AMG « Terug naar discussie overzicht

Draadje met INHOUD! geen toogpraat a.u.b.

2.500 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 ... 121 122 123 124 125 » | Laatste
geldmaker
0
quote:

ff_relativeren schreef op 31 mei 2021 17:51:


shorter Citadel Advisors is terug en meldt 0,50% netto short positie.


Wat een jojo beleid heeft deze firma.
Ongelofelijk het is 2021 en dan dit soort fratzen te zien . ...
DeZwarteRidder
0
quote:

ff_relativeren schreef op 31 mei 2021 17:50:


[...]
amg-lithium.com/ . Lithium Battery grade.


Our products range from Spodumene Concentrate which we mine in Brazil to Lithium Hydroxide Battery Grade and Sulfidic Materials manufactured in Germany to serve the growing European battery market.

Dat laatste is natuurlijk onzin, want die Duitse fabriek moet nog gebouwd worden.

Hoogstens doen ze wat in een laboratorium.
ff_relativeren
2
En toch zit er voortgang in @ DeZwarteRidder. De Duitse Lithium Battery grade fabriek van AMG gaat in 2023 produceren met een jaarcapaciteit van 20.000 ton. Dat wordt nog uitgebreid naar een capaciteit van 100.000 ton :

AMG Lithium will build a production plant for battery-grade lithium hydroxide on this plot. The aim is to supply the European battery industry with this key raw material reliably and with short delivery routes. Initially, a plant with an annual capacity of 20,000 tonnes will be built on the site, which is scheduled to go into operation in 2023. The size of the site is such that the annual capacity can be increased to up to 100,000 tonnes in subsequent years through the addition of further modules.

Bron : www.electrive.com/2021/04/21/amg-lith... .

AMG Advanced Metallurgical Group is bezig met een forse omzetgroei. Zie de bijlage :

Bijlage:
DeZwarteRidder
0
En wie gaat de 6% spodumene verwerken tot 99,9% zuivere lithium.....???

Daar moet ook nog een aparte fabriek voor gebouwd worden in Brazilië.
ff_relativeren
4
quote:

DeZwarteRidder schreef op 31 mei 2021 20:58:


En wie gaat de 6% spodumene verwerken tot 99,9% zuivere lithium.....???

Daar moet ook nog een aparte fabriek voor gebouwd worden in Brazilië.

Ja AMG maakt ook een Technical Grade Lithium in Brazilie. De uitbreiding van de fabriek daar, wordt betaald met de afnamecontracten.
legendaries
0
quote:

ff_relativeren schreef op 31 mei 2021 00:03:


Shell bouwt een enorme 100 MW-200 MWhr energie-opslag. Dat soort projecten lijken me ideaal voor de Shell-AMG Joint Venture. shellenergy.com.au/decarbonisation/in... . Iemand een mening ?


niet waar de recycling JV www.shell-amg.com voor opgericht is...
Aandachtige lezer
0
Ik zit eigenlijk te wachten op een overname door Shell, of toch nog door een ander fossiele industriereus.
wesmail
1
.
Richard : Bedankt voor je uitnodiging en leuk om met Asian Metal te praten! London Chemicals & Resources Limited (LCR) werd in 2005 opgericht in een kantoor in de buurt van Tower Bridge in Londen. Het bedrijf is gegroeid en gediversifieerd en vandaag zijn we 10 zeer ervaren mensen gevestigd in Westerham aan de rand van Londen. Ons bedrijf is internationaal en omvat meestal twee complementaire gebieden en een elegante recyclingkringloop. Wij kopen diverse non-ferro secundaire stoffen in de vorm van assen, concentraten, drosses, slib, residuen, slib en in het bijzonder afgewerkte katalysatoren. Onze bronnen zijn de olie- en gasindustrie, petrochemie, plating en diverse andere. Deze secundaire stoffen bevatten kobalt, koper, molybdeen, nikkel, wolfraam, vanadium en zink. Werken met verschillende verwerkingsfabrieken over de hele wereld, we zorgen ervoor dat sommige ervan worden verwerkt tot ijzerlegeringen, tussenproducten en chemicaliën die we terugkopen en doorverkopen aan dezelfde industrieën. Ons belangrijkste gebied is vanadium- en molybdeenchemicaliën en deze worden rechtstreeks verkocht aan producenten van katalysatoren en chemicaliën en distribueren naar kleinere kopers vanuit ons magazijn in Rotterdam.

Asian Metal: Wat zijn de belangrijkste vanadiumproducten die momenteel door LCR worden verwerkt? Welke marktgebieden vallen onder de dekking?
Richard: Wat onze belangrijkste vanadiumproducten betreft, verwerkt London Chemicals & Resources ammoniummetavanadaat, vanadiumpentoxidepoeder en zeer zuivere vlok, kaliummetavanadaat (vaste stof en oplossingen), vanadyloxalaat, vanadylsulfaat en ferrovanadium. Met deze en andere zaken handelen wij wereldwijd zowel rechtstreeks als via onze kantoren en ons internationale netwerk.
Aziatisch metaal: We weten dat op het gebied van vanadiumextractie de meest gebruikte grondstoffen vanadium-titaano-magnetiet en steenkool zijn. Wat is het huidige ontwikkelingsniveau van de vanadiumextractiemarkt met afgewerkte vanadiumkatalysator?
Richard: Het is algemeen bekend dat een vrij aanzienlijke hoeveelheid vanadiumproducten afkomstig is van de recycling van gebruikte katalysatoren. Deze katalysatoren zijn meestal gebruikt door de olieraffinaderij-industrie en wanneer hun efficiëntie verslechtert, wordt een raffinaderij ofwel op een stortplaats gestort of naar een verwerker gestuurd. Naar de mening van London Chemicals & Resources wordt er nog steeds te veel naar de vuilstort gestuurd, hoewel gebruikte katalysatorverwerkers wereldwijd nog steeds iets in de buurt van 20.000 mt/jaar aan V2O5-bevattende producten produceren. Nieuwe of verhoogde capaciteit, met name in de VS en Zuidoost-Azië, zal dit cijfer de komende 5 jaar met nog eens 5.000 - 10.000 miljoen ton per jaar doen toenemen. Ondanks de verbazingwekkende groei van EV's, is er nog steeds olie nodig voor onder meer elektriciteitscentrales, petrochemie en verbrandingsmotoren (inclusief straalmotoren). Als onderdeel van het olieverzoetproces worden verse katalysatoren gebruikt, met name voor de verwijdering van zwavel (SOx) en demetallisatie. London Chemicals & Resources zou graag zien dat er een internationaal verbod komt op het storten van deze specifieke katalysatoren nadat ze zijn verbruikt, en in het bijzonder zouden alle vanadiumkatalysatoren routinematig naar verwerkers moeten worden gestuurd nadat ze het einde van hun gebruik in een raffinaderijreactor hebben bereikt.
Asian Metal: Waar bevinden de productie en consumptie van afgewerkte vanadiumkatalysator zich voornamelijk? Wat is de omvang van de activiteiten van uw bedrijf in dit product?
Richard: Deze katalysatoren komen van over de hele wereld en natuurlijk zijn het de belangrijkste olieraffinaderijen die de belangrijkste generatoren zijn. Er zijn over de hele wereld veel verwerkers van gebruikte katalysatoren met vrij hoge concentraties in China, Europa, Zuidoost-Azië en de VS. London Chemicals & Resources limited doet regelmatig zaken met een aantal van deze fabrieken en we hebben directe en indirecte relaties met vele andere. Doorgaans is onze omzet ongeveer 5.000-10.000 mt verbruikte vanadiumhoudende katalysator per jaar. Een vrij aanzienlijke hoeveelheid vanadiumproducten is afkomstig van de recycling van gebruikte katalysatoren. De inhoud varieert, maar blijft meestal rond de 15% V2O5. Raffinaderijen moeten hun katalysator binnen een bepaald tijdsbestek afvoeren volgens de lokale EPA-regelgeving. Het lijdt geen twijfel dat we een strengere wereldwijde wetgeving zouden zien om het zwavelgehalte in olie te beteugelen,
Aziatisch metaal: zijn de kosten van vanadiumextractie uit gebruikte vanadiumkatalysator concurrerend met traditionele ruwe erts-vanadiumextractie?
Richard: Ik denk dat veel mensen hier in de war raken en ten onrechte denken dat katalysatorverwerkingsbedrijven duurder zijn dan traditionele primaire of co-productbronnen. Een mijn heeft vaste winnings- en verwerkingskosten, maar bij katalysatoren ligt dat heel anders. Een olieraffinaderij kan hun gebruikte katalysator verkopen, weggeven of betalen voor verwerking en dit hangt sterk af van de internationale prijzen voor vanadium. De grote raffinaderijen zijn bijna allemaal gedwongen om hun katalysator binnen een bepaald tijdsbestek (meestal 3 maanden) af te voeren volgens de lokale EPA-regelgeving. Tenzij deze katalysatoren kunnen worden geregenereerd (meestal niet in het geval van vanadium bevattende typen), gaan ze ofwel naar de stortplaats - wat erg vervuilend is en duur kan zijn, of naar een katalysatorverwerker worden gestuurd. Katalysatorverwerkers worden vaak twee keer betaald - eerst door de raffinaderij die gewoon van de katalysator af moet en vervolgens voor hun uiteindelijke vanadium en andere producten. Niet iets dat een primaire mijn of coproducent ooit zou kunnen bedenken! In feite is deze situatie in tijden van lage metaalprijzen helemaal niet ongebruikelijk in de VS en Europa.
wesmail
2
Asian Metal: Wat zijn de belangrijkste downstreamproducten voor vanadiumextractie uit afgewerkte vanadiumkatalysatoren? Is de kwaliteit betrouwbaar?
Richard: Het is mogelijk om allemaal dezelfde uiteindelijke chemische en metallurgische vanadium-gebaseerde producten en kwaliteiten te produceren met behulp van gebruikte katalysatoren. Bovendien bevat de katalysator ook interessante hoeveelheden molybdeen en nikkel, die ook kunnen worden gebruikt om waardevolle eindproducten te produceren. Zuiverheid en betrouwbaarheid zijn de verantwoordelijkheid van het verwerkingsbedrijf. Het is natuurlijk veel gemakkelijker om V2O5-vlokken 98% min en FeV te produceren voor de metallurgische industrie in plaats van zeer zuivere vanadiumchemicaliën voor de nichechemicaliën en batterij-industrieën. De meeste katalysatorverwerkingsfabrieken concentreren zich op de bevoorrading van de metallurgische industrie, de belangrijkste markt en verantwoordelijk voor >90% van de totale vraag.
Aziatisch metaal: verbruikte vanadiumkatalysator wordt in China vermeld als categorie voor het beheer van gevaarlijk afval en de import en export is beperkt. Hoe is de circulatiesituatie op de internationale vanadiummarkt?
Richard: De beslissing is specifiek voor de EPA van elk land ter wereld en de meeste gebruikte vanadiumkatalysatoren worden gecategoriseerd als gevaarlijk afval. Dit is waar het bedrijf veel gecompliceerder wordt. Voorafgaande geïnformeerde toestemming van regering tot regering is vereist bij het verzenden van gevaarlijk afval voor recycling, complexe grensoverschrijdende documentatie moet worden ingevuld, er zijn speciale verpakkings- en transportregelingen bij betrokken en verschillende andere factoren. Bovenal moeten de verwerkingsbedrijven een door de overheid goedgekeurde vergunning hebben voor dit soort afval. Dit is de reden waarom er niet veel meer fabrieken voor de verwerking van gebruikte katalysatoren in de wereld zijn.
Asian Metal: Hoe ziet u het marktontwikkelingspotentieel van gebruikte vanadiumkatalysatoren voor vanadiumextractie?
Richard: Om bovenstaande redenen zou ik niet zeggen dat het een bijzonder gemakkelijke markt is. Het lijdt echter geen twijfel dat het steeds strenger worden van de wereldwijde wetgeving om het zwavelgehalte en met name metaalverontreinigingen in olieproducten aan banden te leggen, zal leiden tot toenemende eisen aan verse katalysatoren. Tegelijkertijd wordt de vraag gestimuleerd door de raffinage van armere soorten en zware oliën, evenals relatief "nieuwe" olieteerzanden. Er zijn slechts twee keuzes voor de gebruikte vanadiumkatalysator die afkomstig is van raffinaderijen die deze verwerken: storten of naar een verwerkingsfaciliteit sturen.
Asian Metal: Wat is het marktontwikkelingsplan van uw bedrijf op het gebied van afgewerkte vanadiumkatalysatoren in de komende 3 jaar?
Richard: We blijven groeien en hebben een nieuw kantoor in Mumbai en versterken onze activiteiten in Zuidoost-Azië en elders. In Europa zijn we mede-eigenaar van een compleet nieuwe katalysatorverwerkingsfabriek in Spanje, die net in gebruik is genomen. Ondertussen werken we aan het verbeteren van bestaande relaties en nemen we contact op met meer raffinaderijen die onze gespecialiseerde diensten aanbieden. Tegelijkertijd blijft het chemicaliënteam hier samenwerken met de verwerkers - met succes de verkoop van hun eindproducten wereldwijd. London Chemicals zal haar team in het Verenigd Koninkrijk uitbreiden om dit het hoofd te bieden en in drie jaar verwachten we een verdubbeling van onze huidige omvang in termen van omzet en personeel.
geldmaker
0
Wesmail mooie post .van deze grondstof.
Mijn vraag hoe plaats jij AMG in dit verhaal kwa importantie?
Dit zou veel beleggers een beter inzicht in ons aandeel kunnengeven. Lees rust..
DeZwarteRidder
0
quote:

Aandachtige lezer schreef op 1 juni 2021 20:24:


Ik zit eigenlijk te wachten op een overname door Shell, of toch nog door een ander fossiele industriereus.

Dat zal nooit gebeuren.
Melkkoe C1INH
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 3 juni 2021 22:34:


[...]
Dat zal nooit gebeuren.

Man to the moon?
Aandachtige lezer
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 3 juni 2021 22:34:


[...]
Dat zal nooit gebeuren.


Waarom denk je dat zo zeker te weten?
moneypocket
1
www.metalbulletin.com/Article/3992522...

GLOBAL LITHIUM WRAP: sterke vraag naar hydroxide ondersteunt prijsstijgingen in Azië
De prijzen van lithiumhydroxide van batterijkwaliteit in Azië stegen in de week die eindigde op donderdag 3 juni tegen de achtergrond van een aanhoudend krap aanbod en een stevige kooplust.

De prijzen van lithiumhydroxide voor batterijen in zowel de binnenlandse Chinese als de overzeese Aziatische markten werden ondersteund door een sterke vraag.
De prijs van lithiumcarbonaat van batterijkwaliteit in China was vlak, hoewel er bezorgdheid bleef bestaan ??over een groter aanbod.
Europa, VS spot lithiumcomplex ondersteund door krappe beschikbaarheid, vertragingen bij verzending.
De prijs van lithiumhydroxide van batterijkwaliteit op de Aziatische overzeese markt hervatte zijn stijgende lijn na twee weken stabiliteit sinds half mei.
hellemonderke
1
Ben ff wezen shoppen bij ander fonds na echt doodziek te zijn van koersval AMG en heb daar 500 pcs. AMG verdient met vreemd gaan.
Weer ingestapt op 29,78 met al mijn knaken.
Oude liefde roest niet !
Ook dit forum echt gemist .
Q2 cijfers 28 juli a.s. wordt eerste feestje van de vele komende jaren ,let maar eens op, ik geloof er weer heilig in .
Iedereen weer vliegen , Alle vervoer alleen met lithium accu.
Strenge milieu wetten wereldwijd echt alles zit mee mee voor AMG!!!
legendaries
0
quote:

Aandachtige lezer schreef op 4 juni 2021 20:11:


[...]

Waarom denk je dat zo zeker te weten?


heb het intern binnen shell even opgezocht... niets gevonden op Sharepoint :')
louter een unpublished white paper waar dingen in staan die wij allang weten ;)
visje2
2
Wie dr. Heinz niet beter kent zou denken dat hij medio volgend jaar gebakken lucht gaat verkopen.
Zo’n zin kan natuurlijk niet op dit forum want dat is toogpraat.

Toch is hij met AMG niet dronken want dan hoopt hij CO 2 credits te kunnen verkopen met zijn ECO2RP.
Het heeft mi op dit forum nog niet veel verdieping gekregen maar is wel kansrijk.
Naast een verbeterd ESG profiel komen er ook nog euros binnen zeker met de stijgende prijzen en toenemende globale aandacht.
Op de AMG site staat een nadere summiere toelichting en dat vergt wat verder zoekwerk op bv Verra en VN sites.

www.iex.nl/Nieuws/721547/Video-prijze...

Heerlijk die gebakkenlucht en het werk dat AMG hierin heeft gestoken.
Vier jaar geleden tijdens de AVA werd het reeds gepresenteerd maar op een manier waarbij je niet direct de link kan leggen naar de munten.

Precies zoals de hele pr campagnes verlopen met veel geheimzinnigheid en low profile.
Houdt ze maar stevig vast die aandeeltjes .

DeZwarteRidder
0
quote:

Aandachtige lezer schreef op 4 juni 2021 20:11:


[...]Waarom denk je dat zo zeker te weten?


Kennis van zaken.
2.500 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 ... 121 122 123 124 125 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 26 nov 2021 17:36
Koers 24,460
Verschil -2,380 (-8,87%)
Hoog 25,800
Laag 24,460
Volume 445.132
Volume gemiddeld 297.536
Volume gisteren 218.702

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront