TomTom december 2018

5.516 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 272 273 274 275 276 » | Laatste
[verwijderd]
1
Dus jij denkt wies, dat als telematics verkocht wordt voor 1,3 miljard, en men kondigt aan, een intensieve samenwerking aan te gaan met Microsoft en baidu, om verder te gaan met sdc/hd maps, datdit het aandeel doet dalen?
Ik denk, of het wordt een gehele overname van tt door Microsoft, of een heel intensieve samenwerking met een baidu/Microsoft( bv door een steak te nemen van 10% tegen 300 miljoen ) .
Mochten ze alleen zelf verder gaan, na verkoop tetelmatics, zonder verdere veranderingen, dan krijg je wel gelijk denk ik, en zal het aandeel uiteindelijk weer terug zakken.
Maar denk je nu echt, dat ze dat gaan doen? Ik niet iig.
Sunshine Band
0
Agree to disagree mm en KOC.
Enerzijds lijkt het inderdaad zeer onwaarschijnlijk dat voor het stelen van TT de openlijke verkoop van TTT niet de meest geeigende methode is om de waarde in mist te verhullen. In die zin kun je HG nog steeds het voordeel van de twijfel geven.

Aan de andere kant zien we idd dat de koers nog steeds middenin het gemiddelde van het afgelopen jaar staat. Dat komt niet zozeer door het verhullen van de waarde, maar meer door miscommunicatie (al dan niet bewust) rond
- Reutersbericht
- Applebericht
- Googlebericht
- last but not least: wel of niet te koop staan van TT

Elk van deze punten heeft de handelwijze van HG zeker 10-20% op de koers TT gekost. Als MM denkt dat dit allemaal toeval is, dan vindt hij weinig medestanders meer hier denk ik.

Zelfs al blijf je geloven in HG als manager van TT, al blijf je geloven in de kwaliteit van de producten, dan kun je na het zien van de communicatie-ellende niets dan door hinkelen op twee gedachten.

en ik hinkel wat af de laatste maanden

KC
[verwijderd]
1
Why self-driving vehicles need a crystal ball
December 1, 2018 @ 12:01 am
Pete BigelowTwitter


For automakers such as Ford, predictive abilities are needed to ensure self-driving cars can function in complex urban environments.
Send us a Letter
Have an opinion about this story? Click here to submit a Letter to the Editor, and we may publish it in print.
LOS ANGELES — A pedestrian stands along a street with one foot on the curb and the other in the crosswalk. A bicyclist lifts a foot off the ground and places it on a pedal. A jogger maintains a steady pace while heading toward an intersection.

Determining whether those road users intend to wait for traffic to pass or start their trips across the street has become one of the most vexing challenges for developers of self-driving systems. They need the vehicular version of a highly accurate crystal ball.

"You can't stop for every human being standing by the side of the road every time," said Henrik Green, senior vice president for r&d with Volvo Car Group. "But you also need to stop at the right point when the pedestrian is about to step into the street."

Last week at the Los Angeles Auto Show, Volvo said it had reached a milestone in honing that capability. While most companies attempt to decipher the intent of road users by using information from cameras, Volvo says it can now glean enough information from lidar sensors to both identify objects ahead of vehicles and predict their behavior.

Working with lidar supplier Luminar, Volvo says the companies can now track hand and leg movements of pedestrians at a distance of 250 meters. Driving at 75 mph, that would give autonomous systems as much as seven seconds to detect objects and predict their movements.

That's critical for figuring out situations such as determining whether a police officer is directing traffic to go ahead or stop, says Austin Russell, founder of Luminar.

"The reality is even the best-performing autonomous vehicle systems cannot reliably respond to situations like that today," Russell said.

More than movement

Such shortcomings were underscored in March, when a self-driving Uber vehicle struck and killed a pedestrian in Tempe, Ariz. — the first known fatality involving a self-driving system.

There were a multitude of failures that contributed to the crash, starting with a human safety driver who watched "The Voice" on her phone instead of the road ahead. But over the course of the six seconds in which Elaine Herzberg was detected by the self-driving system, it nonetheless failed to classify her as a pedestrian, first determining she was an unknown object, then a vehicle and finally a bicycle. Nor did it predict that their paths would meet.

Sometimes detecting motion alone may not be enough to offer accurate predictions. If a jogger has been detected for three seconds running consistently toward an intersection, in one example, the best predictor of future intent may not be that detected trajectory, but whether their face has been detected looking at the approaching vehicle. If a pedestrian is detected looking at their smartphone, that would indicate a higher probability of risky behavior.

"The important thing is to understand these sorts of features rather than just looking at movement," said Leslie Nooteboom, co-founder and chief design officer at Humanising Autonomy, a UK-based startup that has built a prediction platform for use in self-driving vehicles.

In addition to software engineers, Humanising Autonomy has employed a team of behavioral psychologists who sift through camera footage and help train deep-learning systems on how road users behave.

In the details

The scope of the challenge cannot be overestimated: It can be as broad as training systems on how pedestrians interact with vehicles on a regional basis or by cultural customs. Or it can be as local as training systems on how pedestrians most often behave at specific intersections in individual cities.

"You have to have general behavior models that are very detailed, and then the next step is to make them more localized," Nooteboom said. "We have a foundation of general behaviors for a particular city, and then you can link to specific locations and identify how people will behave at an intersection with an obscured stoplight or a crossing that stops in the middle of the road."

For automakers, there's more at stake than merely avoiding the worst-case scenario — that's a prerequisite for operations. For autonomous vehicles to be deployed in complex city environments, predictive abilities are needed to ensure they can function in a seamless way amid traffic and give riders the smooth rides they're accustomed to with human drivers.

"If you don't predict well, you have two options and neither of them are good enough," said Pete Rander, president of Argo AI, the tech company developing Ford's self-driving system. "You're either left playing it safe and creating a much more cautious bubble around you. Or you're slamming on the brakes."


www.autonews.com/article/20181201/MOB...
[verwijderd]
1
@wies: we staan aan 8 euro en jullie lullen over dit aandeel alsof het aan 15 staat, dat is pas echt schande we worden gewoon genaaid.

Is telematics dan al verkocht wies? En voor welk bedrag dan? En wat gaan we daarna doen ket het geld. Het zijn jouw woorden, en de reden dat we zo laag staan. Ik denk, eerst zien en dan pas geloven. En wie weet, wat achteraf de reden is geweest, van het zo drukken vh aandeel.

P.s. ABN heeft toch nog steeds een koersdoel van 14 euro???
Een intensieve samenwerking met Here zou ook nog kunnen, daar deze ook iedere keer door TMT finance genoemd worden.

Maar wat vind jij ervan, dat ook Microsoft nu genoemd wordt wies, daar moet je toch ook blijer van worden???
Erg chebbi
0
Als HG en consorten de koers hoger willen, dan kunnen ze zo'n vraag toch ook aan Barclays stellen. JdM zal dat de FFF echt wel influisteren.

Het wordt een stappenplan. TTT in de verkoop is stap uno. HG vindt de SDC-markt nog een te grote uitdaging om er nu al uit te stappen (dat zegt ie ook; stap twee ga ik over nadenken)

Ik hoop dat Barclays of DB hem adviseren voor een notering in NY. Met de centen van TTT op de bank kun je een prachtige prospectus schrijven. Tesla etc. gaan de SDC-markt een enorme lift geven. Dat moet amerikaanse fantasie in de koers brengen. Dat kan niet anders. Een notering in NY levert de FFF VEEEL geld op.
Energy
2
@ketchup
Jij vaart op de visie van analisten en anderen waaronder ikzelf maken onze eigen rekensom en inschattingen. Hoeveel analisten verdiepen zich nu nog echt in tt?
Denk hooguit 1! Onder volgen versta ik niet een spreadsheet invullen.

Ing heeft gewoon hetzelfde koersdoel voor de som der delen. Dat is precies wat er nu speelt.

Ik begrijp je onrust niet zo goed.
Brouwer285
0
Een knock out bod van 14-15 euro is geen knock-out bod wanneer het aandeel op 14-15 euro staat. Wel als het aandeel op 8 euro staat. Lijkt me redelijk simpel.
[verwijderd]
0
quote:

martinmartin schreef op 2 december 2018 04:57:


Ook nog gedacht aan de publicatieplicht bij NEWCO.

Ik denk echt dat jij teveel vasthoudt aan wat in de bancaire sector gebruikelijk is tw frauderen, sjoemelen met maar 1 doel een beperkte groep steeds rijker maken ten nadele van de rest.

Nogmaals indien FFF op een dirty exit uit waren geweest was TTT niet zo pontificaal in de etalage gezet.


En zou hij nooit in een interview gezegd hebben, dat de koers van tt te laag staat, gezien de waarde van telematics.
[verwijderd]
0
Ik begrijp je onrust niet zo goed.


Wies zit er wel erg fors in, dus dat snap ik wel. Maar ja, hier aan 8, kan het niet echt veel lager meer zou je zeggen.
ketchup
1

iedereen gaat ervan uit dat Telematics verkocht gaat worden min-max 1 miljard om 1.5 miljard , dus voor gemiddelde zit je dan aan ABN/mergermarket, de Fleetmatics multiple van 1.3 miljard, ofwel 5.5 euro per aandeel
dit plus de aanwezige cash van 1 euro en consumer waardering van 0.50 euro, maar ben het hier met Martin eens dat dit ook best 1 euro kan zijn geeft dadelijk een totale cash positie van 7-7.50 euro
blijft de hamvraag welke weging geeft de beurs dan voor de overgebleven divisie Maps Plus ?

we weten het weldra, dus laten we daar maar opwachten
enkel er is ook nog een grote kans dat op elk moment een vijandig bod voor de hele onderneming kan komen en mocht KKR echt interesse hebben, want buiten een nieuwssite meld helemaal niemand dat
dan zijn die niet beroerd 50% over de notering neer te leggen, maar die zullen dat enkel doen als ze zeker zijn dat ze op steun van interne fondsen of zelfs grootaandeelhouders mogen rekenen, dus dan moet zich binnen de FFF een breuk tonen, die afstand doen van het 'eerst' Telematics verhaal en dan kijken we later wel wat we willen van HG

we wachten af, verder ben ik niet onrustig, want ik kan er toch niets aandoen, maar ik ben niet blind voor wat er mogelijkerwijs hier speelt.

en geloof me er zijn zat analisten die TT heel goed lezen en ook volkomen begrijpen.
[verwijderd]
0
Nog even ter opfrissing. Het nieuws zeg maar nabeurs van TMT.


New names join TomTom telematics race
Published on 30.11.2018
Several potential buyers are preparing to make offers for the sale of TomTom’s telematics unit, TMT Finance understands, ahead of this week’s first bid deadline. Barclays is running the sale process, which is expected to see the telematics unit fetch at least E700m.

According to sources, the companies believed to be in the running for the asset include Microsoft, Audi and Daimler, as well as private equity firms KKR, Carlyle and, as previously reported, CVC Capital Partners, Cinven and Silver Lake. Sources noted that the private equity firms in contention are interested in the telematics unit but would prefer to take over the entire TomTom business. As first revealed by TMT Finance, CVC, Cinven and Silver Lake have made unsolicited offers for TomTom. The company is believed to valued between E2bn to E2.5bn and has a current market cap of E1.8bn

While TomTom is not believed to be considering any of the offers - for the entire business - on the table at the moment, chief executive Harold Goddijn is plotting the company’s next move following once its telematics unit is sold.

TomTom hired Barclays at the end of September to conduct a strategic review of the telematics unit, which uses software to monitor and improve the performance of a car, in a move to better compete with Google’s in-car navigation software. TomTom has seen its market position slip to third place, behind the US internet giant and market leader Here Technologies. Last month, carmakers Renault, Nissan and Mitsubishi ended a contract with TomTom and formed an alliance with Google.

The telematics unit achieved revenues of E162.1m in 2017, according to TomTom’s full year financial results, up 4% from the previous year. EBITDA remained flat at E59.1m, the same as the previous year.
Accuboor
0
quote:

Gira Freeze schreef op 2 december 2018 10:20:


Nog even ter opfrissing. Het nieuws zeg maar nabeurs van TMT.


New names join TomTom telematics race
Published on 30.11.2018
Several potential buyers are preparing to make offers for the sale of TomTom’s telematics unit, TMT Finance understands, ahead of this week’s first bid deadline. Barclays is running the sale process, which is expected to see the telematics unit fetch at least E700m.

According to sources, the companies believed to be in the running for the asset include Microsoft, Audi and Daimler, as well as private equity firms KKR, Carlyle and, as previously reported, CVC Capital Partners, Cinven and Silver Lake. Sources noted that the private equity firms in contention are interested in the telematics unit but would prefer to take over the entire TomTom business. As first revealed by TMT Finance, CVC, Cinven and Silver Lake have made unsolicited offers for TomTom. The company is believed to valued between E2bn to E2.5bn and has a current market cap of E1.8bn

While TomTom is not believed to be considering any of the offers - for the entire business - on the table at the moment, chief executive Harold Goddijn is plotting the company’s next move following once its telematics unit is sold.

TomTom hired Barclays at the end of September to conduct a strategic review of the telematics unit, which uses software to monitor and improve the performance of a car, in a move to better compete with Google’s in-car navigation software. TomTom has seen its market position slip to third place, behind the US internet giant and market leader Here Technologies. Last month, carmakers Renault, Nissan and Mitsubishi ended a contract with TomTom and formed an alliance with Google.

The telematics unit achieved revenues of E162.1m in 2017, according to TomTom’s full year financial results, up 4% from the previous year. EBITDA remained flat at E59.1m, the same as the previous year.

Strategische partijen dus nu ook in de race...

Goddijn zal voor de kerst helderheid willen geven aan de medewerkers, spannende weken voor de deur.
[verwijderd]
0
quote:

Accuboor schreef op 2 december 2018 10:24:


[...]
Strategische partijen dus nu ook in de race...

Goddijn zal voor de kerst helderheid willen geven aan de medewerkers, spannende weken voor de deur.


Namen worden er genoeg genoemd, maar verder vind ik het wel een warrig verhaal.
Ik denk dat er een aantal van deze partijen op telematics willen bieden, en een aantal voor het geheel. En misschien een aantal alleen op de maps.
Brouwer285
0
Bericht van TMT lijkt mij dat TT de waarde van TTT eerst wenst te ontsluiten, alvorens men overweegt om de rest van de hand te doen.
[verwijderd]
1
quote:

Brouwer285 schreef op 2 december 2018 10:27:


Bericht van TMT lijkt mij dat TT de waarde van TTT eerst wenst te ontsluiten, alvorens men overweegt om de rest van de hand te doen.


Of er moet genoeg geboden op heel tt. En dan een echt serieuze bieding, waar ze geen nee tegen kunnen zeggen.
Grey01
2
quote:

ketchup of catch-up schreef op 2 december 2018 10:10:



...we weten het weldra, dus laten we daar maar opwachten
enkel er is ook nog een grote kans dat op elk moment een vijandig bod voor de hele onderneming kan komen en mocht KKR echt interesse hebben, want buiten een nieuwssite meld helemaal niemand dat
dan zijn die niet beroerd 50% over de notering neer te leggen, maar die zullen dat enkel doen als ze zeker zijn dat ze op steun van interne fondsen of zelfs grootaandeelhouders mogen rekenen, dus dan moet zich binnen de FFF een breuk tonen, die afstand doen van het 'eerst' Telematics verhaal en dan kijken we later wel wat we willen van HG.


Ik denk dat dit wel klopt. Zal er niet pas een overnamebericht komen als alles achter de schermen is afgestemd? De sector bestaat uit zoveel partijen en werken allemaal samen op de één of andere manier lijkt het. Er als een stier in een bloembed instappen door één partij kan schade aanrichten en tegenwerken.

We gaan denk ik ook geen overbiedingen zien als het eenmaal zover is. Maar wel tegen fair value zoals HG wil. En in de onderbuik weten we nu wel dat fair = 15

Fijne zondag
~Justin~
5
Als ik Goddijn hieronder lees, over de toekomst na de intrede van Google, dan hebben ze bij TomTom enerzijds best vertrouwen, maar anderzijds moeten er wel zaken veranderen, zoals strategische allianties. Ik denk echter dat als er een mooi bod komt van Microsoft, dat TT dan alle vliegen in één klap slaat.

* Er is dan een goed nieuw onderkomen ook voor het (Nederlandse) personeel
* De maps krijgen sowieso voldoende funding
* Er is een extreem goede match tussen Microsoft Azure cloud, waar TomTom al in zit en dat ook als backend wordt gebruikt door o.a. Volkswagen, PSA, UBER, etc. En voor Goddijn
* Voor de founders (allen rond de 60) ontstaat ook meer rust. Ze zouden zelfs nog vanuit Microsoft betrokken kunnen blijven, daarmee de doelen kunnen realiseren die ze voor ogen hebben en anderzijds opvolging issue bij Microsoft geparkeerd. Kijk maar naar een LinkedIn, die zijn ook qua merk blijven bestaan.

Microsoft would allow LinkedIn to "retain its distinct brand, culture and independence", with Weiner to remain as CEO, who would then report to Microsoft CEO Satya Nadella. en.wikipedia.org/wiki/LinkedIn


===

26 sept 2018

Het is nu niet zo dat in een keer de hemel instort en er is ook geen paniek. Er is tijd en ook allerlei mogelijkheden, strategische opties en samenwerkingsverbanden en andere ontwikkelingen in de autoindustrie en met name auto’s die gaan zelfrijden. Dus het is niet zo dat nu in een keer de fut eruit is. Dat is absoluut niet zo. [...] Dus we kunnen met onzekerheid en verandering best wel dingen aan. En er is ook heel veel tijd om nog allerlei verstandige dingen te doen. Ik zou me dan ook niet willen aansluiten bij uw woorden dat het in de autoindustrie niet goed gaat. Het gaat wél goed. We hebben in de afgelopen jaren significant toenemende order intake gezien, maar het is ook waar, het is digital, en we zitten nu eenmaal in een snel veranderende wereld.
Sunshine Band
0
Volvo Cars expands Silicon Valley tech center
02 December 2018
Volvo Cars Silicon Valley Tech Center has opened its new facility in downtown Sunnyvale. The move, which almost triples the physical presence of the Silicon Valley Tech Center, grows the Swedish automaker’s initial foray into Silicon Valley established in September 2016.

The expansion of the Tech Center is part of Volvo Cars’ overall strategy to be a leader in the innovation transforming the automotive industry. The new company purpose of “Freedom to Move” envisions a diverse business model for Volvo Car Group as a global mobility company expanding into opportunities beyond the realm of a traditional car company.

Silicon Valley has developed into a hub for many of the forces enabling the new mobility models of the future, such as electrification, autonomous technology and new digital customer experiences.

The company’s investment in Silicon Valley has grown to include build capabilities across product development, business development, advanced engineering, and most recently, a corporate venture arm to invest in tech start-ups.

The location allows Volvo Cars to be in close proximity to some of its key development partners such as Google, Uber, Amazon, and NVIDIA. Collaborating with the startup and venture ecosystem as well as access to tech talent is also strengthened by its presence.

www.greencarcongress.com/2018/12/2018...

ik zoek naarstig naar wat er nog in het plaatje T2 past
boem!
7
quote:

ketchup of catch-up schreef op 2 december 2018 08:09:



Juist wel, want uiteindelijk heb je het over 40% die werkelijk uit het aandeel gezet gaan worden en van die 40% komt 20% in aanmerking voor wiedergutmachung gewoon vanwege business die er te vergeven is

Jij, en Justin schreven hier op de dag van bekendmaking van de veiling van Telematics dat het aandeel naar 10 en 13 euro zou spurten/openen en niet meer omkijken

we staan aan 8 , probeer nu eens de realiteit onder ogen te zien waar het aandeel staat en wat er staat te gebeuren, ipv van continue het opbluffen van de potentiële waarde van het bedrijf

wat hebben " wij" in godsnaam aan dit bedrijf dat volgens jullie
in Maps HERE, Google en Apple ver achter zich laat
voor Traffic best in class is
voor Telematics Europees marktleider
geweldige partnerships op papier heeft
gewelidige bestuurders

..... maar van al dit geweldige zien we helemaal nop terug in de koers van het aandeel en de enige upmoves komen wanneer een concurrent voor een mega prijs over TT's waardering verkocht worden, en NU ze zichzelf zelfs in de etalage zetten krijgen ze geen animo/krediet, behalve een lullige 2 euro van 3 jaar low van 6 naar 8, waar het 3 jaar geleden aan 12 noteerde
men gelooft pas iets als het staat te gebeuren, of er spelen krachten die dit aandeel gewoon van de beurs forceren en of dit nu komt uit incompetentie of opzet maakt verder niet uit.

TT kan niet het rendement geven of krijgen wat haar assets waard zijn aan de beurs, zo simpel is het

we staan aan 8 euro en jullie lullen over dit aandeel alsof het aan 15 staat, dat is pas echt schande
we worden gewoon genaaid.


Indien je ervan uitgaat dat FFF nu aan de koopzijde opereren zou jouw betoog kunnen kloppen.
Ik denk gezien hun leeftijd dat zij eerder aan de verkoopzijde zijn te vinden.
Ook het in de etalage plaatsen van TTT geeft meer voeding aan de gedachte van verkoop dan van koop.

Ik weet niet waar jij naar verwijst met je opmerking dat ik ervan overtuigd zou zijn dat TT naar 10 a 12 euro zal spurten na bekendmaking verkoop TTT.
Alhoewel je zulk een koerssprong wel zou verwachten gegeven de indicatieve opbrengsten heb ik voor zover mij bekend altijd aangegeven dat Maps een gouden belofte is vwb EPS met winsten die in enkel deze BU op kunnen lopen naar meerdere euros per aandeel maar dat bij een disruptie de winstgevendheid ook volledig kan verschrompelen.

Maar laten we trachten enige afstand te nemen.
De huidige situatie is dat TT een hoge kw kent.
HG als enige founder nog actief en met AdT de transitie heeft geleid.
De opbrengsten uit HDmaps de komende jaren al of niet tot bloei gaan komen.
HG en AdT aan het eind van hun loopbaan zitten.
Zij exact weten wat de tendens is die er leeft bij OEMs en geven ook ruchtbaarheid van het gevaar veroorzaakt door de intrede van Google op het OEM terrein.
De voorkeur uitgesproken door HG om met partners gezamenlijk op te trekken tegenover Google.

Wat de oorzaak is van de belachelijk hoge huidige koers indien je het afzet tegen wat er de laatste 5 jaren is gerealiseerd aan EPS kan ik nog wel verklaren wijzend naar uitgangspositie die men heeft verworven in oververhitte markten.
Dat men TT nu op hetzelfde nivo waardeert als aan het begin van dit jaar kan ik moeilijker begrijpen gezien de indicatieve biedingen op TTT de afgesloten samenwerkingsverbanden bij Maps en de sterk oplopende EPS in 2018.

Een dirty exit zou een reden kunnen zijn.
De koers moet gedrukt worden maar daar staat de verkoop van TTT haaks op en hoe moeten zij dat regelen met de vereiste openbaarheid van hun belang.
Veel belangrijker is wat de FFF ermee opschieten.
Zij zijn met 50% de grootste aandeelhouder in die oververhitte sector.
Waar behalen zij het hoogste resultaat is dat bij een achterkamertjes deal met een front PE of met een rechtstreekse deal met partijen die wel geloven in die door HG geopperde samenwerking.

Kijkend naar risk reward vanuit het oogpunt van FFF denk ik het antwoord al te kennen.

Of Maps wordt direct na TTT verkocht of men zal de waarde aan EPS iets nadrukkelijker moeten tonen aan geinteresseerde partijen om de minimale belofte waarde van Maps ad 4 a 6 miljard te rechtvaardigen.
5.516 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 272 273 274 275 276 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22 jun 2021 17:36
Koers 7,220
Verschil +0,115 (+1,62%)
Hoog 7,285
Laag 7,110
Volume 287.296
Volume gemiddeld 302.222
Volume gisteren 175.622

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront