TomTom oktober 2018

7.416 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 ... 367 368 369 370 371 » | Laatste
pwijsneus
1
quote:

*Justin* schreef op 22 oktober 2018 23:33:


[...]

Ze zeggen: de beer is nog niet geschoten. Eerst de verkoop doen en kijken wat we ervoor krijgen. Daarna met beleggers bediscussieren wat de keuzes van tomtom (kunnen) worden.

Voor mij klinkt dat niet onlogisch.

Het is ook niet waar dat “tomtom niet weet wat ze met het geld willen doen”

Want dit was hun antwoord:


François-Xavier Bouvignies
Do you have a precise idea of or idea of what you would like to do with it or – I guess, do you have a plan?

Harold Goddijn
Yeah. There’s all sorts of ideas, of course, But I don’t want to discuss them at this stage.


All sorts of things could happen.

Ik ga het is wat minder volgen, ben nogal ongeduldig aangelegd...niet in mijn voordeel.

Voor de kerst weten we meer. Tot die tijd is there nothing to discuss lees ik net.
~Justin~
0
quote:

pwijsneus schreef op 22 oktober 2018 23:49:


[...]

All sorts of things could happen.

Ik ga het is wat minder volgen, ben nogal ongeduldig aangelegd...niet in mijn voordeel.

Voor de kerst weten we meer. Tot die tijd is there nothing to discuss lees ik net.



Belangrijkste is een deal met goede prijs. Dat mag ook een lagere prijs zijn in ruil voor een licentie deal die het resterende TomTom winstgevender maakt. Als je dat bij Verizon lukt... nou ja, dat is al besproken. Dan haalt TT een grote deal binnen. Als daarna ook Automotive/Enterprise weggaat voor x maal het EBITDA, dan heb je profijt van die deal.

~Justin~
0
Medio volgend decennium verwacht TomTom take rates telematics op 90%. Dat klinkt heel ver weg (is over 7 jaar) maar zegt wel iets over de jaarlijkse groei tussen nu en 2025. Voor de overnemende partij is Telematics een aanschaf in een groeimarkt voor nog lange tijd.



After oil, is data the auto industry’s new addiction?

A new Automotive World report sheds light on the auto industry’s desire for data, with insight from automakers, suppliers, tech companies and start-ups.

By Martin Kahl
October 22, 2018

The phrase ‘Data is the new oil’ is understood to have first been used as long ago as 2006, by the creator of a UK retail giant’s customer reward and loyalty scheme. Back then, there was little more than talk about the idea of widespread connectivity for the mainstream automotive industry.

A year later, the iPhone was launched, changing the concept of personal and mobile connectivity. Bluetooth came along, car phones went away, and last year, 33 million connected cars were delivered, according to TomTom Telematics, with half of all new car sales worldwide considered in some way ‘connected’. By 2022, says the Dutch company, 37.9 million trucks will be connected, a 122% increase over 2015, and by the middle of next decade, almost 90% of all new cars globally will be equipped with integrated telematics.

www.automotiveworld.com/articles/comm...
boem!
0
Als ik de reacties teruglees van afgelopen avond vallen me een aantal zaken op.

Het forum is eensgezind en positief over de voorgenomen verkoop van Telematics indien dat plaatsvindt tegen een prijs van minimaal 1 miljard, een daaraan gekoppelde licensing-deal wordt als de kers op de taart gezien.
Binnen een kwartaal zal Tomtom daar duidelijkheid over verschaffen.

De algemene consensus op dit forum is dat na Telematics ook voor Consumer en Enterprise/Automotive een ander huis moet worden gezocht.
De opvatting wat de beste timing is ligt verdeeld.
Ik schat in dat 70% ervan uitgaat dat men zo snel als mogelijk de overige BU's van de hand moet doen met als centrale gedachte dat men geen enkel vertrouwen in HG heeft omdat hij simpelweg de kwaliteiten ontbeert om in deze snel veranderende wereld een rol van betekenis te kunnen spelen.
Ter ondersteuning van deze gedachte wordt met name de omzetkrimp, het fiasco met Sports, de lage koers en de meer afgewogen dan uitgesproken mening die HG verkondigd genoemd.
Men is bang dat HG de waarde en de mogelijkheden overschat en door zelfstandige voortzetting de huidige waarde zal verminderen.

15% is ook de mening toegedaan dat verkoop van Consumer en Enterprise/Automotive voor alle aandeelhouders de beste oplossing is met die aanvulling dat dat niet perse binnen drie jaar hoeft plaats te vinden.
Zij dichten HG voldoende kwaliteiten toe om de hoogst mogelijke waarde te ontsluiten omdat er vertrouwen is geput uit de strategische keuze die er door FFF is gemaakt om al in een vroeg stadium de transitie te starten van HW naar Content en Services en de vorderingen die er op dat vlak zijn gemaakt.
Dat de FF niet van common sense zijn gespeend blijkt uit de snelle wijze waarop is ingegrepen bij Sports een onderdeel dat na een meer dan voortreffelijke start niet voldoende waarde wist te ontwikkelen.
Het is juist dit ingrijpen dat deze 15% het vertrouwen geeft dat de voortgang van het proces zorgvuldig wordt bekeken waardoor op tijd zal worden ingegrepen om verdere waardevermindering te vermijden.

De overige 15% vindt het allemaal niks en ziet het ook niks worden.

Sunshine Band
1
Er valt nog 1 ding op Martin

Het gros hier vindt dat Goddijn te weinig kritisch is op zich zelf. Er is er hier 1 die me nog minder kritisch lijkt op dezelfde Goddijn.
ketchup
3

allemaal mooie verhalen, maar het bewijs zit hem uiteindelijk in de prijs en de reguliere aandeelhouder schiet er niets mee op om te constateren dat na verkoop, of exit, TT gaat floreren eens van de beurs

als Telematics zo'n prachtige groei ontwikkeling gaat laten zien de komende 7 jaar en wij zien dat niet terug dadelijk in de veilingprijs, dan koopt de aandeelhouder hier helemaal niets voor

mocht Telematics voor minder dan 1.3 miljard verkocht worden en over 7 jaar is het een miljarden business, wat hebben wij daar dan aan gehad ?

hetzelfde straks voor de Kaarten divisie, wat kopen wij ervoor als dat over 10 jaar 5 miljard waard is als ze het nu voor 1.5 miljard privatiseren of aan een 'bevriende-relatie' verkopen waar FFF een onderhandse deal mee weet af te sluiten om later zich in te kunnen kopen ?

Neen fair-play is als Telematics de hoogste prijs opbrengt en daarna de Kaarten de hoogste prijs opbrengen, en dat voor ONS allemaal

de koers van het aandeel doet echter het ergste vrezen, iedereen weet dat TT eindelijk gaat kapitaliseren, iets dat velen al jaren op hebben gehoopt en wel nu aan de low van het aandeel aan 7 euro and that sucks for timing

want het gaat nog een hele toer geven om 1.3 miljard voor Telematics te krijgen bij een huidige beurswaarde van 1.5 miljard
het blijft daarom onbegrijpelijk dat dit aandeel niet aan 8.50 euro of 10 euro staat, maar het staat er niet het staat aan 7, dat is de snoeiharde realiteit en daar klopt geen moer van, dat is opzet.

ga er vanuit dat Telematics 1.3 miljard moet opbrengen, alles daaronder is een aanfluiting voor wat Fleetmatics opbracht en wederom een bewijs dat TT haar assets niet zou weten te krijgen gewaardeerd gelijk aan sectorgenoten en dus een discount seller is.
pwijsneus
0
quote:

martinmartin schreef op 23 oktober 2018 01:25:


Als ik de reacties teruglees van afgelopen avond vallen me een aantal zaken op.

Het forum is eensgezind en positief over de voorgenomen verkoop van Telematics indien dat plaatsvindt tegen een prijs van minimaal 1 miljard, een daaraan gekoppelde licensing-deal wordt als de kers op de taart gezien.
Binnen een kwartaal zal Tomtom daar duidelijkheid over verschaffen.

De algemene consensus op dit forum is dat na Telematics ook voor Consumer en Enterprise/Automotive een ander huis moet worden gezocht.
De opvatting wat de beste timing is ligt verdeeld.
Ik schat in dat 70% ervan uitgaat dat men zo snel als mogelijk de overige BU's van de hand moet doen met als centrale gedachte dat men geen enkel vertrouwen in HG heeft omdat hij simpelweg de kwaliteiten ontbeert om in deze snel veranderende wereld een rol van betekenis te kunnen spelen.
Ter ondersteuning van deze gedachte wordt met name de omzetkrimp, het fiasco met Sports, de lage koers en de meer afgewogen dan uitgesproken mening die HG verkondigd genoemd.
Men is bang dat HG de waarde en de mogelijkheden overschat en door zelfstandige voortzetting de huidige waarde zal verminderen.

15% is ook de mening toegedaan dat verkoop van Consumer en Enterprise/Automotive voor alle aandeelhouders de beste oplossing is met die aanvulling dat dat niet perse binnen drie jaar hoeft plaats te vinden.
Zij dichten HG voldoende kwaliteiten toe om de hoogst mogelijke waarde te ontsluiten omdat er vertrouwen is geput uit de strategische keuze die er door FFF is gemaakt om al in een vroeg stadium de transitie te starten van HW naar Content en Services en de vorderingen die er op dat vlak zijn gemaakt.
Dat de FF niet van common sense zijn gespeend blijkt uit de snelle wijze waarop is ingegrepen bij Sports een onderdeel dat na een meer dan voortreffelijke start niet voldoende waarde wist te ontwikkelen.
Het is juist dit ingrijpen dat deze 15% het vertrouwen geeft dat de voortgang van het proces zorgvuldig wordt bekeken waardoor op tijd zal worden ingegrepen om verdere waardevermindering te vermijden.

De overige 15% vindt het allemaal niks en ziet het ook niks worden.



Apple, Renault, Nissan en Mitsubishi kiezen niet meer voor Tomtom, en zijn dus ontevreden weglopende klanten. Volvo kiest al voor Google voordat de deal met Tomtom überhaupt is ingegaan. Zelfs Qmusic verkiest Waze nu boven TomTom. Who's next

Als je met HG TomTom's businessmodel bedoeld zit je eindelijk eens spot on. Die brokkelt in rap tempo af namelijk, in case you didn't notice.

Snel verkopen die hut voordat de energie uit dit bedrijf sijpelt. Partijen genoeg die wel in staat zijn om een goed businessmodel op te zetten, en snel en slim genoeg zijn om waarde uit de mensen en assets te halen.

Zelfstandig meent TT dat ze het kunnen winnen van Google. Hopeloos, en dat is precies de reden dat het aandeel op 6,xx noteert, want iedereen heeft de schrik dat Telematics (wat zullen die TT- medewerkers zich verraden voelen) enkel en alleen wordt verkocht om jouw doormodderscenario te financieren.

Ik snap dat als je de cijfers uitpluist je eigenlijk alleen maar naar resultaten uit het verleden kijkt. Er veranderd een hoop Martin, kijk eens vooruit ipv vooruit te kijken door de achteruitkijkspiegel.
thepouw
1
quote:

ketchup of catch-up schreef op 23 oktober 2018 06:39:



allemaal mooie verhalen, maar het bewijs zit hem uiteindelijk in de prijs en de reguliere aandeelhouder schiet er niets mee op om te constateren dat na verkoop, of exit, TT gaat floreren eens van de beurs

als Telematics zo'n prachtige groei ontwikkeling gaat laten zien de komende 7 jaar en wij zien dat niet terug dadelijk in de veilingprijs, dan koopt de aandeelhouder hier helemaal niets voor

mocht Telematics voor minder dan 1.3 miljard verkocht worden en over 7 jaar is het een miljarden business, wat hebben wij daar dan aan gehad ?

hetzelfde straks voor de Kaarten divisie, wat kopen wij ervoor als dat over 10 jaar 5 miljard waard is als ze het nu voor 1.5 miljard privatiseren of aan een 'bevriende-relatie' verkopen waar FFF een onderhandse deal mee weet af te sluiten om later zich in te kunnen kopen ?

Neen fair-play is als Telematics de hoogste prijs opbrengt en daarna de Kaarten de hoogste prijs opbrengen, en dat voor ONS allemaal

de koers van het aandeel doet echter het ergste vrezen, iedereen weet dat TT eindelijk gaat kapitaliseren, iets dat velen al jaren op hebben gehoopt en wel nu aan de low van het aandeel aan 7 euro and that sucks for timing

want het gaat nog een hele toer geven om 1.3 miljard voor Telematics te krijgen bij een huidige beurswaarde van 1.5 miljard
het blijft daarom onbegrijpelijk dat dit aandeel niet aan 8.50 euro of 10 euro staat, maar het staat er niet het staat aan 7, dat is de snoeiharde realiteit en daar klopt geen moer van, dat is opzet.

ga er vanuit dat Telematics 1.3 miljard moet opbrengen, alles daaronder is een aanfluiting voor wat Fleetmatics opbracht en wederom een bewijs dat TT haar assets niet zou weten te krijgen gewaardeerd gelijk aan sectorgenoten en dus een discount seller is.


Ik denk dat de rede dat TT zo laag staat niet zozeer is dat TTT weinig gaat opbrengen (alhoewel dat zeker meespeelt) maar meer dat whatever TTT opbrengt, dat dat niet aan de aandeelhouder wordt uitgekeerd maar geinvesteerd wordt in de rest van TT. Afgezien van sommige believers hier op het forum, lijkt de rest van de beleggers dat als verloren geld te beschouwen. Wat heb je er als aandeelhouder aan als TTT voor laten we zeggen 1 miljard verkocht wordt, als dat geld TT op de lange termijn niet winstgevender maakt. Mijn angst is dat de miljard van TTT in een of andere overname gestoken wordt maar dat TT uiteindelijk toch gewoon het onderspit moet delven en vervolgens voor 1 miljard TOTAAL wordt opgeslokt over een jaartje of 2-3.
loesje62
0
quote:

ketchup of catch-up schreef op 23 oktober 2018 06:39:



allemaal mooie verhalen, maar het bewijs zit hem uiteindelijk in de prijs en de reguliere aandeelhouder schiet er niets mee op om te constateren dat na verkoop, of exit, TT gaat floreren eens van de beurs

als Telematics zo'n prachtige groei ontwikkeling gaat laten zien de komende 7 jaar en wij zien dat niet terug dadelijk in de veilingprijs, dan koopt de aandeelhouder hier helemaal niets voor

mocht Telematics voor minder dan 1.3 miljard verkocht worden en over 7 jaar is het een miljarden business, wat hebben wij daar dan aan gehad ?

hetzelfde straks voor de Kaarten divisie, wat kopen wij ervoor als dat over 10 jaar 5 miljard waard is als ze het nu voor 1.5 miljard privatiseren of aan een 'bevriende-relatie' verkopen waar FFF een onderhandse deal mee weet af te sluiten om later zich in te kunnen kopen ?

Neen fair-play is als Telematics de hoogste prijs opbrengt en daarna de Kaarten de hoogste prijs opbrengen, en dat voor ONS allemaal

de koers van het aandeel doet echter het ergste vrezen, iedereen weet dat TT eindelijk gaat kapitaliseren, iets dat velen al jaren op hebben gehoopt en wel nu aan de low van het aandeel aan 7 euro and that sucks for timing

want het gaat nog een hele toer geven om 1.3 miljard voor Telematics te krijgen bij een huidige beurswaarde van 1.5 miljard
het blijft daarom onbegrijpelijk dat dit aandeel niet aan 8.50 euro of 10 euro staat, maar het staat er niet het staat aan 7, dat is de snoeiharde realiteit en daar klopt geen moer van, dat is opzet.

ga er vanuit dat Telematics 1.3 miljard moet opbrengen, alles daaronder is een aanfluiting voor wat Fleetmatics opbracht en wederom een bewijs dat TT haar assets niet zou weten te krijgen gewaardeerd gelijk aan sectorgenoten en dus een discount seller is.

Als je dit leest,.is het dan niet zo dat we er gewoon uit weg moeten gaan wies? Blijkbaar is alles voor Harrold .inelk geval niet voor ons.
ketchup
0
Loesje, zeker weten doe je het niet, maar ik ga er zeker niet uit, dit is uiteindelijk waar ik al dik 3 jaar opwacht 'kapitaliseren' en zie wel aan welke prijs ze mij eruit zetten.

maar als je bedenkt dat de veilingmeester voor Telematics Barclays is die dan ook nog eens een verkoop/underweigt advies op het aandeel hebben voor 6.30 euro
en denk nou niet dat de linkerhand daar niet weet waar de rechter mee bezig is

en de trouwste, meest loyale analist, al jaren met het hoogste koersdoel voor TT
schrijft in haar update " RNM and Volvo are clear negatives for the investment case " en dan stellen dat wat hun SOP waardering betreft, Telematics goed is voor 700mio euro ( het laagste van alle analisten )

wat moet je daar nou mee ?
Meryntje
0
quote:

ketchup of catch-up schreef op 23 oktober 2018 07:08:


Loesje, zeker weten doe je het niet, maar ik ga er zeker niet uit, dit is uiteindelijk waar ik al dik 3 jaar opwacht 'kapitaliseren' en zie wel aan welke prijs ze mij eruit zetten.

maar als je bedenkt dat de veilingmeester voor Telematics Barclays is die dan ook nog eens een verkoop/underweigt advies op het aandeel hebben voor 6.30 euro
en denk nou niet dat de linkerhand daar niet weet waar de rechter mee bezig is

en de trouwste, meest loyale analist, al jaren met het hoogste koersdoel voor TT
schrijft in haar update " RNM and Volvo are clear negatives for the investment case " en dan stellen dat wat hun SOP waardering betreft, Telematics goed is voor 700mio euro ( het laagste van alle analisten )

wat moet je daar nou mee ?


Taco volgen in de quote 500.

Groet uit Schildwolde
loesje62
2
quote:

ketchup of catch-up schreef op 23 oktober 2018 07:08:


Loesje, zeker weten doe je het niet, maar ik ga er zeker niet uit, dit is uiteindelijk waar ik al dik 3 jaar opwacht 'kapitaliseren' en zie wel aan welke prijs ze mij eruit zetten.

maar als je bedenkt dat de veilingmeester voor Telematics Barclays is die dan ook nog eens een verkoop/underweigt advies op het aandeel hebben voor 6.30 euro
en denk nou niet dat de linkerhand daar niet weet waar de rechter mee bezig is

en de trouwste, meest loyale analist, al jaren met het hoogste koersdoel voor TT
schrijft in haar update " RNM and Volvo are clear negatives for the investment case " en dan stellen dat wat hun SOP waardering betreft, Telematics goed is voor 700mio euro ( het laagste van alle analisten )

wat moet je daar nou mee ?

Ik weet het ook niet wies. Is dit spelletje al niet eens ergens gespeelt?zodat we in grove lijnen kunnen kijken in welk stadium van het proces we nu zitten , en wat er nog komt..
VanillaSky
0
quote:

ketchup of catch-up schreef op 23 oktober 2018 06:39:



allemaal mooie verhalen, maar het bewijs zit hem uiteindelijk in de prijs en de reguliere aandeelhouder schiet er niets mee op om te constateren dat na verkoop, of exit, TT gaat floreren eens van de beurs

als Telematics zo'n prachtige groei ontwikkeling gaat laten zien de komende 7 jaar en wij zien dat niet terug dadelijk in de veilingprijs, dan koopt de aandeelhouder hier helemaal niets voor

mocht Telematics voor minder dan 1.3 miljard verkocht worden en over 7 jaar is het een miljarden business, wat hebben wij daar dan aan gehad ?

hetzelfde straks voor de Kaarten divisie, wat kopen wij ervoor als dat over 10 jaar 5 miljard waard is als ze het nu voor 1.5 miljard privatiseren of aan een 'bevriende-relatie' verkopen waar FFF een onderhandse deal mee weet af te sluiten om later zich in te kunnen kopen ?

Neen fair-play is als Telematics de hoogste prijs opbrengt en daarna de Kaarten de hoogste prijs opbrengen, en dat voor ONS allemaal

de koers van het aandeel doet echter het ergste vrezen, iedereen weet dat TT eindelijk gaat kapitaliseren, iets dat velen al jaren op hebben gehoopt en wel nu aan de low van het aandeel aan 7 euro and that sucks for timing

want het gaat nog een hele toer geven om 1.3 miljard voor Telematics te krijgen bij een huidige beurswaarde van 1.5 miljard
het blijft daarom onbegrijpelijk dat dit aandeel niet aan 8.50 euro of 10 euro staat, maar het staat er niet het staat aan 7, dat is de snoeiharde realiteit en daar klopt geen moer van, dat is opzet.

ga er vanuit dat Telematics 1.3 miljard moet opbrengen, alles daaronder is een aanfluiting voor wat Fleetmatics opbracht en wederom een bewijs dat TT haar assets niet zou weten te krijgen gewaardeerd gelijk aan sectorgenoten en dus een discount seller is.


Er is ook eigenlijk maar één scenario (en gelijk het minst waarschijnlijke scenario) dat het echt een hoofdprijs van 15+ gaat worden. En dat is bij verkoop TTT aan hele mooie prijs + evt licensing deal en daarna als TT in staat blijkt dit juist te investeren en over 3-5 jaar een omzet behaald van meer dan een miljard.

Andere twee scenarios zijn dat Harold en zijn vazallen het zelf van de beurs halen denk ca 10 EUR of totale overname 10 tot max 15 EUR (gezien de beste timing voor verkoop al lang achter ons ligt).

Laatste scenario is ze gaan voor scenario 1 en het lukt ze allemaal niet in dat geval noteren we over enkele jaren < 4 euro.

Goed 3 vd 4 scenarios goed wat mij betreft daar hou ik maar aan vast. Ook wetende dat de goddijntjes er 400mio in hebben zitten en neem ik aan dat ook niet willen zien verdampen naar 200mio of 0.
Accuboor
0
TomTom haalt dit jaar gewoon 230mln ebitda....

Telematics zal daar ca. 70mln van zijn, bij een goede verkoopmultiple voor TTT zal de rest ook hergewaardeerd kunnen worden naar ca. 10x ebitda. Dan heb je het over ca. 15 per aandeel voor geheel TomTom.

We staan momenteel op ca. 6x ebitda, dat is gewoon belachelijk laag.
VanillaSky
0
quote:

Accuboor schreef op 23 oktober 2018 08:18:


TomTom haalt dit jaar gewoon 230mln ebitda....

Telematics zal daar ca. 70mln van zijn, bij een goede verkoopmultiple voor TTT zal de rest ook hergewaardeerd kunnen worden naar ca. 10x ebitda. Dan heb je het over ca. 15 per aandeel voor geheel TomTom.

We staan momenteel op ca. 6x ebitda, dat is gewoon belachelijk laag.


Kan wel zo wezen maar zelfs als het jatscenario het niet word maar dus totale verkoop moet ik dat nog zien gebeuren. We staan aan 6,70 na verkoop TTT voor mooie prijs wellicht aan de range 8,00-8,50 dan is 15 nog een eind weg. Ik houd het daarom op 10-15 als men hierna doorpakt en ook de maps verkoopt.
Accuboor
0
quote:

VanillaSky schreef op 23 oktober 2018 08:22:


[...]

Kan wel zo wezen maar zelfs als het jatscenario het niet word maar dus totale verkoop moet ik dat nog zien gebeuren. We staan aan 6,70 na verkoop TTT voor mooie prijs wellicht aan de range 8,00-8,50 dan is 15 nog een eind weg. Ik houd het daarom op 10-15 als men hierna doorpakt en ook de maps verkoopt.

Dat kun je wel zo denken maar 6x ebitda waardering voor de maps staat wel op pole position voor een 100% premie ala LinkedIn door Microsoft.

Heb )e het dus over 1,1mrd voor Telematics, plus 12x 160mln ebitda = 1,9mrd, plus 220mln cash.

In totaal 3,2mrd oftewel ca.14 pa
ketchup
0
quote:

Accuboor schreef op 23 oktober 2018 08:45:


[...]
Dat kun je wel zo denken maar 6x ebitda waardering voor de maps staat wel op pole position voor een 100% premie ala LinkedIn door Microsoft.

Heb )e het dus over 1,1mrd voor Telematics, plus 12x 160mln ebitda = 1,9mrd, plus 220mln cash.

In totaal 3,2mrd oftewel ca.14 pa


klopt en ik leg me daarbij neer, alles boven de 13 euro is wat mij betreft onder de huidige omstandigheden aanvaardbaar, want ik realiseer me wel dat we aan 7 euro staan en een 100% premie over de huidige notering is wat mij betreft wel te verdedigen

dat het allemaal veel meer had kunnen opbrengen 3 jaar geleden, bij de HERE en Fleetmatics hype moge duidelijk zijn, toen was 17-20 euro mogelijk, nu is dat spijtig genoeg een gepasseerd station en we staan aan 7 en de duopolie is geschiedenis.
Kazoo
0
Volgens mij is het wat minder gecompliceerd. Het is duidelijk dat HG/FFF op één paard willen wedden, en dat liever in eigen beheer doen. De verkoop van TTT levert 1mrd op, er komt een superdividend van 5 EUR/aandeel waarvan de helft voor FFF is. Met die cash plus eventueel een externe partij bieden ze vervolgens een 50% premium op het restant en klaar is kees. Per saldo krijgen ‘wij’ dan 8-9 EUR/aandeel.
andrejes
1
wederom mooie analyse over 10-15 eur maar voorlopig staat die weer 2,22% in de min :(
7.416 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 ... 367 368 369 370 371 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 sep 2021 17:35
Koers 6,975
Verschil +0,160 (+2,35%)
Hoog 7,085
Laag 6,795
Volume 611.265
Volume gemiddeld 393.422
Volume gisteren 151.337

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront