*Justin* schreef op 15 november 2015 00:33:
Voor wie het had gemist.
Een aantal media sprak over het feit dat de recente deal met Uber een 'toevoeging' van TomTom data aan Uber navigatie is, naast het huidige Google Maps. Ik las hierover dat de 'customer facing app' van Google is, dus waarmee je als klant een taxi bestelt via je mobiel. Voor de klant verandert er dus niets zichtbaars. Vervolgens rijden de chauffeurs al hun ritten met TomTom kaarten en traffic.
Hier zie je dus ook dat Google weliswaar wordt gewaardeerd als een bekende interface is voor de consument, maar dat TomTom voor Uber een verbetering is ten opzichte van Google als het gaat om verkeersinfo, de meest efficiënte routebepaling, aankomstcalculatie, etc. etc.
Deze stap van Uber betekent ook dat Google geen verkeersbewegingen meer ziet, ze zien alleen op welke plekken taxi's besteld worden, maar niet hoe ze rijden. Gerard heeft dus gelijk met zijn statement dat er bij TomTom sprake is van de wet van groeiende voorsprong; hoe meer mensen TomTom gebruiken vanwege de efficientere routes, hoe beter de route bepaling wordt. Na het verlies van Apple is dit een nieuwe aderlating voor Google.
En dan hebben ze nu ook de Europese mededingings autoriteit, die wil weten hoeveel Google jaarlijks aan Maps spendeert en gratis weggeeft en of daarmee geen valse concurrentie plaatsvindt ten opzichte van HERE en TomTom. Deze eurocommissaris is een taaie en is er blijkbaar op uit om Here (en hun drie Duitse eigenaren) en TomTom te beschermen. Waar dit toe leidt weet niemand, het zou tot boetes kunnen leiden of tot een verplichting aan Google om Google Maps uit te kleden, danwel te beprijzen of soortgelijke eisen ten aanzien van Android auto. Ik ga binnenkort eens uitpluizen wat ik kan vinden over dit Europese onderzoek.