TOMTOM NOVEMBER 2016

5.382 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 » | Laatste
[verwijderd]
5
quote:

Levy schreef op 30 november 2016 09:01:


[...]

Heldere uiteenzetting waarvoor dank.

Uit de running schrijf je, hopelijk vanwege prettige redenen en geen vervelende?




moet even onder het mes voor een kleine ingreep, heb gevraagd voor plaatselijke verdoving, maar dat doen ze niet, ben geen fan van algehele narcose

volgende week ziet het er dan allemaal weer vrolijker uit, net als bij TT even door deze periode heen en dan komt dat ook goed.

nogmaals weet dat één van de 2 grote bear-analisten, BARCLAYS gewoon toegeeft dat Maps het bindmiddel is voor autonoom rijden, dat is echt even een heel andere insteek dan hun comment over het koersdoel van TT, ze zitten daar echt even met 2 petten op, één positioneel en één fundamenteel.

denk echt en herhaal mezelf als Madame consumer uit de groep tilt gaat TT helemaal los.

Juun heeft wat dat betreft gelijk sommige aandelen worden namelijk heel lang op een geperst niveau heen en weer gegooid, totdat de shortspeler klaar zijn, bij TT heeft dat maar één trigger nodig en dan is die beperkte free-float wat nu als een handicap aanvoelt ineens een blessing , er is dan gewoon geen aanbod volume beschikbaar als men erin wil.

daarom kijk naar de optie markt, kijk maar eens naar de volumes die men wil kopen dat gaat X maal , men gebruikt bij TT vaak de print op het scherm om elders zich vol te zuigen of belangen te wassen.

OK tot volgende week
Succes

Juun
0
quote:

xynix schreef op 30 november 2016 09:11:


[...]
GB, even een beetje nuanceren. Nagenoeg alles van Duitsers gaat vooralsnog naar HERE. Bij die partijen zijn de kansen van TomTom flink geslonken. Terwijl we hier eerder -voor HERE- nog goede hoop hadden dat heel VAG snel naar TomTom zou komen. Een waardige nieuwe vervanger daarvoor is nog niet zeker gesteld.

Bedrijven als Here, Bosch, zonder beursnotering, hebben ook niet de druk door de richtlijnen van de beursnotering en de druk van de aandeelhouders, om nieuwe deals naar buiten te brengen. Here kan gewoon een deal sluiten, waarbij beide partijen het erover eens zijn dat het prettig is om dat stil te houden tot de introductie over 3 jaar van het nieuwe model auto (daar is geen discussie over). Bij TT is er steeds die 2-deling: de autofabrikant wil het stil houden, bij TT willen ze dat intern best doen, maar van buiten is er de druk door de beursnotering (en ons hier op IEX) om toch vooral maar veel en vaak met bekendmakingen te komen.

Overall lijkt het me prettiger te werken in de structuur van Here, mits je daar wel deals kunt sluiten en/of behouden, want klanten verliezen is natuurlijk nooit leuk.

Wellicht dat TT om ons tegemoet te komen, daardoor zo nu en dan met een verspreking komt. Dat komt wat sullig over en HG komt daarmee weg, maar eigenlijk moeten we heel content zijn met de hints die hij in zijn verhaal aan ons geeft .
groeibriljant
0
quote:

xynix schreef op 30 november 2016 09:11:


[...]
GB, even een beetje nuanceren. Nagenoeg alles van Duitsers gaat vooralsnog naar HERE. Bij die partijen zijn de kansen van TomTom flink geslonken. Terwijl we hier eerder -voor HERE- nog goede hoop hadden dat heel VAG snel naar TomTom zou komen. Een waardige nieuwe vervanger daarvoor is nog niet zeker gesteld.



Goddijn kwam met 50% marktaandeel Automotive in 2020 lang nadat HERE werd overgenomen door de 3 Duitsers.


Die Duitsers hebben bij elkaar zo'n 17%-18% marktaandeel. Dat was HERE en dat bijft grotendeels HERE (VW-USA is echter toch naar TomTom gegaan).
(alhoewel TomTom bij allemaal de Traffic levert; de patenten op RoadDNA lijken mij ook kansrijk in die Duitse markt; zeker in samenwerking met Bosch; ik kijk er niet gek van op als VAG, Mercedes en BMW straks ook RoadDNA gaan gebruiken)


Alles wat er dit jaar te winnen was ging zo'n beetje naar TomTom. Volvo was de grootste deal in de markt.
Nissan schijnt ook naar TomTom te gaan.
Tesla ook.


Ben inderdaad met je eens dat TomTom nog wel een deal moet sluiten met een partij als Ford, GM of Toyota om naar die 50% te gaan. Die kans lijkt mij vrij groot nu HERE eigendom van de 3 Duitsers is.


En de altijd zeer voorzichtige Goddijn doet niet zomaar een uitspraak!

[verwijderd]
1
Ik benieuwd of dat "complex hoofd-schouder patroon" van Nico Bakker niet uiteindelijk een "frozen shoulder" blijkt te zijn. Uit ervaring weet ik dat dat wel 2-3 jaar kan duren ;-) !!
seren
0
Ik heb nog altijd goede hoop op Ford, zeker voor europa.
Zeker nu Ford France gisteren op twitter gemeld heeft al in 2017 in europa te gaan testen met SDCs.
Eerder in de zomer zei Ford in de NYtimes dat ze overgegaan zijn van het Google concept naar een concept met Lidar en HDmaps voor SDCs.
Dus ze hebben HDmaps nodig binnenkort, en TomTom heeft Frankrijk niet alleen voor PSA in kaart gebracht.
~Justin~
1
quote:

potpourri schreef op 30 november 2016 08:44:



DZR heeft wel een punt dat de HERE verkoop de koers van TT speculatief heeft gesteund, maar dat was ook best wel fundamenteel te ondersteunen, TT was de enige onafhankelijke kaartenmaker en verder heeft HG zelf gezegd dat TT alle opties zouden bekijken en daar ook advies over zouden gaan inwinnen en dat was compleet open-minded , verder wilde HG ook afwachten hoe de markt zou reageren op de overname van HERE door het Duitse consortium en ook wat nu precies de nieuwe eigenaren voor plannen hebben voor verdere ontwikkelingen binnen HERE, dat was HG's reactie op de overname.

Later dat jaar ( eind 2015) zonder verder enige uitleg of referentie naar deze eerdere opmerking verklaarde HG dat TT voor nu geen interesse had " strategic value te realiseren "
Morgan schreef hier zelfs nog een flash-update over en verlaagde onmiddellijk het koersdoel ( wat trouwens bereikt was eind 2015 ) van 12 euro naar 10 euro en adviseerde al haar klanten winst te nemen aan 12 om er op 10 weer in te stappen.

zo is het ook gegaan, ben wat betreft volgend, dat de koers daarna van 10 nog eens gezakt is naar 6 , was gedeeltelijk op algeheel beurssentiment, wellicht ook switch trading in de sector uit TT naar MBLY en Garmin en ook veel posities in het algemeen waar adviezen gingen voor afbouw groei naar opbouw risk-off ( dividend / defensief voor de porto )

verder bleek ook dat er zeker fact-finding heeft plaats gevonden
van Fleetmatics ( op verzoek van Verizon ) om het water eens te testen of Telematics beschikbaar is, uiteindelijk is hier zelfs een kleine flash-update over geschreven door TT's preferente analist , die een gesprek heeft gehad met de CFO , waarbij deze aangaf dat men zeker een positieve benadering zou nemen indien er concrete interesse is, maar dat het bij TT gewoon een stuk moeilijker ligt dan bij een Fleetmatics , vanwege meerdere reden, hier allemaal ook gemeld.

denk dat we dan ook best mogen concluderen dat HG zeker voor 50% verantwoordelijk is geweest voor de daling van 12 naar 6, de rest is afkoeling van markt hype geweest op HERE en algemeen markt sentiment, maar goed dit is allemaal passé en het gaat er nu om hier aan 7,50 euro en ik denk dat we hier staan vanwege het uitwassen van posities in een range, daarna ( 2017) laat men het aandeel los en ligt de weg naar boven open.
onderkant is beperkt, zowel fundamenteel als technisch.

nu een paar dagen uit de running, succes allemaal.


Meer dan fact-finding. Fleetmatics wilde TomTom als geheel inlijven maar kon dat niet alleen zelf. Ze wilden alleen de telematics zelf houden en dan auto/licensing en consumer naar een grote tech co. Ze hebben daarvoor in Silicon Valley hun licht opgestoken bij de usual suspects, met de vraag of die niet mee wilden doen. Waarom Apple ervoor gekozen heeft om niet TT in te lijven en dan TomTom Telematics af te stoten naar Fleetmatics (en Consumer naar Corinne) is anyone's guess.

Er is wel eens gezegd dat Apple een right of first refusal heeft, dus iedereen die dan TomTom of een deel van TT wil kopen, die moet zich melden bij Apple en proberen een deal te sluiten. Als er voor Apple geen urgentie is, of er is al een ander plan tussen TT-Apple dan is het voor die partij jammer maar helaas.

Nu is Fleetmatics eigendom van Verizon. Een hele grote partij, een partner van Apple en een eigenaar van Yahoo!, dat content leverancier is aan Apple. O.a. weerberichten en finance komt van Yahoo!.

Dus een soort verdeling van de TT assets over Verizon (die het weer kan verdelen over Fleetmatics voor fleet en maps voor Yahoo!) en Apple (die misschien wat automotive capaciteiten wil) is helemaal niet gek. Consumer moet je er dan uitlichten voor 'madame' - zoals jij Corinne Vigreux en co noemt.

De 15% CAGR heeft een prijskaartje gezet op de drie onderdelen die het betreft en juist GEEN prijskaartje op het deel dat dan bij 'madame' zou blijven. Jammer dat dat de koers voorlopig niet een uplift heeft gegeven. Dat maakt het verkopen voor de founders - als ze dat al willen - een stuk minder interessant dan een verkoop op 12 euro met een premie er op.

Weet je nog hoe LinkedIn werd gekocht door Microsoft? Halveerde in waarde in een halfjaar na een zwaar overdreven reactie op een wat magere outlook. Vervolgens een bod van Microsoft die precies uitkwam op de initiele koers. Deel van de beleggers blij of opgelucht, maar een deel voelde zich ook bekocht.
[verwijderd]
0
madame...alleen de gedachte al ik kan me niet meer focussen. Scherp blijven. Mezelf vermannen. pv3! Ja.
Chiddix
0
quote:

seren schreef op 30 november 2016 09:47:



Eerder in de zomer zei Ford in de NYtimes dat ze overgegaan zijn van het Google concept naar een concept met Lidar en HDmaps voor SDCs.
Dus ze hebben HDmaps nodig binnenkort, en TomTom heeft Frankrijk niet alleen voor PSA in kaart gebracht.


Ford heeft Civil Maps geselecteerd voor SDCs(Juli 2016). Ford verwacht pas in 2021 een autonome car gereed te hebben. Of Ford binnenkort HD maps nodig heeft , zou ik niet weten. Is Ford geen klant van Here WeGo?
harrysnel
4
1 We hebben gezien dat Uber van Google weg wil en voor de driver app al naar TomTom is overgegaan. Verder investeert Uber zelf in Maps om een laag toe te voegen (ophaalpunten in kaart brengen bv), heeft het Decarta overgenomen en een deel van Bing (Microsoft).

2 Verizon is aan het kopen geslagen. Niet alleen op Telematics gebied (Telogis, Fleetmatics) maar nam onlangs Yahoo over en daarvoor ook al AOL. Interessante zin uit artikel van 25 juli jl.:

"Verizon has become a collector of high-flying brands from the early days of the internet. The telecom giant will merge Yahoo with AOL, another past-its-prime web trailblazer that it bought last year for $4.4 billion. The thinking is that the two companies can combine to make a solid No. 3 alternative to digital advertising juggernauts Google and Facebook, which rank as the most-trafficked websites in the world. Right now, those two companies account for almost 43 percent of digital ad sales worldwide, according to eMarketer. Yahoo is in seventh place with 1.5 percent..."
www.cnet.com/news/verizon-buying-yaho...

3 Met de overname van AOL werd Verizon ook de eigenaar van MapQuest en gaat met dit bedrijfsonderdeel de strijd aan met oa Google. Zie bv:

"Verizon’s MapQuest Goes Mobile to Compete With Google, Apple Maps"
www.xconomy.com/boulder-denver/2015/1...

Onlangs deed Verizon een aanvullende overname:

"Verizon acquires SocialRadar to buff up MapQuest’s location data

....SocialRadar can pinpoint exactly where a business is located (so your Uber driver doesn’t try to drop you off in the alleyway behind TechCrunch’s offices, for example)..."
techcrunch.com/2016/11/16/verizon-acq...

4 TomTom Powers MapQuest's Core Map Data with New Partnership (19 juni 2014)
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...


Een hoop losse draadjes maar net als Uber is Verizon dus ook bezig met het investeren in Mapping via Mapquest. Toen Mapquest onder AOL viel ging het samenwerking aan met TomTom. Ik weet niet of de overname van Mapquest (AOL) door Verizon de relatie van Mapquest met TomTom heeft veranderd. Wat ik wel denk te zien is dat:

- Opkomst van ridesharing leidt tot een hernieuwde interesse in kaarten waarbij ophaalpunten in kaart moeten worden gebracht. Uber investeert daarin maar dus ook Verizon.
- Partijen inkomsten van Google willen "afpakken" (Apple, Uber, Verizon).
- Dit past bij de uitspraken vanuit TomTom dat partijen zich niet meer comfortabel voelen bij Google en dit kansen met zich meebrengt.
- De Mol vooral in TomTom is gestapt vanwege de kansen buiten Automotive.
- TomTom zelf niet stil zit en inzet op Indoor mapping.
- Voor een partij als Verizon TomTom niet alleen interessant is vanwege Telematics tak maar ook als partij om de strijd met Google aan te gaan op gebied van advertentie inkomsten.

Jmho

Edit: succes met operatie Wies.

seren
0

Civil Maps is nog een startup zonder eigen kaarten en infrastuctuur, is meer een concurrent voor RoadDNA en een hulpmiddel om dingen zelf te doen.

twitter.com/FordFrance/status/8036868...

Ford gaat veel eerder beginnen, of op kleine schaal met Here, of met TT.
we'll see
Chiddix
1
quote:

seren schreef op 30 november 2016 11:15:



Civil Maps is nog een startup zonder eigen kaarten en infrastuctuur, is meer een concurrent voor RoadDNA en een hulpmiddel om dingen zelf te doen.



Waarmee Civil Maps bezig is, zie ander draadje.
[verwijderd]
1
quote:

groeibriljant schreef op 30 november 2016 09:06:


[...]

Bij 50% marktaandeel Automotive gaat de koers in 2020 boven de 100 euro. Simpele rekensom.


Dit geleuter voldoet ook aan de definitie van forumvervuiling.
[verwijderd]
0
quote:

groeibriljant schreef op 30 november 2016 09:06:


[...]

De extra kosten zijn de afgelopen jaren gemaakt. Inclusief de vele honderden miljoenen aan extra ontwikkelingskosten vor het nieuwe real time platform. Allemaal direct als kosten geboekt.

Alles wat er de komende jaren extra binnen komt bij Automotive is direct winst. De omzet daar gaat naar boven de 1 miljard. Met een snel groeiende marge van >80%.

Goddijn voorspelt geen aandelenkoers, maar wel een marktaandeel Automotive van 50% in 2020.
TomTom is idd hard op weg. Alle nieuwe deals gaan niet naar HERE maar naar TomTom (Volvo, Uber etc.)

Bij 50% marktaandeel Automotive gaat de koers in 2020 boven de 100 euro. Simpele rekensom.



Ik wil die simpele rekensom van jouw wel eens zien !
DeZwarteRidder
0
quote:

groeibriljant schreef op 30 november 2016 09:06:


[...]
De extra kosten zijn de afgelopen jaren gemaakt. Inclusief de vele honderden miljoenen aan extra ontwikkelingskosten vor het nieuwe real time platform. Allemaal direct als kosten geboekt.
Alles wat er de komende jaren extra binnen komt bij Automotive is direct winst. De omzet daar gaat naar boven de 1 miljard. Met een snel groeiende marge van >80%.
Goddijn voorspelt geen aandelenkoers, maar wel een marktaandeel Automotive van 50% in 2020.
TomTom is idd hard op weg. Alle nieuwe deals gaan niet naar HERE maar naar TomTom (Volvo, Uber etc.)
Bij 50% marktaandeel Automotive gaat de koers in 2020 boven de 100 euro. Simpele rekensom.


Dit is vrijwel hetzelfde verhaal dat Navteq en TeleAtlas jarenlang verteld hebben om hun aandeelhouders zoet te houden.
Beiden hebben dus ook nooit winst gemaakt.
groeibriljant
0
quote:

Purespeculation# schreef op 30 november 2016 11:40:


[...]


Ik wil die simpele rekensom van jouw wel eens zien !



Zie rekendraadje.

Eenvoudige summary 2020 is:
-wereldmarkt 115-130 miljoen nieuwe auto's per jaar
-60-70 miljoen stuks excl. China en periferie
-take-rate stijgt van nu 30% naar 100% (in 2020 60-70-80%?; Volvo etc. al 100% ivm extra veilgheid ADAS/HAD af-fabriek in alle nieuwe Volvo's; net zo gewoon als standaard airbag nu)
-50% marktaandeel in 2020 is minimaal 18 miljoen stuks x 50 euro = 900 miljoen licentie-inkomsten
-daarbij moet je de jaarabonnementen op de real-time services optellen; per connected-car minimaal 2x10 euro jaarabonnement; stapelen van jaarabonnementen is op termijn belangrijker dan eenmalige licentie-inkomsten
-marge >80%


(overigens denk ik dat Goddijn zich vergist en 50% marktaandeel orderintake heeft bedoeld in het interview met ProBeleggen; pas in 2021-2022 komt dan dat 50% marktaandeel in omzet; topman van HERE verwacht groei naar omzet van 5 miljard en hoger)
5.382 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 sep 2021 17:35
Koers 7,085
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 7,180
Laag 6,920
Volume 560.693
Volume gemiddeld 405.658
Volume gisteren 560.693

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront