Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Uitgebreid zoeken
Aandeel

Euronav BE0003816338

Laatste koers (eur)

18,140

  • Verschill

    +0,490 +2,78%

  • Volume

    107.951 Gem. (3M) 217,1K

  • Bied

    -  

  • Laat

    -  
+ Toevoegen aan watchlist

Forum geopend voor Euronav

19.299 Posts
Pagina: «« 1 ... 331 332 333 334 335 ... 965 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. Risky bets 25 april 2018 08:36

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 10 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.004

    Prima resultaten, de behaalde spot rates (zowel voor Q1 als outlook voor Q2) zijn weer beter als benchmarks. Interessant ook dat ze weer debt toevoegen op de FSO's, denk dat ze een cash out vanuit die joint venture gaan doen om zo liquiditeit te vergroten.

    Zoals verwacht missen ze earnings estimates. Analysten moet ook model voor Q2 ernstig naar beneden gaan bijschaven, want die zitten voor Q2 en full year 2018 veel te hoog. Dit kwartaal was al -0.25c eps. Volgend kwartaal gaat nog veel slechter zijn.

    So far in the second quarter of 2018, the Euronav VLCC fleet operated in the Tankers International Pool has earned about USD 13,187 and 42% of the available days have been fixed. Euronav’s Suezmax fleet trading on the spot market has earned about USD 12,300 per day on average with 46% of the available days fixed.

    Op het moment zijn benchmarks voor VLCC's ongeveer 9k/day en Suezmax 5k/day. EURN outperformed benchmarks structureel, maar hat is duidelijk dat deze gemiddelden alleen maar gaan zakken op het moment. Q1 is het kwartaal geweest met de minste nieuwbouw deliveries van dit jaar. Q2 en Q3 zijn er heel veel, dit in combinatie met Q3 wat elk jaar seizoens dip is. Komende kwartalen gaan sowieso niet best zijn.

    Ben benieuwd hoe de markt reageert vandaag. Ze missen analyst verwachtingen, maar eerlijk gezegd is dit beter dan wat ik had ingeschat.
  2. Risky bets 25 april 2018 08:38

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 10 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.004

    Opvallend dat kosten stijgen. Denk wat kosten voor de merger en natuurlijk hogere LIBOR rente kosten en hogere bunker stook kosten.

    Gisteren verloor EURN in de amerikaanse listing al flink nadat belgie dicht was en dat was nog voor deze cijfers. Ben benieuwd hoe hier op gereageerd gaat worden.
  6. Oops! 25 april 2018 11:08

    • Oops!

      Lid sinds: 16 apr 2018

      Laatste bezoek: 28 jun 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 50

      Gegeven: 29

    •    Aantal posts: 377

    [quote alias=Risky bets id=10793585 date=201804250922]
    Wow, dit slaat helemaal nergens op. Zo slecht waren deze cijfers niet.
    [/quote

    Echt positief ook niet natuurlijk...]
  7. Risky bets 25 april 2018 11:20

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 10 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.004

    quote:

    Oops! schreef op 25 april 2018 11:08:

    [quote alias=Risky bets id=10793585 date=201804250922]
    Wow, dit slaat helemaal nergens op. Zo slecht waren deze cijfers niet.
    [/quote

    Echt positief ook niet natuurlijk...]
    Die lening op hun FSO JV was positief. Rates zijn een zware outperformance tov gepubliseerde benchmarks, met name Suezmaxes. Wat wil je nog meer?

    EURN heeft peers enorm uitgeperformed het laatste jaar, denk dat er nog wel meer verliezen in het vat zitten. Met name ook als de GNRT deal closed en oud GNRT houders de trading liquiditeit gaan gebruiken om te exiten. Verwachtingen van analisten was gewoon totaal onrealistisch, met name voor Q2 en voor 2018. Zoals ik gisteren na beurs (voor cijfers) had gezegd had ik een short positie opgebouwd. Vond de cijfers eigenlijk meevallen, dus best apart om dan toch deze klap op de beurs te zien.
  8. Risky bets 25 april 2018 11:37

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 10 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.004

    Gisteren sloot EURN al omgerekend op 7.2 door de zwakte op de NYSE. En FRO doet op t moment in Oslo ook meer dan 5% min. Zo bezien valt t opzich nog wel mee.
  12. Poelifinario 25 april 2018 15:49

    • Poelifinario

      Lid sinds: 14 feb 2017

      Laatste bezoek: 20 jan 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 11

      Gegeven: 97

    •    Aantal posts: 190

    Ik ken de tegenstand niet maar als Euronav tot de betere van de klas behoort en dit kwartaal water maakt dan moeten er toch een aantal aan het zinken zijn?
    Is dat geen opportuniteit? Kunnen we een aantal faillissementen verwachten in deze sector? Kan dit de balans in evenwicht brengen tussen vraag en aanbod?
  14. Risky bets 25 april 2018 15:51

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 10 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.004

    Alle tankers hebben hele goede jaren 2015-2016 gehad en dus vrij veel vet op het been. ze vallen niet zo maar om. Tevens gaat het schip bij een failissement niet weg (misschien alleen tijdelijk), maar zal een curator hem gewoon doorverkopen.

  15. [verwijderd] 25 april 2018 16:38

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Risky bets schreef op 25 april 2018 15:51:

    Alle tankers hebben hele goede jaren 2015-2016 gehad en dus vrij veel vet op het been. ze vallen niet zo maar om. Tevens gaat het schip bij een failissement niet weg (misschien alleen tijdelijk), maar zal een curator hem gewoon doorverkopen.

    Is het correct gehoord te hebben, om leningen aan te gaan, oude schepen op te kopen, deze met winst als schrootprijzen te verkopen?
    En ze alzo van de markt te halen.
    Van oportuniteiten gesproken.

  18. [verwijderd] 26 april 2018 14:05

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Risky bets schreef op 25 april 2018 16:59:

    Geen idee wat je vraag is?

    Schroot waarde van een 300DWT VLCC is op het moment ongeveer 18-19M.
    19.000.000 x 53 = 1.007.000.000 USD alleen het schroot dan.

    59.000.000 x 7 = 413.000.000 euro

    Hoeveel zijn de schulden ???
    Hoeveel is de rest nog waard ???

    Boekwaarde nu 11,67 euro

    je moet eens kijken wat de andere aandelen staan x10, x15, x 20 of meer.

    De vooruitzichten zijn toch niet zo slecht dacht ik dan.

    Nieuwe schepen kunnen dan misschien nu wel goedkoop in de markt gezet worden, door de stijd tussen de scheepswerven en hun sponsering, maar vroeg of laat komt daar toch ook een einde aan.
  19. Risky bets 26 april 2018 17:05

    • Risky bets

      Lid sinds: 23 mei 2005

      Laatste bezoek: 10 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 224

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 3.004

    EURN heeft ook suezmaxes en die zijn de helft zo groot.

    Boekwaarde is irrelevant, moet je niet naar kijken in scheepvaart bedrijven. EURN handeld nu op 1.07x NAV met VV data. Dus is opzich niet zo duur, maar veel peers handelen tegen forse korten op NAV, dus relatief wel. En de vooruitzichten op korte termijn zijn natuurlijk heel slecht.

    Vooruitzicht is juist wel slecht. Komende kwartalen blijven veel VLCC's gelevered worden. Scheepvaart bedrijven houden ervan om de groeiende US exports and groeiende brazilie exports the highlighten, wat inderdaad een goede ontwikkeling is voor VLCC ton miles demand. Ze vertellen alleen nooit over de grote groei van rafinage capaciteit in het midden oosten (volgend jaar opent saudi arabie een 400k bopd nieuwe bijvoorbeeld alleen al), wat ervoor gaat zorgen dat het midden oosten meer destilaten en minder crude gaan exporteren. Je hoort ook nooit over de gigantische investeringen in de Siberie - China pijplijn, die natuurlijk vraag voor seaborn weg gaat halen. Ik zie eigenlijk bijzonder weinig perspectief voor goede rates tot Q4 2019, omdat dan de nieuwe regulatie er aan zit te komen.

    Het probleem met gesponsorde scheepswerven, is dat Zuid-Korea/China/Japan dit als een strategische asset zien die veel mensen aan het werk houden. Je ziet dus veel koreaanse scheepvaart bedrijven bestellen in korea of in Japan enzo. Deze bijvoorbeeld, 200 miljard staatsteun... www.maritime-executive.com/article/so... .
    Wat hierbij komt kijken is dat Asie een heel groot gedeelte van de scheepvaart kosten betalen globaal gezien, omdat het grote importeurs zijn van commoditees. Er is dus een groot belang in Asie om scheepvaart rates laag te houden. Vandaar dat je ziet dat China bijvoorbeeld Cosco zo steunt.
  20. [verwijderd] 26 april 2018 17:31

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Wat ik zie, is dat zich afspeelde in de jaren '60, '70 en '80, in België en Europa, zich nu herhaald op wereld schaal.

    De overkapaciteit van de mijnen, door meer en meer recyclage;
    De overschotten aan staal,
    De overschotten aan ...,
    Ook dus schepen,
    ook steeds groterwordende ... en meer efficiënte werkwijzen ook in plaats, tijd en ruimte
    Robotiserende werkwijzen niet te na gelaten,
    Robots op Tanker zie ik nog niet zodadelijk in uitvoering, maar wie weet
    Er zijn wel landen die zich momenteel zo oriënteren dat ze de wereldmarkt afdekken of kunnen gaan afdekken.
    De vraag zal dan zijn, hoe ze dit gaan oplossen, de WHO zal daar denk ik niet uitkomen.
    Maar dat zal niet enkel met transport zo zijn.
    Er zijn mensen die betalen om te mogen werken, er zijn bedrijven die betalen om te mogen leveren, maar ergens zijn er wel grenzen denk ik dan.
19.299 Posts
Pagina: «« 1 ... 331 332 333 334 335 ... 965 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Laatste Nieuws

  1. Bel20 keert terug boven 4.000 punten
  2. Wall Street licht hoger het weekend in
  3. Olieprijzen dalen richting weekend
  4. Deceuninck start nieuwe aandeleninkoop
  5. Europese beurzen sluiten sterke week positief af
  6. Sofina lanceert inkoopprogramma eigen aandelen
  7. Bel20 sluit sterke week af boven 4.000 punten
  8. Mithra krijgt twee extra patenten
  9. Beursagenda: Belgische bedrijven
  10. Consumentenvertrouwen VS zakt verder weg
  11. Wall Street koerst af op hogere opening
  12. UCB helpt Brussel verder in het groen

Meest Gelezen Premium

  1. Premium Premium
    Tijd om het aandeel Adyen op te vissen?
  2. Premium Premium
    Resultaten Microsoft zijn wake-up call: AI zorgt voor extra groei
  3. Premium Premium
    Buffett praat over AI en Apple, op het Damrak zijn de kleine smaakmakers aan de beurt
  4. Premium Premium
    Cijfers AMD een mixed bag, maar vormt koersdaling een mooi instapmoment?
  5. Premium Premium
    Advies- en koersdoelverhoging Brunel
  6. Premium Premium
    Groot nieuws van Apple in aantocht
  7. Premium Premium
    Tegenvallend eerste kwartaal voor Stellantis

Beleggingsideeën van onze partners

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 13 mei

    1. NL faillissementen april
    2. ASMI jaarvergadering
    3. Fagron jaarvergadering

  2. 14 mei

    1. B&S Group Q1-cijfers
    2. OCI Q1-cijfers
    3. Bayer Q1-cijfers
    4. Agfa-Gevaert Q1-cijfers
    5. Dui inflatie april (def)
    6. VK werkloosheid maart
    7. Dui ZEW-index economisch sentiment mei
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht
Naar de hele agenda