Becb 24 januari 2023 10:54 auteur info Becb Lid sinds: 15 okt 2019 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 46 Gegeven: 17 Aantal posts: 475 Op twitter het volgende zien passeren: Euronav zou de ULCC Oceania verkocht hebben voor 50 miljoen dollar. Nog niet officieel bevestigd door euronav. Indien correct, dan is dit meer dan wat ze vorig jaar voor die andere ulcc hebben gekregen (42miljoen). Geen floating storage meer nodig? Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
boothram 25 januari 2023 11:51 auteur info boothram Lid sinds: 12 mrt 2005 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 210 Gegeven: 13 Aantal posts: 1.047 floating storage gaat door, met een FSO die voorlopig een herstelling helpt in Gabon.Ik hoorde de naam, op een receptie MCA, maar herken die niet in de vlootlijst.>wachten op de officiele versie. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 27 januari 2023 07:55 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 Fredriksen beent familie Saverys bij in kapitaal EuronavMexicaanse patstelling bij Euronav: de Noorse familie Fredriksen en de Belgische familie Saverys kunnen met exact evenveel stemmen elkaars plannen voor de olietankerrederij afblokken.De beursgenoteerde zeeslag duurt voort: John Fredriksen kocht recent via zijn Cypriotische holding Famatown een extra 4,8 miljoen aandelen Euronav, leert een participatiemelding aan de Amerikaanse beurswaakhond SEC.Pikant detail: de Noorse scheepsmagnaat heeft nu 50,43 miljoen stukken van de olietankerrederij in handen. Dat is exact evenveel als de Belgische redersfamilie Saverys. Beide bezitten nu een kwart van Euronav en hebben zo een blokkeringsminderheid waarmee ze de plannen van de tegenpartij kunnen dwarsbomen. Een Mexicaanse patstelling dus.Fredriksen kocht op enkele weken bijna 15 miljoen aandelen Euronav. Hij maakte daarbij dankbaar gebruikt van de koerszwakte van het aandeel. Een koerszwakte die mee door hemzelf ingegeven was: begin deze maand blies de Noor verrassend zijn fusievoorstel met zijn olietankerrederij Frontline af.Het voorstel om de twee te combineren tot onbetwist wereldmarktleider in olietransport kwam er begin april vorig jaar. De Belgische redersfamilie Saverys, destijds oprichter van Euronav, zag die fusie echter niet zitten en bouwde in snel tempo een blokkeringsminderheid uit. Zij willen hun waterstofdivisie CMB.Tech integreren bij Euronav.Bron:"De Tijd"BE 0537.201.440 -Gobese (BVBA) ............2018 ...2019 2020 2021 ..iemand intresse??? Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
maci 27 januari 2023 08:58 auteur info maci Lid sinds: 21 feb 2000 Laatste bezoek: 26 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 585 Gegeven: 0 Aantal posts: 4.080 Hier het officiële PB:Gereglementeerde informatieVrijdag 27 januari 2023 – 8 am CETOPENBAARMAKING VAN EENTRANSPARANTIEKENNISGEVING ENKENNISGEVING BETREFFENDE EEN 13DFILING DOOR FAMATOWN FINANCELIMITED(Artikel 14, eerste lid, van de wet van 2 mei 2007op de openbaarmaking van belangrijke deelnemingen)1. Samenvatting van de kennisgevingANTWERPEN, België, 27 januari 2023 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)(“Euronav” of de “Vennootschap”) heeft twee transparantieverklaringen ontvangen, ééngedateerd 19 januari 2023 van Famatown Finance Limited en C.K.Limited en een anderegedateerd 23 januari 2023 van Famatown Finance Limited. De eerstetransparantieverklaring van 19 januari 2023, maakt melding van het feit dat FamatownFinance Limited en C.K.Limited de drempel van 20% hadden overschreden, en op datmoment 20,59% bezaten (inclusief treasury shares, zie ook ons persbericht op 23 januari2023 gerelateerd aan een 13D-filing in de VS). Volgens de tweedetransparantiekennisgeving van 23 januari 2023 bezit Famatown Finance Limited nu15,06% van de stemrechten in de Vennootschap, ingevolge een verwerving op 23 januari2023. Famatown Finance Limited heeft daarmee de drempel van 15% overschreden. Metde bijkomende aandelen door Famatown Finance Limited gekocht, bezit C.K.Limited nu21,27% van de stemmingsrechten in de Vennootschap.2. Inhoud van de kennisgeving van 19 januari 2023De op 19 januari 2023 gedateerde kennisgeving bevat de volgende informatie:• Reden van de kennisgeving:Verwerving of overdracht van stemrechtverlenende effecten of stemrechten• Kennisgeving door:Een moedervennootschap of controlerende persoon• Kennisgevingsplichtige perso(o)n(en):C.K.Limited, 28 Esplanade, St. Helier, Jersey JE2 3QAGreenwich Holdings Limited, John Kennedy, Iris House, 7th Floor, Flat / Office 740B3106, Limassol, CyprusPERSMEDEDELINGGereglementeerde informatieVrijdag 27 januari 2023 – 8 am CETFamatown Finance Limited, John Kennedy, Iris House, 7th Floor, Flat / Office 740B3106, Limassol, CyprusHemen Holding Limited, John Kennedy, Iris House, 7th Floor, Flat / Office 740B 3106,Limassol, CyprusFrontline Ltd., John Kennedy, Iris House, 7th Floor, Flat / Office 740B 3106, Limassol,Cyprus• Transactiedatum:19/01/2023• Overschreden drempel:20%Meer info hier te lezen: ml-eu.globenewswire.com/Resource/Down... Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
Maxor 27 januari 2023 09:13 auteur info Maxor Lid sinds: 20 apr 2022 Laatste bezoek: 19 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 8 Gegeven: 8 Aantal posts: 24 Gezien de afname in volumes stuurt hij bewust op een patstelling, hij had er ook overheen kunnen gaan. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Becb 27 januari 2023 10:08 auteur info Becb Lid sinds: 15 okt 2019 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 46 Gegeven: 17 Aantal posts: 475 Tof... Euronav zit vast. Ze kunnen niet ten volle naar het Saverys CMB scenario, en ze kunnen niet naar de merger. Gaan ze dan gewoon verder Business as Usual? Euronav stand alone?Maar dit zou het vel van De Stoop kunnen redden. Vervangen van de hele raad van bestuur zal niet lukken onder deze omstandigheden Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
boothram 27 januari 2023 10:08 auteur info boothram Lid sinds: 12 mrt 2005 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 210 Gegeven: 13 Aantal posts: 1.047 Ik verwacht geen snelle evolutie, maar een ook een verder terugvallen van de volumes.Wellicht zijn veel aandeel gekocht/verkocht als optie: vraag is of die aandelen in die mate beschikbaar zijn. Ik denk dat er veel zijn die niet zomaar mee naar buiten komen. vroeg of laat een verplicht bod... bv. als euronaav zelf 33 miljoen aandelen bijkoopt. Kan CMB dan ook bieden? Naar 50 gaan , dan kunnen ze de liquiditeitspositie van euronav verhogen, en daarmee bijkopen...Aan 15$moeten ze wel 2 miljard vinden... Het zal er dus op aankomen wie meeste stemmen haalt, en ik denk dat het redelijk Belgisch wordt. Olietransport op langere termijn? niet doen, CMB tech heeft wel troeven om een nieuwe markt te veroveren....intrinsieke waarde nu al 39$ , soms verborgen zoals in de bareboats die volgend jaar als optie veel meer waard zijn, of de fso...die wellicht nog effen kan doorgaan na contract (shaheen veld nog niet leeg). De huidige vloot, rekening houdend met het groter aantal jaren dat ze nog varen, is al 40% scrubber. (nieuwe suezmax mag je nog 25 jaar rekenen)Ondien er een bod komt, dan zie ik wel een derde partij gaan tot 19.5$...halve prijs. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Donatello 27 januari 2023 12:22 auteur info Donatello Lid sinds: 07 nov 2016 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 66 Gegeven: 5 Aantal posts: 461 Olietransport op langere termijn? zeker nog 30 jaar, is lang genoeg voor mij, tegen dan ben ik met pensioen....Zoals ik al zei, Afrika, Indië, China, Zuid-Amerika gaan nog lang olie nodig hebben, die plaatsen geen elektriciteitsnetwerk in 10 jaar....en in die tijd zullen wel nieuwe technieken op de markt komen die de uitstoot verminderen, zoals het nieuw systeem van Bosch. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 28 januari 2023 08:13 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 Frontline-CEO Fredriksen trekt belang in Euronav op tot gelijke hoogte van familie SaverysDe Noorse scheepvaartmagnaat John Fredriksen, die ook rederij Frontline controleert, heeft zijn belang in de Belgische tankerrederij Euronav nog opgetrokken tot bijna 25 procent. Dat blijkt uit kennisgevingen over een transactie van aandelen.27/01/23 om 16:32Bijgewerkt om 16:31Bron : BelgaJohn Fredriksen bezit via verschillende ondernemingen nu 50.426.748 aandelen, of 24,99 procent van het kapitaal van Euronav.Frontline wilde fuseren met de Belgische olietankerrederij Euronav, maar zag uiteindelijk af van de fusie. Tegen de samensmelting was groot verzet vanwege de familie Saverys, de oprichters van Euronav.Die familie trok haar belang in Euronav op tot zo'n 25 procent om de fusie te blokkeren.Maar ondanks het opblazen van de fusie blijft de hoofdaandeelhouder van Frontline dus alsnog zijn belang in het Belgische bedrijf opdrijven. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
[verwijderd] 28 januari 2023 10:27 auteur info [verwijderd] Lid sinds: 01 jan 0001 Laatste bezoek: 01 jan 0001 Aanbevelingen Ontvangen: 0 Gegeven: 0 Aantal posts: 0 [Modbreak IEX: Gelieve elkaar niet persoonlijk aan te vallen en geen vertrouwelijke info te posten, bericht is bij dezen verwijderd. Deze account is geschorst.] Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
boothram 29 januari 2023 09:58 auteur info boothram Lid sinds: 12 mrt 2005 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 210 Gegeven: 13 Aantal posts: 1.047 uiteindelijk zijn er dus 3 partijen. Die alle 3 wel kunnen winnen, zonder tevreden te zijn...- de verkopende partij, zij het geheel of gedeeltelijk, zal een relatief goede prijs krijgen. Er zijn een aantal verborgen meerwaarden in de vloot van euronav. De FSO bv. die nog kan rekenen op een beperkt aantal jaren 'uitbollen' op het shaheen veld. En aan de scrapwaarde van nu, komt er over 6 jaren nog wel 2x 35milj bij metaalwaarde. Die verlengingsoptie is niet in te schatten, maar ik reken op een halve-prijs contract aan halve lengte te halveren voor actualisatie...80 miljoen. nu ja reken ssamen op 100 miljoen... Dan heb je de 4 bareboats waar gebruikelijk opties bij zijn om aan dezelfde waarde terug te kopen, en bovendien zijn er nu grove winsten op...per boot 4 miljoen exploitatieopbrengst boven leasingprijs, en een meerwaarde per boot van 30 miljoen..= 140 miljoenDan heb je de actuele waarde van de schepen; gemiddeld een kwartje meer dan boekwaarde, ook voor de toekomstige vloot...reken 1,5 miljard (al 50 miljoen voor oceania alleen). Indien ik zeg: een kwartje meer, dan is dat niet alleen omdat tot voor kort elk jaar een % teveel werd afgeschreven, maar ook omdat die boten langer gecommercialiseerd worden, en ja: op de nieuwe boten zijn al kosten gemaakt, maar nu kosten die al 20% meer...nieuwe vloot inbregrepen.Euronav kan zijn liquiditeit ferm opdrijven door bv. De FSO te leasen; nu voor 115 miljoen beleend,lease voor 300 miljoen bv. Ook bv. de 10 oudste suezmax verkopen, na schulden 350 miljoen cash..Of enkele nieuwe suezmax doorverkopen... Met bestaande liquiditeit snel aan 1,5 miljard. Indien een partij de meerderheid wil...kunnen ze die liquiditeit aanwenden. dus op 6 miljard waarderen...en de verkopende partij uitbetalen. Daarna moet dan een openbaar bod volgen van 3 miljard...voor de rest door uitgifte plaatsen vantoegelaten 300 miljoen aandelen frontline aan 10$ ? dat zou frontline aan 5 miljard waarderen... met een vloot van bijna 10 miljard. Bij dit scenario heb je alleen maar winnaars. En frontline nog extra inschrijvingsrechten kunnnen bezorgen..bv. 3 nwe voor 2 oude aan 10.. cpn van 4 euro...Of saverijs met dat bod gelkkig kan zijn? misschien slagen ze erin een beter bod te doen?Helaas, wat me wel zorgen maakt zijn die rechtzaken en de manifeste oneerlijkheid van Frederiksen: als je een overeenkomst wenst op te zeggen omdat jezelf niet in slaagt de voorwaarden te respecteren, moet je die heronderhandelen!!! En niet zomaar stoppen. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
Donatello 29 januari 2023 11:03 auteur info Donatello Lid sinds: 07 nov 2016 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 66 Gegeven: 5 Aantal posts: 461 Door zijn bod kon hij niet bijkopen, Saverys zijn de enige de Euronav lieten vallen, 2015 eigen belang, nu terugwillen, enkel terug eigenbelang, niet voor andere aandeelhouders.... Als ze betere schepen bouwen, kan Euronav altijd die kopen, zonder al hun geld in R&D te steken. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
maci 30 januari 2023 08:39 auteur info maci Lid sinds: 21 feb 2000 Laatste bezoek: 26 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 585 Gegeven: 0 Aantal posts: 4.080 Gereglementeerde informatie – Persbericht op basis van artikel 7:116 BCCAMaandag 30 januari 2023 – 08:00 a.m. CETUPDATE BETREFFENDE ARBITRAGEPROCEDUREANTWERPEN, België, 30 januari 2023 – Euronav NV (“EURN” or “Euronav”) (NYSE: EURN &Euronext: EURN) informeert hierbij haar aandeelhouders dat de vennootschap op 28 januari2023 een aanvraag heeft ingediend voor een arbitrageprocedure ten gronde met betrekkingtot Frontline’s (NYSE: FRO & OSE: FRO) eenzijdige actie in het nastreven van de beëindigingvan de combinatieovereenkomst van 10 juli 2022.Deze aanvraag voor een procedure ten gronde volgt op het arbitrageverzoek voor dringendevoorlopige en bewarende maatregelen die de Vennootschap via persbericht op 17 januarijongstleden aankondigde. Een beslissing in dit hangende verzoek om dringende voorlopigeen bewarende maatregelen wordt verwacht op 7 februari 2023.Na de recente aankopen van extra aandelen door Famatown Finance Limited (zoalsbekendgemaakt op de website van Euronav) kunnen Frontline plc, Famatown FinanceLimited, Hemen Holding Limited en Geveran Trading Co. Limited. worden gekwalificeerd alseen verbonden partij in de zin van IAS24. Als voorzorgsmaatregel heeft de Raad van Toezichtdaarom de beslissing tot het inleiden van deze procedures ten gronde tegen Frontline plc,Famatown Finance Limited, Hemen Holding Limited en Geveran Trading Co. Limited genomenmet toepassing van de procedure voorzien in artikel 7:116 van het Belgische Wetboek vanVennootschappen en Verenigingen.Euronav stelde vast dat Frontline’s eenzijdige actie om de beëindiging van decombinatieovereenkomst na te streven geen basis vindt in de voorwaarden van de huidigecombinatieovereenkomst en dat Frontline geen afdoende reden gegeven heeft voor zijnbeslissing om de beëindiging na te streven. Na zorgvuldige overweging heeft de Raad vanToezicht, volledig samengesteld uit onafhankelijke bestuurders, geoordeeld dat dezebeslissing in het bedrijfsvoordeel van Euronav is. In overeenstemming met artikel 7:116 vanhet Belgische Wetboek van Vennootschappen en Verenigingen is de commissaris van oordeeldat “niets onder onze aandacht is gekomen dat ons ertoe aanzet van mening te zijn dat definanciële en boekhoudkundige gegevens vermeld in het advies van het Comité vanonafhankelijke leden van de raad van toezicht dd. 26 januari 2023 en in de notulen van deraad van toezicht dd. 26 januari 2023, hetwelk de voorgenomen verrichting motiveert, nietin alle van materieel belang zijnde opzichten, getrouw en consistent zijn ten opzichte van deinformatie waarover wij beschikken in het kader van onze opdracht”.Euronav blijft communiceren en blijft een constructieve dialoog onderhouden met haarbelanghebbenden, en zal de markt overeenkomstig de toepasselijke regelgeving op dehoogte houden. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
boothram 30 januari 2023 09:29 auteur info boothram Lid sinds: 12 mrt 2005 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 210 Gegeven: 13 Aantal posts: 1.047 En wie wil nu de 'merge'...'bewarende maatregelen' betekend wellicht geen dividend en geen nieuwe schepen, behalve wat al besteld is...Het lijkt me niet wenselijk dat men definitieve beslissingen ten gronde neemt, voor over het bestuur wordt gestemd. Wachten dus op een bijeenroeping...of valt dat al onder bewarende maatregelen?In feite hebben we nu dus 3 partijen. De 'onafhankelijkheid' van de bestuurders zou kunnen betekenen dat ze niet allen zelfde mening hebben: sommigen houden vast aan olie, anderen eerder eco denk ik. Stemadvies? ja, dan kiezen ze voor zichzelf, niet voor frontline of CMB... de aandelenruil, met daarop een verplicht bod. Het kan nog een lange slopende procedures worden...via rechtbank, of een snel akkoord onderling.Eventueel een opsplitsing van bedrijf. De vloot gemiddeld 7 jaar oud betekend ook 35% afgeschreven, terwijl 7 jaar oude schepen nog aan 90% van vroegere nieuw prijs noteren..., (+37,5%). Dat geld ook voor de opties op bareboats of op de nieuwbouw: Dat moet redelijkerwijze op termijn kunnen omgezet in niet-uitkeerbare winst...: groei. naar ik hoop, niet in olie maar alternatieven. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
A. Beets 1 februari 2023 15:35 auteur info A. Beets Lid sinds: 01 jan 2000 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 89 Gegeven: 24 Aantal posts: 429 Wat zien jullie als NAV per aandeel voor het bezit van Euronaf? Wat zou een break-up Value zijn? Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
krach03 1 februari 2023 17:20 auteur info krach03 Lid sinds: 18 jan 2008 Laatste bezoek: 22 nov 2023 Aanbevelingen Ontvangen: 60 Gegeven: 29 Aantal posts: 373 quote:A. Beets schreef op 1 februari 2023 15:35:Wat zien jullie als NAV per aandeel voor het bezit van Euronaf? Wat zou een break-up Value zijn?18 euro Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
arconati 1 februari 2023 18:46 auteur info arconati Lid sinds: 04 feb 2014 Laatste bezoek: 26 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 91 Gegeven: 82 Aantal posts: 348 Inderdaad, 18€, daar kwam ik op uit bij mijn laatste schatting.Anderzijds is het duidelijk dat voor het moment niet meer dan 16$ betaald wordt door de grote spelers.Die moeten natuurlijk ook nog iets verdienen.De zaak blijft, zoals van in het begin opgemerkt, dat Euronav ver onder de 'break up' waarde noteerde en zoals Bootram al uit de doeken deed: de waarde vrij eenvoudig en snel gerealiseerd kan worden. Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
boothram 2 februari 2023 09:03 auteur info boothram Lid sinds: 12 mrt 2005 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 210 Gegeven: 13 Aantal posts: 1.047 de boekhoudkundige vlootwaarde, na aankoop van de nieuwe schepen voor 400 milj. is zowat 3,6 miljard. De echte waarde ligt doorgaans 38% hoger...of zijn zelfs volledig afgeschreven. (of komen zelfs niet inmeer in vlootlijst voor...zoals de in 2020 verkochte oudere vlcc waar wel winst geboekt werd bij verkoop).ga na naar de recente transactiewaarden van tweedehands schepen... een suezmax van 15 jaar oud staat in de boeken aan 25% van nieuwwarde...maar is driedubbele waard en ga zo maar door...De netto schuld, verhoogd met 400 miljoen voor de nieuwe schepen en verlaagd met 300 miljoen q1 cash en de 700 milj cas, recievables e.a. is ong. 600 milj. Als men nog 1 miljard cash bijtelt voor de verwachte cash nog dit jaar ... Mijn waardes schatting is natuurlijk niet wat de markt biedt...maar wat zou kunnen bij opbod en /of schaarsteLet wel, china is nog niet 'open'..Als je de commerciële waarde van de vloot uittelt, met meerwaarde voor bareboats, fso en andere contracten kom je echt wel rond 6,6 miljoen... En dan hou je niet eens rekening met de marktvooruitzichten! Een premie op intrinsieke waarde is echt wel verantwoord... Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
boothram 2 februari 2023 10:04 auteur info boothram Lid sinds: 12 mrt 2005 Laatste bezoek: 25 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 210 Gegeven: 13 Aantal posts: 1.047 300 milj meer schulden dan hierboven gemeld, effen laatste pagina over het hoofd gezien...dat is 1,5 euro minder...een kwartaal verschil. (Opvallend veel minder afschrijvingen: deels minder schepen en deels lager percentage nu 20% ipv 25 En waarschijnlijk een terugname bij FSO, de aankoopprijs voor de 2 delen ) Aanbevelingen 0 ” Quote Reageren Niet oké
maci 2 februari 2023 10:14 auteur info maci Lid sinds: 21 feb 2000 Laatste bezoek: 26 apr 2024 Aanbevelingen Ontvangen: 585 Gegeven: 0 Aantal posts: 4.080 De hoogtepunten uit het Q4 PB:PERSBERICHTGereglementeerde informatie2 februari 2022 – 08.00 am CETEURONAV PUBLICEERT RESULTATEN VIERDEKWARTAAL 2022HOOGTEPUNTEN• Herstel van de markt van grote ruwe olietankers genereert hoogste omzet voorEuronav sinds Q2 2020• Vlootverjonging zorgt voor een operationele hefboomwerking tijdenshoogconjunctuur• Seizoensgebonden factoren en dislocaties gerelateerd aan de situatie in Ruslandversterken robuuste fundamenten• Beslissing in de arbitrageprocedure voor dringende en tussentijdse maatregelen inverband met de beëindiging van de combinatieovereenkomst met Frontlineverwacht op 7 februari• Q1 spottarieven tot op heden: VLCC 50% verhuurd aan 55.000 USD per dag; enSuezmax 50% verhuurd aan 54.000 USD per dagANTWERPEN, België, 2 februari 2023 – Euronav NV (NYSE: EURN & Euronext: EURN)(“Euronav” of de “Vennootschap”) maakte vandaag haar niet-geauditeerde financiëleresultaten bekend voor het vierde kwartaal dat eindigde op 31 december 2022.Hugo De Stoop, CEO van Euronav: “Het beperkte aanbod van schepen in alle segmentenvan de markt voor grote ruwe olietankers werd in het vierde kwartaal van 2022 nogversterkt door twee belangrijke factoren. Ten eerste steeg de seizoensgebonden vraagnaar ruwe olie naarmate het verbruik in de winter van 22/23 toenam. Ten tweede creëerdehet EU-embargo op Russische olie, dat op 5 december 2022 inging, een extra vraag naarvervoer per schip, aangezien de ruwe olie over langere afstanden vervoerd moet wordenen dus meer scheepscapaciteit vergt. Deze ondersteunende katalysatoren stuwden devrachttarieven naar een hoogtepunt in 30 maanden en wij geloven dat de solide basis vande sector (orderboek, leeftijd van de vloot, nieuwe regelgeving) de positieve trend op detankermarkt voor meerdere kwartalen zal blijven ondersteunen.De recente gebeurtenissen waren eveneens dynamisch, maar hebben nooit de operationeleprestaties van de Vennootschap beïnvloed. Dit omwille van het feit dat we vastbeslotenblijven om onze positie als marktleider te behouden en erin geslaagd zijn de vloot teverjongen op een kritiek moment in de marktcyclus, zowel door moderne schepen te kopenen te bestellen aan interessante prijzen alsook door geduldig oudere activa te verkopenaan goede prijzen.Hoewel wij de huidige situatie betreuren, zullen wij professioneel blijven handelen enwerken aan een oplossing in het belang van al onze aandeelhouders en stakeholders.”==========Hier kan je het hele PB lezen. Onder de cijfers staan nog een aantal belangrijke toevoegingen.Een daarvan is: Euronav handhaaft haar beleid om een minimum vast dividend van 3 cent USD per aandeelper kwartaal uit te keren.Een dividend van 3 cent USD zal aldus uitgekeerd worden aan alle aandeelhouders op 2maart 2023.COUPON 31:Ex-dividend datum 21/02/2023Registratiedatum 22/02/2023Betalingsdatum 02/03/2023Het hele PB staat hier: ml-eu.globenewswire.com/Resource/Down... Aanbevelingen 1 ” Quote Reageren Niet oké
Beurscodes, betekenis en hulp bij zoeken Europa AEX Euronext Amsterdam BRU Euronext Brussels PSE Euronext Paris LIS Euronext Lissabon CHX CBOE Europe, grote(re) EU aandelen NAV Investment Funds (NAV) Noord-Amerika NYS New York Stock Exchange OTC CBOE BZX Exchange (US) TSE Toronto Stock Exchange Kunt u een instrument niet vinden? Zoek dan via de zogenaamde ISIN code. Elk instrument, aandeel etc. heeft een unieke code. Kies vervolgens - wanneer er meerdere resultaten zijn - de notering op de beurs van uw keuze. Waar vind ik die ISIN code? Google de naam van het instrument, aandeel etc. met de toevoeging 'ISIN'. Als zoeken op ISIN code geen resultaten oplevert hebben wij het instrument of aandeel niet in onze koersendatabase.