TomTom december 2020, kom uit de kast!

844 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 39 40 41 42 43 » | Laatste
Dutchy Ron
1
Dutchy Ron
0
Dutchy Ron
0
Er is weinig handel, wel grote blokken vandaag...... grote koper heeft pauze ...... het moet nog ff boven de 7,50 worden gezet vandaag of morgen .....
Topper
1
quote:

ketchup schreef op 7 december 2020 13:23:


denk dat PE een move gaat maken op TT
50% premie op 8 euro basis prijs


Hallo Wies, waarom denk je precies dat dit nu wel een reële optie is?
Uiteraard hoop ik het van harte. Na vijf jaar wil ik ook wel een keer wat rendement zien.
Dutchy Ron
2

TomTom Go Navigation nu in CarPlay Dashboard te gebruiken

TomTom Go Navigation is nu ook in CarPlay Dashboard te gebruiken. Dat werd ontdekt door een lezer van iCulture. Dit is een handige functie, zodat je tijdens het navigeren nog iets anders kunt doen.


TomTom Go Navigation in CarPlay Dashboard
Sinds iOS 13 heb je op je CarPlay-scherm toegang tot het CarPlay Dashboard. Dit is een apart scherm binnen CarPlay, waarmee je navigatie-instructies, je muziek en meer op één scherm bekijkt. Sinds iOS 13.4 kunnen ook externe navigatie-apps hier gebruik van maken. Google Maps op het CarPlay Dashboard is al sinds augustus mogelijk en onlangs sloot ook Google-dochter Waze zich erbij aan. Nu heeft ook TomTom Go Navigation. Het navigatiebedrijf bevestigde eerder al in forumberichten dat eraan werd gewerkt, maar een officiële aankondiging werd niet gedaan. Nu ontdekte een iCulture-lezer dat het live is gegaan.
Dutchy Ron
1
TomTom Go Navigation is sinds juni 2019 in CarPlay te vinden, maar alleen als schermvullende app. Daar komt vanaf vandaag verandering in met de toevoeging van CarPlay Dashboard-ondersteuning.

Ontwikkelaars kunnen sinds iOS 13.4 hun apps daarvoor geschikt maken, zodat navigatie-apps van derden Apple Kaarten kunnen vervangen in de split-view weergave. Ontwikkelaars maakten echter geen haast om het te ondersteunen. TomTom zou sinds een paar maanden al bezig zijn geweest met CarPlay Dashboard-ondersteuning in de beta. Het werkte toen alleen nog voor mensen die deel uitmaakten van het betaprogramma en er werd geen releasedatum bekendgemaakt. Destijds was er nog geen sprake van Dashboard-ondersteuning van Google Maps en Waze, maar de zoekgigant heeft sindsdien een inhaalslag gemaakt en was TomTom voor.

Terwijl je de andere twee apps gratis kunt gebruiken, is TomTom Go Navigation alleen beschikbaar met abonnement. Je kunt deze functie dan ook alleen gebruiken als je betalend abonnee bent. De vandaag verschenen update biedt nog een paar andere vernieuwingen. Je kunt nu alternatieve routes bekijken op CarPlay en onderweg bewust van de aangegeven route afwijken door een alternatieve route te kiezen. Ook kun je nu Thuis, Werk en Recente locaties toevoegen aan je Siri-snelkoppelingen.
Dutchy Ron
0
Nissan toont interieur nieuwe Qashqai
7 december 2020 | Nissan toont het interieur van de nieuwe Qashqai. Om een vleugje luxe toe te voegen, zijn de voorstoelen in de topversies voorzien van een massagefunctie met drie standen, waarbij de instellingen zijn aan te passen via het NissanConnect-systee

Bestuurders kunnen in plaats van de navigatie op hun eigen telefoon ook gebruikmaken van ingebouwde TomTom 3D Maps & Live Traffic, met navigatiefuncties, zoals draadloze kaartupdates, realtime verkeersinformatie,
Dutchy Ron
0
Meer MG’s op komst: nieuwe EHS start modellenoffensief
Het Chinese automerk MG werkt aan diverse nieuwe modellen, waarvan de vandaag onthulde EHS de eerste is. In tegenstelling tot de bekende ZS EV is deze middelgrote SUV geen volledig elektrische auto, maar een stekkerhybride met een elektromotor én een benzinemotor. De EHS gaat ‘ongeveer 34.000 euro’ kosten en haalt 52 elektrische kilometers per laadbeurt.

Roland Tameling 07-12-20, 16:18

Qua technologie beschikt de EHS onder meer over TomTom-navigatie met actuele verkeersinformatie, een DAB+-radio en de mogelijkheid om je telefoon te koppelen via Apple Carplay of Android Auto. De veiligheid wordt ondersteund door diverse systemen die samen de ‘MG Pilot’ vormen, met onder meer een adaptieve cruise control, een dodehoekassistent, een automatisch remsysteem, een noodremassistent, een rijstrookhulp en een 360-graden camera.

www.destentor.nl/auto/meer-mg-s-op-ko...

Ik zie ze ook steeds meer rijden
ketchup
3
quote:

Topper schreef op 7 december 2020 15:25:


[...]

Hallo Wies, waarom denk je precies dat dit nu wel een reële optie is?
Uiteraard hoop ik het van harte. Na vijf jaar wil ik ook wel een keer wat rendement zien.


private equity zit op bergen geld en met roadshows halen ze nog steeds meer binnen, maar ze performen toch wel minder dan jaren geleden en dat heeft te maken dat nieuwe private equity bedrijven of fondsen die deel uitmaken van, vaak met kleiner kapitaal nu concurrerender worden tegen de grotere vaak wat logge bedrijven

deze kleinere private equity fondsen romen bedrijven af die laag genoteerd/gewaardeerd staan en doen deals met of de zittende grootaandeelhouders, of bestuurders en komen met een strak plan de juiste multiples en toegevoegde waarde uit een bedrijf te halen, daar waar management zelf moeilijk de juiste waardering aan de beurs krijgt

HG heeft in het verleden gezegd dat ze hun boodschap beter moeten vertellen om de juiste waarde-weging te krijgen, nou dat lukt niet al te best als je kijkt hoe TT degradeerde naar de 3e divisie en nu nog voor geen miljard aan de beurs noteert en dan ook nog met 375 mio aan cash , dat geeft al aan welke lage waardering TT krijgt voor haar running biz onderdelen, heeft natuurlijk te maken met het desastreuze track-record van HG aan de beurs voor zijn bedrijf om aandeelhouderswaarde te scheppen

dit is precies wat private equity zoekt, een bedrijf met potentie dat zelf niet bij machte is de juiste waardering te krijgen

de tijd zal het leren, we wachten af en dat doen we zoals je zegt al 5 jaar, TT moet floreren onder een ander dak, zelfstandig blijft het een uphill struggle.



nr36
1
Overnamemarkt laat krachtig herstel zien na coronadip
Naast enkele miljardendeals in de VS zijn ook in Nederland diverse grote transacties in de maak
Gijs den Brinker en Mathijs Rotteveel
Amsterdam
De markt van fusies en overnames is bezig aan een stevig herstel na de stille coronatijd. Het beschikbare kapitaal voor overnames blijft groeien. Nadat in de Verenigde Staten onlangs enkele miljardendeals werden beklonken, staan er in Nederland nu ten minste zeven grote transacties in de steigers en een veelvoud aan kleinere deals.
Het contrast met de periode voor de zomer is groot. Toen in de eerste weken van maart corona een wereldwijde crisis veroorzaakte en grote delen van de economie stilvielen, zakte ook de overnamemarkt in elkaar.
Uit die periode lopen nog rechtszaken over deals, die door corona op losse schroeven kwamen te staan. Zo loopt er een arbitragezaak tussen de optiekketens GrandVision en EssilorLuxottica en een kort geding tussen de reisorganisaties Corendon en Sunweb.
Het snelle herstel na de zomer is volgens financiers en adviseurs mede te danken aan de grote hoeveelheid beschikbaar kapitaal, vooral bij private-equityhuizen. Deze investeerders, die zich richten op niet-beursgenoteerde bedrijven, hebben volgens dataleverancier Preqin nu €259 mrd beschikbaar voor de Europese markt. Ter vergelijking: vorig jaar was dat nog €246 mrd en vijf jaar geleden €135 mrd. In Nederland zou het gaan om ruim €10 mrd.
‘Er is een hoge druk om te investeren. Het geld dat private equity heeft opgehaald bij pensioenfondsen en andere institutionele beleggers moet binnen vier à vijf jaar aan het werk gezet worden’, zegt partner Jan de Wilde van de Amsterdamse overnameboetiek Nielen Schumann. Hij zegt nog nooit zoveel opdrachten te hebben gehad als nu.
Omdat er tussen maart en juli door corona nauwelijks wat gebeurde, lijkt er bovendien sprake van een inhaalslag. Er is uitzicht op herstel en investeerders durven weer op overnamepad. Ook zijn de gevolgen van de corona- crisis duidelijker en is helder welke sectoren worden geraakt en welke niet. De belangrijkste sectoren waarin nu volop geïnvesteerd wordt: technologie, gezondheidszorg en bedrijven die inzetten op de energietransitie.
Maar een deal zoals de fusie tussen het Nederlandse autodealerbedrijf Stern en zijn grotere Zweedse concurrent Hedin Automotive is niet meer uit de ijskast gekomen. De autosector heeft het nog altijd zwaar.
In Nederland werken investeerders en bedrijven aan minimaal zeven grote deals. Hiervan lijken er dit jaar nog drie afgerond te worden. Het gaat om de verkoop van salademaker Johma en energieprijsvechter Nutsgroep. De derde deal, de verkoop van warenhuisketen Hema, lijkt op hoofdlijnen rond. Daarbij is het alleen nog afwachten of de banken hem willen financieren.
Gijs den Brinker en Mathijs Rotteveel
Vier andere grote overnames lopen nog. Hiervan is de verkoop van de divisie huishoudelijke artikelen van Philips de grootste. Prijskaartje: circa $4 mrd. Daarnaast staan momenteel de groothandel voor de pharmaceutische industrie Mediq, bouwmaterialenbedrijf Deli Home en de keten van medische klinieken Bergman in de etalage. Los van deze deals lopen er nog tal van kleinere verkoopprocessen.
Het beeld in het buitenland is vergelijkbaar, en in de Verenigde Staten is het zelfs nog heftiger. Daar zijn recentelijk enkele megadeals aangekondigd. Vorig week maakte cloudbedrijf Salesforce bekend dat het Slack, een aanbieder van digitale communicatie, overneemt, voor $27,7 mrd. Kort ervoor deed databedrijf S&P Global, het moederbedrijf van beursindices S&P en Dow Jones en van de kredietbeoordelaar Standard & Poor’s, een bod van $44 mrd op concurrent IHS Markit.
In de overnamemarkt zorgde corona in het begin vooral voor veel praktische belemmeringen. In overnametrajecten is vertrouwen van groot belang en dat wordt van oudsher opgebouwd tijdens persoonlijke ontmoetingen. ‘Dat kon allemaal niet meer. Mede hierdoor was het in april, mei en juni heel rustig’, zegt Tobias Broeders, partner corporate finance bij EY. ‘Maar het grootste probleem was de onzekerheid. Niemand wist wat er op ons af kwam.’
Onderhandelingen vinden sindsdien regelmatig volledig online plaats. Rob van Veldhuizen, hoofd corporate finance van ING, liet bij het verkoopproces van Sunrock bijvoorbeeld een professionele cameraploeg inhuren, zodat de ontmoetingen tussen potentiële kopers en het management er goed uitzagen met een betere beleving en interactie. Daarnaast zet ING tegenwoordig bij verkoopprocessen drones in om de gebouwen en productielocaties te laten zien. Van Veldhuizen: ‘Je moet inventief zijn.’
Vive tu vida positivamente
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 7 december 2020 17:20:


Fastned1-10-20 9,70 nu 36,50 ........ zo snel kan het gaan



Ook TomTom zal een versnelling zoals bij Fastned gaan meemaken, daar ben ik heilig van overtuigd,
Zou mooi zijn als we nu eindelijk de positieve start van zo’n stijging begonnen zijn.
Dat zou kunnen betekenen dat we rond 7 februari op een koers van rond de €28,00 noteren!!
Ikkenietweten
0
Wanneer gaan we eindelijk eens omzetten zien van boven de miljoen.

Het kan wel

woensdag 14 oktober 2020 6,900 6,660 7,495 6,730 1.259.582 -0,195 -2,82%
donderdag 15 oktober 2020 6,700 6,265 6,700 6,340 1.144.081 -0,390 -5,79%

maar nu graag de andere kant op.

Dutchy Ron
0
www.nu.nl/ondernemen/6095113/de-onder...

Voor ondernemen geldt: al doende leert men. In De ondernemersles delen ondernemers hoe zij zelf door schade en schande wijs zijn geworden. Deze week: Corinne Vigreux, medeoprichter van TomTom, over de snel veranderende techwereld waarmee het belang van een goed team extra wordt onderstreept.

Ondernemer: Corinne Vigreux
Opgerichte bedrijven: TomTom, Codam
Ondernemersles: "Zorg voor een team met veel verschillende soorten skills."
Dutchy Ron
0
moneymaker_BX
0

Uber stopt eigen ontwikkeling zelfrijdende auto's
Door ANP PRODUCTIES

26 min geleden in FINANCIEEL



Taxibedrijf Uber Technologies stopt met de eigen ontwikkeling van zelfrijdende auto's. In plaats daarvan worden die onderzoeksactiviteiten overgedaan aan het bedrijf Aurora Innovation dat ook werkt aan autonoom rijden en wordt 400 miljoen dollar geïnvesteerd door Uber in Aurora.
Kuiken
0
bron FD



VERVOER
Uber stopt met ontwikkeling zelfrijdende auto, verkoopt divisie aan startup
Van onze redacteur 23:08


Al langere tijd was duidelijk dat de divisie van Uber heel veel geld verbrandde. De druk van beleggers op Uber om op de taxidienst te focussen en winst te gaan maken werd steeds groter.
Al langere tijd was duidelijk dat de divisie van Uber heel veel geld verbrandde. De druk van beleggers op Uber om op de taxidienst te focussen en winst te gaan maken werd steeds groter. Foto: Lucy Nicholson/Reuters
Uber stopt met het ontwikkelen van een zelfrijdende auto en verkoopt de divisie van 1200 werknemers aan de start-up Aurora, die met steun van Amazon ook een zelfrijdende auto ontwerpt. Uber investeert ook nog $400 mln in Aurora en krijgt in ruil voor de deal een minderheidsbelang van 26% in Aurora, dat door de overname en investering naar schatting $10 mrd waard is geworden.
Uber en anderen investeerders in de divisie genaamd Advanced Technologies Group (ATG) krijgen bij elkaar 40% van Aurora in handen, waarmee de tak voor zelfrijdende auto's dus op zo'n $4 mrd wordt gewaardeerd. Dat is een stuk minder dan de waardering, schrijft de Financial Times. Toen namen Toyota en SoftBank nog een minderheidsbelang in ATG bij een waardering van $7,25 mrd.

Uber verbrandde veel geld

Aurora was vorig jaar naar schatting $2,5 mrd waard. De bestuursvoorzitter van Uber Dara Khosrowshahi zal toetreden tot het bestuur van Aurora.
Al langere tijd was duidelijk dat de divisie van Uber heel veel geld verbrandde. De druk van beleggers op Uber om op de taxidienst te focussen en winst te gaan maken werd steeds groter. Zeker nu er door de coronacrisis veel minder wordt gereisd, draait Uber minder omzet.
In maart 2018 reed een zelfrijdende auto van Uber een vrouw dood, wat het eerste slachtoffer betekende door deze technologie.
boem!
1
quote:

ketchup schreef op 7 december 2020 17:15:


[...]

private equity zit op bergen geld en met roadshows halen ze nog steeds meer binnen, maar ze performen toch wel minder dan jaren geleden en dat heeft te maken dat nieuwe private equity bedrijven of fondsen die deel uitmaken van, vaak met kleiner kapitaal nu concurrerender worden tegen de grotere vaak wat logge bedrijven

deze kleinere private equity fondsen romen bedrijven af die laag genoteerd/gewaardeerd staan en doen deals met of de zittende grootaandeelhouders, of bestuurders en komen met een strak plan de juiste multiples en toegevoegde waarde uit een bedrijf te halen, daar waar management zelf moeilijk de juiste waardering aan de beurs krijgt

HG heeft in het verleden gezegd dat ze hun boodschap beter moeten vertellen om de juiste waarde-weging te krijgen, nou dat lukt niet al te best als je kijkt hoe TT degradeerde naar de 3e divisie en nu nog voor geen miljard aan de beurs noteert en dan ook nog met 375 mio aan cash , dat geeft al aan welke lage waardering TT krijgt voor haar running biz onderdelen, heeft natuurlijk te maken met het desastreuze track-record van HG aan de beurs voor zijn bedrijf om aandeelhouderswaarde te scheppen

dit is precies wat private equity zoekt, een bedrijf met potentie dat zelf niet bij machte is de juiste waardering te krijgen

de tijd zal het leren, we wachten af en dat doen we zoals je zegt al 5 jaar, TT moet floreren onder een ander dak, zelfstandig blijft het een uphill struggle.






JIj wacht op een PE om de waarde te ontsluiten bij TT en denkt dat daar tegen een overnameprijs van 12 euro een reeele kans toe bestaat.

JIj gaat er daarbij vanuit,dat het HG niet lukt om zelfstandig deze waarde aan de beurs te ontsluiten waarbij je vewijst naar de gerealiseerde netto resultaten.

Jij maakt daarbij evenals de "markt" twee inschattingsfouten.
De eerste is dat jij je laat leiden door de gecamoufleerde netto winstpresentatie maar nog veel belangrijker "Wat is het toekomstperspectief dat de aandeelhouders zelf voor ogen hebben met het bedrijf".

Een belegger is bereid te investeren in een bedrijf indien hij daarbij een gewenst rendement denkt te behalen.
Dat rendement moet komen uit de exploitatie.
Het is gebruikelijk deze resultaten uit te drukken in een wpa.
In de opbouwfase van een bedrijf worden deze "winsten" niet in zijn geheel aan aandeelhouders uitgekeerd omdat men met investeringen (boven datgene wat men via D&A afschrijft ) per saldo een hogere toekomstige wpa denkt te realiseren of omdat men het weerstandsvermogen van het bedrijf te laag vind en derhalve besluit de schuldpositie af te bouwen.
Het zijn met name de investeringsbereidheid en de mogelijkheden daartoe die van eminent belang zijn in onzekere tijden.
Met de door Covid19 versnelde disruptie van de traditionele Maak- naar de nieuwe Techindustrie en van fossiel naar duurzame energievoorziening zien we die onzekerheid in zijn volle omvang terug in de markt.
Het is deze onzekerheid in de markt tav de te verwachten rendementen bij de gearriveerde bedrijven die de koersval van 30-60% in vergelijking tot 1 jan hebben bepaald bij die gearriveeerde Big-Oil, Big-bank en Retailvastgoed bedrijven.
Dat de markt evenwel goed oog houdt op de ontwikkelingen in de markt zie je terug bij de Big-Car bedrijven.
In eerste instantie zwaar afgestraft maar door haar getoonde bereid- en mogelijkheid om de investeringen in de nieuwe technologie op te schroeven lijkt de markt deze bedrijven weer in genade te hebben aangenomen om haar toekomstige verdiencapaciteit te bewijzen.

Dat AI de mening van mensen kan beinvloeden en dat daardoor de Big-Tech bedrijven veel of zo men wil te veel invloed kunnen krijgen is ook goed doorgedrongen tot regeringsleiders.
Dit gegeven zal een rem zetten op de ongebreidelde belastingvrije winstgroei van deze bedrijven.

En nu tot de kern vwb TOM2
Je kan je laten afleiden door de getoonde netto-wpa maar een veel betere parameter is om af te gaan op de FCF.
Deze FCF toont exact aan wat er in exploitatie, investeringen en weerstandsvermogen met een bedrijf gebeurt.
Een tijdelijke verlaging van de getoonde netto-winst door versnelde afschrijvingen of door het uitstellen van omzetten geeft een gecamoufleerd resultaat terwijl de FCF methode wel de werkelijke financiele prestaties van het weergeven.
Het zijn de kwade, slechte praatjes over de netto-winsten die de koers van TT hebben beinvloedt.
Het bewijs van een veel betere performance wordt gevonden in de kas-schuldpositie die het bedrijf momenteel bezit.
Het is HG die ons onophoudelijk wijst op die FCF.
Dat de markt dit niet oppikt ligt niet aan HG maar aan de markt zelf.
HG met zijn FF's zijn vol vertrouwen over de toekomstige FCF's van het bedrijf getuige hun geschilderde vergezicht.
Omdat het rendement via dividendbetalingen moet komen uit de operationele FCF nadat de aandeelhouders hebben besloten wat er van die FCF moet worden besteedt aan investeringen of schuldreductie is het aan de markt om die verwachtingswaarde te bepalen.
De grootaandeelhouders hebben zich daarover al uitgesproken door een FCF van meerdere euro's per aandeel af te geven.
Ik zie in dat getoonde vergezicht de voorzichtige hand terug van HG.
Op basis van dat getoonde vergezicht zal een overnameprijs van onder de 40-60 euro per aandeel geen enkele kans van slagen hebben bij deze aandeelhouders.

Indien TT erin slaagt om in het dramatisch verlopen Covid19 jaar een FCF te realisen van om en nabij break-even terwijl er 150 mio is misgelopen aan omzet zal dat voor de markt de wake-up call behoren te zijn.





ketchup
4
daar gaat het helemaal niet om, waar het omgaat is dat TT een prooi is en als een private equity company een deal maakt met de grootaandeelhouders dan halen ze het van de beurs
om het over 3 of 5 jaar weer terug te brengen of te verkopen aan een major speler, enkel dan niet hier, maar aan de overkant van het water om 5 x de waarde op te schrijven

de notering aan 3e divisie, de enorme onderwaardering voor haar ondernemingswaarde, de aanwezige cash ... dat is allemaal gefundenes fressen voor private equity, de omstandigheden kunnen niet beter zijn .. en dan is het gewoon een manier vinden om de grootaandeelhouders te overtuigen

ze kunnen dan weg van de beurs uit de public eye het bedrijf ontwikkelen naar de voorspellingen die jij als mogelijk ziet en het over 3 of 5 jaar wederom listen of verkopen aan een major player, fuseren wat dan ook , en dan maken ze meer geld dan dat ze ooit hopen te maken aan deze mickey mouse notering in Amsterdam

en denk nou niet dat het voor HG en Co een hobby is, die zitten er gewoon voor eigen naam en faam en om bergen geld op te schrijven

komt een PE bij TT langs en regelen ze een deal met de grootaandeelhouders, dan is het gewoon te regelen, kwestie van de free-float aan een acceptabele premie uit te kopen
en key- personeel blijft gewoon aandeelhouder voor hun shares in nu een private onderneming

844 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 39 40 41 42 43 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 mei 2021 17:35
Koers 7,285
Verschil +0,120 (+1,67%)
Hoog 7,350
Laag 7,165
Volume 224.928
Volume gemiddeld 361.424
Volume gisteren 371.921

Brussel real time stocks quotedata by Euronext. Other real time EU stocks, by Cboe Europe Ltd.; US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront