€d_Modus Vivendi schreef op 1 oktober 2020 21:56:
www.ndr.de/nachrichten/schleswig-hols...,schleuse926.html
Kanaalsluis in Brunsbüttel: kritiek op kostenexplosie
Status: 30/09/2020 16:17 uur
45 procent meer kosten: de maritieme industrie en loodsen hebben kritiek geuit op de hernieuwde kostenexplosie bij de vijfde sluiskolk in Brunsbüttel (district Dithmarschen).
Volgens de Federal Waterways and Shipping Administration (WSV) kost de nieuwe sluis aan de westkant van het Kielerkanaal (NOK) nu 1,2 miljard euro - in plaats van de 830 miljoen euro die drie maanden geleden werd geschat. Een woordvoerster van het directoraat Waterwegen en Scheepvaart zei dat de reden voor de hernieuwde kostenstijging een langdurig juridisch geschil was tussen haar autoriteit en het bouwbedrijf. Het ging onder meer over de moeilijke bouwplaats op het sluiseiland en de problemen met de munitieopruiming.
Het geschil werd beslecht door de betaling van nog eens 370 miljoen euro aan het bouwbedrijf.Nautische Vereniging: De goedkoopste aanbieder was een vergissing
De Brunsbüttel Nautical Association bekritiseerde de gunningsprocedure voor de bouw van de nieuwe sluis. Het was een vergissing dat de federale overheid twaalf jaar geleden de goedkoopste aanbieder koos. Men moest rekening houden met aanzienlijke aanvullende claims.
Een woordvoerder van de Pilot Brotherhood zei dat hij twijfelde of de vijfde kamer - zoals aangekondigd door de federale autoriteiten - eind 2026 klaar zou zijn. Oorspronkelijk zou de kamer dit najaar worden vrijgegeven.
Brunsbüttel: Zicht op de sluizen op het kanaal van Kiel. Foto: Carsten Rehder / dpa
Nieuwe sluiskolk in Brunsbüttel niet gereed voor 2026
De bouw van de vijfde sluiskolk aan de NOK in Brunsbüttel loopt verder vertraging op. De verantwoordelijke instantie verwacht dat de bouw op zijn vroegst in 2026 klaar zal zijn - zes jaar later dan gepland.
Voor veel reders is het kanaal natuurlijk niet te overzien
De kostenexplosie bij de sluis is het volgende negatieve nieuws voor alle medewerkers die te maken hebben met het Kielerkanaal. Het 125 jaar oude kanaal is eigenlijk een van de belangrijkste verkeersaders voor schepen in Noord-Europa. Voor veel rederijen is het echter blijkbaar niet te overzien.
In het verleden moest de structuur steeds weer worden gesloten, bijvoorbeeld omdat er problemen waren met de sluizen of omdat de computers bij de verkeerscentrale in Brunsbüttel uitvielen. De laatste tijd hebben schepen steeds meer de omweg via het Skagerrak geaccepteerd en dalende olieprijzen hebben de rederijen aangemoedigd.
NOK is ook belangrijk voor de haven van Hamburg
De federale overheid investeert fors in de kunstmatige waterweg zodat schepen de komende jaren de afkorting Noordzee en Oostzee kunnen blijven gebruiken. Naast Sleeswijk-Holstein is het Kielerkanaal vooral belangrijk voor Hamburg omdat: Als de kanaalpassage niet langer de eerste keuze is voor rederijen, is de lange weg - rond Denemarken en vervolgens de Elbe in - naar Hamburg ook de moeite waard voor hun schepen Haven niet meer. En dat zou veel betekenen: elke derde container die daar wordt behandeld, passeert momenteel het Kielerkanaal.
vertaling