TomTom NL0013332471

TOMTOM JULI 2016

1. [verwijderd] 27 juli 2016 10:48

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   db8r schreef op 27 juli 2016 10:45:

   @Jammer dit! bedankt voor de moeite. Heb je het van Internet? Het je missichien een linkje?
   

   Registreren op seeking alpha app.
2. drette 27 juli 2016 10:52

   auteur info

   • drette

     Lid sinds: 10 feb 2007

     Laatste bezoek: 26 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 80

     Gegeven: 48

   •    Aantal posts: 144

   quote:

   TVkok schreef op 27 juli 2016 10:46:

   En weer 70k verkocht door Ammon Shashua aka the Mobileye professor. Weer 3mln in de tas, gaat al jaren zo. Zoek maar in het AFM register op zijn naam www.afm.nl/nl/professionals/registers...
   
   

   Als je nu ook nog kunt vinden, dat ie er posities in TT voor inneemt, gaat het pas echt interessant worden :-)
3. [verwijderd] 27 juli 2016 11:07

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   quote:

   db8r schreef op 27 juli 2016 10:45:

   @Jammer dit! bedankt voor de moeite. Heb je het van Internet? Het je missichien een linkje?
   

   Tja , een boot is erg duur , we weten allemaal dat je over lijken moet willen gaan om een fortuin binnen te kunnen slepen
   
   Hihi.....de een zijn boot is de ander zijn dood
4. [verwijderd] 27 juli 2016 11:08

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   Hi, this is Amnon. About the standardization, I think the BMW alliance made a very, very interesting comment about the need for standardization. If you have 30 car manufacturers trying to compete one against the other in such an ambitious project, which in my view, it’s no less than sending a man to the moon in terms of being able to reach level four autonomy in a safe manner. There should be some consolidation in terms of deciding on a uniform standardization on what sensors are going to be in the car, how they are going to be placed, what software stack is there. I am not talking about sharing source codes of a function, but how it is broken down into components such that when the day comes, when there is an accident, one can clearly demonstrate that you are using the state-of-the-art, rather than each one is competing against the other. It will hurt the entire industry, reaching a consolidation in terms of standardization of ideas, let’s call this, is something that is natural. And I believe that will naturally evolve in the coming few years.
   
   Ziv Aviram
   
   Tavis, this is Ziv. Regarding your question on aftermarkets, usually we work in three layers in aftermarket. The first one is moving awareness and selling products to the end user. Then after a couple of years, we shift it to multiples like insurance companies and distributors. Some markets, we reached regulation. And this is one of the drivers that pushed the revenue up in the aftermarket is our ultimate goal in creating revenue throughout the markets. And we are very active in big markets to create this kind of government involvement, including United States and China and Israel and other countries.
   
   Tavis McCourt
   
   Thanks.
   
   Operator
   
   Your next question comes from the line of Rich Kwas from Wells Fargo. Your line is open.
   
   Rich Kwas
   
   Alright. Good afternoon. Amnon, on the standardization just a follow-up on that, there has been some recent reports that the Japanese government, the European Union are working pretty closely on trying to create a standard and just want to get your thoughts on what you are seeing from a regulatory standpoint as it relates to the North American market and whether you see that converging here in a year, coming 1 year or 2 years with regards to the global market working together, it seems like North America would have to participate there to accelerate this, but what’s your views on that at this point?
   
   Amnon Shashua
   
   My view is that standardization would not arrive from regulatory bodies. They don’t have the knowledge and their hands on legacy of building these kinds of systems. The standardization would come from the participating parties, the parties that actually build the technology. This is where the standardization could arrive. And then the regulatory bodies would need to approve those systems once they are on the road. But I don’t see standardization coming from committees sitting and deciding what sensors are going to be there and how the problem is going to be broken down. It’s actually – actual partners that are building the technology would need to talk to each other to reach standardization.
   
   Rich Kwas
   
   Okay. So that would mean that OEMs – global OEMs, from a soft regulatory standpoint, would really have to work together collectively?
   
   Amnon Shashua
   
   Exactly.
   
   Rich Kwas
   
   Okay. And then just a quick follow-up Ofer, on as we think about operating expenses, so there was a better than expected this quarter, you are spending a fair amount on R&D this year for REM and other initiatives, do we think – as we think about longer term over the next couple of years, we think about a similar increase in growth in operating expenses or is there seem to be may be some better leverage coming as it relates to some of the volume you realized recently?
   
   Ofer Maharshak
   
   Hi Rich, this is Ofer. So we do not change our long-term estimates in terms of CAGR and the target for 2019. And as we commented last call, we are spending as much as needed, mainly its R&D spending. But we believe that our long-term goal is sustainable in terms of R&D and operating expenses. We are hiring and we hired in the first half of the year significant amount of engineers. We will continue to hiring and we will continue hiring in the next years. But nothing of these hires that we think are going to jeopardize the long-term plan that we established before.
   
   Rich Kwas
   
   Okay. Thank you.
   
   Ziv Aviram
   
   So we are going to take two or three more questions, but please hold your question to just one.
   
   Operator
   
   Your next question comes from the line of Samik Chatterjee from JPMorgan. Your line is open.
   
   Samik Chatterjee
   
   Hi. Thanks for squeezing me in here. So just one question quickly, don’t really want to go back to the Tesla issue, but more ask about what reaction you have seen from other OEMs to the accident, I believe GM has deviated like the Super Cruise launch to refine technology, have you seen any other and OEMs sort of indicating that they want [indiscernible] the technology more may be push out some launches?
   
   Amnon Shashua
   
   I think the GM announcement is not related to the Tesla crash. I think the car – other car manufacturers have plans and are working along their plans, and those plans have unchanged. It has no affect on the plans of the other OEMs.
   
   Samik Chatterjee
   
   Okay, great. Thank you.
   
   
5. [verwijderd] 27 juli 2016 11:10

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   .
   
   Operator
   
   Your next question comes from the line of Saul Rubin from Haitong Securities. Your line is open.
   
   Saul Rubin
   
   Yes, hello. I just wondered, as we look out into the coming years, you want to obviously sustain your position as we move to full autonomy, what – or how willing are you to utilize your cash pile in order to make acquisitions to sustain your position in the marketplace and perhaps that might even take you beyond the camera solutions?
   
   Ziv Aviram
   
   Yes. This is Ziv. We don’t have concrete plans to use the money, but we openly announced that we are looking for acquisitions, if we find one. We don’t want to shift our business from what we are doing today, so we are not looking at different fields. But intangible businesses, we are willing to check any possible acquisitions. And it’s a very good position in automotive industry to be able with the very strong balance sheet for runners who are long-term supplier. They were not under pressure to solve this very positive kind of problem.
   
   Saul Rubin
   
   Okay, thank you.
   
   Operator
   
   Your next question comes from Alex Potter from Piper Jaffray. Your line is open.
   
   Alex Potter
   
   Yes. Thanks. I wanted to quickly come back to this concept of standardization, you mentioned BMW comments, I mean the whole concept sounds pretty compelling to me, that if you have as you say, these 30 different OEMs competing with each others, standardization really helps your cause, but obviously there are others in the industry, whether it’s Google or Autoliv or apparently now Tesla, who think they can do it without standardization, what it is that that you think you will ultimately get those folks to capitulate and realize that yours is sort of the way forward when it comes to full autonomy? Thanks.
   
   Amnon Shashua
   
   I don’t think that the word capitalize is really reflecting what is going on. I think there is going to be several streams going forward. It’s not tomorrow there is going to be standardization. But I think the need for standardization exists and it will occur naturally because of the complexity of this problem and the need to reach a solution with a high level of safety. This will drive players to consolidate.
   
   Dan Galves
   
   Okay. Thanks very much, everyone for joining the call. Operator, I will be closing the call now. Thank you.
   
   Operator
   
   Thank you. This concludes today’s conference call. You may now disconnect.
6. mjmj 27 juli 2016 11:13

   auteur info

   • mjmj

     Lid sinds: 01 jan 2000

     Laatste bezoek: 26 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 968

     Gegeven: 239

   •    Aantal posts: 9.777

   wie geeft een update van de TA van de grafiek?
   
   

   Bijlage:
7. NewKidInTown 27 juli 2016 11:32

   auteur info

   • NewKidInTown

     Lid sinds: 06 aug 2005

     Laatste bezoek: 26 apr 2024

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 6004

     Gegeven: 1858

   •    Aantal posts: 32.868

   Gaat het hier ook nog een beetje ? Moet haast wel na gisteren toppie en vandaag ook goed !
   
   Maar wat een lappen text op 1 dag, zoveel heb ik m'n hele leven nog niet gelezen, laat staan begrepen.......
   
   Zalig zijn de eenvoudigen van geest :-)
8. [verwijderd] 27 juli 2016 11:32

   auteur info

   • [verwijderd]

     Lid sinds: 01 jan 0001

     Laatste bezoek: 01 jan 0001

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 0

     Gegeven: 0

   •    Aantal posts: 0

   The same thing with the mapmakers here and TomTom, there are significant discussions also high-level discussions. Again, we see no showstoppers to have them as our customers. And even in some cases our partners for building together tools to support our REM technology. So, things are moving very, very nicely. We believe that by the end of this year. We can have a significant part of the auto industry signed up to REM technology with the desire to have the entire auto industry signed up to the REM technology. We have a very good business model that incentivizes car manufacturers to join in. It is something that required a lot of innovation not less than the technical innovation and also were mapmakers. And at that point, I believe that we will be able to provide more color on the financial aspect of the business model, but it’s too early to talk about the business model.
   
   Tja...
9. boem! 27 juli 2016 11:49

   auteur info

   • boem!

     Lid sinds: 02 dec 2010

     Laatste bezoek: 19 nov 2022

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 3166

     Gegeven: 2346

   •    Aantal posts: 9.450

   AB Jammer dit!! voor het plaatsen van de CC van Mobileye.
   
   Uiteraard spreken ze de wens uit om de gehele autoindustrie tot klant te maken van hun REM-technology.
   
   Diezelfde wens om de gehele autoindustrie tot klant te hebben is er ook bij andere partijen zoals Tom2.
   
   Gelukkig is de koek zo groot dat een aandeel van 30-35% al een dik belegde boterham oplevert.
10. [verwijderd] 27 juli 2016 11:57

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Perfect, Jammer dit!!
    
    Het was heel wat leesvoer, maar absoluut de moeite van het lezen waard. Zoals ik het lees was het behoorlijk zweten voor Amnon. Die moest nu een "2 snelheden" verhaal oplepelen om uit te leggen dat MobilEye toch geen disrupted party zal zijn wanneer de plannen van Tesla voor level 4 duidelijk zullen gaan worden. En dat begint nu toch wel heel erg te voelen als Bosch/TomTom. En dan gelijk volle bak in de Model 3.
    
    Wat ook genieten was was dat Kissinger er bij werd gehaald als pijnstiller voor een boer met kiespijn. Het voelt alsof Amnon op/na de CES inderdaad een te grote broek heeft aangetrokken die nu langzaam naar zijn enkels zakt. Wie weet raakt ooit de HG-stijl toch in zwang? Maar wat mij in dit verband blijft fascineren: WAAR WAREN IN GODSNAAM DE KOPERS? Hoe kunnen sector watchers zo blind zijn en waarom krijgen die geen signalen van insiders met zicht op de ontwikkelingen?
    
    Ten aanzien van die gesuggereerde deal met VW voor het eind van het jaar zou het mij inmiddels niet meer verbazen als dat uiteindelijk toch een RoadDNA-implementatie gaat worden met MobilEye als (een van de?) sensor-supplier. Het lijkt moeilijk voorstelbaar dat Bosch daarbij buiten spel zou staan. Dual sourcing qua sensors?
    
    
11. trend follower 27 juli 2016 12:02

    auteur info

    • trend follower

      Lid sinds: 08 dec 2002

      Laatste bezoek: 29 aug 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 121

      Gegeven: 31

    •    Aantal posts: 608

    quote:

    martinmartin schreef op 27 juli 2016 11:49:

    AB Jammer dit!! voor het plaatsen van de CC van Mobileye.
    
    Uiteraard spreken ze de wens uit om de gehele autoindustrie tot klant te maken van hun REM-technology.
    
    Diezelfde wens om de gehele autoindustrie tot klant te hebben is er ook bij andere partijen zoals Tom2.
    
    Gelukkig is de koek zo groot dat een aandeel van 30-35% al een dik belegde boterham oplevert.
    

    Ja maar de manier van communiceren van MBLY bevalt mij niet zo. Doe mij dan maar HG. Er zit veel gebakken lucht in de partnerships die MBLY heeft aangekondigd.
    
    Zoals ik tijdens de Q&A van MBLY heb gehoord zijn de meeste partnerships meer bedoeld als kennismaking met het systeem, zonder dat er direct enige verplichtingen aan verbonden zijn.
    
    Ik zelf heb het idee dat de partnerships niet winstgevend zijn maar meer bedoeld om eventuele target binnen te halen, wat voor zover nog niet echt zijn vruchten heeft afgeworpen. Zeker niet nu TESLA afhaakt.
12. [verwijderd] 27 juli 2016 12:11

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    db8r schreef op 27 juli 2016 10:45:

    @Jammer dit! bedankt voor de moeite. Heb je het van Internet? Het je missichien een linkje?
    

    De link.
    
    seekingalpha.com/article/3991836-mobi...
13. Chameleon 27 juli 2016 12:27

    auteur info

    • Chameleon

      Lid sinds: 09 jan 2016

      Laatste bezoek: 25 jul 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 348

      Gegeven: 34

    •    Aantal posts: 531

    quote:

    xynix schreef op 27 juli 2016 11:57:

    Perfect, Jammer dit!!
    
    Het was heel wat leesvoer, maar absoluut de moeite van het lezen waard. Zoals ik het lees was het behoorlijk zweten voor Amnon. Die moest nu een "2 snelheden" verhaal oplepelen om uit te leggen dat MobilEye toch geen disrupted party zal zijn wanneer de plannen van Tesla voor level 4 duidelijk zullen gaan worden. En dat begint nu toch wel heel erg te voelen als Bosch/TomTom. En dan gelijk volle bak in de Model 3.
    
    Wat ook genieten was was dat Kissinger er bij werd gehaald als pijnstiller voor een boer met kiespijn. Het voelt alsof Amnon op/na de CES inderdaad een te grote broek heeft aangetrokken die nu langzaam naar zijn enkels zakt. Wie weet raakt ooit de HG-stijl toch in zwang? Maar wat mij in dit verband blijft fascineren: WAAR WAREN IN GODSNAAM DE KOPERS? Hoe kunnen sector watchers zo blind zijn en waarom krijgen die geen signalen van insiders met zicht op de ontwikkelingen?
    
    Ten aanzien van die gesuggereerde deal met VW voor het eind van het jaar zou het mij inmiddels niet meer verbazen als dat uiteindelijk toch een RoadDNA-implementatie gaat worden met MobilEye als (een van de?) sensor-supplier. Het lijkt moeilijk voorstelbaar dat Bosch daarbij buiten spel zou staan. Dual sourcing qua sensors?
    
    

    Opvallend ook dat GM nu gedownplayed wordt. Hij ontwijkt de vraag naar GM min of meer door in te gaan op VW en Nissan.
14. [verwijderd] 27 juli 2016 12:57

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Chameleon schreef op 27 juli 2016 12:27:

    [...]
    Opvallend ook dat GM nu gedownplayed wordt. Hij ontwijkt de vraag naar GM min of meer door in te gaan op VW en Nissan.
    

    Plus HG die opvallend vaak Noord-Amerika in zijn mond nam.
15. [verwijderd] 27 juli 2016 13:25

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Vici schreef op 27 juli 2016 12:11:

    [...]
    De link.
    
    seekingalpha.com/article/3991836-mobi...
    

    Alleen staat hier niet alles in. Op de app wel, als je registreert. .
16. Oeps..! 27 juli 2016 13:27

    auteur info

    • Oeps..!

      Lid sinds: 09 apr 2016

      Laatste bezoek: 13 jul 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 157

      Gegeven: 845

    •    Aantal posts: 352

    Dit is 21 uur oud (is volgens mij nog niet geplaatst):
    
    Very, very, very good news for TomTom from the Mobileye camp. The latter will seek cooperation for with
    TomTom for localization!
    
    I hope
    
    can confirm the statement of @Mobileye @amnonshashua today, that combining layers of HD-Maps and #REM is on it's way in 2016?
17. [verwijderd] 27 juli 2016 13:29

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    Nieuws van de Consumer concurrent/inspirator:
    
    27-7-2016 13:19:31
    
    Garmin positiever over 2016
    
    Hogere omzet en winst in tweede kwartaal.
    
    Garmin heeft in het tweede kwartaal de omzet en winst zien stijgen en verhoogde de outlook voor heel 2016. Dit bleek woensdag voorbeurs uit de cijfers van de Amerikaanse navigatiespecialist.
    
    CEO Cliff Pemble sprak van "sterke resultaten", die vertrouwen gaven om de outlook voor dit jaar te verhogen.
    
    De omzet van Garmin kwam in het tweede kwartaal uit op 812 miljoen dollar, een stijging van 5 procent. In alle segmenten boekte de navigatiespecialist groei, met uitzondering van Auto, waar de verkopen met 18 procent terugliepen naar circa 246 miljoen dollar. Ondanks deze daling zei topman Pemble dat Auto een sterke bijdrage blijft leveren aan de winstgevendheid van Garmin.
    
    De nettowinst van de concurrent van TomTom kwam afgelopen kwartaal uit op 161 miljoen dollar, tegenover 138 miljoen dollar een jaar eerder. Operationeel verdiende Garmin in het tweede kwartaal van dit jaar 201 miljoen dollar.
    
    Voor heel 2016 rekent Garmin op een omzet van 2,9 miljard dollar, tegenover een eerdere raming van 2,82 miljard dollar. Met een marge van 55,0 procent, een half procentpunt dan eerder voorzien, mikt de onderneming op een operationele winst van 550 miljoen dollar. De vorige raming lag op 510 miljoen dollar.
    
    Door: ABM Financial News.
    
    Info@abmfn.nl
    
    Redactie: +31(0)20 26 28 999
    
    Copyright ABM Financial News. All rights reserved
    
    (END) Dow Jones Newswires
    
    July 27, 2016 07:19 ET (11:19 GMT)
    
    
18. [verwijderd] 27 juli 2016 13:31

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    xynix schreef op 27 juli 2016 12:57:

    [...]
    Plus HG die opvallend vaak Noord-Amerika in zijn mond nam.
    

    Aankondiging deal met Tesla zou volgende week al kunnen(3 augustus Q2 Tesla).
    Tesla heeft haast en moet de opgelopen imagoschade zsm repareren.
    De combi Bosch-TomTom kan die oplossing nu al leveren.
    
    Trekt USA-beleggers in TomTom. Knalt de koers de komende periode naar de 15 euro.
    
    Als dan begin oktober GM of Ford als grote klant wordt gestrikt (Paris motor show), dan wordt dit alsnog een topjaar voor TomTom. Gaan we toch echt de 20 euro zien.
19. [verwijderd] 27 juli 2016 13:32

    auteur info

    • [verwijderd]

      Lid sinds: 01 jan 0001

      Laatste bezoek: 01 jan 0001

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 0

      Gegeven: 0

    •    Aantal posts: 0

    quote:

    Jammer dit!! schreef op 27 juli 2016 13:25:

    [...]
    
    Alleen staat hier niet alles in. Op de app wel, als je registreert. .
    

    Jawel heb alles gelezen, zijn 12 pagina's. Jij nog bedankt voor het plaatsen op het forum.
20. Levy 27 juli 2016 13:32

    auteur info

    • Levy

      Lid sinds: 03 okt 2000

      Laatste bezoek: 23 sep 2022

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 372

      Gegeven: 33

    •    Aantal posts: 1.462

    quote:

    KidBackInTown schreef op 26 juli 2016 05:21:

    TOM2 beleggers die vanaf begin dit jaar al in het aandeel zitten, moeten vanaf nu 61,5% winst maken om weer op NUL rendement te eindigen.
    
    Ik kan me niet voorstellen dat beleggers die dit jaar in bijna 7 maanden een rendement van -38,05% hebben gemaakt, nu in staat zijn om een rendement te halen van 61,5% in de ruim 5 maanden die er nog resteren dit jaar.
    
    Maar als je de posters op deze draadjes mag geloven, zijn de wonderen de wereld nog niet uit.
    
    Als het te mooi is om waar te zijn, dan is het dus ....
    
    

    Wat een onnozel geneuzel. Dit soort geneuzel kan je natuurlijk op vrijwel ieder aandeel toepassen als je maar wat willekeurige data neemt. Bijvoorbeeld op AM:
    
    Arcelor Mittal beleggers die vanaf begin 2011 al in het aandeel zitten, toen de koers boven de 27 noteerde, moeten vanaf nu een kleine 400% winst maken om weer op NUL rendement te eindigen.
    
    Ik kan me niet voorstellen dat beleggers die sinds 2011 een rendement van -80% hebben gemaakt, nu in staat zijn om een rendement te halen van 400% in de ruim 5 maanden die er nog resteren dit jaar.
    
    Tsjonge jonge wat een niveautje.
    
    Ik kan me wel voorstellen dat een Justin, even afgezien van zijn schaarste aan tijd, door het vele getrol op het forum minder zin heeft om te posten.
    
    Afsluitend mijn opinie op TomTom: stevig vasthouden.