Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

BAM Groep Koninklijke NL0000337319

Laatste koers (eur)

3,416
  • Verschill

    +0,008 +0,23%
  • Volume

    1.095.931 Gem. (3M) 1,6M
  • Bied

    3,400  
  • Laat

    3,420  
+ Toevoegen aan watchlist

BAM JULI 2018

2.191 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 110 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. kanhetlager 2 juli 2018 14:10
    quote:

    kanhetlager schreef op 2 juli 2018 14:07:

    Ben er altijd sterker van geworden. Maar ASML had ik nooit op die koers moeten verkopen :-)
    Daar trap ik nooit meer in :-)
  2. forum rang 6 OnoMatopee 2 juli 2018 14:16
    7 dec vorig jaar kwam de sluismelding, laagste koers 3,45
    In de loop van het volgende jaar kroop Bam weer wat uit het dal. Je kunt niet blijven zeuren over hetzelfde euvel. Vandaag weer terug door een nog nietszeggend artikel in FD en DFT. in de 40 regionen. Het fonds barst van de maffipulators.
    De enige die kunnen ontzenuwen zijn BAM en VW. VW-koers wordt gesteund door de banken terwijl BAM het lijdend voorwerp aks hoofd-kneus blijft.
    Je hebt geen fluit aan dat Bam bestuur in elk geval niet als aandeelhouder.
    Van mij mag dat hele zooitje opstappen, ze hebben niet bewezen de crisis achter zich te laten, sterker, ze veroorzaken een volgende crisis.
    Je zou er gedeprimeerd van worden als je het niet al bent.
  3. forum rang 6 OnoMatopee 2 juli 2018 14:22
    nou dit weer
    TransPennine electrification plans could be 'ditched'

    2 July, 2018 By Jack Simpson

    Plans to electrify the TransPennine rail line across the North could be ditched over cost fears, according to reports.

    A report in The Sunday Times claimed ministers were preparing to cancel electrification plans for the route between Manchester and York / Selby in favour of alternative forms of upgrade, after a Network Rail review found that full electrification would not be value for money.

    In December last year, Network Rail presented a report on the TransPennine route outlining the options for upgrading it .

    According to The Sunday Times , Network Rail found that the option to electrify the line was the most expensive of all the upgrade options.

    Its report identified the difficulty of fixing electric cables to Pennines rock and the need to raise bridges as the primary factors behind the high costs.

    A JV between Amey, Bam and Arup is contracted to deliver upgrades on the line west of Leeds , while a VolkerRail, Murphy and Siemens consortium has been chosen for work east of Leeds.

    The government has set aside £3bn for TransPennine upgrades but the full scope of works has yet to be finalised.

    The cancelling of the TransPennine electrification in favour of alternative upgrades would be the latest part of the Network Rail's multi-billion-pound electrification programme to be scrapped.

    Last July transport secretary Chris Grayling announced he was to scrap the electrification of the London-Sheffield Midland Mainline north of Kettering .

    It came on the same day that Mr Grayling revealed he would also be cancelling the electrification of the Great Western line between Cardiff and Swansea .

    In both cases the Department for Transport opted to run bi-mode trains – electro-diesel locomotives – on these parts of the line instead of electrification.

    Many of the decisions to scrap electrifications have come as a result of cost overruns and delays to Great Western electrification, which is expected to cost £2.8bn – three times higher than originally estimated.

    Last week the transport select committee published a report criticising the government's decision to scrap electrification schemes.

    The report called for electrification schemes such as the Midland Main Line and Great Western from Cardiff to Swansea to be recategorised as pending, and placed back in the DfT Rail Network Enhancements Pipeline for further development.

    Following the report, the committee's chair Lilian Greenwood said that without transport investments like electrification, regional economies “would never be able to catch up to London while such inequalities
  4. forum rang 8 HenkdeV 2 juli 2018 14:28
    quote:

    kanhetlager schreef op 2 juli 2018 14:26:

    En ik ga ook geen adviezen meer geven :-)
    Jammer:-).
  5. forum rang 4 Tartessos 2 juli 2018 14:28
    Ik heb erg veel vertrouwen in BAM en de komende halfjaarcijfers.

    Laat iedereen ze maar verkopen, laat de koers maar zakken het maakt mij niets uit. Ik koop gewoon bij.
  6. kanhetlager 2 juli 2018 14:29
    quote:

    farfella17 schreef op 2 juli 2018 14:22:

    Beste Kanhetlager,

    Is het niet tijd om je dagelijkse fietstochtje te maken? :-)

    Gr.

    Vlinder
    Heb ik al gedaan. Waar bemoei je je eigenlijk mee? Het laten klappen van BAM?
  7. kanhetlager 2 juli 2018 14:33
    Vlinder geeft de doorslag :-(. Ik zal hier verder mijn mening niet meer geven. Kunnen jullie je daar niet meer aan ergeren :-).
  8. [verwijderd] 2 juli 2018 14:36
    quote:

    kanhetlager schreef op 2 juli 2018 14:33:

    Vlinder geeft de doorslag :-(. Ik zal hier verder mijn mening niet meer geven. Kunnen jullie je daar niet meer aan ergeren :-).
    Het was een grapje kanhetlager; gewoon blijven posten.
2.191 Posts
Pagina: «« 1 ... 6 7 8 9 10 ... 110 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Beleggingsideeën van onze partners

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 07 mei

    1. Japan inkoopmanagersindex diensten april
    2. NL inflatie april
    3. Reserve Bank of Australia rentebesluit
    4. Infineon Q1-cijfers
    5. UBS Q1-cijfers
    6. Zalando Q1-cijfers
    7. Solvay Q1-cijfers
    8. Heijmans Q1-cijfers
    9. Kendrion Q1-cijfers
    10. BP Q1-cijfers
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht