TomTom NL0013332471

TomTom november 2022

1. Dutchy Ron 3 november 2022 12:49

   auteur info

   • Dutchy Ron

     Lid sinds: 01 aug 2016

     Laatste bezoek: 30 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3726

     Gegeven: 552

   •    Aantal posts: 10.689

   quote:

   *JustMe* schreef op 3 november 2022 11:41:

   Foxconn relatie die weer oppopt
   

   Foxconn, a Taiwanese electronics manufacturer, will also use the 6.2 million-square-foot facility to build the sub-$30,000, five-passenger PEAR crossover, the second model from EV maker Fisker.
   
   “The PEAR will be a revolutionary electric vehicle that won’t fit into any existing segment,” Fisker Chairman and CEO Henrik Fisker said in a statement. “
   
   Wie weet wordt Fisker de nieuwe Tesla...... liggen meen ik ook zonnecollectoren in het dak.
   
   Lightyear is ook een potentiële kandidaat voor de TT Digital Cockpit, maar van die aantallen hoeven we het niet te hebben..... maar dat geldt ook voor andere exclusieve merken.
2. [verwijderd] 3 november 2022 12:52

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   sniklaas schreef op 3 november 2022 12:16:

   [...]potverdorie zo rooskleurig heb ik de onderwaardering nog nooit bekeken, rekentechnisch betekend dat;
   +€16,50 p/a voor het orderboek
   +€13 p/a voor de assets
   +€2,50 voor de cash
   
   Maakt een koersdoel van €32,50 is een 300% potentieel op de huidige koers van €8 en we vergeten gemakshalve de kosten voor gas, water, licht, onderhoud, mens en noodzakelijke investeringen voor de komende +/- 7 jaar.
   
   HG Doet! nieuw platform zonder OPEX
   

   Opex hebben een bepaald base level. Als je daarboven omzet haalt, krijg je een hefboom. Grosso modo als sigarendoos berekening
   
   Omzet A&E = 450. FCF = 0**
   Omzet A&E = 600. FCF = 60
   Omzet A&E = 700. FCF = 120
   Omzet A&E = 800. FCF = 180
   
   De opex hadden we de laatste drie jaar al zien stijgen. Er zijn echt veel en niet bepaald goedkope mensen aangetrokken afgelopen jaren. Ze hadden het over alleen al 50 man ex-Amazon.
   
   Met het nieuwe maps platform zijn er 500 man uit én krijgt tomtom toegang tot alle edits vanuit de community van OSM. Die twee dingen hebben natuurlijk met elkaar te maken, die moet je niet los van elkaar zien. Ook sensoren informatie kan grotendeels geautomatiseerd verwerkt worden.
   
   Dit betekent dat de eerste 500 miljoen euro die tomtom verdient de kosten moeten dekken. Bij een omzet van 600 in 2025 heeft tomtom een vrije kasstroom van 10% (=60 miljoen). Bij een omzet van 700 is die hefboom minimaal gelijk of groter. Dus elke 100 miljoen omzet erbij 60 miljoen naar de bottom line. Dat is ook niet gek. De marge is 90%, je betaalt daarnaast wat belasting en natuurlijk blijven je R&D kosten nog wat oplopen.
   
   ** zit nog iets aan Consumer bijdrage in.
3. Wereldbelegger 3 november 2022 12:54

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 01 jun 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2956

     Gegeven: 1100

   •    Aantal posts: 9.163

   quote:

   boem! schreef op 3 november 2022 12:21:

   [...]
   
   mooie waarschuwing alleen een beetje laat.
   
   backlog geeft nl een hogere omzet aan met 10/15% de komende jaren
   

   De markt is nog niet onder de indruk van de backlog en alle andere praatjes van gisteren.
   De markt ziet een verlenging van 'dood geld' in de portefeuille.
4. tatje 3 november 2022 13:07

   auteur info

   • tatje

     Lid sinds: 21 jun 2007

     Laatste bezoek: 01 jun 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 4262

     Gegeven: 288

   •    Aantal posts: 23.314

   hallo * JustMe*.
   
   De verliezen in 2019 2020 2021 2022 .
   
   In 2019 en 2020 schreef TT intangibls assets versneld af.
   
   Iemand schreef over intangible assets ( tele atlas ) heeft TT al 10 jaar geleden belasting terug gehad.
   
   Ik zeg die verliezen worden via carry forward verrekend.
   
   Je krijgt toch geen geld terug van de belasting, als niet afschrijft.
5. [verwijderd] 3 november 2022 13:12

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Wereldbelegger schreef op 3 november 2022 12:54:

   [...]
   
   De markt is nog niet onder de indruk van de backlog en alle andere praatjes van gisteren.
   De markt ziet een verlenging van 'dood geld' in de portefeuille.
   

   Ik wel :)
   
   De 700 miljoen orders bestonden uit:
   - belangrijke verlengingen
   - hyundai
   - grote nieuwe klant
   
   Mijn 2 cents
   
   Belangrijke verlenging is Stellantis. Zij hebben sowieso niet voor Google gekozen (was in het nieuws) en overstappen naar HERE maakt geen sense als je net TomTom tot leverancier van het jaar hebt verkozen.
   
   Hyundai. Spreekt voor zich. Eerste contract met 100% take rate, ook voor ADAS. Nog niet buiten Europa.
   
   Volkswagen Cariad. Nam in 2019 al traffic af en in 2021 al software. Een maps deal ligt voor de hand als je ze dit hoort zeggen over samenwerking met TT en vice versa. En koppel onderstaande eens aan wat gisteren over maps is verteld en het binnenbrengen van miljoenen auto’s die data leveren vanuit de camera’s die aan de voorzijde zitten:
   
   Volkswagen’s new software house aims to integrate the navigation tightly into its vehicle platforms providing a seamless operation across infotainment and the most advanced driver assistance systems. By leveraging the Volkswagen Group’s global fleet size and making use of its data, CARIAD will continuously improve the quality and coverage of the navigation services. By 2030, CARIAD aims to connect up to 40 million vehicles globally to Volkswagen Group’s Automotive Cloud.
   
   cariad.technology/de/en/news/stories/...
   
   What’s perhaps more important, and less talked about, is how in-house software firms at automakers, that centralize the group’s approach to integrating technologies, will help improve the digital experience for drivers by simplifying the carmaker’s connection to important external suppliers. While development organizations like CARIAD take control of programming software for VW’s vehicles, it will rely heavily on external suppliers to build its software stack. This allows brands to seamlessly integrate tech, such as navigation and routing, traffic information and maps, from suppliers not just in one infotainment system in one vehicle model, but across an entire group’s vehicle line up.
   
   www.tomtom.com/newsroom/explainers-an...
6. Wereldbelegger 3 november 2022 13:22

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 01 jun 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2956

     Gegeven: 1100

   •    Aantal posts: 9.163

   quote:

   *JustMe* schreef op 3 november 2022 13:12:

   [...]
   
   Ik wel :)
   
   De 700 miljoen orders bestonden uit:
   - belangrijke verlengingen
   - hyundai
   - grote nieuwe klant
   
   Mijn 2 cents
   
   deel van de post weggelaten i.v.m. leesbaarheid
   

   Maar u bent dan ook eerder een 'ziener' met veel geduld dan een belegger die jaarlijks rendement wil maken.
7. Wereldbelegger 3 november 2022 13:27

   auteur info

   • Wereldbelegger

     Lid sinds: 10 mrt 2018

     Laatste bezoek: 01 jun 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 2956

     Gegeven: 1100

   •    Aantal posts: 9.163

   Yippie! een FCF van 10% in 2025. Hoe 'houdbaar' zal die zijn?
   
   TomTom eyes revenue growth boosted by strong automotive order backlog
   
   Dutch navigation and digital mapping company TomTom (TOM2.AS) on Wednesday said it expected its location technology revenue to reach 600 million euros ($593 million) in 2025, driven by its new maps platform and a strong order backlog in its automotive business.
   
   "The maps platform will allow TomTom to accelerate growth, both in the Enterprise and Automotive businesses," CEO Harold Goddijn said in a statement ahead of TomTom's Capital Markets Day.
   
   The global chip shortage that has disrupted the automotive and electronics industries has hit TomTom's supply chain, and the company faces the added challenge of soaring inflation.
   
   The group, whose customers range from major car companies to leading global tech firms, said its record year-to-date automotive order backlog of 2.4 billion euros, a 500 million euros increase compared to last year, provides a "strong foundation for revenue growth".
   
   Finance Chief Taco Titulaer pointed to the recovery in global car production as a key driver for acceleration.
   
   "Following some delays, car production is now forecast to gradually to pick up and we expect to beat the 2019 levels in 2025".
   
   On the back of faster growth TomTom expects a free cash flow yield of 10% of group revenue by 2025.
   
   ING says location technology revenue target is ahead of expectations and notes the growth number is supported by "impressive" order intake year-to-date.
   
   The broker adds the new maps platform will help TomTom against its key competitors in automotive (HERE) and Enterprise (Google).
   
   Bron:
   www.reuters.com/technology/tomtom-tar...
8. Dutchy Ron 3 november 2022 13:30

   auteur info

   • Dutchy Ron

     Lid sinds: 01 aug 2016

     Laatste bezoek: 30 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3726

     Gegeven: 552

   •    Aantal posts: 10.689

   The ambitious founder and CEO of Fisker Inc., based in Los Angeles, hopes to take on Tesla and a global market of well-known industry stalwarts such as GM, Ford and Volkswagen that have all joined the chorus of companies backing EV models.
   
   If ever there was a technology wave, EV is it, even though less than 3% of vehicles sold currently in the U.S. are EVs. Fisker must try to show EV value that is competitive or slightly ahead of competitors and pulled out many of the stops in his quick reveal on Wednesday.
   
   The founder and CEO said Fisker can sell at relatively low prices because it is an “extremely lean” operation that offers later-generation technology than competitors. Many car companies make technology decisions and purchase components four years in advance of a car’s production, but Fisker said his company has been able to reduce that advance time to 2.5 years. As a result, the vehicles will have more of the latest technology than others on the road, he claimed.
   
   “We do that by making super-fast decisions that normally take three to four months down to three or four days,” he said. “We have taken a whole new path of how to develop a vehicle.”
   
   De integratie van Digital Cockpit van TT is daar een mooi voorbeeld van, om de ontwikkeltijd te verkorten
   
   Tesla was the target of other carmakers at the LA Auto Show including Kia and affiliate Hyundai Motor, which unveiled the EV9 and SEVEN SUV concepts, expected to go into production in 2024.
9. [verwijderd] 3 november 2022 13:34

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   @Sniklaas. Bovenstaande ligt direct deel vh antwoord besloten.
   
   Er zijn vier dingen die TT kan leveren.
   
   - Live services en traffic. Deal TT-CARIAD in 2019
   - Navigatie software. Deal TT-CARIAD in 2021
   - Maps. Niet bekend maar kan de grote deal in 2022 zijn die het orderboek zo liet groeien
   - Indigo. Is de cockpit als strik om bovengenoemde services heen met kant en klare appstore en leverancier ecosysteem.
   
   Als je dus zegt: ik vind 9 euro per auto per jaar gedurende 7 jaar nogal weinig. Dan zeg ik:
   
   A) je weet niet of het 7 jaar is. Bij 5 jaar is dit bedrag hoger.
   
   B) Stél dat jouw 9 euro klopt. Wat je dan berekend hebt is wat TT krijgt voor leveren van software (deal in 2021) terwijl er meer deals zijn. Maps is het duurste product
   
   C) Moet eigenlijk bovenaan staan. De enorme strategische waarde indien Volkswagen de data van een vloot van in de toekomst 40 miljoen auto’s koppelt aan TomTom’s nieuwe open maps platform. En ook de klap die daarmee aan HERE wordt uitgedeeld.
   
   Dit open platform van TT is precies wat Cariad wil. Ze willen iets met hun data kunnen doen en zelf bepaalde lagen maken bovenop de maps. Bijvoorbeeld eigen laadpunten ionity. Ze hebben niet de expertise en tools van een kaartenmaker als tomtom. Dus moet je een businessmodel ontwikkelen waarin de sterke kanten van beiden naar boven komen. Hetzelfde geldt voor Open street maps.
10. Wereldbelegger 3 november 2022 13:41

    auteur info

    • Wereldbelegger

      Lid sinds: 10 mrt 2018

      Laatste bezoek: 01 jun 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 2956

      Gegeven: 1100

    •    Aantal posts: 9.163

    quote:

    *JustMe* schreef op 3 november 2022 13:34:

    @Sniklaas. Bovenstaande ligt direct deel vh antwoord besloten.
    
    Er zijn vier dingen die TT kan leveren.
    
    - Live services en traffic. Deal TT-CARIAD in 2019
    - Navigatie software. Deal TT-CARIAD in 2021
    - Maps. Niet bekend maar kan de grote deal in 2022 zijn die het orderboek zo liet groeien
    - Indigo. Is de cockpit als strik om bovengenoemde services heen met kant en klare appstore en leverancier ecosysteem.
    
    Als je dus zegt: ik vind 9 euro per auto per jaar gedurende 7 jaar nogal weinig. Dan zeg ik:
    
    A) je weet niet of het 7 jaar is. Bij 5 jaar is dit bedrag hoger.
    
    B) Stél dat jouw 9 euro klopt. Wat je dan berekend hebt is wat TT krijgt voor leveren van software (deal in 2021) terwijl er meer deals zijn. Maps is het duurste product
    
    C) Moet eigenlijk bovenaan staan. De enorme strategische waarde indien Volkswagen de data van een vloot van in de toekomst 40 miljoen auto’s koppelt aan TomTom’s nieuwe open maps platform. En ook de klap die daarmee aan HERE wordt uitgedeeld.
    
    Dit open platform van TT is precies wat Cariad wil. Ze willen iets met hun data kunnen doen en zelf bepaalde lagen maken bovenop de maps. Bijvoorbeeld eigen laadpunten ionity. Ze hebben niet de expertise en tools van een kaartenmaker als tomtom. Dus moet je een businessmodel ontwikkelen waarin de sterke kanten van beiden naar boven komen.
    Hetzelfde geldt voor Open street maps.
    
    OSM sterkte: grote community
    OSM uitdaging: niet bestand tegen verkeerde map edits van vrijwilligers.
    
    Automaker sterkte: data van miljoenen auto’s
    Automaker uitdaging: geen ervaring en expertise als kaartenmaker
    
    TomTom sterkte: map platform en kaartenmaak expertise
    TomTom uitdaging: kan de vrijwilligers van OSM en de data van auto’s heel goed gebruiken.
    
    Het enige wat je nodig hebt is een businessmodel innovatie. Hoe maak je een verdienmodel waarbij alle drie de partijen (tomtom, osm en automakers) profiteren, in hun sterkte worden ingezet en niet op hun zwakte worden afgerekend. Dus een win-win-win model voor deze drie partijen.
    
    Vergeet ook niet het belang van samenwerking. Innovatie is niet iets in een lab dat je op jezelf doet. Het komt vaak uit het samenbrengen van verschillende mensen. Met CARIAD krijgt je ook gratis R&D door kosten. te delen en door hun ideeën gevoed te worden.
    
    Dit alles lijkt me wat belangrijker dan de vraag of tomtom nu 9 euro of meer of minder krijgt per auto per jaar voor de software. En bovendien zit daar dus niet de traffic en de maps verdiensten per auto bij.
    

    Het lijkt er toch sterk op dat Tomtom c.q. de heer Goddijn en de heer Titulaer een bedrijfsadviseur met toekomstvisie en verbindend vermogen nodig heeft/hebben.
    
    Grappig!
    Opeens is bovenstaande post bijgewerkt.
    Toch een beetje teveel van het goede?
11. [verwijderd] 3 november 2022 13:41

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    *JustMe* schreef op 3 november 2022 13:34:

    Dit open platform van TT is precies wat Cariad wil. Ze willen iets met hun data kunnen doen en zelf bepaalde lagen maken bovenop de maps. Bijvoorbeeld eigen laadpunten ionity. Ze hebben niet de expertise en tools van een kaartenmaker als tomtom. Dus moet je een businessmodel ontwikkelen waarin de sterke kanten van beiden naar boven komen. Hetzelfde geldt voor Open street maps.
    

    OSM sterkte: grote community van vrijwilligers
    OSM uitdaging: niet bestand tegen verkeerde map edits van vrijwilligers. Automakers hebben er naar gekeken maar vinden het niet goed genoeg
    
    Automaker sterkte: data van miljoenen auto’s
    Automaker uitdaging: geen ervaring en expertise als kaartenmaker
    
    TomTom sterkte: map platform en kaartenmaak expertise
    TomTom uitdaging: kan de vrijwilligers van OSM en de data van auto’s heel goed gebruiken. Ook om eigen kosten te verlagen. Daarnaast zijn kaarten niet goed genoeg buiten het wegennet. Het voorbeeld dat Goddijn gaf: we kunnen je voor de deur van Disneyland Parijs zetten maar hadden geen kaart van het park zelf. Nu wel.
    
    Het enige wat je nodig hebt is een businessmodel innovatie. Hoe maak je een verdienmodel waarbij alle drie de partijen (tomtom, osm en automakers) profiteren, in hun sterkte worden ingezet en niet op hun zwakte worden afgerekend. Dus een win-win-win model voor deze drie partijen.
    
    Vergeet verder ook niet het indirecte belang van samenwerking. Innovatie is niet iets in een lab dat je op jezelf doet. Het komt vaak uit het samenbrengen van verschillende mensen. Met CARIAD krijgt je ook gratis R&D door kosten te delen en door hun ideeën gevoed te worden en samen proposities te ontwikkelen.
12. [verwijderd] 3 november 2022 13:48

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Wereldbelegger schreef op 3 november 2022 13:41:

    [...]
    
    Het lijkt er toch sterk op dat Tomtom c.q. de heer Goddijn en de heer Titulaer een bedrijfsadviseur met toekomstvisie en verbindend vermogen nodig heeft/hebben.
    
    Grappig!
    Opeens is bovenstaande post bijgewerkt.
    Toch een beetje teveel van het goede?
    

    In twee stukjes gehakt. Dus twee posts ipv 1.
    Inhoudelijk niets veranderd :)
    
    Geen bedrijfsadviseur nodig. Dit werd letterlijk verteld gisteren. Maar dit vergt wel wat luister vermogen als elke keer de verbinding hapert. Ook moet je TT’s taal een beetje snappen en hun verwijzingen. Als TT iets vertelt veronderstellen ze — tegenover die analisten — een bepaalde basiskennis waar ze naar verwijzen. Maar “assumptions are the mother of all fuckups”.
13. ketchup 3 november 2022 14:01

    auteur info

    • ketchup

      Lid sinds: 09 jan 2018

      Laatste bezoek: 01 jun 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 7768

      Gegeven: 2285

    •    Aantal posts: 7.587

    als ik vandaag een aandeel moest kiezen die ik denk serieus kans maakt een 100% return op de huidige prijs te kunnen geven binnen 2-3 jaar dan is dat toch TomTom , zei het wel aan een bovengemiddeld risico, maar anders dan dat zou ik er toch niet veel weten die bij het huidige onzekere klimaat een gelijkwaardige return kunnen geven
    ook niet een Apple, MSFT, Nestlé of Shell - die zie ik echt niet dubbelen hoe sterk en goed ze ook in hun sector staan
    
    TomTom acht ik daar wel toe instaat
14. win some... 3 november 2022 14:22

    auteur info

    • win some...

      Lid sinds: 01 feb 2008

      Laatste bezoek: 31 mei 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3239

      Gegeven: 303

    •    Aantal posts: 2.530

    quote:

    *JustMe* schreef op 3 november 2022 13:41:

    [...]
    
    OSM sterkte: grote community van vrijwilligers
    OSM uitdaging: niet bestand tegen verkeerde map edits van vrijwilligers. Automakers hebben er naar gekeken maar vinden het niet goed genoeg
    
    Automaker sterkte: data van miljoenen auto’s
    Automaker uitdaging: geen ervaring en expertise als kaartenmaker
    
    TomTom sterkte: map platform en kaartenmaak expertise
    TomTom uitdaging: kan de vrijwilligers van OSM en de data van auto’s heel goed gebruiken. Ook om eigen kosten te verlagen. Daarnaast zijn kaarten niet goed genoeg buiten het wegennet. Het voorbeeld dat Goddijn gaf: we kunnen je voor de deur van Disneyland Parijs zetten maar hadden geen kaart van het park zelf. Nu wel.
    
    Het enige wat je nodig hebt is een businessmodel innovatie. Hoe maak je een verdienmodel waarbij alle drie de partijen (tomtom, osm en automakers) profiteren, in hun sterkte worden ingezet en niet op hun zwakte worden afgerekend. Dus een win-win-win model voor deze drie partijen.
    
    Vergeet verder ook niet het indirecte belang van samenwerking. Innovatie is niet iets in een lab dat je op jezelf doet. Het komt vaak uit het samenbrengen van verschillende mensen. Met CARIAD krijgt je ook gratis R&D door kosten te delen en door hun ideeën gevoed te worden en samen proposities te ontwikkelen.
    

    Onder OSM vrijwilligers is ook niet iedereen even enthousiast over de samenwerking met TT.
    forum.openstreetmap.org/viewtopic.php...
15. Dutchy Ron 3 november 2022 14:27

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 30 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    quote:

    ketchup schreef op 3 november 2022 14:01:

    als ik vandaag een aandeel moest kiezen die ik denk serieus kans maakt een 100% return op de huidige prijs te kunnen geven binnen 2-3 jaar dan is dat toch TomTom , zei het wel aan een bovengemiddeld risico, maar anders dan dat zou ik er toch niet veel weten die bij het huidige onzekere klimaat een gelijkwaardige return kunnen geven
    ook niet een Apple, MSFT, Nestlé of Shell - die zie ik echt niet dubbelen hoe sterk en goed ze ook in hun sector staan
    
    TomTom acht ik daar wel toe instaat
    

    Eens, ik zou zeggen maak er 5% van je portefeuille van en schaf er nog ff 50k bestens aan vandaag ;-)
    
    ps: BAM en Pharming zou ik nog kunnen bedenken, maar beiden niet in bezit.
16. ketchup 3 november 2022 14:31

    auteur info

    • ketchup

      Lid sinds: 09 jan 2018

      Laatste bezoek: 01 jun 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 7768

      Gegeven: 2285

    •    Aantal posts: 7.587

    BAM net als Heijmans kunnen die nog wel ooit een keer terug naar normale waardes bij het huidige Nederlandse groen gedreven klimaat ?
17. Dutchy Ron 3 november 2022 14:36

    auteur info

    • Dutchy Ron

      Lid sinds: 01 aug 2016

      Laatste bezoek: 30 apr 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 3726

      Gegeven: 552

    •    Aantal posts: 10.689

    quote:

    ketchup schreef op 3 november 2022 14:31:

    BAM net als Heijmans kunnen die nog wel ooit een keer terug naar normale waardes bij het huidige Nederlandse groen gedreven klimaat ?
    

    Hangt af van het Plan van Aanpak die deze maand moet worden opgesteld in Den Haag :-)
18. ketchup 3 november 2022 14:42

    auteur info

    • ketchup

      Lid sinds: 09 jan 2018

      Laatste bezoek: 01 jun 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 7768

      Gegeven: 2285

    •    Aantal posts: 7.587

    quote:

    Dutchy Ron schreef op 3 november 2022 14:36:

    [...]
    Hangt af van het Plan van Aanpak die deze maand moet worden opgesteld in Den Haag :-)
    

    nou, als dat net zo snel gaat als het boeren pesten en het Groningse aardgas compensatie pakket dan moeten die bouwers niet de Nederlandse vlag ondersteboven hangen maar het torentje van Rutte
19. [verwijderd] 3 november 2022 14:44

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Ik heb het idee dat we info gemist hebben gisteren. De belangrijkste presentaties waren in de ochtend. Zo hebben we het hele automotive verhaal gemist. Alleen het stuk over kaartenmaken en de financiele outlook hebben we gehoord. Een deel vd markt kent wel de hele inhoud.
    
    De analisten (koop) koersdoelen zijn wel herhaald maar is de inhoud daarvan is ons ook helaas niet bekend.
    
    Of heb jij wel iets gezien Wies?
20. ketchup 3 november 2022 14:52

    auteur info

    • ketchup

      Lid sinds: 09 jan 2018

      Laatste bezoek: 01 jun 2024

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 7768

      Gegeven: 2285

    •    Aantal posts: 7.587

    Neen, maar wat mij gisteren vooral opviel is dat in de namiddag Morgan met 1,88% short in TT het onderuit schopte
    en ik denk dat die eigenlijk willen indekken, maar ze moeten net als op cijferdag een serieuze Long vinden die capituleert en ik denk dat die er niet meer zijn
    
    that ship has sailed
    
    het gaat pas echt omhoog als Morgan wil gaan indekken en die gaan een short positie geen klauwen tegen zich in laten lopen
    ... dus de vraag waar zit hun gemiddelde short ? ... denk ergens aan 8,50 euro of, wellicht iets hoger .. maar dat is puur gokwerk mijnerzijds
    
    nogmaals die moeten echt een Long vinden die ze laat gaan en dan liefst op de weg naar beneden en die kans was er op cijferdag, maar dat was dan ook de enige dag sofar
    om nu alsmaar op het aandeel te leunen gaat moeilijk worden, zeker omdat de 'toon' uit TT de laatste jaren nog nooit zo goed heeft geklonken als thans
    
    ps: het allermooiste zou zijn als HG een ING'tje doet en nu een strak inkoopprogram start voor eigen aandelen , nou met deze vooruitzichten en dan over 2 jaar 100 mio uitstaande aandelen ipv van 130 miljoen dan kan het echt los
    
    ING was een absoluut mixed bag for results, maar die inkoop eigen aandelen die deed iedereen stijf staan