Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

17.427 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 ... 868 869 870 871 872 » | Laatste
Jan Frans B
0
Ik zag dat eerder niet zitten die mogelijke overname door Frontline, maar nu dat ik lees dat John Fredriksen er achter zit is alles mogelijk. Hij is belachelijk rijk en duidelijk geen idioot, dus dit is goed en erg spannend nieuws. Als hij dergelijke volumes koopt dan zit daar een plan achter, de vraag is welk en wat gaat den Hugo doen. Hij kan blijven kopen zolang de beursprijs onder de NAV zit, want hij is geen beleggers zoals wij, hij koopt echt een stuk van EURN. Ik denk dat ik nog even ga blijven zitten kijken voor ik ze verkoop, dit kunnen lucratieve tijden worden.
Henry WILLEM
0
Of den Hugo met zijn grote aandeelhouders met Frontline halen Euronav van de beurs met een bod ?
Vavli
0
quote:

COMPLEET schreef op 11 oktober 2021 10:16:


We gaan gestaag, maar vastbesloten naar omhoog :
° Fredriksen wil meer
° Euronav sterkste in zijn soort
° Vrachttarieven vanaf volgende week in opmars
° Krachtig dividend volgt naar aanloop van 4 november


Je moet voor het derde kwartaal in november geen krachtig dividend verwachten: die periode is er nog met verlies gewerkt en zal het minimum van 0,3 betaald worden. Maar de magere periode is nu wel achter de rug. De koersstijging is gebaseerd op de komende winstverwachtingen. En die zullen stevig zijn.
Donatello
0
Nog eens corrigeren, aangezien we hier Nederlands verkiezen en onze eigen munt, 0,03 dollar, wat voorlopig 0,0258 euro is.
Poly’dor
0
Oei 9,23€ al. Los de haven voorbij gevaren? Wat is de volgende weerstand? Ik dacht 10,05€.
Poly’dor
0
En de shortsqueez moet nog beginnen. Eindelijk eens leuk gevoel, na al die maanden van frustratie toen het telkens zakte door de nieuwe coronagolven en shorters. Denk dat Vavli overschot van gelijk heeft om niet onder de 12€ te verkopen. Als er effectief een tekort voor jaren op komst is van eco VLCC tankers is Euronav een overname prooi.
maci
1
Euronav maakt opnieuw favorietenrol waar

Redactioneel
Door Martin Crum op maandag 11 oktober 2021
Euronav maakt opnieuw favorietenrol waar
Euronav: HOLD KOERS: €9,15 KOERSDOEL: €9,25 UPSIDE: 1%

Samenvatting:

Verbetering vrachttarieven in zicht
Opec+ zal productie geleidelijk opvoeren
Torenhoge gasprijzen werken ook in het voordeel van Euronav
Q3-cijfers worden gepubliceerd op 4 november
Koersdoel vrijwel bereikt, advies wordt verlaagd naar Hold
Het Belgische Euronav is en blijft een leuk aandeel. Hoewel een dergelijke kwalificatie an sich niet in een fundamentele analyse thuis hoort, geldt hier toch de spreekwoordelijke uitzondering op de regel.

EDIT: Oops, ik had niet door dat het een Premium artikel is. Ik mocht drie keer een dergelijk artikel lezen.
Neem aan dat de samenvatting wel mag. Zo niet, verwijder mijn bericht dan.
voda
0
Advies van KBC Securities over Euronav
Beurshuis KBC Securities
Aandeel Euronav
Datum 11 oktober 2021
Advies Kopen
Koersdoel 10,20 EUR

Detail advies
BRUSSEL (Trivano.com) - Op 11 oktober 2021 hebben de analisten van KBC Securities hun beleggingsadvies voor Euronav (EURN; ISIN: BE0003816338) herhaald. Het advies van KBC Securities voor Euronav blijft "kopen".

De analisten behouden hun koersdoel van 10,20 EUR.

Op 24 februari 2021 noteerden de aandelen van Euronav ex-dividend.
Reader
0
Goedemiddag, er zal door shorters ooit gecovered moeten worden. Het is te hopen dat er voorlopig nog geen winstnemingen komen, gebeurt dat binnenkort toch dan zal dat de shorters helpen en tegelijkertijd een mooie instapkans danwel bijkoopkans bieden.

Mvgr.

Reader
MiCno
0



SEARCH

FreightComms

BREAK BULKEuronav successfully completes biofuel test on Suezmax

Published

 15 mins ago 

on

 October 11, 2021

By

 Euronav

Euronav successfully completes biofuel test on Suezmax. Image: Euronav

SHARETWEET

Listen to the story (FreightComms AudioPost)

 

As one of the first in the oil tanker industry Euronav tested a B30 biofuel on a Suezmax, the Statia. The trial with the biofuel blend from energy supplier BP was successful. Lower carbon fuels will play an important role on the journey towards shipping decarbonization. Euronav is committed to accelerate the transition to lower carbon alternatives by testing the operational readiness and emission reduction potential of biofuels in a context of strategic partnerships.

Euronav bunkered 1,502 MT of a B30 biodiesel blend manufactured by BP on the Suezmax Statia. The biofuel is composed of 30% advanced carbon neutral biofuel mixed with 70% of a conventional VLSFO bunker fuel. Consumption of this fuel results in a decrease of lifecycle CO2 emissions. The blend was supplied in the port of Rotterdam, where there is a government incentive in place to allow for cost effective blending of biofuels into marine fuels.

The Suezmax Statia tested approximately 360 MT of the B30 biofuel blend during a two-week trial in September while the vessel was in commercial operations on its way to Angola. The trial of the blend was successful and showed no significant differences in operations or any malfunctions that could lead to a breakdown. As a result, and after departure in Chili, the remaining B30 biofuel blend on the vessel is now the only fuel in operational use, both for the main engine and the auxiliary engines, on its way to Brazil.

Rustin Edwards, Head of Fuel Oil at Euronav: “It is important for us to understand how to handle biofuels on our vessels, to test their longevity and stability, and how they behave when used in engines, generators and alike. The migration into using biofuels is a critical
step on the road to reducing emissions, as the use of biofuel will reduce our overall impact on the environment with little additional investment. The use of biofuel blends will be a critical bridge to decarbonization until the development and commercial availability of zero
emissions fuels. As we continue this journey toward decarbonization, we will keep on adjusting our operations and our fuel procurement strategies as needed.”

THE WAY FORWARD

Sustainable maritime fuels and zero emission technologies are the key driver to support industry’s transition to zero emission shipping. The decarbonization voyage Euronav, and the broader maritime industry, has embarked on will bring the industry into alignment
with the Paris Agreement. Euronav looks to invest in initiatives on a variety of areas and platforms. Going forward, these will help shape the industry and will support the achievement of these achievable goals.

Konstantinos Papoutsis, Sustainability Manager at Euronav: “As one of the key contributors to the establishment of the Poseidon Principles and the Sea Cargo Charter, and as signatory of the’ Call to Action for Shipping Decarbonization’ statement from the Global Maritime Forum, Euronav places a particular emphasis on building ambitious yet seamless decarbonization trajectories. We are and will continue to be committed to embracing innovative fuel technologies towards achieving our ambition of zero emission shipping operations. Our strategic partnerships play a pivotal role in taking up such impactful market opportunities.”

Risky bets
0
quote:

Vavli schreef op 11 oktober 2021 12:13:


[...]

Je moet voor het derde kwartaal in november geen krachtig dividend verwachten: die periode is er nog met verlies gewerkt en zal het minimum van 0,3 betaald worden. Maar de magere periode is nu wel achter de rug. De koersstijging is gebaseerd op de komende winstverwachtingen. En die zullen stevig zijn.


Minimum 0.03, geen 0.3.

Lijkt me dat je niet meer dan het minimum gaat krijgen tot minimaal Q4 2022.
Risky bets
0
quote:

Erik007 schreef op 11 oktober 2021 18:28:


www.beursduivel.be/Column/730781/Euro...


Vraag me af waar Beursduivel het op baseert dat weer geld kan worden verdient, TD3 future curve is nog enorm laag voor het komende jaar.

www.cmegroup.com/markets/energy/freig...
COMPLEET
0
quote:

Risky bets schreef op 11 oktober 2021 20:00:


[...]kan worden verdienD

Vraag me af waar Beursduivel het op baseert dat weer geld kan worden verdient, TD3 future curve is nog enorm laag voor het komende jaar.

www.cmegroup.com/markets/energy/freig...
basinclab
0
Er wordt ook nu geld verdient maak je geen zorgen...
Er wordt voor 300 0000 000 afgeschreven per jaar....
Het onevenwicht in beschikbare schepen en de vraag is gedoemd te verdwijnen, en dat komt alsmar nader.
Met futures kan er geen geld verdiend worden, momenteel... Maar een transporteur moet zich indekken en kan bij het sluiten van een contract eventueel de brandstofkost vastleggen. Daar euronav eigen bunker heeft kunnen ze zichzelf indekken...
inderdaad, het risico dat de koers veel verder stijgt is zowat nihil... zeker niet opslaan als je de voorraad niet regelmatig nodig hebt. Voor eigen gebruik of voor contracten...
De winst komt niet van de bunkers, maar van de mogelijkheid om die voorraad als dekking te gebruiken. Hoe langer OPEC vashoudt aan de beperkingen, hoe groter de tekorten op de markt aan transport kunnen oplopen. Men verwacht een daling van de olieprijs? dan stelt men de aankoop zolang mogelijk uit. enke3 euro per vat le euro per vat besparen op 2 miljoen vaten... voor een trip van 2 maanden, 60 dagen neem 6 miloen...dat is 100 000 per dag.Geduld...Als de olie meer daalt gaat men dat (graag?) betalen..
Risky bets
0
"Er wordt ook nu geld verdient maak je geen zorgen..."

Ik ben hier lang niet meer geweest, maar wilde even kijken of het Fredriksen nieuws al was opgepakt was hier. Maar ik ben zelf erg bullish over de tanker outlook voor Q4 2022+, maar voor die tijd ziet het er gewoon drama uit.

Weet niet of die quote hierboven gemeengoed hier is, maar als dat zo is, dan zijn verwachtingen zwaar misplaatst. Q3 EPS consensus voor EURN is momenteel $-0.42 en ik denk niet dat ze dat gaan halen. Q4 consensus is $-0.1 , maar dat zal negatief moeten aangepast worden, OF rates moeten wel heel snel gaan spiken nu.

Lange termijn outlook vind ik er erg goed uitzien, maar voor de komende kwartalen moet je verliezen en een minimum div verwachten.
Jan Frans B
0
quote:

GalacticNuke schreef op 12 oktober 2021 10:28:


Grote terugslag vandaag.


Geduld, is al terug aan't stijgen
Vavli
0
quote:

Risky bets schreef op 12 oktober 2021 10:13:


"Er wordt ook nu geld verdient maak je geen zorgen..."

Ik ben hier lang niet meer geweest, maar wilde even kijken of het Fredriksen nieuws al was opgepakt was hier. Maar ik ben zelf erg bullish over de tanker outlook voor Q4 2022+, maar voor die tijd ziet het er gewoon drama uit.

Weet niet of die quote hierboven gemeengoed hier is, maar als dat zo is, dan zijn verwachtingen zwaar misplaatst. Q3 EPS consensus voor EURN is momenteel $-0.42 en ik denk niet dat ze dat gaan halen. Q4 consensus is $-0.1 , maar dat zal negatief moeten aangepast worden, OF rates moeten wel heel snel gaan spiken nu.

Lange termijn outlook vind ik er erg goed uitzien, maar voor de komende kwartalen moet je verliezen en een minimum div verwachten.


Mijn ervaringen hier de laatste jaren wijzen uit dat Risky het steeds bij het rechte eind heeft. Dus dit bericht zet wel een domper op de feestvreugde. Echter, beter correcte info dan pep talk.

Vraag: wat als er alsnog een deal komt met Iran? Kan dat eerder voor een herstel zorgen?
17.427 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 ... 868 869 870 871 872 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 jan 2022 17:35
Koers 8,116
Verschil +0,040 (+0,50%)
Hoog 8,230
Laag 8,034
Volume 254.796
Volume gemiddeld 518.430
Volume gisteren 235.605

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront