Skater schreef op 14 juni 2019 13:27:
De mogelijkheid voor winst is er zeker met klantgericht ontwerp en verstandig budgeteren en communicatie. Laten we dat nou echter nog nooit van Tesla gezien hebben...
GF1 ging de sleutel zijn en ze hebben dat weten te verk...
Maxwell, op papier, is een gouden greep. Heel de industrie zag zich stom voelen er niet eerder bij geweest te zijn en had misschien graag het dubbele betaald.
Maar oh wee wat zat het betekenen voor de voortgang als Musk daar over de vloer gaat, lopen, wijzen en roepen?
Potentiële groei heb je alleen wat aan als je het ook verzilvert. En de verhouding investeringen/opbrengst er is.
Voorheen was de visie dat S/X de weg gingen plaveien voor Model 3 die het grote geld ging binnen halen. Want, bijna geen mensen nodig in de productie, onbeperkte aanvoer cheapo cellen uit eigen fabriek, gruwelijk vraag want $35K voor een Tesla, etc, etc. Maar van niets kwam het echt.
Je zou denken dat een bedrijf leert van dat soort falen.
En dan recent: "de pickup truck komt er vanaf $50K en beter dan wat ook. We weten alleen nog niet waar hem te maken." :-D
Nu is het plan dus zelfrijdende auto's die elk een chauffeur werkloos gaan maken en dat plan leunt op het idee dat de miljarden die anderen in dergelijke ontwikkelingen steken omdat LIDAR niet zou werken. En dat zegt Tesla die jaren geleden al autonoom "coast to coast" zou kunnen rijden maar anno vandaag nog gewoon rechtdoor gaat op een splitsing met betonblok op het eind. Consistent.
Niets uit de communicatie naar buiten toe of zelfs intern doet vermoeden dat Tesla weet of geeft om wat er leeft bij de persoon die een nieuwe auto zoekt.
De meeste insiders verwachten dat de volgende update voor Model S en X zal betekenen dat het een kale zithoek wordt met 1 scherm. Dat niet eens op de chauffeur gericht is, want die is niet meer nodig immers.
Tesla wil dat je $100.000 Tesla het meest van de dag Uber runs laat doen. Er even aan voorbijgaand dat er veel meer $40.000 Teslas zullen rondrijden die het goedkoper kunnen. Misschien zelf met...OMG...een chauffeur die je helpt in/uitladen! En dan is er nog de concurrentie die hun miljarden maar verkwist aan hun benadering van zelfrijdend maken van auto's. Niet echt respectvol. En naief. Totaal andere benadering, totaal andere manier van funding. Totaal ander doel voor ogen.
Binnenkort komen er steeds goedkopere BEVs op de markt die gewoon beter zijn als taxi dan een Model 3. Model Y had in 2017 gemaakt moeten worden en ik zie niet hoe een klantgerichte non-monopolist ooit anders gekozen zou hebben. Zie wat Nissan Kia, Hyundai, VW, Jaguar, Mercedes, Audi, etc als eerste serieuze BEVs modellen lanceren. Geen onpraktische sedans met verminderd gebruiksgemak in ieder