ArcelorMittal April 2021

792 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 36 37 38 39 40 » | Laatste
mvliex 1
0
Beursupdate: AEX op Wall Street

Door ABM Financial News op 15 april 2021 22:13
Views: 3.138
Beursupdate: AEX op Wall Street
Beeld: NYSE
(ABM FN-Dow Jones) Op Wall Street zijn donderdag vier van de acht AEX-genoteerde fondsen ten opzichte van het slot in Amsterdam hoger gesloten. Zwaargewicht ASML steeg het hardst en Unilever en Shell hielden de schade beperkt, waardoor de index per saldo steeg ten opzichte van de daadwerkelijke slotstand op het Damrak.

Aegon (-0,47%)
ArcelorMittal (+1,02%)
ASML (+1,19%)
ING Groep (+0,57%)
Philips (+0,37%)
RELX (-0,01%)
Royal Dutch Shell (-0,23%)
Unilever (-0,11%)

Euro/dollar: 1,1975

Op basis van de bovenstaande koersuitslagen zou de AEX index, die sloot op 713,80 punten, zijn geëindigd op 714,82 punten.

JeffersonNL
0
alcoa inderdaad mooie cijfers en momenteel +4.5% laten we hopen dat het voorbode is voor de hele staalsector
03har
1
quote:

JeffersonNL schreef op 16 april 2021 09:16:


alcoa inderdaad mooie cijfers en momenteel +4.5% laten we hopen dat het voorbode is voor de hele staalsector


Wat is de relatie Alcoa, Arcelor zeker geen staal relatie
JeffersonNL
0
aluminiun en staal is wat anders maar ze leveren bijv wel beide aan de auto industrie
Against all odds
0
Weet iemand hier waar dagelijks de staal prijzen en futures voor Europa te volgen zijn ?

Ik zie de futures in USA als twee dagen exploderen (speciaal juni en juli 2021) maar Arcelor Mittal reageerde hier maar matig op, zijn de koers ontwikkelingen van Europa zoveel anders ????

Heeft iemand ook enig inzicht of de kostprijs factoren van staal beduidend hoger zijn gegaan ? Ik weet over ijzererts en energie, maar heb geen inzicht hoe deze de kostprijs per Ton staal beïnvloeden.

Alvast dank voor elke respons welke mij helpt om
Hierin wat inzicht te krijgen.

*voetnoot
0
quote:

03har schreef op 16 april 2021 09:46:


[...]

Wat is de relatie Alcoa, Arcelor zeker geen staal relatie

Grondstoffen.
voda
5
orldsteel Sees 5.8% YoY Growth in Finished Steel Demand in 2021

The World Steel Association has released its Short Range Outlook for 2021 and 2022. worldsteel forecasts that steel demand will grow by 5.8% in 2021 to reach 1,874.0 million tonnes, after declining by 0.2% in 2020. In 2022 steel demand will see further growth of 2.7% to reach 1,924.6 million tonnes. worldsteel Economics Committee chairmen Mr Al Remeithi said “Despite the disastrous impact of the pandemic on lives and livelihoods, the global steel industry was fortunate enough to end 2020 with only a minor contraction in steel demand. This was due to a surprisingly robust recovery in China, with growth of 9.1% whereas in the rest of the world steel demand contracted by 10.0%. In the coming years, steel demand will recover firmly, both in the developed and developing economies, supported by pent-up demand and governments’ recovery programmes. However, for most developed economies a return to the pre-pandemic levels of steel demand will take a few years. While it is hoped that the worst of the pandemic is passing, there is still considerable uncertainty for the rest of 2021. The evolution of the virus and progress of vaccinations, withdrawal of supportive fiscal and monetary policies, geopolitics and trade tensions could all affect the recovery envisaged in this forecast. For the future, structural changes in a post-pandemic world will bring about shifts in steel demand shape. The steel industry will see exciting opportunities from rapid developments through digitisation and automation, infrastructure initiatives, reorganisation of urban centres, and energy transformation. All at the same time as the industry is responding to the need to produce low-carbon steel.”

Region Wise Finished Steel Demand Forecasts 2021

1. European Union (27) + UK - 154.9 million tonne, 10.2% YoY

2. Other Europe - 42.3 million tonne, 17.4% YoY

3. CIS - 60.2 million tonne, 3.4% YoY

4. USMCA - 122.6 million tonne, 7.6% YoY

5. Central and South America - 42.7 million tonne, 10.6% YoY

6. Africa - 38.6 million tonne, 8.3% YoY

7. Middle East - 48.5 million tonne, 5.4% YoY

8. Asia and Oceania - 1,364.2 million tonne, 4.7% YoY

9. World - 1,874.0 million tonne, 5.8% YoY

Source – worldsteel SRO April 2021

Top 10 Steel Using Countries Finished Steel Demand Forecasts 2021

1. China - 1,024.9 million tonne, 3.0% YoY

2. India - 106.1 million tonne, 19.8% YoY

3. United States - 86.5 million tonne, 8.1% YoY

4. Japan - 56.0 million tonne, 6.5% YoY

5. South Korea - 51.5 million tonne, 5.2% YoY

6. Russia - 43.8 million tonne, 3.0% YoY

7., Germany - 34.0 million tonne, 9.3% YoY

8. Turkey - 35.0 million tonne, 18.7% YoY

9. Vietnam -24.5 million tonne, 5.0% YoY

10. Mexico - 23.4 million tonne, 7.5% YoY

Source – worldsteel SRO April 2021

The current forecast assumes that the on going second or third waves of infections will stabilise in the second quarter and that steady progress on vaccinations will be made, allowing a gradual return to normality in major steel-using countries.

Main Steel Using Segments

1. Construction - Diverging trends among the construction subsectors will emerge from the pandemic. With increased remote working, e-commerce, and reduced business travel, demand for commercial buildings and travel-related facilities will continue to see a downward trend. At the same time, demand for logistics-related facilities to support e-commerce has increased and will continue to be a growth sector. Infrastructure projects have become important and are sometimes the only tool in many countries for economic recovery. They will continue to be a strong driver in emerging economies. In developed economies, green recovery programmes and infrastructure renewal will drive construction demand. Global construction is expected to reach the 2019 level again in 2022.

2. Automotive - The automotive sector is expected to recover strongly in 2021. The recovery will be driven by pent-up demand, increased use of personal transportation due to safety concerns, and increased household cash savings. The recovery is expected to be particularly strong in the US, where the production level in 2021 will exceed the 2019 level. The global automotive industry is expected to return to the 2019 level in 2022. Despite a faster than expected recovery in demand, the sector is encountering another supply chain bottleneck in early 2021 with a shortage of semiconductors and other parts, which could constrain the recovery potential.

Source - Strategic Research Institute
voda
7
ArcelorMittal Kryvyi Rih Signs Steel Billion MoU with Ukraine

Ukraine’s Minister of Economic Development, Trade and Agriculture Mr Ihor Petrashko and ArcelorMittal Kryvyi Rih CEO Mr Mauro Longobardo signed a Memorandum on implementation of new investment projects on 14 April 2021. The company plans to invest about USD 1 billion in new projects for eco-modernization and production development. Steel Billion, a new investment program of ArcelorMittal Kryvyi Rih, will focus on environmental impact reduction, company sustainable development and introduction of circular economy principles: efficient use of resources, recycling and waste utilization.

ArcelorMittal Kryvyi Rih CEO Mr Mauro Longobardo highlighted that during 15 years of operation in Ukraine, the company has invested over USD 5 billion in production development, and now offers a new program Steel Billion, according to which about USD 1 billion will be invested into eco-modernization. He said “We continue to implement large investment projects and are gradually transforming ArcelorMittal Kryvyi Rih into a modern European production. Steel Billion is our new program for Ukraine. By this program, we will finance green steel-making technologies and de-carbonization projects. This fully complies with ArcelorMittal Group's strategy to become carbon-neutral. Actually, steel already has a lower carbon footprint compared to other materials: no other material has the same recovery and reuse capacities. The initiatives to be confirmed under the Memorandum today are a step forward in Ukraine’s industry. We count on cooperation and comprehensive support of the government on this way”, Mauro Longobardo commented.

ArcelorMittal Kryvyi Rih produces about 6 million tonnes of steel, over 80% of its products are exported. 29 000 Ukrainians work in the company.

Source - Strategic Research Institute
Against all odds
1
Nogmaals dank Voda voor deze en alle voorgaande prima informatie, het is altijd zeer compleet en helpzaam.

Fyxity
0
quote:

Against all odds schreef op 16 april 2021 11:00:


Nogmaals dank Voda voor deze en alle voorgaande prima informatie, het is altijd zeer compleet en helpzaam.




Helemaal mee eens een paar AB'en erbij voor voda ;)
*voetnoot
0
03har
0
mvliex 1
1
quote:

mvliex 1 schreef op 13 april 2021 18:35:


AM heeft vorige week weer geen eigen aandelen ingekocht.
Correctie. Bij 3 inkooprondes heeft de familie Mittal zelf bijna 10 mln. aandelen verkocht á ongeveer € 20 per stuk. Inkoopprogramma daarmee wel afgerond.
mvliex 1
5
Staalprijzen stijgen verder, tenzij…!

Dit zou een hele korte editie van het StaalJournaal kunnen zijn met slechts een boodschap:
Zolang de schaarste aan materiaal blijft dient de markt rekening te houden met verder stijgende prijzen, tenzij….
Dat “tenzij” kan een aantal redenen zijn. Het tekort aan materiaal in combinatie met extreem lange levertijden en de waanzinnig hoog gestegen staalprijzen zou grote(re) verbruikers kunnen dwingen hun productie deels te gaan beperken of tijdelijk zelfs geheel te stoppen.
Het probleem veroorzaakt door het tekort bij de levering van chips, dat de automobiel-producenten het vorig kwartaal raakte, dreigt namelijk bij staalproducten evenzo.
Staalfabrieken leveren hun materialen veel later uit dan gepland c.q. bevestigd, leveren in de komende maanden veel minder hoeveelheden dan traditioneel gebruikelijk en tegelijkertijd blijven importenvolumes beperkt door de invoerheffingen die de EU enkele jaren geleden opgelegd heeft. Vooral die importbeperking begint bij veel grote staalverwerkers en servicecenters steeds meer pijn te doen. Onder andere Duitse profileerbedrijven en koudwalserijen hebben onlangs de Europese Commissie gewezen op dat waarvoor de EU eigenlijk staat, namelijk: open markt en vrije handel, en hebben de Commissie verzocht die importheffingen te laten vervallen. De EU-staalmakers verkeren in een markt met nauwelijks concurrentie en kunnen daardoor onbeperkt c.q. naar behoeven prijzen dicteren. Op den duur dreigt de EU zich daarmee in eigen voet te schieten. Want indertijd werden de importheffingen ingevoerd vanwege extreem goedkoop importmateriaal, vooral uit Azië, die de prijzen op interne EU-markt naar een onverantwoord laag niveau drukten. Bovendien beschouwde de EU-Commissie die importprijzen als oneerlijke concurrentie ten opzichte van de Europese staalmakers, die met veel hogere kosten te maken hadden dan niet-Europese producenten. Om die redenen werden per exporterend land quota’s hoeveelheden opgelegd, om daarmee de totale importvolumes onder controle te houden en daar waar nodig te beperken, plus tegelijkertijd daarmee de EU-staalindustrie te beschermen en de werkgelegenheid in die sector overeind te houden. Nu dreigt echter een omgekeerde situatie en is de wens van de grotere verbruikers dat de EU-Commissie het bestaande beleid ten aanzien van de importheffing gaat heroverwegen, d.w.z. die heffing helemaal schrapt. Een evaluatie van de huidige maatregelen stond overigens al op de agenda van de Commissie, omdat sommige heffingen per 1 juli 2021 aflopen. Verbruikers worden nu gedwongen hogere staalprijzen te accepteren, wat in sommige gevallen tot stijging van materiaalkosten van wel 50 tot 75% heeft geleid. Zouden de staalverbruikers en masse gaan besluiten tot reductie van hun productie, dan kan dat weer leiden tot massaontslagen en dat kan juist weer niet de bedoeling zijn van het Europese economische beleid. We geven hier 2 voorbeelden van willekeurig prijzenbeleid door twee verschillende staalproducenten. Eén fabriek kondigde onlangs aan per direct een Co2-heffing van €12 per ton in te voeren op bestaande en nieuwe orders. Een andere fabriek meldde deze week (week 15) éénzijdig de prijzen van lopende bestellingen en van het al gereed zijnde, maar nog niet verzonden materiaal per direct met €180 per ton te verhogen. Afnemers die deze verhoging niet willen accepteren zullen geen materiaal uitgeleverd krijgen. Diezelfde fabriek had overigens eerder dit jaar ook al prijzen met €120 per ton verhoogd.
Veel verbruikers komen door dit soort acties, onvoorspelbaar beleid en de heersende schaarste fors in de problemen. Voorlopig echter lijkt de huidige materiaal schaarste helaas blijvend, waarbij de recente actie van Liberty Steel nog eens een enorme extra impact zal kunnen hebben. Importprijzen zijn vergelijkbaar met de prijzen van de interne EU-markt, dus nauwelijks interessant en bovendien zijn levertijden daarvan erg lang.
Een voorbeeld hiervan is koudgewalst materiaal met als oorsprong India, dat onlangs op de markt werd aangeboden voor €1.170 per ton FCA Antwerpen voor levering augustus.
De genoemde schaarste hakt er ook in bij de servicecenters, waar sommige bedrijven nog maar 40% of minder dan hun gebruikelijke voorraadomvang ter beschikking hebben. Automobielbedrijven en hun toeleveranciers zijn inmiddels ook bezorgd geworden over de dekking van het materiaalbehoeftes. Nooit eerder heeft deze categorie bedrijven zo vroeg aangeklopt bij de staalfabrieken en servicecenters om hun contracten voor het 2e halfjaar te bespreken en liefst omgaand af te sluiten. Probleem echter is dat nog niemand weet wat het prijsniveau voor die periode (6 maanden) zal zijn en -erger nog- welke hoeveelheden verkrijgbaar zijn. De cijfers, die de World Steel Association (WSA) onlangs publiceerde over de wereldwijde staalproductie, zijn in die zin ook niet bemoedigend te noemen. Men verwacht enerzijds voor 2021 een groei in het staalverbruik van 5,8% naar 1.874 miljoen ton. Tegelijkertijd echter zien we in Europa de ruwstaalproductie in februari ten opzichte van februari 2020 dalen met 7,1% (= circa 1 miljoen ton) en over de maanden januari en februari samen een afname van 3,7%. In februari bedroeg de daling in Duitsland alleen al 10,3%. Los hiervan zijn er nog de productieproblemen bij Liberty, waar de nodige financiële perikelen tot beperking van de productie geleid hebben en wellicht nog zullen leiden. (Zie hiervoor ook onderstaand de aparte informatie over de Liberty Steel.) Daarnaast de maar steeds niet van de grond komende productiestijging bij v/h ILVA in Italië, waar bovendien ook nog eens onzekerheid over na te komen levertijden van alledag zijn. (Zie ook onderstaand artikel over v/h ILVA) NLMK in België zal na de renovatie van de walslijnen meer tonnages gaan produceren, zo is de verwachting. Daar staat dan echter weer tegenover dat US Steel in Kosice (Slowakije) in het 3e kwartaal een van de 3 hoogovens buiten gebruik zal stellen voor groot onderhoud. Traditioneel fabriceren de staalmakers in het 3e kwartaal wegens de vakanties sowieso kleinere volumes.
De materiaalbehoefte binnen de EU is groot en dat wordt vooral veroorzaakt door de transportsector, die veel meer staal dan voorzien verbruikt. De beschikbaarheid van staal op de spotmarkt was de afgelopen tijd al zeer beperkt en dat zal de komende tijd alleen nog maar verder afnemen. Gevolg is dat zowel verbruikers als handelaren en servicecenters de markt afstruinen voor materiaal en kopen wat maar voorhanden komt.
De orderportefeuilles bij de staalmakers zijn goed gevuld, maar varieert per fabriek. Een enkele fabriek beweert nog orders voor levering juli en augustus te kunnen boeken, maar wel tegen een extra hoge prijs. De meeste echter zitten met hun levertijd al in september en deels zelfs in het 4e kwartaal. De strategie van de producenten, zo verwachten wij, is dan ook dat zij nu nog even niet zullen aanbieden om uiteindelijk ergens 2e helft april in de markt terug te keren met wederom hogere prijzen. In de afgelopen zes weken verhoogde ArcelorMittal de basisprijzen voor warmgewalste rollen al een aantal maal tot €920 per ton en op 15 april jl. kondigde de fabriek wederom een stijging van €50 aan tot €970 per ton.
Een fabriek in Duitsland is bereid af te sluiten voor het 3e kwartaal (september levering), maar een andere Duitse producent hult zich nog in stilzwijgen. Een Italiaanse fabriek suggereert in de loop van deze maand basisprijzen van €1.000 tot €1.020 per ton te gaan aanbieden, maar vermeldt er ook bij minder hoeveelheden dan gewoonlijk te kunnen boeken.
mvliex 1
6
Ontwikkelingen bij de staalfabrieken

Liberty Steel Group 1:
Over Liberty Steel meldden we in onze vorige editie al dat deze staalgroep in moeilijkheden is geraakt vanwege de insolventie problemen bij haar huisfinancier Greensill Capital.
Inmiddels zijn er meer opmerkelijke zaken gepubliceerd waarbij de onderneming betrokken is en die alleen maar tot meer vraagtekens over de houdbaarheid van het concern hebben geleid. Zo zouden er, volgens enkele media, in 2015 of 2016 partijen nikkel zijn verkocht aan een fabriek in Azië, maar die fabriek produceert helemaal geen staal, waarvoor nikkel nodig zou zijn. Deze fabriek verwerkt alleen maar warmgewalste coils tot galvanisch verzinkt materiaal. Met die nikkel-transactie echter zou een enorm kapitaal zijn gemoeid en middels de facturatie van deze -mogelijk nooit uitgeleverde- partij zouden door de Liberty groep via factoring weer diverse investeringen afgedekt zijn.
Liberty zegt inmiddels weer te produceren, maar vraagt haar afnemers wel vóór aflevering van de bestelde goederen de desbetreffende facturen te betalen waarbij een korting wordt verleend. In het Duitse dagblad “Frankfurter Algemeine Zeitung” werd op 6 april 2021 een artikel over dit bedrijf en haar eigenaar Sanjeev Gupta gepubliceerd, waarin deze “redder van de Britse Staalindustrie” geportretteerd wordt als iemand die enerzijds op een slimme wijze in moeilijkheden verkerende staalfabrieken zéér gunstig opgekocht heeft en daarmee een staalimperium opgebouwd heeft. Maar die anderzijds nu tegen enorme financiële problemen aangelopen is en die het concern ten onder zou kunnen doen laten gaan. Het zou voor de staalverwerkende industrie in Europa echter een grote ramp zijn, wanneer het concern zou imploderen. De groep heeft productiebedrijven in 30 landen met in totaal ca. 35.000 werknemers en is binnen de EU onder meer een grote speler op het gebied van verzinkt en voorgelakt plaatstaal.

Liberty Steel Group 2:
In het Verenigd Koninkrijk, waar Liberty 12 productiefaciliteiten (voor staal en andere producten) heeft, bestaat grote vrees, dat mocht de groep omvallen, er enkele duizenden banen op de tocht staan. Inmiddels is er echter ook al onrust ontstaan bij de staalfabriek in Ostrawa (Tsjechië), waar men het vermoeden heeft dat er met een deel van de financiële overheidssteun, die de fabriek in het kader van de COVID ontvangen heeft (ca. €200 miljoen), op verdachte wijze geschoven is. Naar verluidt zijn met het geld, dat bedoeld was voor de Tsjechische fabriek, Co2-emissie vergunningen voor de Liberty-fabriek in Galati (Roemenië) gefinancierd. Door dit gerucht heeft de vakbond gedreigd tot stakingsacties over te gaan, mocht dit inderdaad een juiste informatie blijken.

ILVA:
De Italiaanse regering en ArcelorMittal hebben gezamenlijk een investeringsovereenkomst ondertekend voor de noodlijdende staalfabriek ILVA in Taranto. De Italiaanse overheid heeft het bedrijf een injectie van €400 miljoen gegeven, waarmee zij o.a. 38% van de aandelen in haar bezit heeft. In 2022 zal nog eens € 600 miljoen worden geïnvesteerd, waarmee het aandelenbezit oploopt naar 60% èn investeringen kunnen worden gedaan in het milieuvriendelijker produceren van ruwstaal. De naam ILVA verdwijnt en wordt gewijzigd in Acciaierie d’Italia Holding moedermaatschappij en de commerciële activiteiten zullen worden verricht door Acciaierie d’Italia, dat voorheen heette ArcelorMittal Italia. Deze fabriek in het zuiden van Italië is de grootste geïntegreerde staalproducent van Europa -d.w.z. staalproductie op één locatie- met een capaciteit van ca. 13 miljoen ton. Door de moeilijkheden gedurende de afgelopen circa 6 jaar echter is de nettoproductie fors gedaald en zo verwacht men in 2021 slechts 4 miljoen ton te kunnen produceren. Nog steeds loopt er een rechtszaak vanwege milieuovertredingen waarvan de uitspraak op 11 mei wordt verwacht. Valt die voor de staalmaker negatief uit dan dreigt voorlopig een totale productiestop, waarmee de totale jaarhoeveelheid nog verder zal af nemen.

Green steel:
ArcelorMittal heeft onlangs besloten tot de uitvoering van een langdurig investeringsplan ter waarde van méér dan 1 miljard Euro om de uitstoot van Co2 bij haar staal producerende fabrieken in Eisenhüttenstadt en Bremen (beide Duitsland) fors omlaag te brengen.
Service
0
AM scoort goed vandaag
In de naveiling sluiten zo rond de 25,20 - 25,30 om komende week de aanval te openen op de €26
792 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 ... 36 37 38 39 40 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 mei 2021 17:38
Koers 26,990
Verschil +0,615 (+2,33%)
Hoog 27,385
Laag 26,500
Volume 6.864.538
Volume gemiddeld 6.696.186
Volume gisteren 6.757.412

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront