TomTom NL0013332471

21 JULI 2015 DE 2E KWARTAALCIJFERS

1. [verwijderd] 22 juli 2015 18:56

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   groeibriljant schreef op 22 juli 2015 18:28:

   [...]
   Kennelijk staat er op korte termijn iets groots te gebeuren. Via de geregisseerde paniek konden de shorters er nu vrijwel helemaal uit en de eigen longposities worden uitgebreid voor de grote klapper.
   

   Ja vooral als je volgt hoe ze dat hebben opgezet.
   
   Bij de opening op 21-07 op 09:00 kocht iemand 603 aandeeltjes tegen 10,39
   Zo stond daardoor de openingskoers lekker hoog. Nog geen minuut later was ie al gezakt naar normale waarden (10,27 -> slotkoers vorige dag)
   Vervolgens zakte de koers en werd steeds dit steeds afgezet tegen de openingskoers: Go wat een daling, van 10,39 naar 10,?? en later 9,??
   
   Is het kunstmatig hoog zetten van een openingskoers zoals gisteren gebeurde niet iets waar de AFM eens naar moet kijken. Vooral op een dag waar de kwartaalcijfers bekend worden gemaakt?
2. [verwijderd] 22 juli 2015 19:12

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   heel de dag verder weg geweest maar positief verrast door deze stijging. Ik was kennelijk wat te somber gestemd vanmorgen en had dit niet verwacht. Achteraf blij dat ik gisteren niets heb weggedaan.
   
   Dus Xynix, de deur is aan één kant weer gesloten :-)
3. Dokus 23 juli 2015 08:21

   auteur info

   • Dokus

     Lid sinds: 10 mei 2015

     Laatste bezoek: 11 mrt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 533

     Gegeven: 132

   •    Aantal posts: 2.459

   Shorters zorgen nu voor een koopdruk, hierdoor blijft de koers Goed liggen
   
   Wat als de shorters er straks uit zijn?
4. [verwijderd] 23 juli 2015 08:27

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   Dokus_ schreef op 23 juli 2015 08:21:

   Shorters zorgen nu voor een koopdruk, hierdoor blijft de koers Goed liggen
   
   Wat als de shorters er straks uit zijn?
   

   Dan gaat de zon pas echt schijnen Jan Dokus !
5. pbr 23 juli 2015 09:05

   auteur info

   • pbr

     Lid sinds: 28 okt 2008

     Laatste bezoek: 10 nov 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 303

     Gegeven: 34

   •    Aantal posts: 7.357

   quote:

   Dokus_ schreef op 23 juli 2015 08:21:

   Shorters zorgen nu voor een koopdruk, hierdoor blijft de koers Goed liggen
   
   Wat als de shorters er straks uit zijn?
   

   die koopdruk valt wel mee
   15 cent down in 5 minuten
   
   en shorters gaan er nooit helemaal uit
   
   weer een typisch T2 dagje
   alles spuit omhoog en T2 weer vet de min in
   inmiddels 20 cent onder opening
6. san marco 23 juli 2015 11:37

   auteur info

   • san marco

     Lid sinds: 09 nov 2010

     Laatste bezoek: 21 mrt 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 280

     Gegeven: 2

   •    Aantal posts: 5.857

   fortune.com/2015/07/22/bosch-tomtom-d...
   
   How Bosch and TomTom are capitalizing on the driverless car movement
   
   The global auto supplier and mapping tech company are teaming up to gather the massive amount of new data autonomous cars need to hit the highway.
   
   Barclays plc analyst Brian A. Johnson once told me that mapping has emerged as the Spice (a Dune reference for the unfamiliar) of the disruptive mobility universe.
   
   And he’s right. It seems everyone is grappling for a piece of the mapping tech pie.
   
   Major automakers want (and need) a steady, uninterrupted flow of map data. Car-sharing companies and ride-hailing firms like Uber are buying mapping tech. Data, and who has access to it, is a big part of what’s driving the pursuit of Nokia’s maps business.
   
   But it’s not just about who can capitalize on and monetize the data, or use it to improve existing services and products—although that’s a big piece of it.
   
   Mapping tech, and specifically high-definition mapping, is necessary for self-driving cars to gain any traction. Without it, self-driving cars can’t move beyond a few dozen test vehicles to the mainstream.
   
   This week, German industrial conglomerate Robert Bosch Gmbh and mapping firm TomTom deepened their partnership. It’s an important development between the world’s biggest automotive supplier by sales and the second-largest high-definition mapping company by sales (just behind Nokia HERE). And it could affect the veracity of Bosch’s prediction that driverless cars will be on freeways by 2020.
   Not All Maps Are Created Equal
   
   Maps for highly automated driving are different from current navigation systems. For one, they’re much more accurate, down to a decimeter in precision, according to Bosch. The maps for highly automated driving also have multiple layers, including navigation, localization, and planning.
   
   The traditional base navigation layer is used to calculate routes from points A to B, including the sequence of roads to be driven. Automated vehicles use the localization layer to calculate its position within a lane. On top of the localization layer is planning, which contains information such as lane divider types, traffic signs, and speed limits, as well as 3D information about road geometry, including curves and slopes. All of this helps an automated vehicle decide when and how to change lanes.
   Bosch and TomTom Deal
   
   Bosch and TomTom already collaborate on mapping and automated driving. TomTom’s maps are already being used in cars Bosch is testing on highways in Germany and the U.S. Under this latest agreement, Bosch will uses its engineering expertise to help make TomTom’s maps more accurate and work seamlessly with data produced by the car, such as sensors.
   
   To keep its maps up-to-date, the TomTom fleet will be on the road, mapping new roads and routes. The companies plan to use feedback from fleets of vehicles equipped with the necessary sensors to keep track of changes on the roads, such as changed lane configurations or new traffic signs. Once information is verified and entered into the digital map database, the updated is map fed back to the highly automated driving vehicle, enabling it to see effectively beyond its sensors, according to Bosch.
   
   This latest collaboration is a win-win that demonstrates just how much data and accuracy is necessary to make the leap from cars with driver-assistance systems (like the ones Bosch also develops) to a truly autonomous car.