BAM oktober 2020

2.904 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 142 143 144 145 146 » | Laatste
€d_Modus Vivendi
0
goh, en dat allemaal na de inleiding van de oktoberdraad ;)
Nou die arabier nog ff please.
Jvdpee
0
quote:

HenkdeV schreef op 1 oktober 2020 16:57:


[...]

Jij werkt toch zelf bij een bouwbedrijf:-).


Henk, dat zouden we toch geheim houden :-(
Jvdpee
0
quote:

volhouder schreef op 1 oktober 2020 18:23:


Morgen maar hopen op een hogere opening.


Dat moet wel, als je bij een aangekondigd verlies van 90 mio als aandeel flinke klappen krijgt, maar vervolgens blijkt dat je een meevaller van 370 mio hebt, dan zou de koers morgen toch flink omhoog moeten?!!!
Scheelt 460 mio.op 273,5 mio aandelen is 1,72 per aandeel:-)
WipWap
0
quote:

volhouder schreef op 1 oktober 2020 18:23:


Morgen maar hopen op een hogere opening.



Waarom???
Die.opening boeot mij helemaal niks.

Vanmorgen ook fors hoger geopend met €1.10.
Maar lekker boeiend als je in het rood eindigd.

volhouder
0
quote:

WipWap schreef op 1 oktober 2020 18:44:


[...]


Waarom???
Die.opening boeot mij helemaal niks.

Vanmorgen ook fors hoger geopend met €1.10.
Maar lekker boeiend als je in het rood eindigd.



sorry hoor, morgen maar weer lager openen dan maar op dit goede nieuws,
Toekomst
1
Het eerste halfjaar van 2020 een verlies van 235 miljoen euro geleden en een outlook gegeven dat er in het tweede halfjaar van 2020 waarschijnlijk zwarte cijfers geschreven zullen worden. Dit in combinatie met deze meevaller (370 miljoen) en de aangekondigde kostenbesparing (100 miljoen) zou wellicht kunnen leiden tot een hogere koers.
HenkdeV
0
quote:

WipWap schreef op 1 oktober 2020 18:44:


[...]


Waarom???
Die.opening boeot mij helemaal niks.

Vanmorgen ook fors hoger geopend met €1.10.
Maar lekker boeiend als je in het rood eindigd.




Zie een meevaller van 370 miljoen voorbij komen, dat is ruim 1,30 per aandeel. Zou echt verbazingwekkend zijn wanneer de koers daar niet op zou reageren. Verwacht een mooie wip omhoog:-)).

Wanneer het allemaal waar is, is dat ook prachtig voor de solvabiliteit van BAM.
HenkdeV
0
quote:

Jvdpee schreef op 1 oktober 2020 18:30:


[...]

Henk, dat zouden we toch geheim houden :-(


Wat is er nog geheim in deze tijd?
Jvdpee
0
Zwijnash
0
quote:

HenkdeV schreef op 1 oktober 2020 20:06:


[...]

Zie een meevaller van 370 miljoen voorbij komen, dat is ruim 1,30 per aandeel. Zou echt verbazingwekkend zijn wanneer de koers daar niet op zou reageren. Verwacht een mooie wip omhoog:-)).

Wanneer het allemaal waar is, is dat ook prachtig voor de solvabiliteit van BAM.


Het is nog onduidelijk hoe de 370 is opgesplitst en bam heeft toekomstig risks erbij.
Sluis is nog 6 jaar bezig,.

Natuurlijk uitstekend nieuws maar ben benieuwd hoe dit bedrag is opgesplitst
boldie
0
quote:

€d_Modus Vivendi schreef op 1 oktober 2020 18:04:


Belangrijke meevaller voor BAM bij Duits probleemproject
Bovenaanzicht van de bouw van de nieuwe sluis in Brunsbüttel.
Bovenaanzicht van de bouw van de nieuwe sluis in Brunsbüttel.Foto: DPA
In het kort

Vorig jaar was de sluis in Brunsbüttel een van de oorzaken achter de winstwaarschuwing BAM.

Nu lijkt er een flinke som geld richting BAM te gaan, Duitse media hebben het over €370 mln.

Dit is een forse meevaller voor BAM, dat overigens niet uit de problemen, is omdat het elders ook met tegenvallers kampt.

Bouwconcern BAM BAMNB€1,08-0,28% heeft een belangrijke meevaller, nog geen dag nadat de bouwer een omvangrijke reorganisatie aankondigde. Volgens Duitse media is er een doorbraak over de meerkosten bij de bouw van de nieuwe sluis in Brunsbüttel. Die zijn niet voor BAM, maar komen grotendeels voor rekening van de opdrachtgever: de Duitse overheid. De kosten van de sluis lopen op van €830 mln naar €1,2 mrd.

In een reactie zegt een woordvoerder van BAM desgevraagd dat het bedrijf nog niets over de kwestie kan zeggen. Onder meer vanwege de sluis in Brunsbüttel zag BAM zich genoodzaakt €90 mln opzij te zetten, wat leidde tot een winstalarm in juli vorig jaar, bleek uit eerder onderzoek van het FD. BAM gaf toen aan dat het niet ingaat op individuele projecten om lopende onderhandelingen en klantrelaties niet te schaden.
Boekhoudregels dwongen BAM om kosten al te nemen

Hoewel BAM vorig jaar stevige gronden zag om het meerwerk bij een aantal projecten deels vergoed te krijgen, kon dat toen de winstwaarschuwing niet voorkomen. Dat kwam volgens BAM door de boekhoudregels onder IFRS15. Vanwege de onzekerheid en de duur van de onderhandelingen moesten de kosten van het meerwerk al worden genomen, maar de inkomsten niet. Naast de sluis ging het om nog enkele Duitse utiliteitsprojecten en een project van BAM International (het Museum van de Toekomst in Dubai).

Nu lijkt het er op dat er wat betreft Brunsbüttel de beloofde doorbraak is bereikt, waardoor er alsnog een flinke som geld richting BAM zal gaan. Volgens de Duitse omroep NDR en de krantenwebsite SHZ.de wordt er €370 mln betaald aan de bouwers van de nieuwe vijfde sluiskolk (een consortium dat volledig bestaat uit BAM-dochters).

Het spel lijkt daarbij hard te zijn gespeeld. Tegenover SHZ.de stelt een woordvoerder van de betrokken overheden dat de schikking is getroffen omdat er een groot risico was op het stilleggen van de bouw of het mislukken van het project. In een arbitrageprocedure had BAM al gelijk gekregen. In ruil voor de betaling zou BAM nu 'het grootste deel van de beheersbare risico's op verdere vertraging' op zich nemen, aldus de woordvoerder tegenover het Duitse medium.
Belangrijke opdracht in 2014 gegund

BAM kreeg de bouw van de nieuwe sluis in het Noord-Oostzeekanaal in 2014 voor €346 mln gegund. Voor de Duitse scheepvaart is het project van groot belang. Het ruim honderd jaar oude sluizencomplex van Brunsbüttel biedt toegang tot een van de belangrijkste vaarroutes van het land: het Noord-Oostzeekanaal dat de deelstaat Sleeswijk-Holstein doorklieft en de vaarweg naar oostelijke havensteden als Kiel, Lübeck en Rostock verkort. Maar door ouderdom zijn er steeds vaker storingen en moet de scheepvaart regelmatig omvaren via het Skagerrak.

De BAM-dochters Wayss & Freytag Ingenieurbau, BAM Civiel en Wayss & Freytag Spezialtiefbau bouwen de sluis op het smalle eiland tussen de bestaande grote en kleine sluizen. Dat is maatwerk in de kleine ruimte, waarbij de oude sluizen in bedrijf blijven en niet beschadigd mogen raken. Zo mag BAM geen zwaar heiwerk toepassen of andere potentieel schadelijke bouwmethoden.
Eerste tegenvallers volgden al snel

De eerste tegenvallers volgden al snel na de gunning. Zo bleek de door de opdrachtgever voorgeschreven funderings- en verankeringstechniek ondeugdelijk. Er was nieuw onderzoek nodig, een ander funderingsplan en de vertraging liep op. De opening van de sluis was oorspronkelijk voorzien voor dit najaar. Dit is inmiddels verschoven naar 2026.

Met een stevige nabetaling zijn de algehele problemen bij BAM overigens niet opgelost. Dit jaar was er door covid-19 en nieuwe tegenvallers wederom een winstalarm. In het eerste halfjaar leed BAM een nettoverlies van bijna €235 mln.
krijgt hebk toch gelijk. Succes morgen.
HenkdeV
0
quote:

popie schreef op 1 oktober 2020 21:26:


Op naar de 4,20 .mijn inkoop prijs.



Wel erg snel tevreden Popie:-)).
€d_Modus Vivendi
0
www.ndr.de/nachrichten/schleswig-hols...,schleuse926.html
Kanaalsluis in Brunsbüttel: kritiek op kostenexplosie
Status: 30/09/2020 16:17 uur

45 procent meer kosten: de maritieme industrie en loodsen hebben kritiek geuit op de hernieuwde kostenexplosie bij de vijfde sluiskolk in Brunsbüttel (district Dithmarschen).

Volgens de Federal Waterways and Shipping Administration (WSV) kost de nieuwe sluis aan de westkant van het Kielerkanaal (NOK) nu 1,2 miljard euro - in plaats van de 830 miljoen euro die drie maanden geleden werd geschat. Een woordvoerster van het directoraat Waterwegen en Scheepvaart zei dat de reden voor de hernieuwde kostenstijging een langdurig juridisch geschil was tussen haar autoriteit en het bouwbedrijf. Het ging onder meer over de moeilijke bouwplaats op het sluiseiland en de problemen met de munitieopruiming. Het geschil werd beslecht door de betaling van nog eens 370 miljoen euro aan het bouwbedrijf.
Nautische Vereniging: De goedkoopste aanbieder was een vergissing

De Brunsbüttel Nautical Association bekritiseerde de gunningsprocedure voor de bouw van de nieuwe sluis. Het was een vergissing dat de federale overheid twaalf jaar geleden de goedkoopste aanbieder koos. Men moest rekening houden met aanzienlijke aanvullende claims.

Een woordvoerder van de Pilot Brotherhood zei dat hij twijfelde of de vijfde kamer - zoals aangekondigd door de federale autoriteiten - eind 2026 klaar zou zijn. Oorspronkelijk zou de kamer dit najaar worden vrijgegeven.
Brunsbüttel: Zicht op de sluizen op het kanaal van Kiel. Foto: Carsten Rehder / dpa
Nieuwe sluiskolk in Brunsbüttel niet gereed voor 2026

De bouw van de vijfde sluiskolk aan de NOK in Brunsbüttel loopt verder vertraging op. De verantwoordelijke instantie verwacht dat de bouw op zijn vroegst in 2026 klaar zal zijn - zes jaar later dan gepland.
Voor veel reders is het kanaal natuurlijk niet te overzien

De kostenexplosie bij de sluis is het volgende negatieve nieuws voor alle medewerkers die te maken hebben met het Kielerkanaal. Het 125 jaar oude kanaal is eigenlijk een van de belangrijkste verkeersaders voor schepen in Noord-Europa. Voor veel rederijen is het echter blijkbaar niet te overzien.

In het verleden moest de structuur steeds weer worden gesloten, bijvoorbeeld omdat er problemen waren met de sluizen of omdat de computers bij de verkeerscentrale in Brunsbüttel uitvielen. De laatste tijd hebben schepen steeds meer de omweg via het Skagerrak geaccepteerd en dalende olieprijzen hebben de rederijen aangemoedigd.
NOK is ook belangrijk voor de haven van Hamburg

De federale overheid investeert fors in de kunstmatige waterweg zodat schepen de komende jaren de afkorting Noordzee en Oostzee kunnen blijven gebruiken. Naast Sleeswijk-Holstein is het Kielerkanaal vooral belangrijk voor Hamburg omdat: Als de kanaalpassage niet langer de eerste keuze is voor rederijen, is de lange weg - rond Denemarken en vervolgens de Elbe in - naar Hamburg ook de moeite waard voor hun schepen Haven niet meer. En dat zou veel betekenen: elke derde container die daar wordt behandeld, passeert momenteel het Kielerkanaal.

vertaling
Biobert
0
quote:

Robb. schreef op 1 oktober 2020 21:16:


We gaan de wekker zetten !

Champagne ontbijt


Heeft geen zin, de wekker zetten. De openingskoers is toch veel hoger, maar na 7 minuten volgt er een dipje want dan zien een groot aantal beleggers een mooi uitstapmoment voor dit hoofdpijn aandeel.
Je zou hooguit de wekker kunnen zetten om eerder aan de champagne te kunnen beginnen.
Jvdpee
0
Als de openingskoers veel hoger is, mag er van mij (en alle andere aandeelhouders) na 7 minuten wel een dipje volgen, dat is helemaal niet erg.
Robb.
0
quote:

Biobert schreef op 1 oktober 2020 22:16:


[...]

Heeft geen zin, de wekker zetten. De openingskoers is toch veel hoger, maar na 7 minuten volgt er een dipje want dan zien een groot aantal beleggers een mooi uitstapmoment voor dit hoofdpijn aandeel.
Je zou hooguit de wekker kunnen zetten om eerder aan de champagne te kunnen beginnen.


All in blijft het nu een schitterend instapmoment
2.904 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 142 143 144 145 146 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22 jun 2021 17:35
Koers 2,312
Verschil -0,022 (-0,94%)
Hoog 2,366
Laag 2,276
Volume 2.035.800
Volume gemiddeld 1.671.840
Volume gisteren 1.625.276

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront