Word abonnee en neem Beursduivel Premium
Rode planeet als pijlen grid met hoorntjes Beursduivel
Aandeel

TomTom NL0013332471

Laatste koers (eur)

5,780
  • Verschill

    +0,205 +3,68%
  • Volume

    475.734 Gem. (3M) 327,6K
  • Bied

    5,755  
  • Laat

    5,840  
+ Toevoegen aan watchlist

Tom Tom december 2021

3.494 Posts
Pagina: «« 1 ... 66 67 68 69 70 ... 175 »» | Laatste | Omlaag ↓
  1. forum rang 8 Wereldbelegger 12 december 2021 09:55
    quote:

    Energy schreef op 12 december 2021 08:56:

    Ik had liever gehad dat riet, wijsneus en wereld belegger gezamenlijk gereageerd hadden. Wel zo eenvoudig.

    Je verhaaltje over de waardering klopt. Feit en historie. Morgen is het weer anders.

    Waar het omgaat bij beleggen is een goede afweging te maken tussen kansen en risico's. Daar valt geld te verdienen.

    Dus een inschatting maken van de toekomst.

    Tt wordt niet meer gevolgd door 1 serieuze analist, mensen zien het nog als puur pnd bedrijf of ze zijn teleurgesteld en blijven hangen in het verleden zoals riet en jij.

    Dat biedt kansen. Hele grote kansen om van onwetendheid en vergetelheid gebruik te maken.

    Voor sommige op dit forum is het beter om in Unilever te beleggen of lekker te gaan sparen
    Ik ben diep onder de indruk van uw beleggingsfilosofie, daar kan ik zo mee naar Holland casino als nieuwe waarschuwingsspreuk
    Waar het omgaat bij 'gokken' is een goede afweging te maken tussen kansen en risico's. Daar valt geld 'mee' te verdienen.

    Ook uw opmerking over het niet volgen door serieuze analisten spreekt boekdelen.
    U weet het blijkbaar beter dan de banken en beleggingsinstellingen.
    U weet het zelfs beter dan de heer Goddijn die de bevindingen van maar liefst acht analisten op de TomTom site publiceert.

    Wat een neerbuigende opmerking over mede-beleggers die dit forum bezoeken.
    Tot op heden heb ik nog geen bijdragen van u mogen lezen die laten zien dat u veel weet van de auto-industrie zoal u suggereert in een eerdere post.
    Het lijkt er eerder op dat u het opzoekwerk over laat aan JustMe en Dutchy Ron en daarmee verwerft u kennis over de auto-industrie.

    * Waarschuwing: dit zijn geen serieuze analisten die op de website staan van TomTom
    Broker Analyst Date Target Price Recommendation
    ABN AMRO - ODDO BHF Wim Gille 14-okt-21 € 12.00 Buy 12,00
    Independent Minds Andrew Hayman 15-okt-21 € 11.50 Buy 11,50
    UBS François-Xavier Bouvignies 14-okt-21 € 11.00 Buy 11,00
    Barclays Andrew Gardiner 14-okt-21 € 7.50 Equal-weigt 7,50
    Kempen Nigel van Putten 2-dec-21 € 7.50 Neutral 7,50
    ING Marc Hesselink 1-dec-21 € 7.50 Hold 7,50
    Kepler Cheuvreux Peter Olofsen 14-okt-21 € 7.50 Hold 7,50
    AlphaValue Romain Pierredon 14-okt-21 € 7.45 Add 7,45

  2. forum rang 7 Dutchy Ron 12 december 2021 10:00
    Wat goed is komt snel, ik hoef het aandeel niet omhoog te praten. Je zult mij ook geen koersdoelen zien noemen, evenmin berekeningen zien maken. Ik deel alleen een deel van mijn eigen research, zodat lezers hun eigen conclusies kunnen trekken. Ook als HERE een deal sluit zet ik het hier neer, dus het is niet eenzijdig. Wel ben ik positief over de laatste ontwikkelingen en betichten, maar daar is mijn positie in TT ook naar.

    Kortom geen behoeft (meer) om TT te gaan hypen op Reddit of elders.
  3. [verwijderd] 12 december 2021 10:06
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 12 december 2021 09:35:

    Abonnement Tomtom-app wordt flink duurder

    Tomtom wist in het eerste decennium van deze eeuw een flinke populariteit te krijgen met losstaande dedicated navigatiesystemen. Nu de gemiddelde smartphone-gebruiker een app gebruikt voor het navigeren heeft het bedrijf wat aan populariteit ingeboet. De navigatiereus heeft nog steeds een aardige userbase die de losstaande Tomtom Go-app gebruikt. Voor het gebruik van deze app is een betaald abonnement vereist. Deze week heeft de provider de abonnementsprijzen flink verhoogd.

    Het abonnement met een looptijd van één maand voor Tomtom Go kost in de toekomst 7,99 euro, voorheen was de prijs 1,99 euro. De prijs voor dit abonnement is verviervoudigd. De prijzen van de andere abonnementsvormen zijn minder hard gestegen. Het abonnement met een looptijd van drie maanden kost 13,99 euro in plaats van 4,99 euro. Het halfjaarlijkse abonnement is van 8,99 naar 23,99 euro gestegen. Het jaarabonnement stijgt in prijs van 12,99 euro naar 39,99 euro en is drie keer duurder dan voorheen. De prijs voor het gezinsabonnement stijgt van 19,99 euro naar 52,99 euro.

    De nieuwe prijzen zijn nog niet te zien op de Google Play Store pagina en ook op de productsite van Tomtom zelf staat een gedeeltelijke prijsvermelding. Op dit moment geeft alleen de App Store van Apple de nieuwe prijzen volledig weer. Het is niet duidelijk of de nieuwe prijzen alleen gelden voor nieuwe gebruikers of dat iedereen binnenkort de hogere abonnementskosten betaalt.

    bron:
    nl.hardware.info/nieuws/79807/abonnem...
    Ik ben in zoverre een nieuwe gebruiker dat ik slechts een gratis proefmaand achter de rug heb dat al enkele maanden geleden is verlopen. Ik was er tevreden over en wilde voor dit geld wel een jaarabonnement maar de betaling met creditcard lukte niet. Dan maar Google maps, die kent de weg ook.

    In de app-store van Apple vind ik dit:

  4. forum rang 7 ketchup 12 december 2021 10:10
    Boem zo simpel kan je het niet maken in de door jouw opgegeven koersprijzen , want er is een immens verschil , we staan thans aan 8 euro bij 132 mio uitstaande aandelen - > beurswaarde : 1.050 miljard euro

    we gingen 2015 uit aan 11,50 euro bij 235 mio uitstaande aandelen , beurswaarde 2.7 miljard euro
    compenserende voor Telematics verkoop van 750 mio euro uitkering aan de aandeelhouders geeft dan -> 2.0 miljard euro

    in 6 jaar tijd is er dus ongeveer 1 miljard aan beurswaarde verdampt, het grappige en gelijk pijnlijke is dat de ondernemingswaarde aan de beurs thans @ 700 mio euro ( ex cash) nu volgens de experts 1 miljard euro staat onder de assetwaardering ( 1,750 miljard euro ) die zij TT toekennen

    dus de 1 miljard die verdampt is, is verdampt voor beurswaarde en doet zeer veel pijn bij de reguliere aandeelhouders die met kleinere belangen in TT zitten,
    de bedrijfswaarde van TT is echter volgens de experts nog steeds hetzelfde als 6 jaar geleden maw wij zijn genaaid voor 1 miljard beurswaarde, maar het bedrijf TT heeft op basis van de expertise van de Banken helemaal niks ingeleverd

    je kan hier uit lezen dat er bij TT door de Founders en een paar intimi met de waardes binnen TT enorm gesjoemeld kan worden en ik blijf erbij dat riekt naar een Agenda die nog uit te voeren staat

    hoe dan ook, we zitten beide TT long om verschillende reden en we zijn beide positief , enkel jouw doel hoop je dat TT kan bereiken op eigen kracht als een ongoing concern met mooie winsten en omzet toename en ik denk aan een verkoop op 3 jaar aan een forse premie.

    ik ben happy met 20 euro

  5. forum rang 6 boem! 12 december 2021 10:11
    Wat ik met mijn vorige post wilde benadrukken is dat de huidige koers ALTIJD een afspiegeling is van wat de MARKT aan toekomstig houdbaar toekent en NOOIT wordt bepaald door wat er nu of en het verleden is verdiend voor de aandeelhouder.

    Ter veduidelijking nogmaals het staatje met de door de markt aan het aandeel toegekende waarde en als toevoeging de netto wpa behaald in het jaar ervoor.
    1-1-2006 25 euro wpa 1,26 euro
    2008 41 euro wpa 1,87 euro
    2010 7 euro wpa 0,47 euro
    2012 3 euro wpa 0,33 euro
    2014 5 euro wpa 0,09 euro
    2016 11 euro wpa 0,08 euro
    2018 8 euro wpa -0,34 euro
    2020 9,50 euro wpa -1,13 euro
  6. forum rang 8 Wereldbelegger 12 december 2021 10:14
    quote:

    Riet v. Milt schreef op 12 december 2021 10:06:

    [...]

    In de app-store van Apple vind ik dit:

    Grappig!
    In het artikel staat toch echt
    "Op dit moment geeft alleen de App Store van Apple de nieuwe prijzen volledig weer."

    Maar de 43 reacties er onder zijn de moeite waard op door te scrollen.......

    voorbeelden:

    11 december 2021 11:55
    Ik zie in de app store nog steeds de lage prijzen staan. Dus ik denk dat ze proberen om de gebruikers te pushen om nu nog snel te verlengen/vernieuwen voor de prijzen omhoog gaan. Mijn eerste reactie was ook van: hmmm, misschien snel een jaar abo nemen aan de lage prijs. En zo krijgen ze natuurlijk ineens een boost. En tegen de solden gaan de prijzen misschien wel terug omlaag, als “unieke superaanbieding” Heb 20 jaar in retail gewerkt, dat zijn de trucjes van de foor gelijk ze bij ons zeggen ;-)

    11 december 2021 10:35
    Dit zijn de laatste stuiptrekkingen. Nu kan men nog zeggen dat x klanten maal x abonnementsgeld = zeer rendabel bedrijf. Snel verkopen en de nieuwe eigenaar staat straks met vrijwel lege handen wanneer de meeste klanten allemaal spontaan opzeggen.
    Beetje pump and dump.

    10 december 2021 11:21
    De prijs wordt opgestuwd door altijd ontevreden aandeelhouders, dat is nu al een tijd aan de gang. Rupsje nooitgenoeg heeft grote ogen, hebberige ogen. Maar de keerzijde loert om de hoek, te duur en je bent je klanten kwijt. En dat gevaar is waar het bedrijf zich naartoe begeeft, Glad ijs in de winter, wie wil het nou niet, winstdeling..... hoe meer hoe mooier. Het bedrijf wordt zo mooi leeggezogen en later als een lege huls weer weggegooid door het snelle geld.
  7. forum rang 8 Wereldbelegger 12 december 2021 10:27
    quote:

    boem! schreef op 12 december 2021 10:11:

    Wat ik met mijn vorige post wilde benadrukken is dat de huidige koers ALTIJD een afspiegeling is van wat de MARKT aan toekomstig houdbaar toekent en NOOIT wordt bepaald door wat er nu of en het verleden is verdiend voor de aandeelhouder.

    Ter veduidelijking nogmaals het staatje met de door de markt aan het aandeel toegekende waarde en als toevoeging de netto wpa behaald in het jaar ervoor.
    1-1-2006 25 euro wpa 1,26 euro
    2008 41 euro wpa 1,87 euro
    2010 7 euro wpa 0,47 euro
    2012 3 euro wpa 0,33 euro
    2014 5 euro wpa 0,09 euro
    2016 11 euro wpa 0,08 euro
    2018 8 euro wpa -0,34 euro
    2020 9,50 euro wpa -1,13 euro

    De consensus van de analisten op de TT site is voor FY 2021 een netto resultaat van -73 miljoen
    Volgen we uw redenatie dan is de wpa bij 132.366.000 aandelen -0,55
    Als ik vergelijk met het jaar 2018 hierboven geeft -0,55 een koers in 2022 van pakweg tussen 8,25 en 8,50

    Graag verbetering als ik het verkeerd zie.

  8. forum rang 6 pwijsneus 12 december 2021 10:27
    Heb nog een vraag. Of eigenlijk 2;

    - Is Indigo een voortboorduursel op TomTom's Cloud-Native In-Dash Navigation? Voor de mensen die het gemist hadden;
    25 maart, 2021, TomTom’s Cloud-Native In-Dash Navigation has Arrived
    www.tomtom.com/press-room/general/268...
    NavKit2UI; www.tomtom.com/products/navkit-ui/

    Zie namelijk dat Indigo op Android Automotive is gebouwd. Was Cloud-Native dat ook, of is Indigo helemaal vanaf scratch opgebouwd? Zoals Goddijn treffend zegt betekend software ontwikkelen werken met verschillende teams, om tot een gezamelijk doel te komen. Zie dus ook dat Indigo alle functies overneemt in de auto zoals alle knoppen op het stuur, climate control dat soort dingen. Dat is een wezelijk verschil van Indigo ten opzichte van Cloud-Native.

    Alleen Indigo vermeld dat het is gebouwd op Android Automotive OS. Dan sluiten we bijvoorbeeld Volkswagen's VW.OS, Mercedes' Mb.OS of Stellantis Brain. Het is me overigens onduidelijk of dat Stellantis zelf een softwareplatform gaat opzetten, of dat het onderliggend ook op Android Automotive OS gaat bouwen..

    CARIAD Talks - Our Vision for One Unified Software Platform by Alexis Trolin
    www.youtube.com/watch?v=i387_JqUqAI
    The software layer features VW.OS – our groundbreaking Volkswagen Operating System. It is constantly connected to our global Volkswagen Automotive Cloud VW.AC. Their interplay, the Big Loop, will keep the car always up-to-date with the newest features, applications, and functions-on-demand.

    The Future of Mobility by Ola Källenius, CEO of Daimler and Mercedes-Benz. Axis Tel Aviv 2021
    www.youtube.com/watch?v=0r0I_Dm1kf0

    Waarom dit belangrijk is? Indien Indigo van scratch is opgebouwd, beperkt de afzet zich voorlopig tot auto's die een Android Automotive OS ecosysteem hebben. Dat zijn deze;
    2020 Polestar 2
    2021 Volvo XC40 P8
    2021 Volvo XC40 Recharge

    2022 GMC Hummer EV (GAS?)
    2022 Renault Megane E-Tech Electric GAS
    2022 Volvo XC60
    2022 Volvo S90
    2022 Volvo V90
    2022 Volvo V90 Cross Country

    2022 Honda (GAS?)
    2023 Ford cars (GAS?)
    2023 Lincoln cars (GAS?)
    2023 Stellantis (GAS? en na aankondiging Stellantis Brain helemaal onduidelijk of Android in the picture is.)


    Aan Indigo is 3 jaar gewerkt. Maar heb te weinig verstand van software om te snappen of nu Indigo er is - op Android - het sneller en makkelijker om een Indigo te maken voor Volkswagen's VW.OS, Mercedes' Mb.OS of Stellantis Brain.

    Je ziet dat dit qua afzet een wereld van verschil maakt.

    Laatste vraag, in het persbericht van Cloud-Native In-Dash vagination van 25 maart 2021 staat dit;
    Will be deployed by leading global automakers www.tomtom.com/press-room/general/268...

    Tot dusver staat de teller op;
    Nissan Qashqai - www.tomtom.com/press-room/general/271...
    Genesis - www.tomtom.com/press-room/general/271...

    Dit zijn toch niet bepaald de berichten die je verwacht met de implementatie van "leading global automakers". Dat is Nissan natuurlijk wel, maar waarom specifiek alleen de Qashqai. Waarom heeft TomTom geen deal weten te strikken voor Nissan's ProPilot. Dat is het echte werk namelijk...

    Wanneer komen die deals met leading global automakers waar TomTom het in maart over had? Als je wat beloofd, moet je ook leveren. Dus hoe zit dat?!

    Edit; @Dutchy. Was ook niet heel serieus bedoeld, net als de tweet van Musk ook niet heel serieus bedoeld werd. Mocht je op het Tesla forum nog wat berichten hoef je het iig niet te laten. TomTom is een kwalitatief rampzalig aandeel, maar een fantastisch product. Tesla is een kwalitatief rampzalig product, maar een fantastisch aandeel. Dus als die Tesla-fanboys maar in TomTom stappen ;)
  9. forum rang 7 tatje 12 december 2021 10:36
    Ik lees Max Max Max.

    Ik geef meer credits aan Jos.

    De genen van Jos.

    Jos die altijd op vrijdag al naar Italie reed om Max daar met de besten te laten karten ( jaar in jaar uit )

    Max in Monte carlo ( zo goed als belastingvrij)

    Aan het eind van zijn loopbaan, zeker goed voor 2 a 300 miljoen.

    Hoop dat Jos als manager zeker 5% krijgt, maar liever 10%.

    Vanmiddag een strategische spelletje.

    Ik zou niet vooraan willen staan.

    Laatste ronde DRS en je bent de sjaak.

    Ik verwacht tijdstraffen en puntenaftrek.

    Want Max gaat echt voor de uitspraak, "" de dood of de gladiolen "" letterlijk :-)

    Begrijp ik HET goed.

    Blijven kijken naar het verleden en de toekomst geen kans geven ?

    De TOMTOM medewerker behaald in 2021 aan location technologie omzet €90.000,-

    Wat een ruimte ligt daar.

    Stel je hebt dadelijk 5000 mensen ieder 90000 en ze kunnen 250.000 aan.

    Dan praat je over 1250 miljoen of te wel 1,25 miljard.

    Een FCF van een 4 euro per aandeel, is dan al haalbaar.

    DR over negeren gesproken, ik zit op 6.

  10. forum rang 6 pwijsneus 12 december 2021 10:40
    @Ketchup, riekt naar een Agenda die nog uit te voeren staat De spijker op zijn kop. Als aandeelhouders willen wij mee-oogsten, daar hebben we na 16 jaar beursnotering toch wel recht op! That's all. Wat mij betreft is dit niet negatief of welk label je er dan ook op wilt plakken. Dit is waar beleggers het voor doen; RENDEMENT, en dat hebben we bij TomTom nog niet mogen ervaren.

    @Wereldbelegger, ook spijker op z'n kop. Het is december, hier is iemand heel duidelijk zijn bonus voor 2021 aan het veilig stellen. Het product loopt waarschijnlijk voor geen meter. Aan de enterprise omzet valt immers niets te zien. Dus vandaar de de prijzen omhoog vliegen volgend jaar wss. Dit is textbook sales.
  11. forum rang 8 Wereldbelegger 12 december 2021 10:45
    Voor als je de auto-industrie breder ziet dan alleen TomTom

    Toyota: ‘EV biedt vaak te weinig CO2-rendement’

    Toyota schetste onlangs haar Europese routekaart naar een koolstofneutrale toekomst. Daarbij valt op dat ze in tegenstelling tot menig ander autoconcern niet pronken met een snelle transitie naar batterij-elektrisch rijden. Sterker nog: EV’s geven vaak niet voldoende CO2-rendement op de investering, meent Toyota.

    Technologisch topman en CEO van het Toyota Research Institute Gill Pratt maakt in een interview tijdens het Kenshiki Forum in Brussel de intrigerende vergelijking tussen techniek en natuur. “Verschillende regio’s en -klimatologische omstandigheden vragen hun eigen oplossingen. Dat zorgt voor biodiversiteit. In de wereld van de mobiliteit moet iets vergelijkbaars gebeuren.

    bron:
    www.automobielmanagement.nl/auto-tech...
  12. [verwijderd] 12 december 2021 10:45
    @PW het OS van Volkswagen is voor het voor tomtom relevante gedeelte (infotainment) gebaseerd op Android en ook deels op Azure, voor oa het data gedeelte (net als TT). Het is niet een ‘eigen OS’ maar een mix van verschillende voor verschillende functies.

    Voor infotainment gaan ze over op AOSP, dat is het open source Android zonder Google appstore en services. Indigo is ook gemaakt met AOSP. Navkit (de navigatie van TT) is een applicatie die daar bovenop draait. “NavKit is a portable navigation engine that runs on Android, iOS, Linux, QNX and Windows CE.”
  13. forum rang 6 pwijsneus 12 december 2021 10:50
    quote:

    *JustMe* schreef op 12 december 2021 10:45:

    @PW het OS van Volkswagen is ook mede gebaseerd op Android en ook deels op Azure. Het is niet een ‘eigen OS’ maar een mix van verschillende voor verschillende functies. Voor infotainment gaan ze over op AOSP, dat is het open source Android zonder Google appstore en services. Indigo is ook gemaakt met AOSP. Navkit (de navigatie van TT) is een applicatie die daar bovenop draait. “NavKit is a portable navigation engine that runs on Android, iOS, Linux, QNX and Windows CE.”
    Thanks, dat is gunstig. Tot de CES heb ik nog geduld. Begrijp dat PR-technisch de CES een uitgelezen kans is om deals met Cariad, Nissan, Stellantis, Toyota en misschien zelfs Honda aan te kondigen. Alleen zie ik het nog steeds dat TomTom hier niet het wiel heeft uitgevonden, maar moet concurreren met andere platformen, zoals GAS.

    Laat me graag overtuigen door klinkende persberichten. Ons uitzoekwerk zit er hier wel bijna op. Dus het is aan TomTom om te laten zien of ze in staat zijn Indigo te vermarkten. Zal de koers ook goed doen. Tot die tijd heeft de markt het met een waardering van 800 mln het licht nog niet gezien, en dat geeft te denken.
  14. forum rang 6 boem! 12 december 2021 10:50
    quote:

    Wereldbelegger schreef op 12 december 2021 10:27:

    [...]

    De consensus van de analisten op de TT site is voor FY 2021 een netto resultaat van -73 miljoen
    Volgen we uw redenatie dan is de wpa bij 132.366.000 aandelen -0,55
    Als ik vergelijk met het jaar 2018 hierboven geeft -0,55 een koers in 2022 van pakweg tussen 8,25 en 8,50

    Graag verbetering als ik het verkeerd zie.

    Volgens mij zit je er helemaal naast.

    Ik stel dat de koers een afspiegeling is van wat de markt aan toekomstig houdbaar winstpotentieel toekent aan een aandeel.

    Dat houdt in dat de gerealiseerde resultaten GEEN invloed hebben op de koersvorming.

    Het door analisten aan TT toegekende resultaat voor 2021 is dus van 0 en generlei waarde.

    Omdat het altijd gaat om wat er voor aandeelhoudsrs wordt verdiend zou een negatief resultaat een koers van 0 euro betekenen.

  15. forum rang 6 pwijsneus 12 december 2021 11:05
    quote:

    *JustMe* schreef op 12 december 2021 11:03:

    90% van automerken gaat over op Android als besturingssysteem, maar slechts minder dan 6% gebruikt in 2025 ook Google services, zoals maps. Die 6% kennen we inmiddels al. Volvo en een enkel Renault model.
    Officieel gebruikt 0% nu Indigo, en de markt wil bevestiging zien. We gaan kijken op de CES of we die bevestiging gaan krijgen.
  16. forum rang 6 boem! 12 december 2021 11:14
    quote:

    ketchup schreef op 12 december 2021 10:10:

    Boem zo simpel kan je het niet maken in de door jouw opgegeven koersprijzen , want er is een immens verschil , we staan thans aan 8 euro bij 132 mio uitstaande aandelen - > beurswaarde : 1.050 miljard euro

    we gingen 2015 uit aan 11,50 euro bij 235 mio uitstaande aandelen , beurswaarde 2.7 miljard euro
    compenserende voor Telematics verkoop van 750 mio euro uitkering aan de aandeelhouders geeft dan -> 2.0 miljard euro

    in 6 jaar tijd is er dus ongeveer 1 miljard aan beurswaarde verdampt, het grappige en gelijk pijnlijke is dat de ondernemingswaarde aan de beurs thans @ 700 mio euro ( ex cash) nu volgens de experts 1 miljard euro staat onder de assetwaardering ( 1,750 miljard euro ) die zij TT toekennen

    dus de 1 miljard die verdampt is, is verdampt voor beurswaarde en doet zeer veel pijn bij de reguliere aandeelhouders die met kleinere belangen in TT zitten,
    de bedrijfswaarde van TT is echter volgens de experts nog steeds hetzelfde als 6 jaar geleden maw wij zijn genaaid voor 1 miljard beurswaarde, maar het bedrijf TT heeft op basis van de expertise van de Banken helemaal niks ingeleverd

    je kan hier uit lezen dat er bij TT door de Founders en een paar intimi met de waardes binnen TT enorm gesjoemeld kan worden en ik blijf erbij dat riekt naar een Agenda die nog uit te voeren staat

    hoe dan ook, we zitten beide TT long om verschillende reden en we zijn beide positief , enkel jouw doel hoop je dat TT kan bereiken op eigen kracht als een ongoing concern met mooie winsten en omzet toename en ik denk aan een verkoop op 3 jaar aan een forse premie.

    ik ben happy met 20 euro

    Ik denk dat wij niet zo heel veel verschillen over de vraag wat een juiste afspiegeling is van de waarde van de koers.

    De juist waarde wordt ook door jou bepaald door het toekomstig houdbare wistpotentieel.

    Doordat jij geen vertrouwen hebt in HG als leidsman denk jij dat verkoop aan een derde de beste oplossing is.

    Indien men jouw advies zou opvolgen gaat het erom wat een derde partij aan toekomstig verdienpotentieel denkt te behalen met de assets.
    Jij en ik gaan er niet over dat zijn de FF's die op basis van winstmaximalisatie de keuze hebben om de aanwezige assets nu voortijdig van de hand te doen dan wel zelfstandig het avontuur aan te gaan.

    Ik heb nog geen andere geluiden gehoord vanuit de hoek van de FF's dat zij opteren voor zelfstandige voortzetting behoudens een aanbod dat niet te weigeren valt.
  17. forum rang 7 sniklaas 12 december 2021 11:17
    quote:

    tatje schreef op 12 december 2021 10:36:

    .Blijven kijken naar het verleden en de toekomst geen kans geven ?

    De TOMTOM medewerker behaald in 2021 aan location technologie omzet €90.000,-

    Wat een ruimte ligt daar.

    Stel je hebt dadelijk 5000 mensen ieder 90000 en ze kunnen 250.000 aan.

    Dan praat je over 1250 miljoen of te wel 1,25 miljard.
    dat schrijf ik Martin, de omzet moet verdrievoudigen om het niveau van 2007 dat Tele Atlas behaalde te evenaren…

    Tot op heden en volgens de outlook lukt dat niet en zijn wij aandeelhouders nog langer de sjaak en hebben enkel houvast aan de onderwaardering die een koers van €13,50 justificeert…

    Mijn zegen hebben ze bij TOMTOM om terug te keren naar het TELE ATLAS niveau van 2007; €1200 mio aan location technologie omzet zou betekenen dat met dezelfde criteria als indertijd zijn gebruikt voor de @TA overname de assets een verkoopwaarde vertegenwoordigen van €4500 mio, ofwel €35,- per aandeel…

    Laat me graag door TOMTOM verrassen met klinkende goudgerande deals en de jaarlijks terugkerende Taco groei prognoses van 20….30% en dan nog duurt het tot 2027 voordat de €1200 mio omzet is bereikt…

    Na jaren van worstverhangen en loze beliftes is het devies van deze realist eerst zien en dan pas geloven..
  18. [verwijderd] 12 december 2021 11:23
    quote:

    pwijsneus schreef op 12 december 2021 11:05:

    [...]

    Officieel gebruikt 0% nu Indigo, en de markt wil bevestiging zien. We gaan kijken op de CES of we die bevestiging gaan krijgen.
    We werden o.a. door jou enorm bang gemaakt dat Google de hele automotive wereld zou overnemen.

    Inmiddels is gebleken dat vrijwel allemaal Android adopteren maar niet de Google services zoals maps.

    Hierover is in de markt veel verwarring ontstaan. Ook in conference calls met analisten gaf ABN AMRO aan dat sommige van hun klanten het onderscheid tussen beiden nog niet zien.

    Dat Indigo Android based is, is wat dat betreft ook in emotionele zin een goede stap, men ziet dat een TomTom platform ook op Android draait.

    Jij zegt: 0% gebruikt Indigo. Ik zeg: er is een adressable market van 90% van de autofabrikanten die allemaal overstappen of gaan overstappen naar Android en daarbij hulp nodig hebben van een integrator die daarmee een mooie auto cockpit maakt waarbij drie dingen key zijn:

    - Snelheid (Indigo reduceert ontwerptijd tot 2-3 maanden)

    - Aanpasbaarheid aan eigen styling (dus geen Google services en in Indigo zit ook Rightware waarmee oa Stellantis en Audi en andere merken hun cockpits ontwerpen. Maar ook zelf kunnen kiezen welke appstore er in zit (van Harman of Faurecia) en met welke apps er al standaard in zitten of geweerd worden

    - Privacy by design
  19. forum rang 6 pwijsneus 12 december 2021 11:34
    Dat ik het onderscheid niet zie is niet relevant, ben slechts een minderheidsaandeelhouder op zoek naar rendement.

    Maar dat o.a. ABN AMRO het ook niet snapt zegt veel. Kan TomTom het niet laten, of wil TomTom het niet laten zien.

    Als je niet laat zien, of niet in staat bent om die 90% binnen te halen, dan heb je daar meteen een groot deel van de verklaring van 800mln beurswaarde te pakken.
  20. forum rang 7 Dutchy Ron 12 december 2021 11:46
    @Tatje ik kom ook aan 6
    @PW, eens het is nu aan TT…..

    OEM’s zijn bezig op meerdere terreinen
    - software (infotainment / connected vehicle)
    - SDC L3

    In beginsel lag de focus teveel op SDC en L4/5 halen. Later kwamen de OEM’s erachter dat men hiervoor de basis, de software en de skills niet in huis heeft. Laatste jaren is gebleken dat L4/5 nog wel even duurt en zich voornamelijk richt op commerciële voertuigen (taxi) in grote steden.

    Vandaar dat de focus nu meer ligt op EV, ADAS, user experience, OTA updates, etc. Als de basis goed is kun je groeien door steeds meer software feautures toe te voegen in de tijd en de user experience te verbeteren.

    Dat verklaart dat het platform IndoGO voor de plug en play infotainment systems voorziet in de huidige behoefte van OEM’s. Het is een goedkope oplossing die ze snel kunnen inzetten zonder zelf eerst 5.000 ICT’ers te moeten aannemen.

    Dat biedt de OEM’s meer tijd om de transitie van traditionele autobouwer naar softwareleverancier te voltooien. Haast is geboden want de trein is al vetrokken en de Aziatische merken zijn al zover.

    L3+ komt in de fase hierna, die nog relatief dure oplossingen werden eerst beproefd in de duurdere merken en modellen
    - Genesis G80 en GV80 (ADAS map)
    - Lexus (T-Mate ADAS met HD-Maps)
    - Qashquai (pro pilot Europe, ADAS map)

    Nu gaan OEM’s zich eerst focussen op de basis (randvoorwaarden voor verdere evolutie) en in dat gat is TT met IndiGO gesprongen, een hele mooie timing denk ik. Zelf vermoed ik dat IndiGO nooit af is. Sterker nog ik vermoed dat TT IndiGO nu nog maar voor 80% af heeft, maar eerder naar buiten is gekomen met dit bericht. Die timing is zo belangrijk nu OEM’s volop in beweging zijn en hun keuzes maken voor de komende 3-10 jaar. Nieuw contract met TT heeft tegenwoordig een looptijd van 10jr vermoed ik.
3.494 Posts
Pagina: «« 1 ... 66 67 68 69 70 ... 175 »» | Laatste |Omhoog ↑

Neem deel aan de discussie

Word nu gratis lid van Beursduivel.be

Al abonnee? Log in

Macro & Bedrijfsagenda

  1. 29 april

    1. NL producentenvertrouwen april
    2. Philips Q1-cijfers
    3. Umicore Q1-cijfers
    4. Proximus Q1-cijfers
    5. Fra BBP eerste kwartaal (voorlopig)
    6. AkzoNobel €1,54-ex-dividend
    7. Besi €2,15 ex-dividend
    8. Fugro €0,40 ex-dividend
    9. Heineken €1,04 ex-dividend
    10. Vastned €1,28 ex-dividend
de volitaliteit verwacht indicator betekend: Market moving event/hoge(re) volatiliteit verwacht