaast zouden Azure en Apollo opeens oppermachtig worden, waar evt een EU of OEM's voor kunnen gaan liggen, dus zie andere mogelijkheden ook nog wel ontstaan (fusie met HERE?).
In ieder geval ga ik ervan uit dat TT diep in beide systemen zit. TT is naar mijn idee tussen andere spinnen een grote spin in het netwerk dat aan het ontstaan is.

Hoe dit gaat materialiseren zal de toekomst uitwijzen.

TT zit ook diep in Apple, maar dit heeft zich tot dusver alleen in data gematerialiseerd. Aan de andere kant is data misschien wel de toekomst. Blijft speculatie.
Ikkenietweten
0
quote:

Benjamin G. schreef op 1 oktober 2018 12:24:


[...]

Tatje schreef een paar posts terug hier ook al over.

Kan me daar deels in vinden. Heeft met de techniek te maken. Een cloud oplossing is relevant als gecentraliseerde data leidt tot betere handelingen. Dit zal gelden voor bijvoorbeeld verwerken van informatie uit verschillende bronnen om de route te bepalen. Nadeel van alleen een cloud oplossing is dat er veel data tussen auto en cloud moet worden gestuurd. Dit levert latency problemen op en dataverwerkingsproblemen op.

Het is een veel gevallen veel slimmer om data te verwerken op het niveau van de auto. Dus gedecentraliseerd. Dat begint al op het niveau van de sensor, tussen sensoren en met het besturingsysteem. Voorkomen van wagenziekte of schakelen in de auto zal dus grotendeels decentraal worden opgelost. Ook hiervoor is echter informatie uit de cloud (maps) nodig, bijvoorbeeld over bochten of heuvels, bergen, etc.

Het knappe van TomTom is dat zij weinig data sturen naar de cloud en van de cloud naar de auto. Dat betekent dat zij slimme algoritmes hebben gevonden. Het tweede knappe van TomTom is dat zij een datafabriek hebben gebouwd die veel updates kan maken en vanuit meerdere bronnen relevante data kan verwerken tot informatie, inzicht en handelingsperspectief.

Kortom TomTom lijkt zich deel te bewegen tussen cloud en besturingssysteem. Zie daar hun relevantie voor meerdere partijen en dus ook hun voorzichtigheid op strategische allianties.


Wat kun jij zeggen over de samenwerking Intel-Here-Mobileye?
NewKidInTown
0
quote:

martinmartin schreef op 1 oktober 2018 12:28:



....Spontaan kom ik op Kid maar zeer zeker niet de vermeend op de Filipijnen wonende onruststoker.....



Leg dat eens uit, Martin, weer nogal vaag, jij zou zo veel beter kunnen, als je je best maar doet.

BTW, ik heb nog geen enkele onderbouwde reactie mogen lezen over de prestaties van Telematics zoals de omzet, EBITDA en netto-winst voor H1 2018 of voor geheel 2018.

Alleen op basis daarvan zou je een redelijk nauwkeurige schatting kunnen maken van de waarde en de mogelijke opbrengst bij verkoop van Telematics.
Je schrijft zelf dat je technische kennis ("mijn gebrekkige kennis") te kort schiet (evenals die van mij trouwens), maar hoe zit het dan met je financiële kennis ?
[verwijderd]
0
Gek he dat de IEX redactie tot nu toe dit positieve bericht niet heeft geplaatst terwijl bij onrust ze vooraan staan!!


(ABM FN-Dow Jones) Microsoft en Volkswagen gaan samenwerken en dat is gunstig voor TomTom. Dit stelde analist Martijn den Drijver van NIBC maandag.

De keuze van Volkswagen voor Microsoft toont volgens de analist dat niet alle autofabrikanten kiezen voor Google. Die vrees stak de kop op nadat de Amerikaanse internetgigant recent een deal sloot met Renault, Nissan en Mitsubishi.

Ook toont de deal tussen Volkswagen en Microsoft volgens Den Drijver aan dat TomTom nog omzet kan genereren met Automotive door nieuwe klanten aan te sluiten.

Een verkoop van Telemactics, wat NIBC schat op circa een miljard euro, zal TomTom de ruimte geven om "substantieel" te investeren in Automotive, terwijl aandeelhouders ook kunnen rekenen op een speciaal dividend.

NIBC heeft een Neutraal advies op TomTom.

Het aandeel TomTom handelde maandag 0,8 procent hoger.
Mob2021
0
Verkoop van Telematics is zeer positief. Dit bedrijfsonderdeel is toch meer een eindafnemer van maps en daardoor is het ook lastig om aan andere telematics bedrijven maps te verkopen. Dit is denk ik de belangrijkste reden om dit bedrijfsonderdeel te verkopen.

Zeer waarschijnlijk blijft TomTom met de maps nog steeds een belangrijke leverancier en blijven de datastromen van de fleets bij Telematics beschikbaar voor TomTom Maps.

Al met al een mooie manier om een behoorlijk bedrag binnen te halen en een nieuwe markt voor maps open te breken die nu nog lastig is i.v.m. de eerder genoemde concurrentie issues.

Dokus.
0
quote:

NewKidInTown schreef op 1 oktober 2018 12:50:


[...]

Leg dat eens uit, Martin, weer nogal vaag, jij zou zo veel beter kunnen, als je je best maar doet.

BTW, ik heb nog geen enkele onderbouwde reactie mogen lezen over de prestaties van Telematics zoals de omzet, EBITDA en netto-winst voor H1 2018 of voor geheel 2018.

Alleen op basis daarvan zou je een redelijk nauwkeurige schatting kunnen maken van de waarde en de mogelijke opbrengst bij verkoop van Telematics.
Je schrijft zelf dat je technische kennis ("mijn gebrekkige kennis") te kort schiet (evenals die van mij trouwens), maar hoe zit het dan met je financiële kennis ?


nou, kijk even op het rekendraadje...beantwoord je vraag volgens mij
7.416 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 367 368 369 370 371 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 sep 2021 17:35
Koers 6,975
Verschil +0,160 (+2,35%)
Hoog 7,085
Laag 6,795
Volume 611.265
Volume gemiddeld 396.723
Volume gisteren 151.337

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront