Fugro NL00150003E1

Fugro - 2021 jaardraadje (voor iedereen)

1. Greyhounds 16 november 2021 17:46

   auteur info

   • Greyhounds

     Lid sinds: 31 aug 2020

     Laatste bezoek: 17 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1729

     Gegeven: 1347

   •    Aantal posts: 6.967

   quote:

   Bergonzi schreef op 16 november 2021 17:32:

   [...]
   
   als ik niet al aandelen had zou ik nu fors instappen
   Fugro zit in een transitiefase waarin eerst nog flink moet worden geïnvesteerd in nieuwe kennis, technieken en apparatuur maar dat gaat op gegeven moment wel het nodige opleveren.
   

   Precies Bergonzi, denk dat ik maar eens een week of 12 niet meer naar de koers ga kijken. In Februari maar eens ga kijken hoe Fugro ervoor staat! ;-)
2. Bergonzi_deleted 16 november 2021 18:02

   auteur info

   • Bergonzi_deleted

     Lid sinds: 10 aug 2019

     Laatste bezoek: 28 feb 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1082

     Gegeven: 1177

   •    Aantal posts: 4.062

   quote:

   Greyhounds schreef op 16 november 2021 17:46:

   [...]Precies Bergonzi, denk dat ik maar eens een week of 12 niet meer naar de koers ga kijken. In Februari maar eens ga kijken hoe Fugro ervoor staat! ;-)
   

   denk ik soms ook aan, maar dan missen we de diepgravende analyses weer van IQ en floppert ;-)
3. ff_relativeren 16 november 2021 18:07

   auteur info

   • ff_relativeren

     Lid sinds: 05 mrt 2013

     Laatste bezoek: 23 jul 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 6944

     Gegeven: 5207

   •    Aantal posts: 25.963

   shorter WorldQuant gaat van 0,90% naar 0,89% netto short. (daytraden met short posities)
4. Henkie 1960 16 november 2021 18:11

   auteur info

   • Henkie 1960

     Lid sinds: 08 nov 2020

     Laatste bezoek: 18 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 695

     Gegeven: 304

   •    Aantal posts: 3.856

   Fugro is al jaren bezig met de ROV,s die worden vanaf een vessel bediend (ter ondersteuning van uw boorprojecten)Ik kan nergens vinden hoe lang.Die blijven gewoon hun werk doen,neem ik aan.
5. Bergonzi_deleted 16 november 2021 18:22

   auteur info

   • Bergonzi_deleted

     Lid sinds: 10 aug 2019

     Laatste bezoek: 28 feb 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 1082

     Gegeven: 1177

   •    Aantal posts: 4.062

   quote:

   Henkie 1960 schreef op 16 november 2021 18:11:

   Fugro is al jaren bezig met de ROV,s die worden vanaf een vessel bediend (ter ondersteuning van uw boorprojecten)Ik kan nergens vinden hoe lang.Die blijven gewoon hun werk doen,neem ik aan.
   

   ze moeten die USV's nog leren hoe ze een ROV aansturen ;-)
6. Bertje Belegger 16 november 2021 18:35

   auteur info

   • Bertje Belegger

     Lid sinds: 17 dec 2020

     Laatste bezoek: 14 okt 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 648

     Gegeven: 288

   •    Aantal posts: 1.451

   quote:

   Bergonzi schreef op 16 november 2021 18:02:

   [...]
   
   denk ik soms ook aan, maar dan missen we de diepgravende analyses weer van IQ en floppert ;-)
   

   Die worden overigens node gemist de laatste tijd !!
   
   Ik betrap mezelf er overigens ook op dat ik maar vrij weinig inhoud produceer, maar ach, de inhoud zit dan ook in Fugro aandelen...
7. ff_relativeren 16 november 2021 18:44

   auteur info

   • ff_relativeren

     Lid sinds: 05 mrt 2013

     Laatste bezoek: 23 jul 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 6944

     Gegeven: 5207

   •    Aantal posts: 25.963

   Uit de bijdragen van RobS :
   
   4. Hoeveel minder mensen heeft men nodig ten opzichte van de oude situatie . Geen personeel aan boord conform het safemanning document en uiteraard meer mensen die aan de wal de operatie volgen.
   
   a. De hoeveelheid mensen die we nodig hebben om de USV te bedienen is afhankelijk van het soort werk dat we doen. Als de ROV (onderwaterrobot) niet gebruikt hoeft te worden kan het schip met 3 a 4 (6-8 voor 24/7) personen worden bediend. Als we inspectie werk met de ROV doen, zijn er 7 mensen nodig (14 voor 24/7). In het algemeen verwachten we, ten opzichte van de surveys met traditionele schepen, vooral te kunnen besparen op de inzet van ondersteunend personeel (de operationele crew van een traditioneel schip).
   
   de operationele crew van een traditioneel schip bestaat minimaal uit:
   1 kapitein
   1 1e stuurman
   1 Werktuigkundige
   1 Maritieme officier
   1 Kok
   2 Matrozen
   
   = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
   
   Dus 6 tot 8 en oplopend tot 14 bemanningsleden als ze radiografisch werken,
   en een standaard bemanning van 7 als de bemanning mee het water op gaat.
   
   Daar zie ik (nog) geen besparing op de mankracht. Wel op het tarief van de betaling.
   Wat ik mis in het hele verhaal, is het risico van een mechanisch of elektronisch defect terwijl er niemand aan boord is om het probleem te repareren.
   
   Dames en Heren, dat kan van een klein risico oplopen tot een groot risico, indien het defect ervoor zorgt dat het schip de golfslag niet meer op de kop kan opvangen, en-of het schip enige slagzij gaat maken.
   
   Van vertraging in de uitvoering van een opdracht (minor risk), tot defecte apparatuur, tot een worst-case-scenario voor het schip zelf .. de modernisering heeft niet alleen maar pluspunten.
   
   @ RobS, jij hebt net zoals ik buitengaats (dus op volle zee) gezeten. Dan weet je hoe een schip gaat rollen en bokken zodra de roerganger het schip niet meer met de kop in de golven kan steken. Ik mis iedere risico-analyse op dat vlak.
   
   Heb jij aanvullingen ?
8. Henkie 1960 16 november 2021 19:14

   auteur info

   • Henkie 1960

     Lid sinds: 08 nov 2020

     Laatste bezoek: 18 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 695

     Gegeven: 304

   •    Aantal posts: 3.856

   Je moet 4a goed lezen ff-relativeren .Een USV wordt vanaf een centre bediend,er gaat geen bemanning mee.Op een traditionele vessel gaan er ong 30 bemanningsleden mee.En Seatstate 4 dat valt wel mee toch,?
9. RobS 16 november 2021 19:19

   auteur info

   • RobS

     Lid sinds: 28 sep 2006

     Laatste bezoek: 18 mei 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 941

     Gegeven: 132

   •    Aantal posts: 2.010

   Op een schip heeft men een safemanning document .
   Dit document geeft aan wie er aan boord moet zitten om het schip te varen daarvan heb ik aangegeven dat dat minimaal de volgende bemanning is bij de bootjes waar men mee vaart:
   de operationele crew van een traditioneel schip bestaat minimaal uit:
   1 kapitein
   1 1e stuurman
   1 Werktuigkundige
   1 Maritieme officier
   1 Kok
   2 Matrozen
   Dit lijkt niet zoveel maar om met een bemanning te varen heb je meestal ook een bemanning thuis zitten bij een vaar en verlof systeem van 1 op 1 af.
   Dus om 1 kapitein aan boord te hebben heb je er 2 nodig.
   Een kapitein en werktuigkundige kost ongeveer 100.000 tot 120.000 per jaar rekening houdend me fiscaliteit
   Dus de besparing in bovenstaand geval is minimaal 14 man
   Verder heeft men over een besparing op de Survey kosten een bemand schip moet periodiek om de 4 jaar dacht verplicht het dok in en wordt alles nagekeken meestal 2 tot 3 weken.
   Verder heeft men het over een besparing op de brandstofkosten van 95%
   Risico :
   Persoonlijk denk ik dat er meer risico's is met mensen aan boord is die fouten maken.
   Verder heb ik de beelden van deze schepen gezien en denk dat ze volledig water dicht zijn.
   Je denkt dat de apparatuur uitvalt. Op alle schepen is alles dubbel uitgevoerd en dat zal hier ook wel het geval zijn.
   Golven tegenwoordig is men in staat om 3 dagen van tevoren een zeer goede forecast te geven van wind en golfslag.
   Men is al in staat om ook de grootste containerschepen zonder bemanning te laten oversteken.
   Dus de automatisering aan boord gaat steeds verder en holt het beroep van de HWTK uit.
   En ik zie het als positief dat Fugro al een van de eerste zonder bemande schepen mag varen hetgeen in de toekomst de standaard gaat worden. En uiteraard kan er altijd iets misgaan maar dat hoort bij pionieren en ik denk dat die gebakkies goed verzekert zijn.
   
10. RobS 16 november 2021 19:22

    auteur info

    • RobS

      Lid sinds: 28 sep 2006

      Laatste bezoek: 18 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 941

      Gegeven: 132

    •    Aantal posts: 2.010

    quote:

    Henkie 1960 schreef op 16 november 2021 19:14:

    Je moet 4a goed lezen ff-relativeren .Een USV wordt vanaf een centre bediend,er gaat geen bemanning mee.Op een traditionele vessel gaan er ong 30 bemanningsleden mee.En Seatstate 4 dat valt wel mee toch,?
    

    Op vrachtschepen zitten 10 tot 14 man aan boord
11. [verwijderd] 16 november 2021 19:26

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    FUGRO :
    1 DOOD GELD
    2 DRAMA MANAGEMENT
    3 DRAMA COMMUNICATIE
    4 GEEN PERSPECTIEF OP KORTE TERMIJN
12. Greyhounds 16 november 2021 19:29

    auteur info

    • Greyhounds

      Lid sinds: 31 aug 2020

      Laatste bezoek: 17 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1729

      Gegeven: 1347

    •    Aantal posts: 6.967

    @RobS wederom zeer goed uitgelegd en risico's zijn er altijd in het leven.
13. ff_relativeren 16 november 2021 19:30

    auteur info

    • ff_relativeren

      Lid sinds: 05 mrt 2013

      Laatste bezoek: 23 jul 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 6944

      Gegeven: 5207

    •    Aantal posts: 25.963

    Dat de weersgesteldheid op zee enkele dagen van te voren voorspeld kan worden, neemt het argument niet weg dat er niemand is om een defect te repareren. Dat alles redundant is uitgevoerd is wel een prima argument.
    
    Een vergelijk met de grootste containerschepen gaat m.i. mank omdat die veel robuuster zijn tijdens een storm op zee, dan de kleine Fugro schepen. Als die niet met de kop in de golven gehouden kunnen worden en er is niemand om dat te corrigeren cq repareren,
    
    dan heeft Fugro met de beoogde besparingen mijns inziens het risico-profiel van het bedrijf, en daarmee van de beurskoers, verhoogd.
    
    @ RobS, hoe verklaar jij de 95% besparing op brandstof ? Het schip moet toch nog steeds dezelfde afstand heen en terug afleggen ?
14. Bergonzi_deleted 16 november 2021 19:39

    auteur info

    • Bergonzi_deleted

      Lid sinds: 10 aug 2019

      Laatste bezoek: 28 feb 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1082

      Gegeven: 1177

    •    Aantal posts: 4.062

    quote:

    ff_relativeren schreef op 16 november 2021 19:30:

    @ RobS, hoe verklaar jij de 95% besparing op brandstof ? Het schip moet toch nog steeds dezelfde afstand heen en terug afleggen ?
    

    elke USV is uitgerust met een grote windmolen
15. ff_relativeren 16 november 2021 19:43

    auteur info

    • ff_relativeren

      Lid sinds: 05 mrt 2013

      Laatste bezoek: 23 jul 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 6944

      Gegeven: 5207

    •    Aantal posts: 25.963

    quote:

    Bergonzi schreef op 16 november 2021 19:39:

    [...]
    
    elke USV is uitgerust met een grote windmolen
    

    ik snap het. Schoepenradschepen.
    
    ;-)
16. Bertje Belegger 16 november 2021 19:45

    auteur info

    • Bertje Belegger

      Lid sinds: 17 dec 2020

      Laatste bezoek: 14 okt 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 648

      Gegeven: 288

    •    Aantal posts: 1.451

    quote:

    ff_relativeren schreef op 16 november 2021 19:30:

    @ RobS, hoe verklaar jij de 95% besparing op brandstof ? Het schip moet toch nog steeds dezelfde afstand heen en terug afleggen ?
    

    Het zijn hybride schepen hoorde ik tijdens die presentatie die Henkie laatst deelde. Batterij en diesel dus.
    
    Daarnaast zijn die dingen (zoals ik dat kan zien) een heel stuk kleiner dan de huidige boten.
    
    Dus volgens mij snijdt die besparing wel hout.
17. Greyhounds 16 november 2021 19:51

    auteur info

    • Greyhounds

      Lid sinds: 31 aug 2020

      Laatste bezoek: 17 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 1729

      Gegeven: 1347

    •    Aantal posts: 6.967

    @FF vind het wel weer ver gaan wat jij nu zegt, dat het risico-profiel en koers hierdoor is vergroot. Dit is echt niet het eerste bedrijfsrisico dat welk bedrijf dan ook neemt. Aan elke bedrijf zitten nu eenmaal risico's, dat is hetzelfde met aandelen!
18. Henkie 1960 16 november 2021 19:59

    auteur info

    • Henkie 1960

      Lid sinds: 08 nov 2020

      Laatste bezoek: 18 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 695

      Gegeven: 304

    •    Aantal posts: 3.856

    quote:

    Henkie 1960 schreef op 12 november 2021 11:19:

    ONBEMANDE FUGRO ORCA KAN HETZELFDE ALS EEN SCHIP MET 30 BEMANNINGSLEDEN .Geheel onbemand is het survey-schip Fugro Orca woensdag 10 november vanuit Rotterdam aan haar eerste klus op de de Noordzee begonnen.Het schip van Geo-dataspecialist Fugro kan zelfstandig de zeebodem in kaart brengen en heeft robots aan boord voor platform-inspecties. De bemanning verplaatst hierdoor van het schip naar de wal.De Orca wordt bediend door ongeveer 7 personen.(Schuttevaer)
    

19. Henkie 1960 16 november 2021 20:08

    auteur info

    • Henkie 1960

      Lid sinds: 08 nov 2020

      Laatste bezoek: 18 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 695

      Gegeven: 304

    •    Aantal posts: 3.856

    quote:

    Henkie 1960 schreef op 16 november 2021 15:13:

    Enkelen van ons en Fugro hebben wel vertrouwen in de toekomst zoek:www visionenrobotics.nl Lees:we staan zelf ook te kijken van wat dit schip kan.
    

20. Henkie 1960 16 november 2021 20:11

    auteur info

    • Henkie 1960

      Lid sinds: 08 nov 2020

      Laatste bezoek: 18 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 695

      Gegeven: 304

    •    Aantal posts: 3.856

    Lees de berichten gewoon beter,dan weet je alles,bemanning,diesel,technici,wat kost een vessel(onderhoud,bemanning,diesel)Wat kost een USV.