TOMTOM SEPTEMBER 2016

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 » | Laatste
Kalleman
0
Thnx Guys,
nuttige info om toch de nuances een beetje te snappen.

Mijn taxatie is dat TomTom behoudend en solide bezig is, hetgeen niet garandeert dat de doorbraak er op korte termijn zal zijn.....

Hardhout groeit langzaam!

Grtz
Kalleman!


quote:

groeibriljant schreef op 30 september 2016 12:41:


[...]


Niet allen TomTom. De hele industrie is er inmiddels wel uit: er zijn Maps nodig met een HD-layer als basis.
Daar bovenop krijg je positioneringslagen zoals REM en RoadDNA.


RoadDNA is de afgelopen jaren ontwikkeld en kan nu al voor ADAS gebruikt worden. RoadDNA is ook veilig omdat het opgeslagen zit in de auto en niet afhankelijk is van fragiele mobiele datanetwerken.

REM is vaporware en moet nog ontwikkeld woden in de komende jaren en zich ook nog bewijzen. Het verwarrende is dat Mobileye het Maps noemt. Dat is REM niet!


Nvidia ziet dat ook goed en sluit een deal met TomTom.

Ondertussen probeert ook Mobileye samenwerking te zoeken met Here en TomTom.
Faustian Pact
0
De koers valt vandaag heel erg mee en dat had ik eerlijk gezegd niet verwacht.
Helaas geen 10 euro maar dat kan dit jaar nog best wel bereikt worden.
Hik
0
quote:

Kalleman schreef op 30 september 2016 11:25:


Is er iemand die mij het verschil of de overeenkomsten kan duiden tussen de samenwerking van T2 + Nvidia en de samenwerking tussen Mobileye en Delphi?

zie www.electronics-eetimes.com/news/delp...

Ik denk te weten dat de map een cruciaal verschil is....... ??

Grtz
Kalleman!


Niet alleen de map.
Bij MBLY + DLPH gaat het ook nog eens om de sensor-input, localization en path planning + drive-train. Dat is dan eigenlijk het complete voortbewegingsapparaat van de sdc wat door deze partijen geleverd kan worden.
Dit kan een autofabrikant dan onder zijn koets schuiven en voilá. A Car is born.

Ik lees wel eens dat mensen denken dat Mobileye géén maps zou gaan maken. Ik snap niet waar ze dat vandaan halen, wat is eigenlijk een 'Map'?
De crowdsensed informatie van Mobileye sensoren wordt opgeslagen in de cloud in zogenaamde Road-Books.
Dit Road-Book is feitelijk een database van wegsegmenten en aan die wegsegmenten hangen attributen die overeenkomen met de HD-Map informatie zoals we die bijvoorbeeld kennen van HERE en Tom2. Dit gaat dan ook over attributen die de sdc kunnen localiseren op enkele centimeters nauwkeurig.
Mobileye heeft het dan zelf over 'a version of Slam'. Met Slam analyseert de sdc zijn eigen omgeving op een AI manier, maar het slimme is dat REM-Roadbook de mogelijkheid geeft om een extra verificatie te doen van de localisatiegegevens door niet alleen af te gaan op de eigen sensoren, maar ook de informatie uit het Roadbook als referentie te gebruiken.

En als je het bovenstaande leest dan zou je bijna denken dat we het over HD-Maps + RoadDNA hebben.

groeibriljant
0
quote:

Hik schreef op 30 september 2016 13:23:


[...]

Niet alleen de map.
Bij MBLY + DLPH gaat het ook nog eens om de sensor-input, localization en path planning + drive-train. Dat is dan eigenlijk het complete voortbewegingsapparaat van de sdc wat door deze partijen geleverd kan worden.
Dit kan een autofabrikant dan onder zijn koets schuiven en voilá. A Car is born.

Ik lees wel eens dat mensen denken dat Mobileye géén maps zou gaan maken. Ik snap niet waar ze dat vandaan halen, wat is eigenlijk een 'Map'?
De crowdsensed informatie van Mobileye sensoren wordt opgeslagen in de cloud in zogenaamde Road-Books.
Dit Road-Book is feitelijk een database van wegsegmenten en aan die wegsegmenten hangen attributen die overeenkomen met de HD-Map informatie zoals we die bijvoorbeeld kennen van HERE en Tom2. Dit gaat dan ook over attributen die de sdc kunnen localiseren op enkele centimeters nauwkeurig.
Mobileye heeft het dan zelf over 'a version of Slam'. Met Slam analyseert de sdc zijn eigen omgeving op een AI manier, maar het slimme is dat REM-Roadbook de mogelijkheid geeft om een extra verificatie te doen van de localisatiegegevens door niet alleen af te gaan op de eigen sensoren, maar ook de informatie uit het Roadbook als referentie te gebruiken.

En als je het bovenstaande leest dan zou je bijna denken dat we het over HD-Maps + RoadDNA hebben.




Plaatjes vullen nog geen gaatjes!


Allemaal de bekende bluf van Mobileye (cloud, crowd, roadblock, ai etc.etc.). Het zijn en blijven plaatjesmakers (en dat kan iedereen met een camera). En zelf noemen ze die plaatjes dan maps.

HD-layers maken is een ander vak.
Niet voor niets zoekt Mobileye samenwerking met Here en TomTom.

En Tesla is ook niet gek dat ze de sprookjes niet geloven!

Nvidia begrijpt het beter.


Overigens zou Mobileye dit jaar een eerste contract inzake REM tekenen met VW. De rest van de autofabrikanten zoals GM etc. zou dan snel volgen.
Nou VW tekent voorlopig niets.
Contract wordt nu opeens volgend jaar getekend.
Hik
0
quote:

groeibriljant schreef op 30 september 2016 13:13:


[...]


Denk dat Nvidia met TomTom samenwerkt ivm patenten RoadDNA en beschikbaarheid HD-layer. Dit is voor veel autofabrikanten interessant (vooral Volvo en 99,99% zeker binnenkort ook Tesla?).

Dat ze ook met Here samenwerken lijkt mij volstrekt logisch ivm de 3 Duitsers.

Overigens is Nvidia niet de enige processorfabrikant die in Automotive actief is. Ook o.a. Intel en NXP zijn dat. En de nieuwe combi Qualcomm-NXP wordt helemaal een belangrijke!!


Mobileye werkt ook met zo'n beetje alles en iedereen samen in de huidige test- en research-fase, maar is minder belangrijk. Leveren camera's met wat software voor een positioneringslaag (althand idee is er, nu nog product ontwikkelen), maar ze zijn eenvoudig inwisselbaar. Tesla schopte ze iig recent de deur uit.



Je vergeet nog dat Mobileye natuurlijk naast de camera's ook nog de verschillende generatie EyeQ-chips levert (gefabriceerd en ontwikkeld met STMicroelectronics). Low powerconsumption(5 Watt), waar hun Adas/AI software op draait.
Deze concurreren met Nvidia DrivePX en NXP bluebox
groeibriljant
0
quote:

Hik schreef op 30 september 2016 13:31:


[...]

Je vergeet nog dat Mobileye natuurlijk naast de camera's ook nog de verschillende generatie EyeQ-chips levert (gefabriceerd en ontwikkeld met STMicroelectronics). Low powerconsumption(5 Watt), waar hun Adas/AI software op draait.
Deze concurreren met Nvidia DrivePX en NXP bluebox


Weet ik. Maar Nvidia en NXP zijn de grote processorfabrikanten. Mobileye niet en kan als kleintje ook nooit mee in die ratrace.
Dat ziet Tesla goed en men schopt Mobileye de deur uit. Kiezen voor Nvidia + Bosch + 99,99% zeker TomTom.
Zelfs NXP wordt nu overgenomen door Qualcomm voor 30 miljard.
Hik
0
quote:

groeibriljant schreef op 30 september 2016 13:30:


[...]

Plaatjes vullen nog geen gaatjes!


Allemaal de bekende bluf van Mobileye (cloud, crowd, roadblock, ai etc.etc.). Het zijn en blijven plaatjesmakers (en dat kan iedereen met een camera). En zelf noemen ze die plaatjes dan maps.

HD-layers maken is een ander vak.
Niet voor niets zoekt Mobileye samenwerking met Here en TomTom.

En Tesla is ook niet gek dat ze de sprookjes niet geloven!

Nvidia begrijpt het beter.


Ah, mag ik hieruit opmaken dat jij ook erg benieuwd bent waar Mobileye en Delphi op de CES mee komen?
Tom2 was daar vrijwel onzichtbaar terwijl ze er notabene met RoadDNA stonden. Ze reageerden ook niet op een sneer van Mobileye's CTO ("RoadDNA?: I don't know if it exists, they seem to have it on their website").
Dat was het begin van de afstort naar de 6 euro.
Ik hoop dat ze de aanval of de verdediging deze keer beter op orde hebben.
Kalleman
0
Dank Hik! (en uiteraard Gijsie, Groeibriljant, Xynix,....)
dit is toch belangrijk om niet alleen de euforische episodes uit dit forum te lezen!!
TomTom is goed bezig en Mobileye zullen best opscheppers zijn maar het is nog lang geen uitgemaakte zaak.....


Grtz,
Kalleman


quote:

Hik schreef op 30 september 2016 13:23:


[...]

Niet alleen de map.
Bij MBLY + DLPH gaat het ook nog eens om de sensor-input, localization en path planning + drive-train. Dat is dan eigenlijk het complete voortbewegingsapparaat van de sdc wat door deze partijen geleverd kan worden.
Dit kan een autofabrikant dan onder zijn koets schuiven en voilá. A Car is born.

Ik lees wel eens dat mensen denken dat Mobileye géén maps zou gaan maken. Ik snap niet waar ze dat vandaan halen, wat is eigenlijk een 'Map'?
De crowdsensed informatie van Mobileye sensoren wordt opgeslagen in de cloud in zogenaamde Road-Books.
Dit Road-Book is feitelijk een database van wegsegmenten en aan die wegsegmenten hangen attributen die overeenkomen met de HD-Map informatie zoals we die bijvoorbeeld kennen van HERE en Tom2. Dit gaat dan ook over attributen die de sdc kunnen localiseren op enkele centimeters nauwkeurig.
Mobileye heeft het dan zelf over 'a version of Slam'. Met Slam analyseert de sdc zijn eigen omgeving op een AI manier, maar het slimme is dat REM-Roadbook de mogelijkheid geeft om een extra verificatie te doen van de localisatiegegevens door niet alleen af te gaan op de eigen sensoren, maar ook de informatie uit het Roadbook als referentie te gebruiken.

En als je het bovenstaande leest dan zou je bijna denken dat we het over HD-Maps + RoadDNA hebben.


groeibriljant
0
quote:

Kalleman schreef op 30 september 2016 13:38:


Dank Hik! (en uiteraard Gijsie, Groeibriljant, Xynix,....)
dit is toch belangrijk om niet alleen de euforische episodes uit dit forum te lezen!!
TomTom is goed bezig en Mobileye zullen best opscheppers zijn maar het is nog lang geen uitgemaakte zaak.....


Grtz,
Kalleman


[...]


Voor processorplatformen wel. Nvidia, Intel en Qualcomm-NXP

Voor Maps ook. TomTom en Here (tenzij Google zich tzt alsnog gaat melden voor HD-maps, maar ze hebben niets op het gebied van NDS en dat is toch echt de standaard voor de autofabrikanten).

Voor de extra positioneringslaag misschien nog niet. RoadDNA is wel het enige product dat leverbaar is. Gepatenteerd. Is ook veel veiliger dan gevaarlijke cloud-oplossingen die afhankelijk zijn van fragiele mobiele netwerken (en niet beschikbaar in de buitengebieden)


De nieuwe ADAS en HAD use cases vereisen de hoogste graad van veiligheid en kwaliteit. Niet alleen voor de automobilist zelf, maar dat dwingt de wetgever en de verzekeraar straks ook af. Zonder abonnement op de real-time services mag je niet rondrijden met die nieuwe systemen en ben je aansprakelijk (ook als autofabrikant).
apieslapie
4
reactie afm :)

Wij hebben uw e-mail van 29 september jl. ontvangen. Dank u wel voor het doorsturen van deze melding.

Uw melding is doorgestuurd naar de afdeling Marketsupervision. Met uw melding levert u een belangrijke bijdrage om de financiële markten eerlijk te laten werken. Wij kunnen u helaas geen informatie geven over een ( eventueel) lopend onderzoek. Ook kunnen wij niet inhoudelijk in gaan op uw melding. Dit komt omdat wij te maken hebben met een wettelijke geheimhoudingsplicht.

Kijk op onze website voor meer informatie over marktmanipulatie en de maatregelen die de AFM kan nemen.

Met vriendelijke groet,
Brigitte Kleverlaan
Teamleider Contactcentrum & Eerstelijns Toezicht

Toezicht Service Centrum
Telefoon 0800-540 0540 (gratis)
E-mail Brigitte.Kleverlaan@afm.nl

[verwijderd]
2
Procentje of 5 tussen laag en hoog.Hoe moet je dit fonds nog onder de knie krijgen?
[verwijderd]
1

er zijn altijd 2 kanten aan een verhaal, zo ook wat MBLY en Tesla betreft

MBLY zegt dat de relatie tot een einde kwam, omdat Musk is pushing om als eerste de fully autonomous driving experience waar te maken en dat MBLY een probleem heeft tussen wat je als hulpmiddel moet zien en wat als complete self-driving.

Bij MBLY wil men niet meegaan in de Musk race en dingen verkopen die nu nog niet waar te maken zijn.

dit is hun kant van het verhaal "Tesla is pushing the envelope, we have ended the relationship "

de waarheid zal wel ergens in 't midden liggen, doet er verder ook niet toe, ze zijn klaar met elkaar en TT zal wel de nieuwe partner van Tesla worden, of je daar nu helemaal super blij mee moet zijn is nog de vraag, maar het zal t aandeel in 1e instantie wel een boost geven
zie zelf liever een Toyota of Ford.


Dutchy Ron
0
harrysnel harrysnel 30 sep 2016 om 13:11
Thx wist ik niet, verdiep mij pas sinds begin aug-16 in TT ;-)
Benieuwd of de Duitse autofabrikanten ook 'vreemd gaan' met TT ipv vasthouden aan HERE
vCalker
0
quote:

potpourri schreef op 30 september 2016 12:42:


[...]

voor sommige rapporten moet je echt klant zijn bij de bank waar de analist werkt, dan krijg je toegang met je log-in pasje.

maar er zijn ook investment Banken en de jongens die daar op de handelsafdeling zitten hebben eigenlijk toegang tot alle rapporten van praktisch alle beursgenoteerde aandelen of kennen wel iemand bij de concurrentie die toegang heeft en die delen dat onderling, op basis van voor wat hoort wat.

als je een account hebt bij bvb een ING of ABN en je komt onder wat ze tegenwoordig in de bankenwereld (een afgrijselijke naam trouwens) "wealth Management" noemen, dan krijg je een account Manager aangewezen en die zorgt dat je alle rapporten voor die aandelen die je wenst en wat de Bank volgt kan ontvangen.

er zijn ook kort samengevatte rapporten die analisten beschikbaar maken voor de news-services, maar dan krijg je echt een ingekorte versie.

ik zou je bank eens benaderen en zien wat ze kunnen en willen delen met je.



Helder. Bedankt!
groeibriljant
0
quote:

potpourri schreef op 30 september 2016 14:03:



er zijn altijd 2 kanten aan een verhaal, zo ook wat MBLY en Tesla betreft

MBLY zegt dat de relatie tot een einde kwam, omdat Musk is pushing om als eerste de fully autonomous driving experience waar te maken en dat MBLY een probleem heeft tussen wat je als hulpmiddel moet zien en wat als complete self-driving.

Bij MBLY wil men niet meegaan in de Musk race en dingen verkopen die nu nog niet waar te maken zijn.

dit is hun kant van het verhaal "Tesla is pushing the envelope, we have ended the relationship "

de waarheid zal wel ergens in 't midden liggen, doet er verder ook niet toe, ze zijn klaar met elkaar en TT zal wel de nieuwe partner van Tesla worden, of je daar nu helemaal super blij mee moet zijn is nog de vraag, maar het zal t aandeel in 1e instantie wel een boost geven
zie zelf liever een Toyota of Ford.





Ze proberen nog te redden wat er te redden valt, maar Mobileye kon simpelweg niet mee in de ratrace. Konden niet leveren. Ook niet in de nabije toekomst. Dus Tesla schopt ze de deur uit. Zo werkt dat bij een technologiebedrijf.
(overigens bluft Tesla ook met hun autopilot want dat ding mag echt die naam nog niet hebben; binnenkort wellicht wel met de nieuwe versie van Nvidia + Bosch + TomTom).


Tesla als klant zal een boost geven omdat het USA-beleggers trekt. Staan we snel op 15 euro (helft assetwaarde) en dat kan het aandeel TomTom over het dode punt heen brengen.

Ford en Toyota zijn natuurlijk veel grotere klanten!

harrysnel
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 30 september 2016 14:07:


harrysnel harrysnel 30 sep 2016 om 13:11
Thx wist ik niet, verdiep mij pas sinds begin aug-16 in TT ;-)
Benieuwd of de Duitse autofabrikanten ook 'vreemd gaan' met TT ipv vasthouden aan HERE


Dan is dit wellicht een interessant oud artikel van 12 juni 2015 dat op forum uitgebreid besproken is:


Here oder Tomtom?
Auf Umwegen zum Ziel

www.sueddeutsche.de/wirtschaft/here-o...
hvasd2
0
TomTom is afgeketst op de weerstand 8,56.
TomTom is wat verzwakt nu de stijgende trend is verlaten. Het technische plaatje verliest hiermee aan kracht. Thans mag boven steun 7,31 (gevormd op 21 juli) een meer zijwaartse beweging voor TomTom worden verwacht. Enkel boven weerstand 8,56 (gevormd op 5 september) klaart het beeld weer op en kan de uptrend worden hervat.
Dit fonds laat een opvallend koersverloop zien en heeft onze aandacht. Wij houden dit fonds voor u in de gaten.

Vandaag tweede test 8,56 ? Nog minder dan 2 % stijging nodig.
Misschien nog een leuk pb voor het weekend begint ;-)
seren
0
quote:

apieslapie schreef op 30 september 2016 14:19:


ik denk dat niemand zonder tomtom het weekend in wil :)


ja het koersverloop is speciaal.
dus verwacht ik ook geen winstnemers aan het eind van de dag (EOP, end of play, voor de liefhebbers) maar juist nog veel extra instappers
[verwijderd]
1
quote:

apieslapie schreef op 30 september 2016 14:19:


ik denk dat niemand zonder tomtom het weekend in wil :)


Dat wordt dan nog vechten om die 60 miljoen aandelen in de free float, dan krijg je een VW-spike. Van mij mag het, graag zelfs, dan zijn sommigen hier vanaf vandaag eindelijk van mij af.
4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 3 dec 2020 17:35
Koers 7,270
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 7,270
Laag 7,050
Volume 297.297
Volume gemiddeld 391.876
Volume gisteren 297.297

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront