Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,015
  • Verschil

    -0,085 -1,67%
  • Volume

    113.515 Gem. (3M) 188,8K
  • Bied

    5,000  
  • Laat

    5,130  
+ Toevoegen aan watchlist

TomTom Oktober 2021

2.287 Posts
Pagina: «« 1 ... 35 36 37 38 39 ... 115 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 6 pwijsneus 11 oktober 2021 15:51
    quote:

    *JustMe* schreef op 11 oktober 2021 15:18:

    [...]
    Ik denk dat TomTom binnen de omstandigheden sterk gepresteerd heeft en dat bij herstel van de automarkt TomTom veel sneller gaat stijgen dan men nu verwacht. Omzetgroei 2022 Automotive met 40% vind ik totaal niet denkbeeldig. En natuurlijk komt dat ook door een gemakkelijke vergelijkingsbasis, bij een normale situatie zou dit een 15% groei zijn zoals TT voorspelde in 2019 voordat Covid kwam.
    Het probleem is dat jij en ik wel kunnen vinden dat TomTom geweldig presteert, alleen ziet de markt gewoon een krimp ten opzichte van coronajaar 2020. Ze zien dat de FCF verwachting van vorig kwartaal nu al onhaalbaar lijkt. Hoe moeten ze die toch al magere vergezichten van 2023 en verder dan geloven? Totaal ongeloofwaardig.

    Ook kleeft hun oude imago nog aan ze...

    Mochten ze een succesvol avontuur op de beurs beleven, dan moeten ze het na de dramacijfers van aankomende donderdag op een all-time-low van de beurs graaien, of later wanneer de beurzen zowieso wat zijn afgekoelt en een nieuwe start maken op de Nasdaq. Maarja, gaan ze niet doen.

    Dood geld.
  2. [verwijderd] 11 oktober 2021 15:54
    Iemand vroeg mij hier laatst waarom ik bijgekocht had. Nou, dat is makkelijk: ik vind TomTom een goed bedrijf omdat het verlies maakt en geen WPA heeft en nul groei. Daar voel ik me veilig bij. Stel je voor dat ik in 2009 ASML had gekocht onder de € 10, dan zat ik nu opgescheept met een berg aandelen van €631 per stuk door dat gegroei van het Veldhovense bedrijf.

    Ik vind de 257 miljoen verlies en 25% omzetkrimp van TomTom over 2020 een sterke prestatie onder de huidige omstandigheden en ben blij dat ik zonder behulp van een calculator kan uitrekenen hoe slim mijn investeringen zijn en hoe sterk de groei bij tt is.
  3. forum rang 6 win some... 11 oktober 2021 16:14
    quote:

    *JustMe* schreef op 11 oktober 2021 15:18:

    [...]

    Maar is dit ook een 'probleem'? Amazon had jaren achter elkaar een strategie om géén winst te maken. Als ze maar al hun inkomsten herinvesteerden in een leidende positie. Dit vroeg destijds wel om type belegger met voorstellingsvermogen hoe die leidende positie van Amazon er dan uit zou komen te zien.

    Ik denk dat je beter nul winst kunt maken dan 10 cent. Op 10 cent kan een idioot een multiple zetten van 20 en dan zeggen: dit aandeel is 2 euro waard. Op nul euro kan je geen multiple zetten en moet je ineens gaan nadenken wat de waarde van de technologie is en het marktpotentieel en hoe het competitieve landschap is en wie er op welk moment een voorsprong heeft en waardoor dat komt. Dan moet je dus je hersens gaan gebruiken.

    Het probleem is natuurlijk wel "geen groei" want als je geld herinvesteert om te groeien dan wil je wel die groei zien. Ik vind het echter flauw om dan te zeggen dat TomTom "excuses zoekt" in de chipcrisis. Die chipcrisis is gewoon reëel, het raakt de hele industrie en dan zou het wel heel bijzonder zijn als het TomTom niet raakt.

    Je zou zelfs kunnen zeggen: goed dat TomTom haar zakelijke omzet tussen 2019 en 2021 op een nullijn heeft qua groei, terwijl de automotive markt in diezelfde periode met 30% in elkaar donderde en eigenlijk nog meer, want ook de take rates gingen er aan, doordat sommige autofabrikanten vanwege de tekorten auto's zonder schermen en navigatie gingen maken om in elk geval de fabrieken niet te sluiten.

    Ik denk dat TomTom binnen de omstandigheden sterk gepresteerd heeft en dat bij herstel van de automarkt TomTom veel sneller gaat stijgen dan men nu verwacht. Omzetgroei 2022 Automotive met 40% vind ik totaal niet denkbeeldig. En natuurlijk komt dat ook door een gemakkelijke vergelijkingsbasis, bij een normale situatie zou dit een 15% groei zijn zoals TT voorspelde in 2019 voordat Covid kwam.
    Als beursgenoteerd bedrijf zou je alles in het werk moeten stellen om de waarde van het bedrijf duidelijk te maken. Dit mis ik nog teveel bij TT. Als er geen winst en geen/weinig groei is, maakt dat het inderdaad lastiger om de waarde duidelijk te maken. Maar het kan wel.

    Allereerst een kanttekening bij 'geen groei'. Ik vraag me ook wel eens af in hoeverre dit beeld dat uit de cijfers naar voren komt goed aangeeft wat er binnen het bedrijf gebeurt. Al die technologische samenwerkingen die TT aangaat hebben waarde, maar komen op geen enkele manier in de cijfers terug.

    Of misschien toch wel? Bijvoorbeeld de map editing overeenkomst met Uber. Uber helpt mee aan het onderhouden van de map van TT, dit betekent relatief minder kosten voor TT. Maar stuurt Uber hier een rekening voor of betalen ze hiervoor lagere tarieven bij de diensten die ze van TT afnemen? Ik denk het laatste.

    Ik heb het idee dat dit soort samenwerkingen er in de loop van de tijd veel meer zijn geworden (bijv. ook data in ruil voor lagere tarieven). Hiermee worden zowel kosten als omzet bij TT gedrukt. Dit betekent dus dat er minder groei kan worden getoond, maar niet dat er minder waarde is. Eerder meer. Maar dat verhaal moet dan wel op een of andere manier duidelijk worden gemaakt.

    Dit is wel lastig, maar niet onmogelijk. Ga bijvoorbeeld structureel elk kwartaal publiceren hoeveel voertuigen van connected services gebruik maken, hoeveel voertuigen met ADAS-maps, hoeveel met HD-maps, geef per kwartaal aan hoeveel mapudates er zijn geweest, hoeveel developers een account bij TT hebben aangemaakt etc. Op die manier valt er toch een groeiverhaal te vertellen, ook als de omzet niet of minder groeit. Vergelijk bijvoorbeeld ook een Tesla waarbij elk kwartaal de produktiecijfers bepalend zijn voor hoe goed of slecht het volgens de markt met Tesla gaat.

  4. forum rang 6 Dutchy Ron 11 oktober 2021 16:18
    Mijn LVS, WYNN, SEDG in US gaan lekker, beter dan mijn TomTom, maar daar is weinig voor nodig.
    EDIT: Voor alle 3 is het nog niet te laat om ze te kopen
  5. [verwijderd] 11 oktober 2021 16:18
    quote:

    pwijsneus schreef op 11 oktober 2021 15:51:

    [...]

    Het probleem is dat jij en ik wel kunnen vinden dat TomTom geweldig presteert, alleen ziet de markt gewoon een krimp ten opzichte van coronajaar 2020. Ze zien dat de FCF verwachting van vorig kwartaal nu al onhaalbaar lijkt. Hoe moeten ze die toch al magere vergezichten van 2023 en verder dan geloven? Totaal ongeloofwaardig.

    Ook kleeft hun oude imago nog aan ze...

    Mochten ze een succesvol avontuur op de beurs beleven, dan moeten ze het na de dramacijfers van aankomende donderdag op een all-time-low van de beurs graaien, of later wanneer de beurzen zowieso wat zijn afgekoelt en een nieuwe start maken op de Nasdaq. Maarja, gaan ze niet doen.

    Dood geld.
    2021 is net zo goed een coronajaar als 2020, dus dat argument geldt voor mij niet. Het zijn 2 moeilijke jaren geweest (op papier, in de cijfers) waar TomTom gewoon goed doorheen is gekomen, doordat ze geld op de bank heeft en onderzoeksprogramma's en ontwikkeling heeft doorgezet. Na een crisis als deze zie je al snel wie er sneller uit de startblokken verschijnt. TomTom gaat klanten tekenen voor de Navkit2 software en ik heb wat rondgekeken wat er verder voor alternatieven zijn en die zijn niet zo bijzonder. TT heeft een 15% marktaandeel in software en is daarmee marktleider. In tegenstelling tot maps is het een meer 'scattered landscape' met diverse kleinere en grotere aanbieders.

    Ik vind trouwens dat er best wel een tegenstrijdigheid zit in dat beursexit gelul dat nu al 8 jaar van stal gehaald wordt. En dan bedoel ik niet jou persoonlijk aan te vallen ofzo, maar in algemene zin en ook van die zogenaamde beursdeskundologen.

    De tegenstrijdigheid is dat enerzijds beleggers er goed aan zouden doen, want het bedrijf heeft toch weinig perspectief. En anderzijds zouden de founders er goed aan doen, omdat het bedrijf zoveel potentie heeft. Het is het een of het ander. Ik denk dat beleggers er totaal geen belang bij hebben om nu voor een grijpstuiver uit het aandeel gezet te worden en zich niet moeten laten aanpraten dat het geduld zogenaamd op is, terwijl TT juist nu de transitie heeft afgerond.

    Ja, die chipcrisis komt op een ongelegen moment. En zou op elk moment ongelegen gekomen zijn. Ik denk dat TomTom goed van de crisis gebruik gemaakt heeft door wel volop met R&D door te gaan en ze waren in de comfortabele positie dat daar ook de cash voor aanwezig is. Natuurlijk letten ze wel goed op kosten, dat zie je ook aan het EBITDA van Consumer dat er nog steeds is ondanks dat dat nu een kleine divisie is. Maar op de strategische onderwerpen zoals AI/ML in kaartenmaken en de automotive software en andere dingen moeten ze vooral niet bezuinigen en dat doen ze ook niet.

    Ik heb trouwens een HERE medewerker gesproken en die zei dat wat de drie Duitsers en Overbeek wilden met een breder locatie platform maken van HERE maar moeilijk werd begrepen intern maar men het nu wat begint te snappen met wat licentie dealtjes buiten Automotive. En dat het grappig is dat HERE aan het verbreden is - weg van automotive - (edit: waar ze 80% van hun omzet halen) terwijl TomTom juist meer focus heeft op haar core. De ene strategie hoeft niet beter te zijn dan de andere, hij is wel anders. En volgens hem zitten tomtom en HERE op termijn daardoor ook minder in elkaars vaarwater. Ik ben maar niet zover gegaan als zeggen dat HERE lekker plaats moet maken voor TomTom in het automotive segment. Maar dat is wel een beweging die gaande is, doordat HERE minder afhankelijkheid wil van Automotive en TT er juist dieper in wil.
  6. forum rang 6 pwijsneus 11 oktober 2021 16:22
    quote:

    win some... schreef op 11 oktober 2021 16:14:

    [...]

    Als beursgenoteerd bedrijf zou je alles in het werk moeten stellen om de waarde van het bedrijf duidelijk te maken. Dit mis ik nog teveel bij TT. Als er geen winst en geen/weinig groei is, maakt dat het inderdaad lastiger om de waarde duidelijk te maken. Maar het kan wel.

    Allereerst een kanttekening bij 'geen groei'. Ik vraag me ook wel eens af in hoeverre dit beeld dat uit de cijfers naar voren komt goed aangeeft wat er binnen het bedrijf gebeurt. Al die technologische samenwerkingen die TT aangaat hebben waarde, maar komen op geen enkele manier in de cijfers terug.

    Of misschien toch wel? Bijvoorbeeld de map editing overeenkomst met Uber. Uber helpt mee aan het onderhouden van de map van TT, dit betekent relatief minder kosten voor TT. Maar stuurt Uber hier een rekening voor of betalen ze hiervoor lagere tarieven bij de diensten die ze van TT afnemen? Ik denk het laatste.

    Ik heb het idee dat dit soort samenwerkingen er in de loop van de tijd veel meer zijn geworden (bijv. ook data in ruil voor lagere tarieven). Hiermee worden zowel kosten als omzet bij TT gedrukt. Dit betekent dus dat er minder groei kan worden getoond, maar niet dat er minder waarde is. Eerder meer. Maar dat verhaal moet dan wel op een of andere manier duidelijk worden gemaakt.

    Dit is wel lastig, maar niet onmogelijk. Ga bijvoorbeeld structureel elk kwartaal publiceren hoeveel voertuigen van connected services gebruik maken, hoeveel voertuigen met ADAS-maps, hoeveel met HD-maps, geef per kwartaal aan hoeveel mapudates er zijn geweest, hoeveel developers een account bij TT hebben aangemaakt etc. Op die manier valt er toch een groeiverhaal te vertellen, ook als de omzet niet of minder groeit. Vergelijk bijvoorbeeld ook een Tesla waarbij elk kwartaal de produktiecijfers bepalend zijn voor hoe goed of slecht het volgens de markt met Tesla gaat.

    Helemaal mee eens, ab
  7. forum rang 6 Dutchy Ron 11 oktober 2021 16:31
    quote:

    Dutchy Ron schreef op 11 oktober 2021 14:56:

    Zie ook het filmpje van de Duitse analist over oa TomTom (3 uur oud)
    youtu.be/K9eVl5r-Zew

    13:52 min
    YT video is 13k keer bekeken in 4 uur tijd……. Zo vaak is zijn artikel over TomTom ook minimaal gelezen…. Wat interesse van Duitse investeerders kan geen kwaad. Dit is de Duitse RTL-Z zeg maar.
  8. forum rang 6 tatje 11 oktober 2021 16:32
    Iemand vroeg mij laatst, waarom zit je in Tom Tom.

    Ondanks 257 miljoen verlies in 2020 en een krimp van 25%, is voor mij de deal activiteit de sleutel naar toekomstige omzet.

    Momenteel is voor mij TT 1 van de weinigen, die omhoog kan knallen, als de beurzen gaan corrigeren.

    Natuurlijk hoop ik dat en corona en het chip te kort, dadelijk verleden tijd zijn.

    2020 en 2021 ongeveer 300 miljoen minder omzet a 70% met een opex van 30 scheelt toch 180 miljoen aan cash eind 2021.

    heb berekeningen gemaakt met 520 omzet in 2021 en 550 aan locatie technologie in 2023.

    Ik kom dan tot de volgende cijfers.

    EBIT
    2019 - 230
    2020 - 287
    2021 - 73
    2022 - 50
    2023 + 25
    2024 + 92
    2025 + 157
    2026 + 235
    2027 + 342
    2028 + 453
    2028 + 582

    EBITDA
    2019 + 60
    2020 - 6
    2021 + 7
    2022 + 30
    2023 + 67
    2024 + 117
    2025 + 182
    2026 + 260
    2027 + 367
    2028 + 478
    2029 + 607

    Als je de ebit of ebitda per aandeel neemt, met een factor van 25 of 30, kun je je afvragen, kan ik dit aan :-)

    Verder aan harrijsnel.

    Heb iets gevonden in de klappers van Morningstar.

    DNB 25 sept 2020 8,27% bij institutions

    Scandia time globel 25 sept bij funds 1,64%

    AFM
    DNB 5,1 % op 4 sept 2020.

    Jouw uitleg, kan zomaar kloppen.

    Morningstar telt de fondsen van Skandia mee bij DNB

    AFM telt de fondsen van Scandia niet mee bij DNB.

    Heb de stand eind sept 2021
    DNB institutions 11,80%

    Zie ook skandia staan bij de fondsen a 2,08% eind sept 2021.

    Klopt jouw stelling, kan DNB bij de AFM snel boven de 10% komen.

    11,80% - 2,08% is 9,72%.

    We zullen zien :-)

  9. forum rang 8 Wereldbelegger 11 oktober 2021 16:36
    Voor de liefhebber: één dag voor de cijfers kan iemand de nieuwe eigenaar worden van onderstaande domeinnaam.
    Daar kan geld mee verdiend worden.

    Domeinnaam: vergelijknavigatiesysteem.nl

    Status: in quarantaine
    Registratiedatum: 2007-09-12
    Datum uit quarantaine: 2021-10-13T22:21:49

    bron:
    www.sidn.nl
  10. forum rang 8 Wereldbelegger 11 oktober 2021 16:38
    Speciaal voor mevrouw Riet
    U kunt eigenaar worden van onderstaande domeinnaam waar u zulke goede herinneringen aan heeft op de dag van de cijfers.
    ((-;

    Domeinnaam: tomtomsports.nl

    Status: in quarantaine
    Registratiedatum: 2016-09-05
    Datum uit quarantaine: 2021-10-14T03:30:16

    bron:
    www.sidn.nl
  11. forum rang 6 Dutchy Ron 11 oktober 2021 16:42


    (ABM FN-Dow Jones) TomTom heeft ook in het derde kwartaal vermoedelijk weer verlies geleden. Dat is de verwachting van analisten die bijdroegen aan de bedrijfsconsensus van de navigatiespecialist.

    De analisten rekenen op een omzet van 129 miljoen euro. Daaraan zou Automotive 60 miljoen euro bijdragen en Enterprise 42 miljoen euro, wat de omzet voor Location Technology op 101 miljoen euro brengt. De consumententak was afgelopen kwartaal vermoedelijk goed voor 27 miljoen euro.

    Verder voorzien de analisten een negatief bedrijfsresultaat (EBITDA) van 1 miljoen euro. Netto leed TomTom vermoedelijk 17 miljoen euro verlies.

    Met een verwachte negatieve vrije kasstroom van 3 miljoen euro had TomTom eind september nog altijd 317 miljoen euro in kas.

    In het tweede kwartaal boekte TomTom een omzet van 133 miljoen euro, 2 miljoen euro minder dan waarop analisten hadden gerekend. Dit leverde een EBITDA op van 2,3 miljoen negatief en een nettoverlies van 23,6 miljoen euro.

    Verwachting 2021

    TomTom zei bij de halfjaarcijfers niet langer te rekenen op een omzet van 520 tot 570 miljoen euro dit jaar, maar op 500 tot 530 miljoen euro. Dat zou dus wel eens lager kunnen worden dan de 528 miljoen euro van vorig jaar.

    Verder rekent de navigatiespecialist nu op een positieve vrije kasstroom van ongeveer 5 procent van de omzet. Dat is een procentpunt minder dan de oude raming.

    Analisten rekenen voor 2021 op een omzet van 518 miljoen euro met een EBITDA van 2 miljoen euro negatief en een nettoverlies van 73 miljoen euro. De vrije kasstroom zal eind 2021 op 9 miljoen euro uitkomen, denken de analisten. Dat is niet meer dan 2 procent van de omzet, terwijl TomTom zelf nog circa 5 procent voorziet.

    Eind dit jaar zal TomTom volgens de consensus vermoedelijk een netto kaspositie hebben van 346 miljoen euro.

    TomTom opent donderdag 14 oktober voorbeurs de boeken.

    Bron: ABM Financial News

    www.iex.nl/Nieuws/730757/Weer-verlies...
  12. [verwijderd] 11 oktober 2021 16:44
    quote:

    win some... schreef op 11 oktober 2021 16:14:

    [...]

    Of misschien toch wel? Bijvoorbeeld de map editing overeenkomst met Uber. Uber helpt mee aan het onderhouden van de map van TT, dit betekent relatief minder kosten voor TT. Maar stuurt Uber hier een rekening voor of betalen ze hiervoor lagere tarieven bij de diensten die ze van TT afnemen? Ik denk het laatste.

    Ik heb het idee dat dit soort samenwerkingen er in de loop van de tijd veel meer zijn geworden (bijv. ook data in ruil voor lagere tarieven). Hiermee worden zowel kosten als omzet bij TT gedrukt. Dit betekent dus dat er minder groei kan worden getoond, maar niet dat er minder waarde is. Eerder meer. Maar dat verhaal moet dan wel op een of andere manier duidelijk worden gemaakt.

    Dit is absoluut het geval en betekent oa dat Apple rond de 30 miljoen euro betaalt voor tomtom licentie maar wel van 600 miljoen iphones data afstaat voor HD traffic, dat zo goed is dat het nu 80% marktaandeel heeft in automotive europa en groeit naar 50% in de VS.

    Google zou een moord doen voor dergelijke hoeveelheden data. Die namen Waze over voor 1 miljard en die hadden een fractie van wat tomtom heeft.

    Grosso modo kun je zeggen dat sommige klanten veel data leveren en inzichten en minder geld en dat partijen die qua data en kostenbesparing niet zoveel te bieden hebben juist weer betalen in geld.

    Overigens zit in de R&D kosten een post ‘data acquisition’ en die kostenpost gaat naar beneden en gaat om miljoenen euro’s. De reden dat het omlaag gaat is toegang tot data van klanten. Ook komen er data platforms beschikbaar waar je veel toegang tot data kunt kopen, precies wat je nodig hebt als je weet wat je ermee moet doen. Dit maakt TT’s kaartenmaker weer verder automatisch en stelt TT in staat vaker of meer geld te vragen, indien data reeds voldoende aanwezig zijn.

    Analisten en beurscommentatoren klaagden alleen maar dat ze verwacht hadden dat tomtom minstens 20 cent per iphone zou verdienen = 120 miljoen euro. En dan blijkt het rond de 30 ofzo.

    Maar met name in de VS heeft tomtom een enorme sprong in kaarten kwaliteit gemaakt. Na een initiele PR schade tien jaar geleden doordat Apple data van verschillende bronnen niet goed geintegreerd had en Google een online PR offensief had tegen Apple waarbij ze lachten om mislukte luchtfoto’s van een bedrijfje dat Apple had overgenomen. En ook sommige tomtom data waren niet correct. TT hield zich volkomen stil en ging druk voor Apple in de weer zonder zich publiek te melden.

    Resultaat is wel dat nu Microsoft overgestapt is naar tomtom en op de capital markets day vertelde Microsoft dat ze dat deden na pure tests waar ze handmatig allemaal bron-data van tomtom en HERE vergeleken en de tomtom data gewoon veel beter waren. Dat soort dingen is in de kiem ontstaan met de Apple deal. En nu valt TomTom ook HERE’s automotive business in de USA aan met een eerste grote top-3 (Fiat-Chrysler) fabrikant die over is gestapt van HERE naar TomTom. De USA was altijd veilig thuisgebied voor HERE (TT was vooral Europees) en dat is nu echt anders.

    Er zijn nu heel veel endorsements (aanbevelingen) van top tech bedrijven voor tomtom. Dit zijn bedrijven die heel hoge eisen stellen. Hoger dan automotive. Dat helpt TT bij pitchen voor automotive contracten.

    TomTom moet dit hele data verhaal en alles eromheen natuurlijk veel beter uitleggen, maar het vraagt ook om een goed verstaander, ze zeggen dit soort dingen wel maar sommige lui hebben watjes in hun oren en zitten een beetje te keuvelen bij RTLZ.

    Tja, zou ‘Tatje met’ zeggen.
  13. forum rang 4 Vive tu vida positivamente 11 oktober 2021 16:46
    Gezien de lage verwachtingen en de ruim 1 euro daling sinds een aantal weken de koers met hoog volume naar de €7,50 omhoog spoot zou het donderdag zomaar weer een koers van boven de €7,50 kunnen gaan noteren!!

    Op deze koersen is TomTom zeker strong buy!
    Als Harold donderdag positief van zich laat horen!!
  14. forum rang 8 Wereldbelegger 11 oktober 2021 16:50
    De vandaag gepubliceerde consensus van de analisten is wat minder positief dan tatje die opmerkt dat hij zijn huiswerk maakt.
    En twijfelt of de analisten dat ook doen.

    febr 2022 weten we bij de Q4/FY cijfers wie gelijk krijgt/krijgen.

    naam analisten tatje
    datum vandaag vandaag
    gem/ber average herberekening
    jaar 2021 2021
    EBIT -80 -73
    EBITHA -2 +7

    naam analisten tatje
    datum vandaag vandaag
    gem/ber average herberekening
    jaar 2023 2023
    EBIT -39 +25
    EBITHA +21 +67
  15. forum rang 8 Wereldbelegger 11 oktober 2021 17:02
    Nu de verwachting van de analisten bekend is blijft de vraag hoe gaan beleggers hierop reageren.
    Is met een koersdaling van 24% over 9,5 maand alle bekende ellende dit jaar voldoende ingeprijsd?
    Of gaat het op cijferdag verder omlaag?
    Of valt de outlook in goede aarde?

    31-12-2020 8,44
    11-10-2021 6,41
    verschil -2,03
    in % -24,05%

    Oct 11, 2021 6.41 6.25 6.42 6.08
    Dec 31, 2020 8.44 8.49 8.49 8.38
    Highest: 9.97 Lowest: 5.97 Difference: 4.01 Average: 7.54

    quote:

    Dutchy Ron schreef op 11 oktober 2021 16:42:

    (ABM FN-Dow Jones) TomTom heeft ook in het derde kwartaal vermoedelijk weer verlies geleden. Dat is de verwachting van analisten die bijdroegen aan de bedrijfsconsensus van de navigatiespecialist.

    De analisten rekenen op een omzet van 129 miljoen euro. Daaraan zou Automotive 60 miljoen euro bijdragen en Enterprise 42 miljoen euro, wat de omzet voor Location Technology op 101 miljoen euro brengt. De consumententak was afgelopen kwartaal vermoedelijk goed voor 27 miljoen euro.

    Verder voorzien de analisten een negatief bedrijfsresultaat (EBITDA) van 1 miljoen euro. Netto leed TomTom vermoedelijk 17 miljoen euro verlies.

    Met een verwachte negatieve vrije kasstroom van 3 miljoen euro had TomTom eind september nog altijd 317 miljoen euro in kas.

    In het tweede kwartaal boekte TomTom een omzet van 133 miljoen euro, 2 miljoen euro minder dan waarop analisten hadden gerekend. Dit leverde een EBITDA op van 2,3 miljoen negatief en een nettoverlies van 23,6 miljoen euro.

    Verwachting 2021

    TomTom zei bij de halfjaarcijfers niet langer te rekenen op een omzet van 520 tot 570 miljoen euro dit jaar, maar op 500 tot 530 miljoen euro. Dat zou dus wel eens lager kunnen worden dan de 528 miljoen euro van vorig jaar.

    Verder rekent de navigatiespecialist nu op een positieve vrije kasstroom van ongeveer 5 procent van de omzet. Dat is een procentpunt minder dan de oude raming.

    Analisten rekenen voor 2021 op een omzet van 518 miljoen euro met een EBITDA van 2 miljoen euro negatief en een nettoverlies van 73 miljoen euro. De vrije kasstroom zal eind 2021 op 9 miljoen euro uitkomen, denken de analisten. Dat is niet meer dan 2 procent van de omzet, terwijl TomTom zelf nog circa 5 procent voorziet.

    Eind dit jaar zal TomTom volgens de consensus vermoedelijk een netto kaspositie hebben van 346 miljoen euro.

    TomTom opent donderdag 14 oktober voorbeurs de boeken.

    Bron: ABM Financial News

    www.iex.nl/Nieuws/730757/Weer-verlies...
  16. forum rang 6 tatje 11 oktober 2021 17:07
    11,80% DNB institutions bij Morningstar

    DNB teknologi A 7,49%
    DNB Fund technologi Retail A 1,86%
    DNB disruptive 0,32%
    Scandia 2,08%
    Kleintje DNB of Scandia 0,05%

    totaal 11,80%

    Harrij drink es leeg :-)

    Het zal je kind maar wezen.

    Is TT geliefd.

    Ik denk zo n 23% van de totale aandelen zit in fondsen, als dat maar goed gaat :-)

    Dasss met de founders Taco en Alain 47% en die 23% al 70%

    Dan heb je nog:
    werknemers
    familie en vrienden
    john de Mol.
    Pontjes !
    Societe.
    Wij met 1%

    Tja free de float :-)

    Voor Ketchup.

    Voor taco:
    De uitgestelde omzet is eind 2020 400 miljoen.
    De liquide middelen zijn eind 2020 niet groot genoeg om deze prestatie verplichting te dekken.

    Taco : de variabele kosten gerelateerd aan de uitgestelde opbrengsten zijn minimaal , dus geen probleem.

    tatje: zeg het nog 1 keer.

    Pas als de winsten klotsen uit ebit dan komt er dividend of een eventuele inkoop van aandelen om te vernietigen.

    TT zal dus altijd cash aanhouden ter grootte van deferred .

    Met alle respect.

  17. [verwijderd] 11 oktober 2021 17:46
    Pwijsneus zat te jokken op de homepage. Stelt weer dat PSA en Stellantis overgaan op Android (niet waar, alleen op OS) en dat Microsoft elk moment tomtom kan vervangen. Ze hebben echter pas net een groot partnership en Microsoft wil geen eigenaar van data zijn, wel van de cloud.

    Jammer dat ressorteren tot fake news en dan zeggen dat optimistische aandeelhouders zogenaamd teveel fantaseren.

    Fear Is Just An Illusion
    medium.com/saved-by-grace/fear-is-jus...

    Fear is “a feeling or condition of being afraid.” And an ‘illusion’ is defined as an ‘act of deception.’ Okay, so when I look at fear as being a feeling or condition of being afraid and illusion as an act of deception, I must admit it’s a strong possibility that fear can be considered an illusion. However, it took a long time for me to grasp this concept.
  18. forum rang 8 Wereldbelegger 11 oktober 2021 17:47
    Net cash
    Q4 19 437
    Q4 20 372
    eind sept 2021 317 prognose analisten bij Q3 cijfers
    Q4 21 346 prognose analisten bij Q3 cijfers

    50 milj voor aandeleninkoop programma gebruikt deels in 2020 deels in 2021
    Krijg de indruk dat de netto cash niet is gegroeid.
    Analisten zien wel een groei aan het eind van het jaar.

    Vanaf Q4 2019 is de cashpositie in 7 kwartalen van 437 naar 317 eind september 2021 gezakt waarvan 50 milj voor inkoopprogramma. Iemand die weet waar de resterend 70 milj voor gebruikt is?

    quote:

    Dutchy Ron schreef op 11 oktober 2021 16:42:

    (ABM FN-Dow Jones) TomTom heeft ook in het derde kwartaal vermoedelijk weer verlies geleden. Dat is de verwachting van analisten die bijdroegen aan de bedrijfsconsensus van de navigatiespecialist.

    De analisten rekenen op een omzet van 129 miljoen euro. Daaraan zou Automotive 60 miljoen euro bijdragen en Enterprise 42 miljoen euro, wat de omzet voor Location Technology op 101 miljoen euro brengt. De consumententak was afgelopen kwartaal vermoedelijk goed voor 27 miljoen euro.

    Verder voorzien de analisten een negatief bedrijfsresultaat (EBITDA) van 1 miljoen euro. Netto leed TomTom vermoedelijk 17 miljoen euro verlies.

    Met een verwachte negatieve vrije kasstroom van 3 miljoen euro had TomTom eind september nog altijd 317 miljoen euro in kas.

    In het tweede kwartaal boekte TomTom een omzet van 133 miljoen euro, 2 miljoen euro minder dan waarop analisten hadden gerekend. Dit leverde een EBITDA op van 2,3 miljoen negatief en een nettoverlies van 23,6 miljoen euro.

    Verwachting 2021

    TomTom zei bij de halfjaarcijfers niet langer te rekenen op een omzet van 520 tot 570 miljoen euro dit jaar, maar op 500 tot 530 miljoen euro. Dat zou dus wel eens lager kunnen worden dan de 528 miljoen euro van vorig jaar.

    Verder rekent de navigatiespecialist nu op een positieve vrije kasstroom van ongeveer 5 procent van de omzet. Dat is een procentpunt minder dan de oude raming.

    Analisten rekenen voor 2021 op een omzet van 518 miljoen euro met een EBITDA van 2 miljoen euro negatief en een nettoverlies van 73 miljoen euro. De vrije kasstroom zal eind 2021 op 9 miljoen euro uitkomen, denken de analisten. Dat is niet meer dan 2 procent van de omzet, terwijl TomTom zelf nog circa 5 procent voorziet.

    Eind dit jaar zal TomTom volgens de consensus vermoedelijk een netto kaspositie hebben van 346 miljoen euro.

    TomTom opent donderdag 14 oktober voorbeurs de boeken.

    Bron: ABM Financial News

    www.iex.nl/Nieuws/730757/Weer-verlies...
  19. [verwijderd] 11 oktober 2021 17:49
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 11 oktober 2021 17:47:

    Net cash
    Q4 19 437
    Q4 20 372
    eind sept 2021 317 prognose analisten bij Q3 cijfers
    Q4 21 346 prognose analisten bij Q3 cijfers

    50 milj voor aandeleninkoop programma gebruikt deels in 2020 deels in 2021
    Krijg de indruk dat de netto cash niet is gegroeid.
    Analisten zien wel een groei aan het eind van het jaar.

    Vanaf Q4 2019 is de cashpositie in 7 kwartalen van 437 naar 317 eind september 2021 gezakt waarvan 50 milj voor inkoopprogramma. Iemand die weet waar de resterend 70 milj voor gebruikt is?

    [...]
    Microsoft en andere grote licentieklanten betalen 1x per jaar in Q4. Daardoor heb je de eerste drie kwartalen negatieve cashflow en aan eind van het jaar trekt TT het in 1 keer in het groen.
2.287 Posts
Pagina: «« 1 ... 35 36 37 38 39 ... 115 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Beleggingsideeën van onze partners

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 01 november

    1. Inkoopmanagersindex industrie oktober def. (Jap)
    2. Inkoopmanagersindex industrie (Caixin) oktober (Chi) 49,7 volitaliteit verwacht
    3. Omzet detailhandel september (NL)
    4. Brunel Q3-cijfers
    5. ForFarmers Q3-cijfers
    6. Fugro Q3-cijfers
    7. Chevron Q3-cijfers
    8. Exxon Mobil Q3-cijfers
    9. Banengroei en werkloosheid oktober (VS) +115K. Werkloosheid: 4,1%. Uurlonen: +0,3% MoM. volitaliteit verwacht
    10. Inkoopmanagersindex industrie (S&P) oktober def. (VS)
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht